뎁상 평원

Depsang Plains
이 기사는 아크사이 친 북쪽에 있는 평야에 관한 것이다.Depsang Bulge와 혼동해서는 안 된다.
뎁상 평원
Depsang Plains is located in Karakoram
Depsang Plains
뎁상 평원
Depsang Plains is located in Ladakh
Depsang Plains
뎁상 평원
Depsang Plains is located in Xinjiang
Depsang Plains
뎁상 평원
바닥 표고17,400피트(5,300m)[1]
길이동서 25mi(40km)
폭남북 12-13mi(19-21km)
면적310 sqmi(800km2)
지리
나라인도, 중국
주신장 라다크
지역악사이친
구호탄 현 레 구
좌표동경 35도 19도 77°59°E/35.32°N 77.99°E/ 35.32; 77.99좌표: 35°19′N 77°59°E / 35.32°N 77.99°E / 35.32; 77.99
강칩 챕 강
카라카시 강의 지류
부르차날라의 지류
뎁상 평원
중국어 번체達普桑平地
중국어 간체达普桑平地

뎁상 평야는 분쟁지역인 카슈미르 아크사이 친 지역의 북서쪽에 있는 높은 고도의 자갈 평야를 나타내며, 실제 통제선을 가로지르는 인도인과 중국인으로 나뉘어져 있다.[2][3]인도는 라다크의 일부로 평원의 서쪽 부분을 지배하고, 동쪽 부분은 중국이 통제하고 인도가 영유권을 주장하고 있다.[4]파키스탄 관리 길깃발티스탄과의 통제선은 시아첸 빙하를 사이에 두고 디프상 평원에서 서쪽으로 80km(50mi) 떨어져 있다.[5]라다크의 중앙아시아로 가는 전통적인 교역로는 뎁상평원을 통과했고 카라코람 고개는 바로 북쪽에 놓여 있었다.

뎁상 평야는 인도군이 SSN(Sub-Sector North)이라고 부르는 지역의 일부이기도 하다.[6]이 지역은 중국과 인도 사이에 빈번한 긴장이 감지되고 있다.2013년, 2015년, 2020년 양국 간 주요 스탠드오프(standoffs)가 발생했다.

이름

티베트어로 뎁상(또는 딥상)은 '열리고 높은 평원'[7]을 의미한다.

지리

1916년 인도 측량 지도에 묘사된 뎁상 평야
[인터랙티브 전체 화면 지도]
뎁상 평원
(그리고 1960년에 선언된 중국의 "전통적 관습적 경계"에 대해 지적한다.[8][a]

뎁상 평야는 악사이친의 북서쪽에 위치한다.[9]그들은 북쪽으로는 칩 챕 강의 계곡으로, 서쪽으로는 샤오크 강으로 경계를 이루고 있다.동쪽에는 카라카시 강 유역과 분리되어 있는 "락칭성" 산맥의 낮은 언덕이 경계를 이루고 있다.남쪽은 뎁상라 고갯길에서 뎁상평원 본연의 끝이지만, 상식적으로 뎁상 지역은 뎁상 불게를 비롯한 남쪽의 산악지대를 포함하는 것으로 간주된다.후자는 이론적 인도 영토에서 불룩하게 되어, 라키 날라가 거주하고 있는데, 라키 날라가 버르타 근처의 뎁상 날라와 합류하여 부르타 날라를 형성한다.

카라코람 고개는 뎁상 평야 북쪽에 위치하고 링지탕 평야는 남동쪽에 위치한다.서쪽은 리모 빙하의 남쪽에 위치하며, 리모 빙하의 근원이기도 하다.[10]

19세기 후반에 이곳을 여행한 프랜시스 영거스밴드는 이 지역을 다음과 같이 묘사했다.[11]

뎁상 평야는 해발 1만7000피트 이상이고, 교외 별장으로 가는 자갈길처럼 벌거벗은 자갈밭이다.우리 뒤로 멀리 떨어진 곳에 사서와 누브라의 눈 덮인 봉우리들이 마치 거대한 배들의 돛처럼 수평선 위로 나타났다. 그러나 우리 앞에는 지독히 황량하고 우울한 자갈밭과 거대한 자갈밭만이 있을 뿐이었다.이 평야를 가로질러 눈먼 눈알을 날렸고, 밤이 되자 지금은 한여름이었지만 몇 도나 서리가 내렸다.

