클리퍼 루트

클리퍼 항로는 브루어 항로에서 파생된 전통적인 항로로 유럽과 극동, 호주, 뉴질랜드를 오가는 클리퍼 항로였다.이 항로는 로어링 포티스의 강한 편서풍을 이용하기 위해 남해를 통해 서쪽에서 동쪽으로 뻗어 있었다.많은 배와 선원들은 항로를 따라 험난한 여건 속에서 길을 잃었고, 특히 케이프 혼에서는 클리퍼들이 유럽으로 돌아올 때 회항해야 했다.

클리퍼 항로는 해양 증기 엔진의 도입과 수에즈 운하와 파나마 운하의 개통으로 상업적으로 사용되지 않게 되었다.세계에서 가장 빠른 항로로 남아 있으며, 벨룩스 5 오션 레이스나 벤데 글로브와 같은 몇몇 유명한 요트 경주용 항로이기도 합니다.

오스트레일리아 및 뉴질랜드

영국에서 케이프 혼을 거쳐 호주와 뉴질랜드로 돌아오는 클리퍼 항로는 선장들에게 세계에서 가장 빠른 일주 항해를 제공했고, 따라서 잠재적으로 가장 큰 보상을 제공했습니다. 많은 곡물, 양모, 금 클리퍼들이 이 항로를 항해하여 비교적 짧은 시간에 귀중한 화물을 싣고 집으로 돌아왔습니다.세 개의 거대한 곶(희망곶, 리윈곶, 혼곶)의 남쪽을 지나 남해를 관통하는 이 항로는 가장 큰 위험을 안고 있었으며, 선박들이 거센 바람, 거대한 파도, 빙산의 위험에 노출되었다.가장 빠른 배, 가장 큰 위험, 그리고 가장 큰 보상이 결합된 이 조합은 이 항로에 특별한 낭만과 ^[1]드라마를 선사합니다.

발신

이 길은 영국에서 대서양 동쪽을 따라 적도까지 이어져 서쪽으로 약 20도 떨어진 세인트 피터와 폴 록의 위치를 가로지른다.이 지점까지 3,275마일(5,271km)의 충분한 항해 시간은 약 21일이었을 것이다.불운한 배는 ^[2]침체를 건너는 데 3주가 더 걸릴 수 있다.

이 경로는 바람과 해류의 자연스러운 순환을 따라 남대서양을 지나 트린다데 근처를 지나 트리스탄 다 쿠냐를 ^[3]지나 남동쪽으로 굽이쳐 나갑니다.이 항로는 남쪽으로 약 40도 떨어진 그리니치 자오선을 지나 플리머스에서 약 6,500마일 (10,500km) 떨어진 후 클리퍼들을 로어링 포티스로 데려갔다.이 달리기에 좋은 시간은 43일 ^[4]정도였을 것이다.

40년대에, 빙산과 마주칠 가능성이 큰 남해 지역인 얼음 지대 안에 배가 있었다.안전은 이 구역의 북쪽 가장자리를 약 40도 남위선을 따라 유지하도록 지시했습니다.희망봉에서 호주로 가는 거대한 원 경로는 남쪽으로 60도까지 굽이쳐 1,000마일 (1,600 킬로미터) 더 짧고, 또한 가장 강한 바람을 제공할 것입니다.그러므로 배의 선장은 그들이 감히 할 수 있는 한 남쪽으로 가서 빠른 통로에 ^[5]얼음의 위험을 저울질할 것이다.

호주와 뉴질랜드로 가는 클리퍼선은 다양한 항구에 기항할 것이다.예를 들어, 플리머스에서 시드니로 항해하는 배는 약 13,750마일(22,130km)에 이를 것이다; 이 항로의 빠른 시간은 약 100일이 ^[6]될 것이다.Cutty Sark는 이 ^[7]경로에서 클리퍼로 72일 만에 가장 빠른 통과를 했다.테르모필레는 1868년부터 ^[8]1869년까지 61일 만에 런던에서 멜버른까지 13,150마일(21,160km)의 약간 짧은 항로를 만들었다.

