원형 날개

Circular wing

원형의 날개는 원형의 외형 평면 형태를 가진 원반 모양의 날개다.[1]

항공기에 기체나 꼬리가 없는 경우 디스크 모양의 비행은 비행접시로 설명되기도 한다. 전체 디스크가 회전하면 디스크 윙이라고 한다.

디스크 모양의 항공기 개발은 제2차 세계대전 이전으로 거슬러 올라간다. 수년에 걸쳐 다수의 디스크 모양의 항공기가 제안되었고, 몇몇 항공기가 제작되었다.

원형 날개 항공기

네메스 우산 비행기

1934년, 마이애미 대학(오하이오 주)에서 네메스 우산 비행기(일명 라운드윙)라고 불리는 항공기가 시험되었다. (네메스는 때때로 누네스로 표기되기도 한다.) 이 항공기는 기존 동체와 꼬리 위에 원형 형태의 파라솔 날개가 달려 있었고, 트랙터 구성으로 프로펠러로 구동됐다.[2][3]

자루 AS.6

제2차 세계 대전 동안 독일의 항공기 설계자들에 의해 많은 디스크 모양의 항공기가 제안되었다. 도면보다 더 멀리 떨어진 몇 안 되는 것 중 하나는 1944년에 처음 날아온 둥근 날개의 평면형을 가진 실험용 경비행기인 삭 AS-6이었다. 그 항공기는 성공하지 못했고, 1945년 초에 폐기되었다.[4]

보우트 플라잉 플랩잭

주요 기사: 예상 XF5U

제2차 세계 대전 동안 찰스 짐머만은 찬스-보우트에서 팀을 이끌었는데, 이 팀은 결국 공기역학적 이유로 디스크로 명시적으로 설계된 최초의 항공기 [5]중 하나인 보우트 플라잉 플랩잭을 탄생시켰다. 플랩잭은 날개가 크고 날개 하중이 매우 적어 항공모함에서 쉽게 이륙할 수 있었다. 이전의 Vought V-173과 마찬가지로 플랩잭의 역회전 프로펠러는 날개 끝에 위치하여 일반적으로 그렇게 낮은 가로 세로 비율의 날개에서 발생할 수 있는 드래그 유발 항체를 상쇄하는 데 도움이 되었다. 전후 시대에 디자인이 비행할 무렵, 제트 엔진은 그 디자인을 쓸모없게 만들었고 미 해군은 흥미를 잃었다.

Vought XF5u

1943년 보잉 항공기는 3척의 모형 비행기를 만들었는데, 설계는 앞쪽에 프로펠러가 달린 받침대 모양의 날개가 있고 뒤쪽에 방향타가 달려 있다. 조종석은 날개 앞에 있게 되어 있었다. 중앙에는 실제 동체가 없었다. 항공기 모델 번호는 390, 391, 396이었다. 그것들은 Pratt & Whitney R-4360-3 Wasp Major 방사형 엔진에 의해 구동되고 414mph의 속도에 도달할 수 있게 되었다. 이들은 20mm 대포 4개와 1,134kg(2,500lb)의 폭탄이나 외부 연료 탱크를 실을 수 있는 언더윙 경기로 무장한 전투기로 의도됐다. 보잉사는 그 제안서를 미국 해군에 제출했다. 날개 디자인은 고정익 항모비행기에 선호되는 단거리 이착륙(STOL) 특성이 우수했다.[citation needed] 해군은 비슷한 모양의 찬스-보우트 V-173/XF5U-1 항공기에 유리하게 보잉의 디자인을 거부했다.[5][6]

원형비행날개(비행접시)

