드림 체이서

Dream Chaser
이 기사는 Sierra Nevada Corporation(SNC) 우주선에 관한 것입니다.다른 용도는 드림 체이저를 참조하십시오.
드림 체이서
Dream Chaser flight test vehicle in 2013
2013년 드림체이서 비행시험기
제조원시에라네바다 코퍼레이션
원산지미국
교환입니다.NASA
적용들ISS의 보급
사양
우주선 종류로봇 화물차
유인 궤도 우주선
페이로드 용량5,000kg(5.0t; 11,000lb) 가압, 500kg(0.50t; 1,100lb) 비압축
승무원 정원0(표준)
3 ~ 7 (표준)
정권레오
생산.
상황개발 중
지었다.3
개시.0 (4개의 대기 시험)
동작중1
첫 출시2023년 2월 (예정)[1]
관련 우주선
유래HL-20 인력 발사 시스템

드림 체이서는 Sierra Nevada Corporation(SNC) Space Systems에 의해 개발되고 있는 미국의 재사용 가능한 리프팅 바디 우주선이다.원래 승무원용 차량으로 의도된 드림 체이서 스페이스 시스템은 화물 변종인 드림 체이서 카고 시스템이 작동한 후에 생산될 예정입니다.승무원 변종은 지구 저궤도에서 최대 7명의 사람과 [2]화물을 수송할 계획이다.

드림 체이서는 국제우주정거장에 가압 및 비압축 화물을 재공급하도록 설계되었다.그것은 벌컨 센타우르[3] 로켓에 수직으로 발사되어 재래식 [4]활주로에 자동으로 수평 착륙하도록 의도되어 있다.ESA에 의해 운영될 제안된 버전은 Arianespace 차량에서 발사될 것이다.

우주선

대기 테스트 후 활주로를 따라 주행하는 드림 체이서 엔지니어링 테스트 기사.

드림 체이서 디자인은 NASA의 HL-20 인력 발사 시스템 우주 비행체 [5][6]컨셉에서 파생되었으며, X-20 Dyna-Soar, Northrop M2-F2, Northrop M2-F3, Northrop HL-10-24 및 Martin Xa를 포함한 일련의 테스트 차량에서 파생되었습니다.

테크놀로지 파트너

2010년에, 다음의 단체가 원래의 승객인 Dream Chaser의 [11]기술 파트너로 지정되었습니다.

추진력

드림 체이서의 궤도 추진은 원래 시동과 스로틀을 반복할 수 있는 트윈 하이브리드 로켓 엔진에 의해 제공되도록 제안되었다.당시 SNC 스페이스 시스템즈는 버진 갤럭틱의 스페이스십 [14]투에도 유사한 하이브리드 로켓을 개발하고 있었다.2014년 5월, SNC의 SpaceShipTwo 프로그램 참여가 [15]종료되었습니다.

2014년 7월에 Orbitec LLC를 인수한 후, 시에라 네바다사는 추진 시스템에 대한 대대적인 변경을 발표했습니다.하이브리드 로켓 엔진 디자인은 오르비텍의 볼텍 엔진 클러스터를 위해 폐기되었다.새로운 엔진은 프로판과 아산화질소를 [16]추진제로 사용할 것이다.

열보호시스템

이 제품의 열 보호 시스템(TPS)은 실리카 기반 타일(배 부분과 차열판 상부 부분)과 코와 앞부분을 [17][18]덮는 새로운 복합 재료인 TUFROC(Turned Unipeous Reasible Oxiody Resistive Ceramic)로 구성되어 있습니다.

크루드 버전

아틀라스 5의 발사 구성에서 드림 체이서 우주 시스템에 대한 아티스트의 컨셉.

원래 계획된 드림 체이서 우주 시스템은 3명에서 7명의 사람과 화물을 국제우주정거장과 [19]같은 궤도 목적지로 운반하기 위해 고안된 인간 등급의 버전이다.그것은 발사 탈출[14] 시스템을 내장하고 [20]필요에 따라 자율적으로 비행할 수 있도록 하기 위해서였다.비록 어떤 적절한 발사체라도 사용할 수 있지만, 그것은 인간 등급의 아틀라스 V N12 [20][21]로켓으로 발사될 계획이었다.차량은 활공(일반적으로 재진입 시 1.5g 미만)하여 상업 항공 [22][11]교통을 처리하는 공항 활주로에 착륙함으로써 우주에서 귀환할 수 있다.그것의 반응 제어 시스템 추진기는 폭발적으로 휘발성 물질이 아닌 에탄올 기반 연료를 [20][22]태웠으며, 우주 왕복선과 [20]달리 드림 체이서는 착륙 직후에 다룰 수 있었다.

