ARCAspace

ARCAspace
ARCAspace
유형사설
산업항공우주 및 우주 관광
설립됨1999; 23년 전 (1998년)
본부
렘니쿠 벨체아
,
루마니아
주요인
두미트루 포페스쿠
웹사이트arcaspace.com

루마니아 우주항공협회(로마어:ARCAspace로도 알려진 Asociația Románă pentru Cosmonautică și Airautică)는 루마니아의 Rmnicu Volcea에 본사를 둔 항공우주 기업이다.[1]로켓, 고고도 풍선, 무인 항공기를 건조한다.루마니아 출신의 엔지니어인 두미트루 포페스쿠를 비롯한 로켓·항공 애호가들이 1999년 루마니아의 비정부기구로 설립했다.이후 ARCA는 성층권 로켓 2개를 발사했는데, 성층권 로켓은 클러스터 풍선을 포함한 4개의 대형 성층권 풍선이며, 루마니아 정부와 2건의 정부 계약과 유럽우주국과의 1건의 계약을 받았다.ARCASpace는 현재 에코로켓이라는 3단계의 반재생 증기동력 로켓을 개발하고 있다.

역사

1999-2004: 시승 로켓 제품군

오리존트 아보르바이탈 차량

ARCA는 루마니아 우주항공협회(로마어:1999년 로켓과 항공 애호가들의 모임에 의해 만들어진 비정부기구인 아소시아 로망 펜트루 코스모나우티치 ii Airautică.그들의 목표는 우주 로켓을 만들고 발사하는 것이었다.고체연료 로켓 등 연료와 로켓엔진 종류에 따른 설계를 실험한 뒤 엔진과 탱크 건설에는 섬유유리를, 연료로는 과산화수소를 사용하기로 했다.그들의 첫 번째 차량은 시승차량으로 이름이 붙여졌고 길이에 길지 않고, 유도되지 않고, 스스로 안정화된 10미터(33피트)짜리 로켓이었다.그것은 결코 날지 않았고, 대신 그것은 자금과 후원금을 끌어들이기 위해 다양한 공개 전시회에 사용되었다.[2]그들의 두 번째 로켓인 시승기 2는 2003년에 제작되었다.이를 위해 ARCA는 과산화수소 엔진을 시험하는 첫 로켓 엔진 시험설비를 만들었다.실험이 성공한 후, 그들은 이전의 로켓의 개량형인 시승기 2B를 만들었다.길이 4.5m(15ft)에 지름 0.77m(2ft 6in)로 높이 18m(59ft)의 발사대를 사용했다.[3]

2003년 ARCA도 안사리X상 국제대회에 참가하여 2명의 승무원을 100km(62mi)까지 태울 수 있는 오리존트 아보르바이탈 차량에 대한 설계를 시작했다.오리존트는 ARCA의 안사리X상 경연차였다.최대 고도 15km(9.3mi)까지 1회용 제트엔진을 사용한 뒤 과산화수소 로켓 엔진에 불을 붙여 고도 100km(62mi)까지 추진하도록 설계됐다.

2004년 9월 9일 ARCA는 케이프 미디아 공군기지에서 시승기 2B 로켓을 성공적으로 발사하였다.시속 60km(37mph)에 이르는 강력한 돌풍 때문에 공군이 배정받은 안전지대를 지키기 위해 연료량의 20%만 사용할 수밖에 없었다.도달한 고도는 1,200m(3,900ft)이었다.이날 발대식에는 루마니아, 독일, 오스트리아 등에서 온 기자 90명이 참석했다.[4]ARCA는 발사 후 오리존트 우주비행기 건설을 시작해 2005년까지 항공기 구조를 완성했다.[5]

2005-2010: Stabilo와 Helen 로켓

스태빌로켓 예술가의 연출

ARCA는 부쿠레슈티 국회의사당 앞에서 오리존트 우주 비행기의 공개 프레젠테이션을 조직했다.ARCA는 오리존트 건설과 관련한 재정적인 문제 때문에 개발을 중단하고 스태빌로라는 훨씬 작은 새 로켓을 설계하기로 결정했다.그것은 성층권 태양풍선에서 발사되어 한 사람을 우주로 실어 나르도록 설계되었다.[6]대형 폴리에틸렌 풍선의 설계와 시공이 시작되어 2006년 12월 2일 바카우 오네스티에서 스태빌로켓의 승무원 캡슐이 14,700m 고도로 인양되었다.그 캡슐은 그날 저녁 안전하게 회수되었다.이 행사는 몇몇 루마니아 TV 방송국을 통해 생중계되었다.[7]

