일주 항행

Circumnavigation
마젤란-엘카노 탐험은 최초로 기록된 지구 일주 여행이었다.

주항은 섬, 대륙 또는 천체(: 행성 또는 ) 전체를 도는 완전한 항법입니다.이 기사는 지구 일주 여행에 초점을 맞추고 있다.

최초로 기록된 지구 일주 여행은 마젤란-엘카노 탐험으로, 1519년 스페인의 산루카르 바라메다에서 출발하여 대서양, 태평양, 그리고 인도양을 횡단한 후 1522년에 돌아왔다.20세기 후반 상업 항공이 부상한 이후, 지구를 일주하는 것은 간단하며,[1] 보통 몇 년이 아닌 며칠이 걸린다.오늘날 지구를 일주하는 도전은 인간과 기술적 지구력, 속도, 그리고 덜 전통적인 방법으로 옮겨갔다.

어원학

circumnavigate라는 단어는 circumnavigate라는 동사에서 유래한 명사이다. 라틴어 동사의 과거 분사형에서 원주형 "around" + navigare "to sail"[2]유래한다.

정의.

어느 한 극을 완전히 도는 사람은 모든 경맥을 교차하지만, 이것은 일반적으로 "순환 항행"으로 간주되지 않습니다.진정한(지구적) 일주 항해의 경로는 지구 표면에 유사한 영역의 두 영역을 분리하는 연속 루프를 형성합니다.글로벌 일주 항해의 기본 정의는 대략 대원을 커버하는 경로, 특히 서로 [3]반대되는 적어도 한 쌍의 지점을 통과하는 경로입니다.실제로 사람들은 여행 방법에 따라 실질적인 제약을 수용하기 위해 세계 일주 항해의 다른 정의를 사용한다.이 행성은 준반구형이기 때문에, 한 극에서 다른 극으로 이동한 후 다른 극으로 다시 돌아오는 여행은 엄밀히 말하면 일주 항해가 될 것입니다.라눌프 파인즈가 1980년대 [4]초에 성공적으로 착수했지만, 그러한 항해에는 현실적인 어려움있다.

역사

세계 일주 항해의 첫 번째 단독 항해는 마젤란-엘카노 탐험으로 알려진 1519년에서 1522년 사이의 빅토리아호였다.그것은 발견의 카스티안(스페인) 항해였다.항해는 세비야에서 시작되어 대서양을 건넜고, 몇 차례 경유한 후 남아메리카의 남쪽 끝을 돌았고, 탐험대는 그곳에서 선장의 이름을 딴 마젤란 해협을 발견했다.그 후 태평양을 건너 필리핀에 도착하기 전에 괌을 포함한 많은 섬들을 발견했다.이 항해는 처음에는 포르투갈인 페르디난드 마젤란이 이끌었지만, 그는 1521년 필리핀의 막탄에서 항해 중 사망했다.돌아오는 항해 대신 세계 일주 항해를 계속했고 인도양을 가로질러 희망봉을 돌고 대서양을 따라 북쪽으로, 그리고 1522년에 스페인으로 돌아가는 항해를 계속했다.스페인인 후안 세바스티안 엘카노를 포함해 18명만이 마지막에 [5]원정대와 함께 있었다.

다음으로 지구를 일주한 사람들은 1525년에서 1536년 사이에 있었던 스페인 탐험대의 생존자들이다.로아사 탐험대의 7척의 배와 그 이후의 탐험대 지도자(로아사, 엘카노, 살라자르, 이뇨게스, 데라 토레)는 항해를 완료하지 못했지만 산타 마리아 데 라 빅토리아호는 포르투갈의 공격으로 침몰하기 전인 1526년에 몰루카에 도착했다.페르난도 데 라 토레와 안드레스우르다네타를 포함한 8명의 생존자들은 1536년 포르투갈령 인도, 희망봉, 포르투갈을 거쳐 포르투갈 선박을 타고 스페인으로 돌아와 역사상 두 번째 일주 항해를 마쳤다.