2020년 현재, 시에라 네바다사는 향후 5년 이내에 유인 우주선을 제작할 계획이라고 말한다.이 회사는 크루드 버전에 대해 "절대 작업을 중단하지 않았다"며 화물 [23]버전 이후 출시할 것이며 2021년 [24]현재도 크루드 버전에 전념하고 있다고 밝혔다.2021년 11월, 시에라 네바다사는 시리즈 A에 14억 달러를 투자받았으며, 2025년까지 [25]드림 체이서의 승무원과 우주 비행사들을 개발하는 데 사용될 것이라고 보고했다.

2021년 10월 25일, 블루 오리진과 시에라 네바다 코퍼레이션의 상업 우주 활동과 우주 관광 자회사는 상업 우주 [26]정거장 계획을 발표했습니다.Orbital Reef라고 불리는 이 역은 "혼합형 비즈니스 파크"[27]로 설계되어 있습니다.시에라 네바다사의 드림 체이서는 보잉사의 [28]스타라이너와 함께 상업 승무원을 우주정거장으로 왕복시키는 상업용 우주선 중 하나로 선정되었다.

CRS-2 카고 버전

드림 체이서에 대한 아티스트의 개념은 국제우주정거장에 도킹되었다.

SNC 드림 체이서의 화물 버전은 드림 체이서 카고 시스템(DCCS)이라고 불리며, 개발이 완료된 후 (2023년 1월[29] 예정), NASA의 상용 보급 서비스-2 프로그램에 따라 ISS로 가는 재공급 비행을 하게 된다.태양 전지판을 장착한 소모품 화물 모듈을 탑재한 이 우주선은 최대 1.5G의 [30][31]재진입력을 받으면서 1,750kg (3,860파운드)을 지구로 반송할 수 있게 된다.

CRS-2 지침을 충족하기 위해, 화물 드림 체이서는 페어링 없이 발사할 예정인 크루드 드림 체이서와 대조적으로, 접이식 날개를 가지고 직경 5m의 페이로드 페어링 안에 들어갈 것이다.적재 페어링에 장착할 수 있는 기능을 통해 Ariane 5 및 Atlas V와 같이 충분한 기능을 갖춘 차량에서 화물 버전을 출시할 수 있습니다.우주선의 후면에 부착된 소모성 화물 모듈이 발사되어 화물 상승 용량을 확장하고 최대 3,250kg(7,170파운드)의 쓰레기를 처리할 수 있게 된다.총 상승은 5,000kg(11,000lb)의 가압과 500kg(1,100lb)의 비압축으로 계획되며,[32] 하강량은 1,750kg(3,860lb)이다.소모성 화물 모듈의 이름은 "Shooting Star"[2]입니다.

2019년 8월 14일, 드림 체이서 CRS-2 비행 6회 모두 ULA의 벌컨 발사체에 의해 궤도에 오를 것이라고 발표되었으며, 첫 드림 체이서 비행은 2021년 [3][33]말 두 번째 벌컨 비행이다.하지만, 2022년 2월 9일, 시에라 스페이스의 상업 시장 개발 담당 이사인 켄 쉴즈는 첫 비행이 [29]2023년 1월로 추진될 것이라고 발표했다.

National Security 버전

2021년 11월 19일, 시에라 스페이스는 국가 안보 임무에 특화된 세 번째 드림 체이서 버전을 고려하고 있다고 발표했지만, 다른 버전과 비교했을 때 [34]어떤 차이가 있을지에 대해서는 언급하지 않았다.

별똥별 모듈

2019년, 소모성 [35][36][37]Shooting Star 화물 모듈이 CRS-2 비행을 위한 드림 체이서 화물 시스템의 일부가 될 것이라고 발표되었다.이 모듈은 드림 체이서의 15피트(4.6m) 길이의 부속품으로, 우주선이 ISS로 10,000파운드(4,500kg)의 가압 및 가압되지 않은 화물을 추가로 운반할 수 있게 해준다.모듈은 재진입 시 연소하여 불필요한 화물을 폐기할 수 있도록 지원합니다.