2007년 9월 27일, 그 날까지 건설된 가장 큰 태양풍선을 이용하여 전체 스태빌로켓(크루 캡슐+로켓 부스터)을 12,000m 고도로 끌어올렸다.이 임무는 케이프 미디아 공군기지에서 발사되었고, 로켓은 루마니아 해군 잠수부들에 의해 흑해 표면에서 회수되었다.이 순간 ARCA는 대규모 작전을 수행하고 루마니아 해군과 루마니아 공군과 같은 군사기관을 조정하는 능력을 입증했다.[8]

2007년에 ARCA는 연구부와 보조 로켓과 태양풍선을 위한 두 개의 정부 계약을 따냈다.루마니아 우주국, 부쿠레슈티 대학, 그리고 다른 루마니아 기관들은 이 프로젝트들을 위해 ARCA에 하청업체였다.

2008년 초 ARCA는 구글 루나 X상 대회에 참가하여 하스 궤도 발사기를 설계하였다.[9]그들의 달 탐사선은 유럽식 달 착륙선이라고 이름 붙여졌고 착륙과 맴돌기 위해 단로형 로켓 엔진을 사용했다.하스는 비투멘 기반 연료와 과산화수소를 산화제로 사용하는 하이브리드 엔진으로 구동되는 3단 궤도 로켓이었다.그것은 2백만 입방미터의 부피를 가진, 지금까지 건설된 가장 큰 태양풍선이 운반하는 18,000미터에서 발사될 예정이었다.[10]하스 로켓의 경우, 그들은 헬렌이라고 불리는 훨씬 작은 3단계의 시험체를 만들었는데, 그것은 기술과 작동을 시험하기 위한 것이었다.헬렌 로켓은 의도적으로 공기역학적으로 안정되지 않았고, 진자 로켓의 오류에 기초한 기술을 사용하려는 의도였다.[11]루마니아 은행인 BRD-그루프 소시에테 게네랄은 그들의 활동에 대해 ARCA에게 30만 유로의 후원을 수여했다.루마니아 우주비행사 두미트루 프르나리우(Dumitru Prniu)는 ARCA의 업적을 높이 평가하며, 이들이 민간 자금을 효율적으로 활용할 수 있는 능력에 주목했다.[12]2009년 ARCA는 헬렌 로켓의 설계를 검증하기 위해 스태빌로켓 엔진을 이용한 일련의 엔진 시험을 실시했다.

헬렌 로켓을 발사하려는 첫 번째 시도는 2009년 11월 14일에 있었다.루마니아 해군은 NSSL 281 콘스탄타 배, 금성 잠수선, 풀게룰 고속정, 그리고 다른 두 척의 고속정들과 함께 참가했다.이 임무를 위해, ARCA는 이전의 풍선보다 약 5배나 큰 15만 입방미터의 거대한 태양풍선을 만들었다.풍선이 부풀기 시작한 후, 우주 비행사들은 풍선 팽창 팔이 풍선의 아랫부분을 감싸고 있다는 것을 발견했다.인플레이션이 중단되었고 승무원들은 팔을 풀려고 시도했다.3시간 후, 팔은 재배치되었고 인플레이션은 재개될 준비가 되었지만 태양은 이미 지평선에 가까워지고 있었고 태양풍선을 가열하는 것은 더 이상 불가능했다.그 임무는 취소하기로 결정했다.[13]

ARCA는 헬렌 로켓을 2단계와 헬륨 풍선을 대신 사용하도록 재설계하기로 결정했다.그들은 이 로켓에 헬렌 2라는 이름을 붙였다.2010년 4월 27일, 그들은 3명의 ARCA 멤버를 5,200m 고도로 끌어올린 열기구를 이용하여 헬렌 2 로켓에 의해 들어올릴 유럽의 달 착륙선 탑재체에 대한 항전 시험을 실시했다.2010년 8월 4일, 로켓을 발사하려는 새로운 시도가 있었으나 헬륨 풍선의 건설 오류로 인해 로켓이 파열되고 임무가 중단되었다.[14]새로운 헬륨 풍선은 헬렌 2 로켓의 2단만 실을 수 있도록 제작되었다.2010년 10월 1일, 이 로켓은 최고 속도 2320 km/h에 이르는 38,700 m의 고도까지 성공적인 비행을 수행했다.대기권 재진입 시 로켓 캡슐 낙하산이 전개되지 않아 캡슐이 바다에 유실됐지만 데이터는 281 콘스탄타 선박의 관제센터와 루마니아 항공교통국으로 전송됐다.[15]