역사

캐러밴 루트

라다크와 신장 사이의 무역 노선

뎁상 평야는 야르칸드 저편에서 북쪽으로 카라코람 고갯길을 통해 들어오는 무역 캐러밴에 의해 정기적으로 횡단되었다.1913–1914년에 이 지역을 탐험한 필리포 드 필리피(Filippi)는 다음과 같이 묘사했다.[12]

캐러밴들은 여름이면 놀랄 만큼 많은 사람들이 끊임없이 왔다 갔다 한다.6월 28일에 야르칸트 도로의 산주에서 시즌이 처음 지나가자 점점 더 많은 사람들이 몰려들었다; 7월에는 중앙아시아에서 레로 향하는 거의 모든 여행이 하루 4번 있었다. 라다키족은 보통 집에서 무역을 한다.캐러밴은 5~6마리의 동물을 가진 3, 4마리의 작은 무리에서부터 40마리 이상의 짐짐승이 있는 큰 파티에 이르기까지 모든 크기의 상인들이었다. 걸어서 가거나 자전거를 타는 사람들은 말 위에서 더 잘 사는 상인들이었다.

필리피씨는 또 경험이 많은 캐러밴들이 뎁상평원을 쉬지 않고 통과해 하루 만에 다울랏베크 올디와 머고 사이의 31마일 거리를 이동했다고 썼다.[13]다른 사람들은 뎁상라 남쪽의 키질 랑가르나 더 남쪽의 부르차에서 멈췄다.뎁상라(Depsang Nala) 아래에서 흐르는 개울은 이 부분들에 물을 공급하여 버트자 식물의 성장을 유도하는데, 이것은 야영객들에게 연료뿐만 아니라 사료 역할도 했다.[14]

무역 캐러밴은 신장(중국 투르케스탄)에서 긴장이 고조되던 1940년대 들어 감소했다가 1950년대에 완전히 중단됐다.[15]1953년 카슈가르의 인도 영사관은 폐쇄되었다.자와할랄 네루 인도 총리는 의회에서 중국인들은 신장을 '폐쇄 지역'으로 취급하기를 희망한다고 밝혔다.이후 중국은 악사이친을 통해 신장~티벳 고속도로를 건설해 중국-인도 국경 분쟁이 시작돼 현재까지도 계속되고 있다.[16]

현대에선 다북-중국이지만Shyok-DBO Road(DS-DBO 로드)는 인도가 오래된 캐러밴 경로를 따라 놓은 곳이다.남쪽에서 북쪽으로 술탄추슈쿠, 무르고, 부르차, 키질랑가르를 거쳐 다울랏베크 올디(DBO)에 이른다.

탐험

1893년, 던모어 7대 백작 찰스 머레이는 티베트 라다크, 파미르를 거쳐 로슈 소령과 함께 뎁상 평야와 그 주변에서 사향노루, 키앙, 티베트 영양, 나비를 본 것에 대해 썼다.던모어는 세계에서 두 번째로 높은 산인 K2가 고지대에서 볼 수 있다고 언급했다.[17]1906년 스벤 헤딘은 전통적인 실크로드로 버르타에서 아크사이 친 호수로 동쪽으로 여행했다.[18]샤히둘라로 가는 전통적인 길은 평원을 통과했고, 키질 질가는 하지 랑가르로 샤히둘라로 갔다.[9]

실제 제어 라인

1962년 중국과 인도는 국경 분쟁을 둘러싸고 전쟁을 벌였고, 그 뒤 뎁상 평야는 전통 캐러밴 노선의 동쪽으로 이어지는 실제 통제선(LAC)을 가로질러 두 나라 사이에 분단되었다.지금은 두 나라의 군대만이 수많은 군사 캠프에 분산되어 있는 지역에 살고 있다.가장 가까운 인구를 가진 마을은 머고다.[19]