Shooting Star 모듈은 화물을 운반하는 것 외에도 최대 6kW의 전력을 공급하는 태양 전지판을 포함합니다.또, 액티브 및 패시브한 열관리 기능, 6개의 마운트형 스러스터에 의한 Dream Chaser 변환 및 회전 기능, ISS로의 계류 또는 도킹(다른 구성)도 서포트합니다.ISS에서 드림체이서로의 접근은 Shooting Star(셔츠 소매 환경 지원)를 통과하고 Shooting Star와 Dream Chaser를 분리하는 해치를 통과하는 승무원들이 참여하게 된다.시에라 네바다주는 이 우주선이 LEO나 시스 달 착륙지까지 추가 임무를 수행할 수 있으며,[38] 그들은 추가 능력을 갖춘 자유 비행 변형을 개발했다고 말했습니다.

2020년 7월, 시에라 네바다주는 국방 혁신 유닛(DIU)과 자사의 슈팅 스타 소모성 화물 차량을 고출력 무인 궤도 [39]전초기지의 가능한 상업적 해결책으로 사용하기로 계약을 발표했다.

프로그램 이력

"드림 체이서"라는 이름은 이전에 두 개의 분리된 우주 비행체 컨셉에 사용되었습니다.첫 번째는 HL-20을 기반으로 한 궤도 차량으로 계획되었으며, 두 번째 아궤도 차량은 벤슨 우주 회사가 우주 [40]관광을 목적으로 제안했다.

드림 체이서는 2004년 [41]9월 20일 공개적으로 발표되었다.2007년 4월, 스페이스 개발사는 드림 체이서의 [42]발사체로 아틀라스 V 부스터 로켓을 사용할 가능성을 추구하기 위해 United Launch Alliance와 제휴했다고 발표했다.2007년 6월, SpaceDev는 NASA와 [43]우주법 협정에 서명했다.

2008년 10월 21일, Sierra Nevada Corporation은 Space Dev with Dream Chaser를 3800만 [44]달러에 인수했습니다.

CCDev 단계1

2010년 2월 1일, 시에라 네바다사는 드림 체이서 [45][46]개발을 위해 NASA의 CCDev(Commercial Crew Development) 단계 1 프로그램에 따라 2,000만 달러의 종자금을 받았다.SNC는 하이브리드 로켓 시험 화재와 예비 구조물 [47]설계를 포함하여 4개의 계획된 이정표를 제시간에 완료했다.더 초기 드림 체이서 테스트에는 NASA 드라이든 비행 [48]연구 센터에서 15% 크기의 낙하 테스트가 포함되었습니다.

CCDev 단계2

시에라네바다주는 2010년 10월 NASA에 의한 CCDev 단계2의 권유에 Dream Chaser를 제안했습니다.프로젝트 비용은 [49][50]10억달러 미만입니다.2011년 4월 18일, NASA는 드림 [51]체이서를 위해 시에라 네바다 사에 8천만 달러를 수여했다.그 이후 우주법 협정에 따라 거의 12개의 이정표가 완성되었다.이러한 이정표들 중 일부는 개선된 날개 지느러미 형태, 통합 비행 소프트웨어와 하드웨어, 착륙 장치, 전면 캡티브 캐리 비행 시험, 시스템 요건 검토(SRR)[52][53] 시험을 포함했다.

Sierra Nevada Corporation은 2012년 2월까지 최초의 Dream Chaser 비행 시험 비행기의 조립 및 배송을 완료했다고 발표했습니다.이것으로 SNC는 그 시점까지 스케줄 되어 있던 11개의 CCDev 마일스톤을 모두 완료했습니다.SNC는 보도자료를 통해 "정시에 예산에 [54]맞게" 진행되었다고 밝혔다.

2012년 5월 29일, 에어로다이내믹 특성을 [55][56]더 잘 판단하기 위해 에릭슨 스카이크레인 헬리콥터에 의해 드림 체이서 엔지니어링 테스트 기사(ETA)가 인양되었다.2013년 5월, ETA는 일련의 지상 테스트와 공기역학 비행 테스트를 [57]위해 캘리포니아 드라이든 비행 연구 센터로 운송되었습니다.두 번째 [58]캡티브 캐리 비행 테스트는 2013년 8월 22일에 완료되었다.