2011-2013: IAR-111 항공기, 실행기 엔진 및 하스 로켓 제품군

실행기 로켓 엔진

성층권 풍선에 부딪힌 난관 이후, ARCA는 구글 루나 X 상의 궤도 발사 방식을 바꾸기로 결정했다.그들은 등유를 연료로, 액체 산소를 산화제로 사용하는 액체 연료 로켓 엔진으로 움직이는 초음속 로켓 비행기를 설계했다.[16]당초 E-111로 명명된 이 항공기는 ARCA가 IAR S.A. Brasov로부터 1925년 이후 건설된 군용 및 민간 항공기에 대해 기존의 IAR 명칭을 사용할 수 있는 허가를 받아 IAR-111로 개칭되었다.이 항공기는 고도 17.000m까지 비행하여 하스 2호라는 이름의 심하게 변형된 형태의 하스 로켓을 발사하기 위한 것이었다.하스 2호는 200 kg의 탑재체를 궤도에 올려놓기 위해 공중으로 발사된 3단 궤도 로켓이었다.비행기 구조 작업은 2010년 말에 시작되었다.

2011년까지 항공기의 모든 섬유 유리 금형이 완성되었고 항공기 구조의 3분의 1이 완성되었다.승무원 캡슐 탈출 시스템은 2011년 9월 26일 특수항공부대 소속 밀미-17 헬기가 흑해 상공 700m 상공에서 캡슐을 떨어뜨려 시험한 것이다.비상 낙하산이 성공적으로 배치되었고 캡슐은 루마니아 해안 경비대에 의해 해면에서 회수되었다.

2012년 ARCA는 IAR-111 항공기의 로켓엔진 건설에 주력하기로 했다.실행기라는 이름의 이 엔진은 복합 재료로 만들어졌으며 24톤의 추진력(52,000lbf)을 가지고 있으며 터보펌프를 연료로 하고 있다.복합재료의 외층이 고온 배기가스 혼합물과 접촉하여 기화하여 과열을 방지하는 메인 챔버와 노즐에 Ablative Cooling을 사용한다.ARCA는 또한 2025년까지 IAR-111 외에도 소형 궤도 로켓(Haas 2C), 아궤도 유인 로켓(Haas 2B), 중형 유인 궤도 로켓(Super Haas)을 구상한 장기 우주 프로그램을 제시했다.[17]2012년 3월, ARCA는 Haas 2C 로켓에 사용되는 초경량 복합 재료 등유 탱크를 시험했다.[18]

인쇄 매체와 텔레비전에서 루마니아 우주국(ROSA)의 비판이 거세지자 ARCA는 루마니아 총리에게 공개서한을 보내 이 문제에 개입하기로 했다.ARCA는 루마니아 우주국이 최근 베가 로켓으로 발사된 그들의 큐빅 골리앗의 실패 이후 비판할 위치에 있지 않다고 언급했다.게다가, ARCA는 공적 자금을 사용하는 ROSA와 비교해서 개인적으로 자금을 지원받았다.[19]

부쿠레슈티 빅토리아 스퀘어의 하스 2C 로켓

2012년 6월 ARCA는 루마니아 정부 궁전 앞 부쿠레슈티 빅토리아 광장에서 하스 2C 로켓을 선보였다.[20]같은 해 ARCA는 유럽우주국(European Space Agency)과 엑소마르스 프로그램에 참가하는 120만 달러의 계약을 따냈다.고고도 낙하 시험으로 명명된 이 계약은 화성 대기 감속에 사용되는 EDM 낙하산의 구조적 무결성을 검증하기 위한 일련의 성층권 풍선 낙하 시험으로 구성되었다.[21]

2013년 9월 16일, ARCA는 ExoMars 프로그램에서 최초로 성공적인 비행을 수행하였고, 가압된 항전 컨테이너 3개를 흑해 상공 24,400m 고도로 들어올렸다.[22]11월에는 실행기 엔진의 콘크리트 시험대가 완성되었다.

2014–현재:에어스트라토 ARCA 우주공사

2월 10일, ARCA는 장비 테스트와 기타 근거리 우주 임무를 위해 성층권 풍선 사용을 대체하기 위한 것으로, AirStraato라는 이름의 고고도 무인 항공기를 선보였다.그것은 연장된 지구력을 위해 태양열로 동력을 공급할 계획이었고, 길이 7m, 도약대 무게 230kg의 16m 날개 폭을 가지고 있었다.이 항공기는 2월 28일에 처음 비행했다.ARCA는 개발이 성공적이면 고객에게 판매할 수 있는 상용 버전을 개발하는 것을 고려할 것이라고 발표했다.[23]