1577년 엘리자베스 1세는 프란시스 드레이크를 보내 아메리카의 태평양 연안을 따라 스페인에 대한 원정을 시작하게 했다.드레이크는 1577년 11월 영국 플리머스에서 펠리컨을 타고 출발했고, 그 배의 중간 이름을 골든 힌드라고 지었다.1578년 9월, 그 배는 현재 드레이크 [6][7]항로로 알려진 지역을 통해 남아메리카의 남쪽 끝인 티에라 델 푸에고 남쪽을 통과했다.1579년 6월, 드레이크는 캘리포니아 드레이크스 베이로 알려진 알타 캘리포니아의 스페인 최북단 주장의 북쪽에 상륙했다.드레이크는 1580년 9월 두 번째 세계 일주 항해를 완료했고, 전체 세계 일주 항해를 이끈 최초의 사령관이 되었다.

토마스 캐번디시는 드레이크보다 9개월 빠른 2년 49일 만에 1586년에서 1588년 사이의 세계 일주 항해를 완료했다.그것은 또한 의도적으로 계획된 최초의 지구 [8]여행이었다.

부유한 사람들에게, 율리시스 그랜트에 의해 행해진 것과 같은, 세계를 여행하는 것은 19세기에 가능해졌고, 두 번의 세계 대전은 엄청난 수의 군대를 지구로 이동시켰다.하지만, 마젤란-엘카노 원정에 비해, 세계 일주 항해를 더 빠르고 [1]안전하게 만든 것은 20세기 후반의 상업 항공의 부상이었다.

항해.

전 세계 항해 기록 중 가장 빠른 항해 기록은 현재 풍력 선박인 3마란 IDEC 3호가 보유하고 있습니다.이 기록은 프랜시스 조용, 알렉스 펠라, 클레멘트 수르텔, 게놀레 가히네, 세바스티앙 오디가네, 베르나르 스탐 등 6명의 선원이 2017년 1월 26일 40일 23시간 30분 30초 [9]만에 세계 일주를 하며 역사책에 이름을 올렸다.전 세계 절대 속도 항해 기록은 북대서양, 적도, 남대서양, 남대서양, 적도, 북대서양 항로를 동쪽 방향으로 따라갔다.

풍력 발전

수에즈 운하와 파나마 운하를 경유하는 전형적인 현대 항해의 경로는 빨간색으로 표시되고 대척선은 노란색으로 표시됩니다.

오른쪽 지도는 빨간색으로 무역풍수에즈 운하와 파나마 운하를 통해 세계 일주 항해를 위한 전형적인 비경쟁 항로를 나타냅니다. 노란색은 항로의 모든 지점과 반대되는 지점입니다.이 경로는 대략 대원에 가깝고 두 쌍의 대척점을 통과하는 것을 볼 수 있다.이 항로는 서쪽 방향으로 항해하는 많은 순항 선원들이 따라가는 항로입니다. 무역풍으로 인해 많은 고요함이나 가벼운 [10]바람의 구역을 통과하지만 비교적 쉽게 항해할 수 있습니다.

일반적인 요트 경주 세계 일주 항해의 경로는 빨간색으로 표시되고, 대척선은 노란색으로 표시됩니다.