홈워드

돌아오는 길은 호주에서 동쪽으로 계속되었다.웰링턴에 정박하는 배는 쿡 해협을 통과할 것이다.그렇지 않으면 이 까다로운 통로는 피할 수 있었고, 대신 뉴질랜드의 남쪽 ^[9]끝 주변을 배들이 지나갔다.다시 한번, 동쪽으로 향하는 배들은 최단 항로와 강풍을 위해 가능한 한 남쪽으로 머물면서 어느 정도 얼음 구역 내에서 운행될 것이다.대부분의 배들은 케이프 혼의 위도 북쪽, 남쪽으로 56도 떨어진 곳에 머물렀고,^[10] 혼에 접근하면서 빙대가 남쪽으로 내려갔다.

혼호는 선원들 사이에서 악명높은 평판을 가지고 있었고 지금도 그렇다.끊임없이 중단 없이 남해를 따라 흐르는 강한 바람과 해류는 혼에 의해 상대적으로 좁은 드레이크 항로로 보내집니다; 안데스 산맥에서 다가오는 난기류 사이클론과 혼 근처의 얕은 물과 결합되어,^[11] 이러한 요소들의 조합은 선박에 매우 위험한 조건을 만들 수 있습니다.

혼 해상에서 살아남은 배들은 남대서양 동쪽과 북대서양 서쪽의 자연풍 순환을 따라 대서양을 거슬러 올라갔습니다.시드니에서 플리머스까지 14,750마일(23,740km)을 잘 달리는 것은 100일 정도 걸릴 것이다. 커티 삭은 84일 만에, 테르모필레는 77일 만에 ^[12]주파했다.번개는 1854-1855년 멜버른에서 리버풀까지 65일 만에 긴 항로를 만들어 ^[13]항구에서 20일을 포함한 5개월 9일 만에 세계 일주 항해를 완료했다.

후기의 윈드재머들은 보통 4개의 돛대가 달린 대형 바크였는데, 보통 90~105일 만에 항해를 했다.대곡류 경주에서 가장 빠른 기록은 1933년 ^[14]83일 동안 핀란드의 네 개의 돛대가 달린 파르마였다.항해에서 그녀의 주인은 핀란드 선장 루벤 드 ^[15]클루였다.

사양 및 종료

현대식 엔진의 출현으로 인해 이미 급속히 감소해 온 클리퍼 항로의 사용은 제2차 세계대전과 그에 따른 상업 수송의 거의 전면 중단으로 인해 완전히 중단되었다.이 항로를 이용한 몇몇 마지막 상선들은 여전히 1948년과 1949년에 ^[16]항해했다.

에릭 뉴비는 그의 책 "The Last Gran Race"에서 네 개의 돛이 달린 바크 모슐루의 1938년 마지막 항해를 연대기화했다.

바리에이션

범선으로 항해하는 항로는 항상 바람의 조건에 의해 크게 좌우되었고, 일반적으로 40~50년대에 서쪽에서 신뢰할 수 있다.여기서도 바람은 가변적이며 정확한 항로와 거리는 특정 항해 조건에 따라 달라집니다.남해 깊은 곳에 있는 배들은 지속적인 역풍을 맞거나 심지어 부서질 수도 있다.그러나 항로를 역행하려는 범선은 더 큰 문제를 일으킬 수 있다.

1922년, Garthwray는 Forth of Fourth에서 Iquique로 화물을 운반하는 Horn 주변을 서쪽으로 항해하려고 시도했다.호른을 "잘못된 길"로 두 번 돌려고 한 후, 그녀의 주인은 포기하고 동쪽으로 항해했고, ^[17]다른 방향에서 칠레에 도착했다.

1919년 멜버른에서 서호주 번버리까지 2,000마일(3,200km)의 거리를 항해하려고 시도하던 게스닐호는 호주 남쪽의 40마일(약 3200km)의 바람에 길을 비켜주지 못하고 다시 북쪽으로 토레스 해협을 통과하려 할 때 강한 편서풍을 만났다.그녀는 마침내 방향을 바꿔 태평양, 혼 곶, 대서양, 희망 곶, 인도양을 지나 바다에서 ^[17]76일 만에 마침내 번버리에 도착했다.