2014년 10월 17일, ARCA는 본사를 뉴멕시코주 라스 크루체스로 이전했다고 발표했다.그들은 보도자료에서 루마니아에서는 소프트웨어와 로켓 엔진 개발과 관련된 활동이 계속될 것이라고 발표했다.그들은 또한 고객에게 에어 스트라토 UAV를 구매할 수 있을 것이며 라스 크루스 또한 항공기의 생산 센터 역할을 할 것이라고 발표했다.[24]11월 25일, 그들은 구매 가능한 두 가지 모델, 즉 20시간의 지구력으로 18,000m 고도에 도달할 수 있는 에어스트라토 탐색기와 8000m와 12시간의 지구력으로 제한되는 에어스트라토 파이오니어를 공개했다.

2015년 7월 13일 ARCA는 120만 달러를 투자하여 에어스트라토 UAS와 하스 로켓의 생산 및 비행시험을 포함한 뉴멕시코에서의 활동의 시작을 발표했다.[25]

2017년 11월 CEO 디미트루 포페스쿠가 12건의 사기 혐의로 구속 기소됐다.[26]그 결과 그는 조국을 떠나 루마니아에 다시 작전을 수립했다.그 혐의는 나중에 취하되었다.[27]

ARCA는 2019년 초 증기식 발진 어시스트 시스템 개발을 발표하고 에어로스피크 엔진 시험을 시작했다.[28]

2020년에는 증기로 움직이는 에어로켓에 대한 테스트가 계속되었고 ARCA는 LAS 기술에서 파생된 새로운 출시 차량인 EcoRocket을 발표했다.

논란

온라인 체포 보고서에따르면 포페스쿠는 사기 13건, 횡령 5건, 위조 1건에 직면했다.포페스쿠는 11월 8일 조지아 주 존스보로에서 체포되었다가 뉴멕시코 주 도나 아나 카운티로 인도되었다.2017년 11월 28일 보석으로 풀려나 재판을 기다리고 있었다.[29][30]

2018년 5월 중순, 14시간의 증언과 심문 끝에 대배심에 의해 형사 고소가 기각되었다.[31]

포페스쿠에 따르면 ARCA가 미국이나 뉴멕시코에 남을지는 아직 확실치 않다.

차량

하스 로켓 계열

주요 기사:하스(로켓)

하스 로켓 계열은 초기 하스 풍선 발사 로켓을 대체하기 위한 다양한 크기와 구성의 일련의 로켓이 될 예정이었다.미션3와 미션4에서 풍선운전이 난항을 겪자 ARCA는 로켓을 지상발사할 수 있도록 재설계하기로 했다.비록 더 무겁고 더 비싸지만, 지상 발사 로켓은 더 신뢰할 수 있고, 작동하기 더 쉬우며, 더 무거운 탑재물을 궤도로 운반할 수 있다.

하스 2B

하스 2B는 우주 관광을 위한 단단 로켓이었다.그것은 승무원 캡슐과 서비스 모듈을 아궤도 궤도로 운송하기 위해 설계되었다.승무원 캡슐과 서비스 모듈은 대형 다단계 슈퍼하스 궤도 로켓에 사용되는 것과 동일했을 것이다.[32]2013년 8월 뉴멕시코 주 알라모고르도에서 열린 NASA DC-X 회의에서 ARCA는 5명의 승무원을 우주로 운반할 수 있는 캡슐을 탑재한 하스 2B 로켓의 최신 버전을 선보였다.스페이스포트 아메리카 대표들과 뉴멕시코에서 발사된 하스 2B 로켓을 운용하기 위한 논의가 있었다.[33]

하스 2C

하스 2C는 상업용 탑재물 발사를 위한 궤도 로켓이었다.로켓에는 50kg(110lb)의 탑재량을 궤도에 올릴 수 있는 1단계 변종과 400kg(880lb)의 탑재량을 궤도에 올릴 수 있는 2단계 변종이 계획되어 있었다.ARCA는 초경량 복합 탱크를 시험한 후 총 중량이 510kg(1,120lb)인 18m(59ft 1in) 길이의 1단 로켓을 설계했으며 추력 대 중량 비율이 26:1이고 탑재량이 50kg(110lb)이었다.[18]이 회사는 루마니아 정부 청사 앞 부쿠레슈티 빅토리아 광장에 로켓을 전시했다.[20]2단계 버전은 하위 단계를 위한 실행기 엔진에 의해 구동될 예정이었고, 상위 단계에서는 Venator라는 진공용으로 개조된 더 작은 엔진을 사용한다.[34][35]

하스 2CA

하스 2CA는 100kg을 저지구 궤도로 발사할 수 있도록 고안된 로켓으로, 한 발당 미화 100만 달러의 가격에 발사할 수 있도록 설계되었다.첫 비행은 2018년 월롭스 비행시설에서 발사할 예정이었다.이 로켓은 싱글 스테이지 투 오빗(SSTO)으로 설계됐으며 에어로스피크 엔진이 탑재돼 [36]해발 5만500파운드(225kN), 진공 7만3800파운드(328kN)[37]의 추력을 생산했다.