아브로카

주요 기사: 아브로 캐나다 VZ-9 아브로카
시험 중인 아브로카

전쟁이 끝난 후, 아브로 캐나다 회사는 접시 모양의 비행기를 개발했다. 존 프로스트는 양력을 생산하기 위한 코안데르 효과에 관심을 갖게 되었고, 결국 비행기에서 울리는 플랩에 의해 디스크 전체를 중심으로 추력이 아래로 향하여 수직 이착륙이 가능하도록 하는 디스크 형태를 설계했다. 일단 비행을 하게 되면 플랩은 약간 각이 져 후방으로 향하면서 작은 추력을 내곤 했다. 기존의 수단에 의해 리프트가 거의 발생하지 않을 것이다. 따라서 엔진은 우주선 주위의 공기 흐름을 유도하여 "인공 날개"를 만드는 데 사용될 것이다. 그는 일반적으로 24,000m(79,000ft)의 마하 4 성능을 주장하면서 점점 더 극적인 성능 추정치를 제시했고, 이때 USAF는 Weapon System 606A에 따라 자금을 인수했다. 그 결과는 지름 8.9m의 초음속 프로젝트 Y2였다.

실험 결과, 전체 개념은 곧 실행 불가능하다는 것이 밝혀졌다; 이 우주선은 초음속에서는 매우 불안정할 것이다. 에이브로는 그럼에도 불구하고 프로젝트 실버 버그로 알려진 아음속 설계로 프로젝트에 대한 작업을 계속했다. 실버 버그는 전장 수송과 지원을 위한 해결책을 모색하던 미 육군이 관심을 갖고 프로젝트 자금 대부분을 넘겨받았다. Silver Bug의 최종 결과는 Avrocar 또는 VZ-9AV로, 1961년에 공개된 항공기보다는 실질적으로(그리고 본의 아니게) 호버크래프트 시제품이었다.

렌즈콩 미사일

1950년대 후반부터 미국은 렌즈콩 모양의 무인 자동차를 연구했다. 여기에는 렌즈콩 방공미사일(LDM) 페이 와켓과 핵폭탄 운반용 렌즈콩 재진입차량 등이 포함됐다.

몰러 M200G 볼란토르

몰러 M200G 볼란토르
주요기사 : 몰러 M200G 볼란터

M200G Volantor는 항공 엔지니어 Paul Moller가 설계한 비행접시 스타일의 호버크래프트 시제품이다. M200G Volantor는 8개의 컴퓨터 제어 덕트 팬 시스템을 사용하여 지상 10피트(3m) 상공까지 맴돈다.[7] 볼란토르(Volantor)는 몰러가 '수직 이착륙기'라는 뜻의 신조어다.

디스크 윙

원반날개 박쥐의 경우 Tyropterae를 참조하십시오.

디스크날개는 회전하는 원형날개다. 그것은 주로 날아다니는 디스크 장난감에 사용된다.[8]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ H. C. Levey와 P. E. Wynter; "Circular Wing and Related Processions of London". 시리즈 A, 수학 및 물리 과학, 268권, 1334호(Jul. 24, 1962), 페이지 390-404.[1]
  2. ^ 네메스 기사
  3. ^ 사진을 찍다
  4. ^ J. 미란다/P.메르카도: Flugzeug 프로필 23 - Dutsche Kreisflügelflugzeuge, Flugzeug Publikations GmbH, Ilertissen 1995
  5. ^ a b 2002년 7월 32권 4면 42~47호.
  6. ^ 사진이 있는 Boeing 390/391/396 기사에 대한 링크
  7. ^ Beveridge, John (2007-08-08). "Flying Jetsons come of age with hover pod". Herald Sun. Archived from the original on 2007-09-18. Retrieved 2007-08-30.
  8. ^ 팟츠, J.R.; 2005년 맨체스터 대학의 디스크 윙 공기역학.

참고 문헌 목록

  • 1950년 4월 7일 미국 뉴스 앤드 월드 리포트 : 헬리콥터처럼 공전할 수 있고 제트기처럼 속도를 낼 수 있는 실험적인 미국 디스크 모양의 비행기에 관한 기사.
  • My Weekly Reader, 1950년 10월 12일 "미국 공군의 군사기밀", (비행접시는 미 공군 실험기)
  • Popular Mechanics, 1995년 1월; "비행접시는 진짜다" (지구 행성에서 온 진짜 항공기)
  • 로즈, 빌, 토니 버틀러. 비밀 프로젝트: 비행접시 항공기, 미들랜드 출판사, 2004 ISBN 978-1-85780-233-7

외부 링크