요트 경주에서, 대원에 가까운 세계 일주 항로는 매우 비현실적일 것이고, 특히 파나마와 수에즈 운하를 이용할 수 없는 논스톱 경주에서는 더욱 그렇습니다.따라서 요트 경주는 세계 일주 항해를 적도를 가로지르고, 모든 자오선을 가로지르며,[11] 출발과 같은 항구에서 결승선을 통과하는 최소 길이 21,600해리(40,000km)의 항로로 정의한다.오른쪽의 두 번째 지도는 Vendé Globe 세계일주 레이스의 경로를 빨간색으로 표시합니다. 노란색은 루트의 모든 지점과 반대되는 지점입니다.루트는 어떤 대척점도 통과하지 않는 것을 알 수 있습니다.남반구 고위도의 바람이 주로 서쪽에서 동쪽으로 불기 때문에 돛으로 일주할 때 더 쉬운 항로(서쪽에서 동쪽으로)와 더 어려운 항로(동쪽에서 서쪽으로)가 있다는 것을 알 수 있다; 이 어려움은 현대의 베르에 비해 사각형의 선박의 극적인 역풍 능력 부족으로 인해 확대된다.무다 [10]굴착 장치

전 세계 항해 기록의 경우, 육지를 횡단하지 않고 63°S 아래로 내려가지 않는 출발 항구와 배에서 가능한 최단 선로를 따라 최소 21,600해리를 계산해야 한다는 규정이 있다.계산된 트랙을 연장하기 위해 단일 경유지를 가질 수 있습니다.적도는 반드시 [12]교차해야 한다.

42일 16시간 40분 35초의 단독 풍력 일주 기록은 프랑수아 가바르가 맥시멀티헐 요트 MACIF에서 수립해 2017년 [13]12월 7일 완료했다.항해는 북대서양, 적도, 남대서양, 남대서양, 남대서양, 적도, 북대서양 항로를 동쪽 방향으로 따라갔다.

기계 구동

1922년 Cunard's Laconia의 세계 유람선 등장 이후 수천 명의 사람들이 보다 여유로운 속도로 세계 일주를 마쳤다.일반적으로 이러한 항해는 뉴욕이나 사우샘프턴에서 시작되어 서쪽으로 진행됩니다.경로는 카리브해를 거쳐 파나마 운하를 통해 태평양으로 들어가거나 케이프 혼 주변을 도는 등 다양합니다.그곳에서 배는 보통 하와이, 남태평양, 호주, 뉴질랜드, 그리고 북쪽으로 홍콩, 동남아시아, 인도로 간다.그 시점에서, 다시, 경로는 다양할 수 있다: 한 가지 방법은 수에즈 운하를 지나 지중해로 가는 것이고, 다른 방법은 희망봉 주변과 아프리카 서부 해안으로 가는 것이다.이 유람선들은 출발한 [10]항구에서 끝난다.

1960년 미국 핵추진 잠수함 USS 트리톤호샌드블라스트 작전에 21시간인 60일 만에 세계 일주를 했다.

현재 60일 23시간 49분짜리[14] 동력 보트를 이용한 세계 일주 기록은 2008년 6월 27일 완료된 파도를 뚫고 3중 파도를 헤쳐 나가는 지구궤도의 항해에 의해 수립되었다.항해는 북대서양, 파나마 운하, 태평양, 인도양, 수에즈 운하, 지중해 항로를 서쪽으로 따라갔다.

항공

1922년 노먼 맥밀런(RAF 장교), W T 블레이크 소령, 제프리 멀린스는 데일리 뉴스가 후원하는 세계일주 [15]비행을 시도했으나 실패했다.1924년 미 육군 항공대의 비행사들이 더글러스 월드 크루저 복엽기 4인조로 이 행성의 첫 번째 공중 일주 비행을 했다.

상업 항공이 발달한 이후, 팬아메리칸 항공 1편(이후 유나이티드 항공 1편)과 같이 지구를 일주하는 정기 노선이 있다.오늘날 상업용 비행기를 이용한 여행 계획은 간단하다.

자체 동력으로 세계일주를 한 최초의 항공기1929년[citation needed]비행LZ 127 그라프 제플린이었다.

항공 기록은 세계의 바람 순환 패턴, 특히 적도를 넘지 않고 북반구와 남반구를 순환하는 제트 기류를 고려합니다.따라서 세계일주 항공기록을 수립하는 과정에서 적도를 횡단하거나 두 개의 대척점을 통과할 필요가 없다.예를 들어 스티브 포셋의 기구로 세계 일주 항해를 하는 [10]남반구 내에 완전히 포함되어 있었다.