IAR-111 로켓 비행기

주요기사 : IAR 111

루마니아 항공 산업 브라쇼프(로마어:IAR-111로도 알려져 있는 산업체 항공 로마나 브라쇼프(Anternatria Aeraiacica Romana Bra),ov)는 바다에서 발사된 아궤도 로켓 비행기였다.하스 2B, 2C 로켓과 동일한 실행기 엔진을 사용했다.길이 24m(78ft 9인치), 날개 길이 12m(39ft 4인치), 이륙질량 19톤(42,000lb)이었다.그것은 조종사와 승객인 두 명의 승무원을 태울 수 있다.비행 순서는 해수면에서 이륙하고, 음속 이하의 수평 비행으로 구성되며, 약 2분 안에 고도 16,000m(52,000ft)로 급상승한다.우주 관광 개발 플랫폼으로서, 그것은 3만 미터(98,000 피트)에서 마하 2.6 (3,190 km/h; 1,980 mph)에 이를 수 있었다.연료가 고갈된 후, IAR-111은 글라이딩 비행으로 하강하여 해면에 착륙할 예정이었다.유사시 승무원 캡슐을 분리할 수 있도록 하고 로켓 추진 낙하산 2개를 장착하도록 했다.[38]

IAR-111 캡슐은 임무 6 중에 비행 시험을 받았다.이번 임무는 행정자치부 소속 특수항공부대 및 해경과 협조해 이뤄졌다.

에어스트라토 무인항공기

에어 스트라토 전기 동력 UAV
주요 기사:에어스트라토

에어스트라토는 ARCA가 개발하던 중형 무인정찰기였다.두 가지 변종이 계획되었는데, 목표 비행 천장이 18,000m인 에어스트라토 탐색기와 목표 비행 천장이 8000m인 에어스트라토 파이오니어였다.감시 장비나 과학 기기, 또는 자율성을 연장하기 위한 추가 배터리 포드로 구성된 45kg의 탑재체를 탑재할 예정이었다.[39]첫 번째 프로토타입의 처녀 비행은 2014년 2월 28일에 이루어졌다.고정 착륙 장비를 갖추고 있었다.착륙장비가 부족한 시제품 2개가 더 제작됐다.대신 ARCA는 발사기와 착륙용 스키드(skids)로 공압 캐터펄트와 착륙용 회수 낙하산을 선택했다.두 프로토타입 모두 이륙 및 착륙 시험과 짧은 저고도 비행만 수행했다.

ESA 낙하 시험 차량

ARCA는 유럽우주국(European Space Agency)을 위해 ExoMars EDM 착륙선 모듈의 대기 감속 낙하산을 시험하기 위한 낙하 시험 차량을 제작했다.ESA 모듈에 존재하는 것과 동일한 무게와 낙하산 배치 시스템을 가지고 있다.DTV는 성층권 헬륨 풍선에 의해 24km 고도까지 끌어올릴 예정이다.그 높이에서 화성 대기권 진입 때 엑소마스 EDM이 마주친 것과 비슷한 동적 압력에 자유 낙하한다.그 역동적인 압력으로 낙하산이 전개되고 모듈이 흑해 표면에 착륙하여 루마니아 해군에 의해 복구될 것이다.

에코로켓

에코로켓은 현재 개발 중인 3단 궤도형 발사 차량으로 부분적으로 재사용 가능하다.에코로켓은 2021년 유럽연합(EU) 집행위원회(EU)의[40] 1000만 유로(유로) 상금을 놓고 경쟁해 비용 효율적인 소형 위성발사체 개발에 나설 예정이다.이 차량의 재사용 가능한 1단계는 배터리 구동 증기 로켓을 사용하여 소형 2단계를 8km 고도로 추진하게 된다.RP-1과 과산화수소 고시험에 의해 연료가 공급되는 2단계는 최대 10kg의 탑재체를 궤도로 밀어 넣을 것이다.이 로켓은 등유를 많이 태우지 않는 것으로 추정되는 생태학적 이점(궤도 속도의 대부분을 달성하기 위해 등유를 사용함에도 불구하고)에서 이름을 따왔다.EcoRocket은 또한 스케일업 스테이지, 재사용 가능한 2단계, 그리고 LEO에 대한 60톤의 탑재량을 포함하는 계획적인 "헤비" 변형을 가지고 있다.[41]EcoRocket은 흑해에서 바다 드래곤과 비슷한 방식으로 부분적으로 수중으로 발사될 것이다.[42]