2012년 6월 12일 SNC는 NASA 랭글리 [59]파트너로서 드림 체이서의 설계 및 개발 5주년을 기념한다고 발표했습니다.NASA/SNC 팀은 드림 체이서의 공기역학 및 공기열 분석뿐만 아니라 유도, 항법, 제어 시스템도 연구했습니다.NASA/SNC 팀은 ULA와 함께 드림 체이서와 아틀라스 V [59]스택에서 뷔페 테스트를 수행했다.

2012년 7월 11일, SNC는 드림 체이서의 [60]노즈 랜딩 기어 테스트를 성공적으로 완료했다고 발표했다.이 이정표는 모의 접근 및 착륙 시험 중 착륙 기어에 미치는 영향과 향후 궤도 비행의 영향을 평가했다.주착륙장치는 2012년 2월에 비슷한 방식으로 시험되었다.노즈 기어 착륙 시험은 2012년 [60]후반에 예정된 자유 비행 접근 및 착륙 테스트 이전에 완료되어야 할 마지막 이정표였다.2012년 8월에 SNC는 CCiCap 마일스톤 1 또는 '프로그램 구현 계획 검토'를 완료했습니다.여기에는 CCiCap [61]자금 지원 기간 동안 설계, 개발, 테스트 및 평가 활동을 이행하기 위한 계획 수립이 포함되었다.2012년 10월까지 "통합 시스템 기준선 검토" 또는 CCiCap 마일스톤 2가 완료되었습니다.이 리뷰에서는 드림 체이서 우주 시스템의 성숙도와 아틀라스 V 발사체, 미션 시스템 및 지상 [61]시스템의 통합 및 지원을 시연했습니다.

CCiCap

2012년 8월 3일, NASA는 상용 크루 통합 능력([62]CCiCap) 프로그램 하에서 드림 체이서에 대한 작업을 계속하기 위해 시에라 네바다 사에 2억1250만 달러의 상금을 수여했다고 발표했습니다.2013년 1월 30일 SNC는 록히드 마틴과의 새로운 파트너십을 발표했다.이 협정에 따라 SNC는 록히드 마틴에 1000만 달러를 지불하고 루이지애나 뉴올리언스에 있는 미하우드 시설에서 두 번째 기체를 제작할 예정이다.이 두 번째 기체는 첫 번째 궤도 시험 비행체가 될 것이며, 향후 2년 [12]이내에 궤도 비행 시험을 시작할 계획이다.

2013년 1월 시에라 네바다주는 2013년 3월 캘리포니아 에드워즈 공군기지에서 드림 체이서의 두 번째 캡티브 캐리 및 첫 번째 동력 없는 낙하 테스트가 실시될 것이라고 발표했습니다.우주선의 방출은 고도 3천700미터에서 이루어지며 자율적인 로봇 [12][13]착륙이 뒤따를 것이다.

2013년 3월 13일, NASA는 전 우주왕복선 사령관 리 아캄보가 SNC에 합류하기 위해 우주왕복선을 떠난다고 발표했다.전직 전투 조종사이자 아틀란티스호와 디스커버리호에 탑승한 15년차 NASA 참전용사인 아캄보는 시스템 엔지니어이자 시험 [63][64]조종사로 드림 체이서 프로그램에 참여할 것이다.

2013년 10월 26일, 최초의 자유 비행이 일어났다.시험 비행체는 헬리콥터에서 해방되어 1분도 채 되지 않아 착륙할 수 있는 정확한 비행 경로를 비행했다.착륙 직전 왼쪽 메인 랜딩 기어가 전개되지 않아 불시착했다.[65]이 차량은 먼지를 뿌리며 활주로에서 미끄러졌지만 승무원실은 멀쩡하고 내부 시스템은 모두 [66][67]정상인 채 똑바로 서 있는 채 발견됐다.

2014년 1월, SNC는 [68]2016년 11월에 로봇으로 제어되는 궤도 시험 비행에 최초의 궤도 시험 비행체를 비행시키는 계약을 체결했다고 발표했다.

NASA 랭글리에서 아틀라스 V 목업을 타고 테스트 중인 드림 체이서 모델.