위치

부르츠(Burtsa)라는 철자를 번갈아 쓰는 부르타는 뎁상날라와 라키날라가 합류해 부르타날라를 형성하는 데프상평원의 남쪽 끝 캐러밴 노선의 역사적인 정지 지점이다.[b]현재 인도-티베탄 국경경찰(ITBP)과 인도군(LAC) 쪽 약 15km 지점인 다북-샤오크-DBO 도로의 인도군(Indo-Tibetan Border Police)의 군영으로 활동하고 있다.[20][21]

라키날라의 침대 위에 있는 버르타 근처는 "병목" 또는 "Y-junction"이다.병목현상은 차량의 이동을 제한하는 암반형성으로부터 그 이름을 얻었다.병목현상을 Y정맥이라고도 하는데, 그 병목현상을 따라 달리는 버스타의 선로가 여기서 둘로 갈라지기 때문이다.한 트랙은 라키날라를 따라 순찰 10번지(PP10)로 가고, 다른 트랙은 PP-13으로 간다.[22][23]

부르차 북부는 콰지 랑가르(Qazi Langar)라고도 한다.그것은 드파상 라의 바로 남쪽에 있는 좁고 불그스름한 협곡 안에 있다.[24]뎁상날라 하천은 서쪽에서 협곡으로 흘러들어 치질랑가르에서 남쪽으로 방향을 튼다.뎁산 날라와 라키 날라가 버르타 남쪽에 조금 합쳐져 버르타 날라를 형성한다.후자는 합류 지점에서 서쪽으로 흐르며, 머고 마을 근처의 무르고 날라로 배수한다.

갑산 또는 압산은 칩 챕 강과 샤오크 강이 합류하는 곳에 위치한 정지장소다.[25][26]과거에도 여러 차례 총금단 빙하가 갑산호라고 불리는 호수를 형성하는 쉬옥강의 흐름을 막아냈는데, 일단 얼음댐이 녹으면 호수가 빠져나간다.[27][28]갑산에서는 평원을 지배하고 있는 샤히 강리 봉우리 일행이 보인다.[29][26]

DBO Nala를 따라 DBO에서 북쪽으로 4마일 떨어진 캠핑장에서 A. M. Sethi 소령은 1935년 박사 C. Visser가 남긴 기념비를 발견했다.[30]

톈완디안(天w島)은 중국이 지배하는 영토에 있는 국경 초소다.1962년 전쟁 이후 설립되었다.그 이전에는 포인트 5243이라는 또 다른 포스트가 주 기지 역할을 했다.중국인들은 톈완디안 방어 지역에서 140km 떨어진 시아첸 빙하까지 시야가 넓다.인도 지배하에 있는 영토에 더 가까운 곳은 톈완디안의 연장선 역할을 하는 PLA 관측 지점인 5390번 포워드(post 5390)이다.[31][32]톈완디안과 콩카를 잇는 LAC와 평행하게 톈궁 고속도로가 이어진다.

식물과 동물

티베트 영양의 일종인 티베트 가젤

뎁상평야는 동식물도 없이 고도가 높은 추운 사막을 형성하는 것으로 널리 관찰되고 있다.[33]1910년대에 이 지역을 탐험한 필리포 데 필리피 교수는 "[데프상] 고원의 표면은 분침(分 is)의 덩어리이며, 가끔 황록색 식물의 조각들을 제외하고는 식물들이 전혀 존재하지 않는다"고 썼다.[34]1985년 리모 빙하 탐험에서 몇몇 장소에서 꽃이 피는 식물을 발견했는데, "평야는 습지가 많고 노새가 가라앉고 있어서 우리는 모두 그들을 도와야 했다"[35]고 말했다.아스테미시아과의 버트세(Artemisia spp.) 식물은 부르타날라와 뎁상날라를 따라 자라 이 지역에 이름을 빌려주고 있다.그것의 잎은 사료용으로 사용되었고 그 뿌리는 캐러밴에 의해 땔감으로 사용되었다.[36][37]포텐실라 파미리카는 또한 평원에서 발견된다.[38]