로켓엔진

실행기 로켓 엔진

실행자

주요 기사:실행자(로켓 엔진)

실행기는 IAR-111 엑셀시오르 초음속 비행기와 하스 2B 및 2C 로켓에 동력을 공급하기 위한 액체 연료 로켓 엔진이다.실행기는 액체 산소와 등유를 사용하는 개방형 사이클 가스 발전기 로켓 엔진으로 최대 추진력은 24톤이다.ARCA는 복합소재와 알루미늄 합금을 대규모로 사용하기로 했다.복합 재료는 낮은 시공 비용과 부품의 무게 절감을 제공한다.그것들은 연소실과 노즐, 그리고 가스 발생기와 터보펌프의 일부 요소들의 건설에 사용되었다.연소실과 노즐은 두 개의 층으로 구성된다.내층은 실리카 섬유와 페놀 수지로 되어 있고, 외층은 탄소 섬유와 에폭시 수지로 되어 있다.실리카 섬유로 보강된 페놀 수지는 연소실 벽에서 내생적으로 내화하여 산소와 수소 같은 가스를 방출하여 국소 탄소 기질을 남긴다.이 기체는 탄소 매트릭스를 통해 확산되어 뜨거운 연소 가스와 만나 냉각제 역할을 하는 벽의 내부 표면에 도달한다.더욱이 엔진에는 전체 등유 질량의 10%를 내부 벽면에 주입하는 냉각장치가 장착돼 있다.

펌프 볼루트는 6062형 알루미늄 합금으로 만들어졌다.펌프 로터는 304형강으로 래칭 및 밀링으로 제작된다.초음속 터빈은 중심부와 날개 모두 내화강으로 만들어졌다.터빈 회전 속도는 20,000 rpm이고 1.5 MW의 출력을 가진다.흡입 가스 온도는 섭씨 620도 입니다.주 엔진 밸브는 6060 타입의 알루미늄으로 만들어지며, 공압으로 구동되며, 조정되지 않는다.엔진 인젝터와 액체 산소 흡입 파이프는 304 L 타입의 강철로 제작되었으며 등유 흡입 파이프는 복합 재료로 제작되었다.엔진은 두 축에서 추력을 5도 정도 움직일 수 있다.관절형 시스템은 복합 재료와 고급 강철 합금으로 만들어진다.엔진은 펌프 배기 시스템에서 등유를 사용하는 두 개의 유압 피스톤을 사용하여 회전한다.

ARCA는 실행기 엔진의 추력/질량 비율이 110이라고 발표했다.[43]

정맥주사

Venator는 액체 연료로 만들어진 압력식 로켓 엔진으로, 하스 2C 로켓의 2단 동력을 공급하는데 사용될 것이다.액체 산소와 등유를[clarification needed] 태우며 최대 추진력은 2.5톤(25kN, 5,500lbf)이다.엔진은 메인 파이프에 밸브가 없다.대신, 그것은 탱크와 엔진 사이의 메인 파이프에 버스트 디스크를 사용한다.2단계는 리프트오프 시 2 atm(200kPa)으로 가압되며 1단계 연소 후 2단계는 16 atm으로 가압된다.그 압력에서 디스크는 터지고 연료는 엔진을 통해 흐를 것이다.[44]

라스

런치 어시스트 시스템은 전기 가열수를 사용하여 증기를 만들어 추진력을 발생시키는 에어로스피어 엔진이었습니다.LAS는 증기 기관 로켓이 가장 단순한 액체 연료 엔진보다 훨씬 덜 복잡하기 때문에 관련 복잡성을 줄이는 방법으로 로켓 비용을 절감하는 것이었다.엔진과 추진제 탱크를 모두 포함한 자체 탑재 부대가 될 예정이었다.이론적으로 67초라는 특정한 충동을 얻을 수 있었다.LAS는 하스 2CA 로켓의 1단계가 되거나 아틀라스 V, 팰컨 9, 델타 IV, 아리안 6 등 기존 차량의 스트랩온 부스터 역할을 할 것을 제안했다.[45]EcoRocket은 LAS 25D라고 불리는 2개의 노즐(발사용 1개, 착륙용 1개)을 가진 이 시스템의 재작업 버전을 사용할 것이다.[46]