스프레이로 단독 세계 일주 항해를 완료한 첫 번째 사람 조슈아 슬로쿰은 케이프 혼을 동서로 돌았다.그의 항해는 기록상 가장 빠른 것은 아니었고, 그는 케이프 혼을 통과하기 위해 한 번 이상 시도했다.

루트의 현대적 사용

증기선의 도입과 수에즈 운하와 파나마 운하의 개통은 클리퍼 항로의 종말을 주요 교역 경로로 만들었다.세계에서 가장 빠른 항로이기 때문에 레저용 장거리 항로의 성장은 항로의 항해의 부활을 가져왔다.

클리퍼 루트의 고속 일주 항해를 시도한 첫 번째 사람은 프란시스 치체스터였다.치체스터는 런던에서 시드니까지 단독 비행을 한 유명한 항공 선구자였으며, 싱글핸드 대서양 횡단 경주(OSTAR)의 창시자 중 한 명이기도 했다.OSTAR의 성공 후 Chickher는 클리퍼 루트 일주 항해를 검토하기 시작했습니다.그는 작은 보트를 타고 역사상 가장 빨리 일주하기를 원했지만,^[18] 구체적으로 시드니로 가는 "빠른" 클리퍼 선박 항로를 100일 만에 돌파하는 목표를 세웠다.그는 1966년에 출발하여 107일 만에 시드니까지 완주하였고, 48일 만에 케이프 혼을 통해 119일 ^[19]만에 돌아왔다.

치체스터의 성공은 다른 몇몇 사람들이 다음 논리적 단계를 시도하도록 영감을 주었습니다: 클리퍼 경로를 따라 한 손으로 쉬지 않고 일주하는 것입니다.그 결과 선데이 타임즈 골든 글로브 레이스가 열렸는데, 이것은 단독 세계 일주 요트 경주일 뿐만 아니라 어떤 형식으로든 최초의 세계 일주 요트 경주였다.아마도 역사상 가장 이상한 요트 경주였던, 그것은 단 한 명의 경쟁자인 로빈 녹스-존스턴에 의한 성공적인 세계 일주 항해에 정점을 찍었고, 그는 단 한 손으로 클리퍼 항로를 논스톱으로 항해한 최초의 사람이 되었다.베르나르 모이테시에가 케이프 혼을 유망한 위치에서 라운딩한 후 레이스에서 기권했다.그는 케이프타운 남쪽의 일주 항해를 마치고 타히티까지 계속하여 반바퀴 항해를 마쳤다.

오늘날 클리퍼 루트를 따라 정기적으로 몇 개의 주요 레이스가 열린다.볼보 오션 레이스는 4년마다 클리퍼 루트를 항해하는 정류장이 있는 크루드 레이스입니다.치체스터 레이스와 골든 글로브 레이스에서 영감을 얻은 싱글핸드 레이스 2종목은 스톱으로 일주하는 어라운드 얼론(Around Alone)과 논스톱으로 주행하는 벤데 글로브(Vendé Globe)입니다.

2005년 3월, 브루노 페이론과 쌍동선 오렌지 II의 승무원들은 50일, 16시간, 20분,^[20] 4초의 클리퍼 루트에 의한 세계 일주 신기록을 세웠습니다.

또한 2005년 엘렌 맥아더는 트리마란 B&Q/카스토라마에서 한 손으로 멈추지 않고 일주하는 세계 신기록을 세웠습니다.71일, 14시간, 18분, 33초의 클리퍼 루트를 달린 그녀의 시간은 한 손으로 ^[21]세계 일주하는 것 중 가장 빠른 시간이었다.이 기록은 여전히 맥아더를 가장 빠른 여성 단독 일주 여행자로 남겨두고 있지만, 2008년 프랜시스 조인은 57일 13시간 34분 6초의 ^[21]기록으로 트라이마란 기록을 앞질렀다.

「 」를 참조해 주세요.

• 케이프 루트
• 브루어 루트

레퍼런스

각주

참고 문헌