2014년 초 시에라 네바다주는 CCiCAP 마일스톤 8의 일부로 풍동 테스트를 완료했다.풍동 테스트는 궤도 상승 및 재진입 시 차량이 경험할 비행 역학 특성을 분석하는 것을 포함했다.드림 체이서 아틀라스 V 통합 발사 시스템에 대한 풍동 테스트도 완료되었다.이 테스트는 캘리포니아 모펫필드에 있는 NASA 에임스 연구센터, 뉴욕의 CALSPAN 트랜소닉 풍동,[69] 버지니아 햄튼에 있는 NASA 랭글리 연구센터 유니터리 플랜 풍동 등에서 완료되었다.

2014년 8월 1일, 록히드 마틴 [70]시설에서 궤도 비행 시험 기사(FTA) 복합 기체의 첫 번째 완성된 조각이 공개되었습니다.

CCtCap

2014년 9월 16일, NASA는 상용 크루 프로그램의 다음 단계인 CCtCap을 위한 드림 체이서를 선택하지 않았다.이는 2009년 [71]이후 모든 단계에서 상업용 크루 개발상 수상에도 불구하고 [72]성숙도 부족으로 인해 발생하였습니다.

9월 26일 시에라네바다주는 미국정부회계책임국(GAO)[73]에 항의서를 제출했다.2014년 10월 22일 연방법원은 보잉과 스페이스X와의 계약심판이 유효하다고 판결하여 NASA가 [74]이를 진행할 수 있도록 했다.

2014년 9월 29일, 시에라 네바다주는 "Dream Chaser Global Project"를 도입하여 지구 저궤도에 대한 맞춤형 접근을 전 세계 고객에게 [75]제공하였다.

민간 기업을 통해 승무원을 궤도에 진입시키기 위한 NASA의 CCtCap(Commercial Crew Transport Capability) 단계에서 계속 전진하도록 선정되지 않았음에도 불구하고 SNC는 CCP의 [76]초기 단계에 따라 할당된 이정표를 완료했습니다.2014년 12월 2일, SNC는 드림 체이서 우주 [77]시스템의 추진 위험 감소와 관련된 NASA의 CCiCap 마일스톤 5a를 완료했다고 발표했다.

12월 말쯤에는 "고위 기관 관계자" 즉, "이 기관의 최고 인간 탐사 책임자이자 최종 결정을 내린 사람"이 보잉사의 제안을 이전 기관 조달 전문가 패널보다 더 높은 순위를 매길 것이라는 세부 정보가 나왔다.좀 더 구체적으로 말하면, 시에라 네바다주는 GAO에 제출한 서류에서 게르스텐마이어가 "일방적으로 점수 기준을 [78]변경함으로써 그의 권한을 남용했을 수 있다"고 주장했다.

2015년 1월 5일, GAO는 시에라 네바다의 CCtCap 도전을 부인하면서, NASA가 보잉에 42억 달러, 스페이스X에 26억 달러를 그들의 차량을 개발하기로 결정했을 때 적절한 결정을 내렸다고 밝혔다.GAO의 관리 보조 고문인 랄프 화이트는 NASA가 "보잉의 높은 가격을 인정하면서도 기술적 접근, 관리 접근법, 과거 성능 면에서 보잉의 제안 중 가장 강력하며 가장 유용하고 높은 가치를 지닌 승무원 수송 시스템을 제공하려는 제안을 고려했다"고 발표했다.오버넌트.게다가, SNC의 제안에서 "몇 가지 유리한 특징"을 발견했지만, "결국 스페이스X의 낮은 가격이 더 [79]나은 가치를 만들었다"는 결론을 내렸다.

CRS-2 선택

상세 정보:상용 재공급 서비스

2014년 12월, 시에라 네바다주는 CRS-2를 위한 드림 체이서를 제안했다.[80]2016년 1월, NASA는 드림 체이서가 CRS-2 계약 중 하나를 받았으며 ISS에 [81]대한 최소 6개의 보급 임무를 구매하기로 약속했다고 발표했다.이 화물 우주선은 기존 CRS-1 계약 보유자인 스페이스X와 노스롭 그루먼 이노베이션 [82]시스템즈의 우주선과 함께 비행하게 된다.