미션스

비행 프로그램 카테고리 고도/대상 선박구성 엔진 시동 상태
퍼스트 플라이트 시승기 2B 무인 1.000m 지상 발사 로켓 네 완료된
미션 1 스태빌로 무인 22.000m 캐리어 풍선 + 승무원 객실 아니요. 완료된
미션 2 스태빌로 무인 22.000m 캐리어 풍선 + 전체 선박 아니요. 완료된
미션 3 달 프로젝트(헬렌 테스트 로켓) 무인 100.000 m 캐리어 풍선 + 헬렌(3단계) 네 성공하지 못함
미션 4 달 프로젝트 (헬렌 2 시험 로켓) 무인 100.000 m 캐리어 풍선 + 헬렌 2(2단계) 네 성공하지 못함
미션 4b 달 프로젝트(헬렌 2 시험 로켓 – 단일 단계) 무인 40.000 m 캐리어 풍선 + 헬렌 2(1단계) 네 완료된
미션 5 항전 & TV 전송 테스트 유인 5.000m 캐리어 풍선 + 1단계(헬렌 2) + ELL 아니요. 완료된
미션 6 실내 낙하 안전 시험 무인 700m IAR-111 객실(헬리콥터로 추락) 아니요. 완료된
미션 8 장비 테스트(프로젝션 및 데이터 전송) 무인 성층권 미공개 로켓 탑재 페이로드 네 완료된
WP3 ExoMars HADT 항전 자격 검정 무인 24,000m 가압 곤돌라 아니요. 완료됨[47]
큐브메신저(BOREAS) 우주 발사 무인 궤도 하스 2C 네 TBL[48]
미션 7 아보르비탈 평면 시험 유인 16.000m(?) IAR-111 네 TBL
미션 9 EcoRocket VTOL 시험 언나사드 >100m 에코로켓 해당 없음 계획된
미션 10 EcoRocket의 첫 궤도 비행 시험 언나사드 <100KM> 에코로켓 해당 없음 계획된[49]

미션 1

루마니아 해군 소속 콘스탄타 군함 281척 헬륨 풍선 팽창

미션 1은 2006년 12월 2일 태양열 풍선이 스태빌로 시스템 캡슐을 고도 14,700m(48,200ft)까지 운반하면서 일어났다.고도는 비행 마지막 단계에서 마주친 극도의 난기류 때문에 의도한 것보다 약간 낮았다.이를 감안해 제도 훼손 위험을 감수하지 않기로 했다.

이 비행은 2006년 8월 통제된 비행으로 또 다른 대형 태양열 풍선이 저고도로 발사된 이후 계획되어 있었다.이 기간 동안 특별히 설계된 낙하산이 시험되었다.이 비행은 ARCA에 의해 수행된 최초의 성층권 비행이었으며, 이 행사는 생방송으로 전달되었고, 20명 이상의 기자들이 참석했다.[50]

미션 2

2007년 9월 27일 케이프 미디아 공군기지에서 스태빌로 1B의 미션 2가 발사되었다.루마니아 공군은 두 개의 레이더 기지와 함께 참가했다.민간항공과 루마니아 해군도 참가했는데, 후자는 해군 잠수부 1척의 배를 가지고 있었다.1, 2차 차량 단계는 고도 12,000m(39,000ft)에 도달했다.1시간 30분 후 발사 지점에서 30km(19mi) 떨어진 해상에 착륙한 스태빌로는 해군 토성선에 가로막혀 잠수부들에게 구조됐다.복구선은 위성 전송 시스템과 공군 레이더에 의해 안내되었다.그 차량은 해군 조선소로 이송되었다.전자장비는 비행이 끝난 지 8시간이 지났는데도 지휘소로 계속 전송했다.[51]

미션 3, 4, 4B

헬렌은 하스 풍선 발사 궤도 로켓의 시험 로켓이었다.그것은 비행 중에 훨씬 더 큰 하스 로켓에 대해 제안된 항전 및 중력 안정화 방법을 시험하기 위한 것이었다.헬렌은 고도가 80km(50mi)에 이를 예정이었다.원통형 탱크를 탑재하고 과산화수소를 단로형 연료로 사용한 3단 로켓과 같은 추진형을 사용한 2단 구형 탱크 로켓이 두 가지 버전으로 만들어졌다.로켓은 진자 로켓의 오류에 기초하여 물리적으로 결함이 있는 안정화 기술을 사용했다.[11]