티베트 영양(또는 "치루"), 산 족제비, 라다크 피카, 바랄(푸른 양), 티베트늑대, 양털토끼 등의 소수가 평야에서 볼 수 있다.[39]Teg B 카푸르 준장에 따르면, "[Depsang] 평야에는 야생 말과 산토끼가 풍부하다"[40]고 한다.치루의 개체수는 철새로 여름 방목하기 위해 고지대 평야에 온다.[39][41]이 개체군은 또한 최대 5500m의 고도에서 발견되는 최서단의 치루 개체군이다.[42][43]2005년 인도 야생동물 신탁에 의해 실시된 샬러 시루 보존 조사는 뎁상 지역에서 22개 그룹의 149명의 시루 개인들을 발견했다.치루가 발견된 최남단 지역은 뎁상라 인근을 흐르는 투쿠도온두온누라였다.[39][44]보고서는 "치루는 잡식가로서 그라미노이드와 식물의 종을 금지했다"고 밝혔다.[39]과거에 치루는 그들의 고운 털(샤투슈라고 불림) 때문에 살해되었고 인도에서는 그들을 보호하기 위해 많은 노력을 해왔다.[39][43][44]캉의 인구도 분쟁지역인 국경을 넘어 앞뒤로 이동한다.[41]1990년, 제안된 Daultberg-Debsang 성역에는 마지막 야생 야크가 포함될 것이라고 보고되었지만, [41]샬러 보존 조사에서는 2000년대에 어떤 야크도 발견하지 못했다.[39]

DRDO 사육 이중인습박트리아낙타(원래 실크 루트를 따라 사용)는 인도군이 순찰과 수송을 위해 DBO와 뎁상에 배치한다.[45]잔스카르 조랑말도 인도군에 의해 사용되고 있다.[45]

중-인도 국경 분쟁

추가 정보:중-인도 국경 분쟁
1947년 지도에서 중화민국이 주장한 라다크 국경.[c]
뎁상 평원의 중국 청구선: 1956년 녹색, 1960년 짙은 갈색, 1962년 오렌지색 휴전선.[d]
Depsang Bulge 하구의 현재 상황: 1962년부터 빨간색으로 LAC를 구축했으며, 2020년에 녹색으로 OpenStreetMap에 따라 LAC를 유효하게 만들었으며, 추가적인 중국인들은 더 서쪽으로 더 나아가고 있다고 주장한다.[46]

1911년 티베트에서 혁명을 맞은 중화민국(1912~1949)은 신장-티베트 간 도로 연결 고리를 만들기 위해 아크사이 친 고원을 인수하겠다는 비밀 계획을 세운 것으로 보인다.이 계획들은 그 통치가 끝나갈 무렵에야 대중 지도에 나타나기 시작했다.[47]

중화민국의 주장이 악사이친(Aksai Chin)을 제대로 포함시킨 반면, 카라코람 산기슭에서 멈추어 칩 찹 강 등 인도 내 샤오크 강으로 흘러들어가는 모든 강을 남겼다.(지도 참조)공산 중국도 1956년 비슷한 경계선을 가진 '중화인민공화국 빅맵'을 발표했는데, 현재 1956년 주장선으로 불린다.[48][49]

그러나 1960년 중국은 칩 챕 강을 해부하면서 청구선을 서쪽으로 더 전진시켰다.[49]중국인들은 이러한 진전에 대한 명분을 내세우는 것은 '장기적인 역사적 과정'을 통해 형성된 것으로 알려진 자신들의 '전통적 관습적 경계선'이라고 주장하는 것 외에는 거의 언급하지 않았다.이들은 "최근에 영국 제국주의 때문에만 노선이 변경됐다"고 주장했다.[e][50][51][52]

한편 인도는 악사이 친 고원 전체를 계속 주장하였다.

1962년 전쟁

인도 정보국 순찰대는 1958년 이전에 뎁상 평야에서 중국인들의 활동 징후를 발견했었다.[9]그러나 B. N. 멀릭 국장은 "중국인들은 1960년 10월까지 뎁상 평야에 들어오지 않았다"[53]고 진술했다.