2015년 10월, 열 보호 시스템은 대기 비행 시험의 다음 단계를 위해 엔지니어링 테스트 조항(ETA)에 설치되었습니다.비행 시험 물품(FTA)의 궤도 캐빈 조립도 계약자인 록히드 [83]마틴에 의해 완성되었다.

2015년에 ETA는 [57]이글이라는 이름이 붙었고, FTA는 원래 아스칼론이라는 이름이 붙었다가 [84]어센션으로 바뀌었다.

2017년 11월 11일, 드림 체이서 ETA는 3,700m 상공에서 발사되어 에드워즈 [85][86]AFB에 성공적으로 착륙했다.

2019년 3월, NASA의 통합 검토 마일스톤 5(IR5)의 완료를 통해 개발이 여전히 [87][88]예정대로 진행되고 있음을 확인했다.2019년 8월, SNC Demo-1로 알려진 드림 체이서의 첫 번째 ISS 비행은 [3]2021년으로 계획되었다고 발표했다.그러나 2020년 11월 17일 SNC는 2022년 [89]초까지 연기될 것이라고 발표했다.2022년 5월, ISS의 부책임자인 다나 바이겔에 의해서, 그 임무가 2023년 [1]2월로 예정되어 있다고 발표되었습니다.

드림체이서 글로벌 프로젝트

다음 항목도 참조하십시오.에르메스 (우주선)

2013년 12월, 독일 항공우주센터(DLR)는 유럽이 드림 체이서 승무원 우주 비행기의 기술을 활용할 수 있는 방법을 조사하기 위해 자금을 지원받은 연구를 발표했다.DC4EU로 명명된 이 프로젝트는 ISS에 승무원과 화물을 보내고 ISS가 [90]관여하지 않는 임무, 특히 ISS가 도달할 수 있는 것보다 훨씬 더 높은 고도에서 임무를 수행하는 데 그것을 사용하는 것을 연구할 것이다.

2014년 1월, 유럽우주국(ESA)은 DC4EU 프로젝트의 파트너가 되는 것에 동의하고, 드림 체이서가 ESA 항전 및 도킹 메커니즘을 사용할 수 있는지도 조사할 예정입니다.ESA는 "유럽화" 드림 체이서를 위한 발사 옵션, 특히 기아나 우주 센터에서 발사할 수 있는지, 아리안 5의 큰 공기역학 화물 페어링 안에서 발사할 수 있는지 또는 아틀라스 V와 같이 발사하지 않을지에 대해서도 연구할 예정입니다.페어링에 맞추기 위해서는 드림 체이서의 날개 길이를 약간 줄여야 하는데, 이것은 페어링 [91]없이 비행하기 위해 아리안과 함께 그것을 평가하고 증명하는 완전한 공기역학 테스트 프로그램을 거치는 것보다 더 쉬울 것으로 생각된다.아리안 5호 발사체는 1980년대와 1990년대에 제안되었으나 취소된 ESA 유인 우주선인 에르메스 우주선을 발사하기 위해 처음부터 승무원 등급으로 설계되었다.

2014년 1월 말, 드림 체이서 궤도 시험체는 2016년 11월 케네디 우주 센터에서 아틀라스 V 로켓을 사용하여 최초 궤도 시험 비행에 착수하기로 계약되었다고 발표되었습니다.이것은 민간에서 주선한 상업 협정이었고 시에라 네바다에서 직접 자금을 지원받았으며, 기존 NASA [68]계약의 일부가 아니었다.

2014년 9월, SNC는 글로벌 파트너와 함께 드림 체이서를 다양한 프로그램의 궤도 접근을 위한 베이스라인 우주선으로 사용할 것이며, 필요에 [92]따라 우주선을 전문화할 것이라고 발표했습니다.

2014년 11월 5일, SNC의 우주 시스템 팀은 드림 체이서 우주선을 공용 [93]공항에 착륙시키는 것과 관련된 도전과 기회를 공개적으로 발표했다.드림 체이서는 특별한 [94]취급이 필요 없는 표준 착륙 보조 장치와 무독성 추진제를 사용합니다.

유럽 활용을 위한 드림 체이서

2015년 2월 3일, 독일의 Sierra Nevada Corporation(SNC) Space Systems(SNC; 우주 시스템)와 OHB System AG(OhB; Orim Chaser for European Utilization) 연구는 초기 Dream Chaser for European Chasization([95]DC4EU) 연구가 완료되었다고 발표했습니다.이 연구는 드림 체이서가 광범위한 우주 응용 분야에 적합하며 우주에 [96]대한 유럽의 관심을 증진시키는데 사용될 수 있다는 것을 발견했다.

