로트헤어(클리퍼)

Lothair (clipper)


S.V Lothair.jpg
로테어
역사
영국
이름로테어
소유자윌리엄 와커
빌더윌리엄 와커, 라벤더 독, 로테르히테
시작됨1870년 7월 2일
영국
소유자킬릭 마틴 & 컴퍼니, 런던
획득한1873년 7월 7일
영국
소유자윌리엄 보웬, 란넬리, 카마트헨셔 주
획득한1885
이탈리아
소유자G. Buccelli & D.이탈리아 제노바 로에로
획득한1891
페루
소유자F.G. 피아지오, 칼라오, 페루
획득한1905
운명1910년 분실
일반적 특성
클래스 및 유형합성 클리퍼
톤수
길이191.8ft(58.5m)[1]
빔33.5ft(10.2m)[1]
깊이19피트(5.8m)[1]
돛 계획완장 장치된 배[1]

로트헤어는 윌리엄 워커에 의해 건조되어 1870년 7월 2일 런던의 로테르히테에서 취항한 영국의 클리퍼 선박이다.[1]다도둑으로 여러 해 동안 근무한 끝에 1910년 길을 잃기 전 이탈리아와 페루의 상인에 의해 운영되었다.

이름

로트헤어는 1870년 5월 2일 출간된 벤자민 디즈레일리의 14번째 소설 로트헤어의 이름을 따서 명명되었다.[1]이 소설은 호평을 받았고 심지어 찰스 디킨스조차도 디즈레일리를 다시 "문학의 형제"로 맞이했다.초판은 즉시 매진되었다.어느 정도의 로테어 마니아는 영국을 강타했는데, 향수, 경주마, 거리, 배 모두 이 소설의 이름을 따서 명명되었다.로트헤어라는 이름의 향수는 빅토리아 여왕의 향수였던 펜할리곤이 오늘날까지도 생산하고 있다.

건설

로트헤어는 복합 건축물로, 암석엘름과 티크에 널빤지로 되어 있었다.앞마스트와 아래마스트는 모두 쇠로 되어 있었다. 다른 모든 첨탑은 나무로 되어 있었다.그녀는 아마도 템즈강에 건설된 마지막 복합선박이었을 것이다.[1]: 213–216

경력

로트헤어의 발사는 어떤 식으로든 축하되었다.C. 폭스 스미스는 이 사건을 다음과 같이 설명한다.

그녀가 출범할 당시 테임즈 조선업은 몇 년 동안 크게 침체되어 있었기 때문에 그 행사는 앞으로 더 좋은 시기를 맞이할 조짐으로 환영받았다.그녀는 1870년 7월, 수많은 관중들의 환호 속에 물길을 잡았고, 발사는 워커씨가 주재하는 큰 오찬으로 이어졌으며, 그 자리에는 많은 주요 선원들이 참석했다.

로트헤어는 지금까지 만들어진 차 중 가장 빠른 것 중 하나이다.1870년 9월 10일 런던을 출발하는 에밀린 피콕 선장 휘하의 처녀항해에서 그녀는 135일 만에 일본 요코하마에 도착했다.스튜어트 랭킨의 시퍼야드, 그래너리스, 와르브스 워크에서 인용한 그녀의 속도에 대한 현대적인 설명이 있다.[2]

나는 뉴베리 항구의 2등 항해사였고, 우리는 동쪽을 달려 캔튼으로 향했고, 우리는 트리스탄 다쿠냐 근처 어딘가에 있었는데, 그 때 우리는 배가 항행하는 것을 보았다.북서부로부터 강하게 불고 있었고, 그 다음 몇 시간 후에 내가 살펴봤을 때, 우리 쿼터에 가까운 곳에 배가 있었고, 우리는 12노트를 했다."홀리 지거"는 짝에게 "날아다니는 네덜란드인 "나우"가 있다고 말하는데, 그는 "열병자리야"라고 말한다.그러나 조금 후에 에이밤이 되었을 때, 그녀는 그녀의 이름인 로트헤어를 들어올렸고, 그녀가 17노트에 달하는 엄청난 속도로 질주하고 있다는 것이 나의 의견이었다.

이것은 꽤 칭찬할 만한 것이었다 – 플라잉 더치맨은 해양 전설의 유령선이었고, 테르모필래는 바다에서 가장 빠른 티 클리퍼로 유명했으며, 커티 사르크만이 심각하게 도전한 명성이었다.로테르의 업적 중 일부에 대한 기록은 다음과 같다.

  • 1870년 9월 10일 – 1871년 1월 23일.135일 만에 런던에서 요코하마까지 항해했다.
  • 1871년 3월 23일 7월 1일.96일 만에 요코하마에서 뉴욕까지 항해했다.
  • 1878년 1월 8일 4월 2일.84일 만에 아모이에서 뉴욕으로 항해했다.
  • 1882년 6월 12일 ~ 9월 15일.95일 만에 런던에서 홍콩까지 항해했다.
  • 1884년 10월 31일 – 1885년 2월 6일.98일 만에 홍콩에서 뉴욕까지 항해했다.

1873년, 챌린저호의 선장 제임스 킬릭이 이끄는 회사인 킬릭 마틴앤컴퍼니에 의해 로테어가 인수되었고, 런던, 뉴욕, 요코하마, 홍콩 등의 항구로 차 무역을 항해했다.[1]데이비드 맥그리거는 킬릭 마틴 앤 컴퍼니의 소유 아래인 1873–1874년에 그녀가 88일밖에 걸리지 않은 마카오와 딜 사이의 공정한 장마철에 가장 빨리 통과했다고 덧붙인다.그녀는 바람이 약할 때 특히 빨랐다.[1]

1885년 킬릭 마틴 앤 컴퍼니는 남미의 무역에서 사용하기 위해 로트헤어를 Lanely, Carmarthenshire의 윌리엄 보웬에게 팔았다.비록 그녀는 이 소유권 하에 다시 중국으로 항해했다.

1891년에 그녀는 G에게 팔렸다.북첼리 & D.이탈리아 제노바의 로에로, 그리고 마침내 1905년 F.G. 피아지오, 페루 칼라오의 로에로.로트헤어는 1910년경에 길을 잃었다.[1]

외부 링크

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and Development 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. pp. 213–216. ISBN 0-85177-256-0.
  2. ^ Andie Byrnes (8 July 2013). "Lothair 1870: The last large ship to be built at Rotherhithe". www.russiadock.blogspot.com.


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