1962년 뎁상 평원에서 벌어진 중일 전쟁은 1962년 10월 20-21일 이틀 동안 계속되었다.이 지역의 중공군은 현재 톈완디안 지역의 5243 지점에 근거지를 두고 있었다.인도의 '전진정책'에 따라 설치된 인도 초소는 잠무·카슈미르 민병대(래터 라다크 정찰대)의 14대대가 유인한 것으로 대부분 소대나 구역 전력이었다.[54]

중국군은 먼저 '붉은 탑힐'에 있는 '인도군 거점 6호'라는 초소를 겨냥했다.그들은 이 게시물이 특히 그들의 통신선을 위협한다고 여겼다.[54]중국인의 평가대로라면 공격 부대는 수적으로 10 대 1, 화력에서는 7 대 1의 우세를 보였다.초소는 2시간도 안 돼 제거돼 42명이 전사하고 20명이 생포됐다.[55]이 같은 성공에 따라 중국군은 2일 6~7명의 다른 인도군 주둔지(8~10명)와 2명의 추가 주둔지를 없앴다.[55]

그 후 남아 있는 인디언 직책들은 전술적으로 편향되지 않았고 상호 지지도 없었기 때문에 철수 허가를 받았다.10월 24일까지는 철수가 완료되었는데, 인도인들은 샤세르 브랑사, 무르고, 술탄 추슈쿠, 갈완 하구 등을 계속하여 소록강변에 억류하고 있다.[55]중국군은 대부분의 지역에서 1960년대로 진격했다.[55]한가지 예외는 뎁상 평야 남쪽의 라키 날라 계곡으로, 1960년에 부여된 인도 영토의 "거품"을 중국인들이 없앴다.Depsang Bulge라고 불리는 이 지역은 오늘날까지 계속 경합되고 있다.[56][57][58][59]

뎁상불게 충돌

'병목 현상'의 대치상황은
주요 기사:뎁상불게

인도는 1960년 중국의 영유권 주장선에 따라 인도 영토의 팽창을 계속 유지하고 있는 한편, 자국 군대는 인도 지도에 표시된 휴전선(초계점 10 또는 PP-10)까지 순찰하도록 요청받았다.[60]

2013년 4월 중국 PLA군은 라키날라와 뎁상날라가 만나는 뎁상불게 어귀에 임시 캠프를 차리면서 중국 영토라고 주장했다.그러나 3주간의 대치 끝에 인도와 외교적 합의에 따라 철수했다.[61][62][63][64][65][66]2015년 중국은 버타 근처에 감시탑을 설치하려고 시도했다.[67][68]Depsang에 대한 모든 위협은 인도의 DS-DBO 도로에 영향을 미친다.[10]처음에 인도는 SSN에 약 120개의 탱크를 배치했고, 몇 년 동안 이 숫자는 증가했다.[10]

2020년 중국-인도 간 대치 상황에서 뎁상불게가 중국이 주장을 확장한 지역 중 하나로 다시 거론됐다.중국군이 2017년부터 '병목'이라는 위치 근처 라키날라 계곡을 따라 인도 순찰을 진행하지 못하도록 막고 있다는 사실이 밝혀졌다.[69]중국인들은 2021년 2월 판공호에서 대치 상황을 타개한 뒤 뎁상호에서 입지를 다지기 시작한 것으로 알려졌다.[70]

중국이 요구하고 있는 새 노선은 인도 영토 250제곱킬로미터의 손실에 해당하는 반면,[71] 실제 통제선에 대한 인도의 인식에 따른 손실은 900제곱킬로미터에 달했다.[72]

서브 섹터 노스

인도군의 서브섹터 노스(SSN)는 시아첸 빙하의 동쪽에 있으며, 남동쪽의 사서 능선과 파키스탄 국경의 살토로 능선 사이에 위치해 있다.인도에 대한 2차 전쟁과 관련하여, 이 지역은 라다크에서 파키스탄과 중국을 연결할 수 있다.[46][73]뎁상 평야-카라코람 고개-쇼크 계곡이 만든 영토 쐐기는 이러한 영토 연계를 방해한다.[73]