협력은 2015년 4월에 2년 [96]더 연장되었다.[needs update]

국제 연합

국제연합우주사무국(UNOOSA)은 첫 우주 발사를 위해 드림 체이서를 선정했다.이번 발사는 자체 [97]우주 프로그램이 없는 유엔 회원국들에게 우주 접근을 제공하기 위해 최소 2주간 자유 비행하는 것을 목적으로 하고 있다.

2019년에는 최대 35개의 탑재물을 탑재할 것으로 예상되는 제안된 임무의 발사일이 [98]2024년으로 설정되었다.

차량 목록

드림 체이서[99] 차량
유형 시리얼 이름. 상황 비행편 비행 시간 메모들 고양이.
시제품 도착 예정일 독수리 은퇴한 4 최대 5분 캡티브 캐리어 및 대기 낙하 테스트에 사용되는 엔지니어링 테스트 물품(ETA)
시제품 FTA 승천 활동적인 0 없음. 대기 테스트에 사용되는 비행 테스트 물품(FTA)
카고 DC01 고집 공사중[100] 0 없음. SNC 데모-1 임무로 비행할 우주선.
카고 DC02 TBA 공사중 0 없음. NASA OIG 보고서에 대한 [101]Sierra Nevada의 답변은 모호하다.
테스트 차량 우주 비행체

미션

목록에는 나타난 임무만 포함됩니다. 현재 벌칸 센타우르호를 타고 케이프 커내버럴 SLC-41에서 시연과 6개의 미션을 발사할 계획이며, 기아나 우주센터에서[citation needed] 아리안스페이스로 유엔을 향해 한 번 더 비행하라는 명령이 내려졌다.

드림 체이서 비행
미션 패치 우주선 발매일 상륙일 발사체 묘사 결과
캡티브 테스트 1 ETA 이글 2012년 5월 29일 2012년 5월 29일 에릭슨 스카이크레인[a] 1차 대기 시험 성공.
캡티브 테스트 2 ETA 이글 2013년 8월 22일 2013년 8월 22일 에릭슨 스카이크레인 2차 대기 시험. 성공.
드롭 테스트 1 ETA 이글 2013년 10월 26일 2013년 10월 26일 에릭슨 스카이크레인 첫 번째 무료 비행 테스트. 부분적인 성공
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SNC 데모-1 DC01 끈기 2023년 2월[1] 2023년 1분기 벌컨 센타우르[b] 첫 번째 궤도 비행, 두 번째 벌컨 발사, 드림 체이서의 NASA 시험 비행.기간은 최대 82일입니다. 계획된
SNC CRS-1 TBA 2023년 순 2023년 순 벌컨 센타우르 NASA와 첫 계약을 맺은 CRS 임무. 계획된
SNC CRS-2 TBA 2023년 순 2023년 순 벌컨 센타우르 NASA의 CRS 임무가 2차 계약되었습니다. 계획된
SNC CRS-3 TBA NET 2024 NET 2024 벌컨 센타우르 세 번째 CRS 미션은 NASA와 계약했다. 계획된
SNC CRS-4 TBA NET 2024 NET 2024 벌컨 센타우르 네 번째 CRS 임무가 NASA와 계약되었다. 계획된
DC UNOOSA-1 TBA NET 2024 NET 2024 아리안스페이스 차량 국제 연합 우주 [98]사무국에 보낼 35개의 짐을 운반해. 계획된
SNC CRS-5 TBA NET 2025 NET 2025 벌컨 센타우르 5번째 CRS 임무가 NASA와 계약되었다. 계획된
SNC CRS-6 TBA NET 2025 NET 2025 벌컨 센타우르 6번째 CRS 임무가 NASA와 계약되었다. 계획된
  1. ^ 차량을 인양하는 데 사용되는 헬리콥터
  2. ^ 드림 체이서의 궤도 비행은 처음에는 아틀라스 V를 이용하려고 계획되었지만, 벌컨으로 변경되었다.아리안 6의 향후 비행도 제안된다.

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기타 ISS 화물 차량:

기타 ISS 승무원 차량:

레퍼런스

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외부 링크

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