미션 3은 2009년 11월 14일 흑해에서 열렸다.루마니아 해군은 항해용 선박 1척, 잠수선 1척, 고속정 1척과 함께 임무에 참가했다.이 임무를 위해, ARCA는 현재까지 가장 큰 성층권 헬륨 풍선을 만들었다.시공 오류로 인해 풍선이 부풀었을 때 풍선의 팽창 팔이 풍선 밑부분을 감싸게 되었다.그 팀은 간신히 팔을 풀고 인플레이션을 재개했지만 일몰이 다가오고 있었고 태양풍선은 더 이상 사용할 수 없었다.그 임무는 취소되었다.[13]

미션 4를 위해 ARCAspace는 헬륨 풍선을 대신 사용하고 헬렌 로켓을 재설계하기로 결정했다.헬렌 2라는 이름의 새로운 버전은 2010년 8월 4일 비행을 위해 준비되었다.풍선 인플레이션이 시작되자 공사 착오로 풍선이 파열돼 임무가 취소됐다.[14]

2010년 10월 1일, 헬렌 2 로켓의 최종 단계와 더 작은 헬륨 풍선만을 사용함으로써 새로운 시도가 이루어졌다.미션 4B라고 명명된 이 비행은 성공적이었으며, 헬렌 2호는 고도 14,000m(46,000ft), 로켓은 고도 38.7km(24.0mi)에 도달했다.[52]성층권 풍선에 부딪힌 어려움 이후, ARCA는 하스 로켓에 대한 작업을 중단하고 지상 발사 궤도 로켓과 아궤도 로켓의 새로운 제품군을 설계하기로 결정했다.

미션 5

미션 5는 루마니아 에어 클럽 및 루마니아 항공 연맹과 제휴하여 수행되었다.그것은 헬렌 2 로켓 발사 전에 일어났다.2010년 4월 27일 오전 7시 45분부터 08시 45분까지 브라소프 호기즈에서 이륙하여 비행이 이루어졌다.유인 열기구 한 대가 헬렌 2 로켓 가압 캡슐을 5,200m(17,100ft)의 고도까지 들어올렸다.산페트루 비행장의 캐리어 풍선과 지휘소 사이의 최대 거리는 42km(26mi)로 헬렌 2 로켓 모의 안전지대와 일치했다.풍선 승무원은 미하이 일리에 – 파일럿, 무구렐 아이오네스쿠 – 코필로, 두미트루 포페스쿠 – ELL 장비 운영자로 구성되었다.이 비행의 목적은 헬렌 2 로켓의 원격 측정, 명령, TV 생방송을 시험하는 것이었다.[53]

미션 6

미션 6은 IAR-111 초음속 항공기 승무원 캡슐의 회수 시스템을 시험했다.2011년 9월 26일 특수항공부대의 Mi-17 헬리콥터가 캡슐을 평균 해발 700m(2,300ft)까지 들어올렸다.그 고도에서 헬리콥터는 캡슐을 방출했다.낙하산이 배치됐고 캡슐은 해면에 착륙했다.루마니아 해안 경비대의 도움으로 같은 헬리콥터로 회수되었다.[54]

WP3

WP3는 유럽우주국(European Space Agency)과 협력하여 수행된 ExoMars 프로그램 고고도 낙하 시험(HADT)의 검증 시험 비행이었다.발사는 2013년 9월 16일 흑해 연안에서 이루어졌으며, 하드웨어는 향후 들어오는 비행 중에 ExoMars 우주선 낙하산을 시험하는 데 필요한 항전 장비가 들어 있는 3개의 가압 컨테이너로 구성되었다.클러스터 풍선으로 운반된 가압용기는 오전 7시 15분에 발사되었고 상승에는 90분이 걸렸다.컨테이너가 고도 24.4km(15.2mi)에 도달하자 전용 회수 낙하산 아래 풀려 20분 뒤 바다에 떨어졌다.컨테이너와 복구 낙하산은 발사 지점에서 92km(57mi) 떨어진 해군이 회수했다.

목표는 항전 및 통신 시스템을 비행 시험하고, 해상 착륙 후 컨테이너 밀봉 및 해수면에서 장비를 식별하고 복구하는 능력을 입증하는 것이었다.[47]

미션 9

미션 9는 EcoRocket의 첫 번째 스테이지의 짧은 수직 홉으로, 스페이스X의 스타호퍼와 같은 방식으로 부스터 착륙 시스템을 시험한다.이번 임무는 2021년 6월로 예정된 에코로켓의 1차 전방위 테스트에 앞서 2021년 초로 예정돼 있다.

미션 10

미션 10은 에코로켓의 첫 궤도 비행이 될 것이다.궤도 삽입을 위한 작은 킥 무대가 탑재되며 흑해에서 발사된다.[49][42]

참고 항목

참조

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외부 링크