참고 항목

메모들

  1. ^ 표시된 테두리는 OpenStreetMap 기고자들이 표시한 것이다.그것은 완전히 정확하지 않을 수도 있다.
  2. ^ 실제로 두 개의 캠핑 장소인 부르타 공마와 부르타 요그마가 있었다.지금은 그 유적지의 파괴된 대피소만 존재한다.
  3. ^ 비록 지도가 매우 낮은 해상도일지라도, 칩 챕 강이 라다크 내에서 온전히 보여지는 것은 분명하다.카라타흐 고갯길에서 흘러내려 카라카시 강에 합류하는 개울 '카라타흐수'가 카라카시의 근원으로 보인다.카라카투, 부식성 타협(2020, 그림 1) 대상 은 삼종링과 갈완강을 라다크의 일부로 보여주는 보다 상세한 지도를 제공한다.
  4. ^ 1962년 미 육군본부별 지도.청색선은 두 개의 청구선 외에 1959년의 위치, 중-인도 전쟁 이전인 1962년 9월의 보라색 선, 그리고 종전의 위치인 짙은 갈색 선과 크게 일치하는 주황색 선 등을 나타낸다.점선은 전후 중국이 제안한 20㎞ 비무장지대(DMZ)에 묶여 있었다.
  5. ^ 그러나 선진화를 위한 군사적 명분은 어렵지 않다.1956년 청구선은 쉬석강 유역과 링지탕 호수 유역을 나누는 분수령을 따라 달렸다.카라코람 산맥의 전략적 고지를 인도에 양보했다.1960년 청구선은 유역의 경계선을 형성하지 않았음에도 불구하고 카라코람 능선까지 진전시켰다.

참조

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    이 전통적인 관습적인 경계선의 위치와 지형적 특징들은 현재 서부, 중부, 동부 세 분야로 다음과 같이 기술되어 있다.신키앙과 라다크 사이의 전체 길이는 카라코람 산맥에 걸쳐 있다.구체적인 위치는 다음과 같다.카라코람 고개에서 한 손으로는 야르칸트 강 지류와 다른 한 손으로는 샤곡 강 사이의 수로를 따라 동쪽으로 약 78° 05' E, 35° 33' N 지점까지 달렸으며, 남서쪽으로 돌아서 약 78° 01' E, 35° 21' N 지점까지 굴레를 따라 달린다. 여기서 치프 강을 가로지른다.이어 산등성이를 따라 남동쪽으로 돌아서 6,845(약 78° 12' E, 34° 57' N)와 6,598(약 78° 13' E, 34° 54' N)의 봉우리를 통과한다.
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  50. ^ 피셔, 로즈 & 허튼백, 히말라야 배틀그라운드(1963년), 페이지 7–8 하프 오류: 대상 ): "두 지도 사이의 차이점을 추궁하자 천이 중국 외교부장은 두 지도에 표시된 경계선이 똑같이 유효하다는 명백한 터무니없는 주장을 했다.뉴델리가 악사이 친을 양도하는 것을 완강히 거부한다면 이는 인도 영토를 추가로 주장하는 지도를 제작하겠다는 암묵적인 위협이었다는 점에서 이 같은 발언을 의미 있게 할 수 있는 유일한 해석이다."
  51. ^ 라그하반, 현대 인도의 전쟁과 평화(2010), 페이지 266 대상 ): "베이징은 1956년과 1960년의 지도 사이에 아무런 차이가 없다고 주장했는데, 이는 중국인들이 신뢰할 수 없다는 델리의 의견을 강화시키는 데만 작용한 주장이다.1960년 여름까지 의미 있는 외교는 중단되었다.
  52. ^ 반 에켈렌, 인도 외교정책 및 국경분쟁(1967), 페이지 101–102 ):"중국 관리들은 ...을 유지했다.[] 그들의 지도에 반영된 전통적인 관습적인 선은 오랜 역사적 과정을 통해 점차적으로 형성되었으며, 주로 각 양측이 행정적 관할권을 행사한 정도에 의해 이루어졌다.어떠한 모순도 인정하지 않고 그들은 또한 영국 제국주의와 최근 인도의 추진으로 인해 실질적인 통제선이 전통적인 관습적인 노선과 다르다고 주장했다.이러한 요소들은 분명히 지속적인 변화의 과정에 기여할 수 없었다."
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참고 문헌 목록

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