동력 항공의 경우, 세계 일주 기록은 같은 지점에서 시작하여 모든 경맥을 통과해야 한다. 코스는 최소 36,770km(19,850nmi) 길이여야 한다(대략 북회선 길이).코스는 북극과 남극권 [16]밖의 위도에 설정된 통제 지점을 포함해야 한다.

풍선에 의해 완전히 좌우되는 풍선의 경우, 요건은 훨씬 더 완화됩니다.코스는 모든 자오선을 넘어야 하며, 조종사가 선택한 두 개의 원 밖에 있고, 반경이 3,335.85km(2072.80mi)이고, 폴을 둘러싸는 체크 포인트 세트를 포함해야 한다(반경이 반드시 [17]중심은 아니다).

우주학

최초의 우주 비행자인 유리 가가린은 1961년 [18]보스토크 1호 우주선을 타고 2시간 이내에 궤도 비행에 성공한 최초의 사람이 되었다.

비행은 63° E에서 시작하여 45° E에서 끝났다. 따라서 가가린은 지구를 완전히 일주하지 않았다.

보스토크 2호에 탑승한 Gherman Titov는 17.5회 궤도를 도는 최초의 인류였다.

인간에 의한

탐험대 360제이슨 루이스는 최초의 인간에 의한 지구 일주 항해를 완료하기 직전에 런던 템즈강에서 그의 보트 목샤를 페달을 밟았다(2007년).

기네스 세계기록과 탐험가 웹 심사 기관에 따르면,[19][20] 제이슨 루이스는 2007년 10월 6일 인간에 의한 최초의 세계 일주 항해를 완료했다.이것은 Expedition [citation needed]360이라는 13년간의 여정의 일부였다.

2012년에, Turkish-born 미국 모험가 Erden Eruç, 노 젓는 배, 바다 카약, 발과 자전거로 107월 2007년 7월 21일 2012,[21]에 두번, 12지구상의 정반대 쪽의 포인트 전달하여 여행 시간, 항목을 보강의 1,026일에 66,299킬로미터(41,196 mi)[22]벌목은 적도 횡단하는 첫번째 완전히 솔로 human-powered 세계 일주를 마쳤다.bluding삐걱거리다[23]

내셔널 지오그래픽은 콜린 앵거스를 세계 일주 [24]항해를 최초로 완료한 사람으로 선정했습니다.하지만, 그의 여행은 적도를 건너거나 기네스 세계 기록과 탐험가들의 [25][26][27]모험에 관한 규칙에 규정된 두 개의 반대 지점에 도달하지 않았다.

사람들은 자전거를 타고 전 세계를 뛰어다녔지만, 바다는 항공이나 바다 여행으로 덮여있어야 했기 때문에 기네스 가이드라인보다 거리가 더 짧아졌다.북미에서 아시아까지 도보로 가는 것은 이론적으로는 가능하지만 매우 어렵다.그것은 얼음 위를 베링 해협을 건너는 것과 알래스카와 러시아 동부에서 약 3,000킬로미터의 도로가 없는 물에 잠기거나 얼어붙은 추운 지역을 포함한다.지금까지 아무도 이 모든 경로를 걸어서 여행하지 않았다.데이비드 쿤스트는 1970년 6월 20일부터 1974년 [28]10월 5일 사이에 세계 일주를 한 최초의 인물이다.

주목할 만한 순회 여행

지구를 일주한 최초의 선박인 마젤란과 엘카노의 나오 빅토리아호의 복제품
2012년, 스위스 보트 PlanetSolar는 세계 일주를 한 최초의 태양 전기 자동차가 되었다.

해상

  • 1519년 8월부터 1522년 9월 8일까지 마젤란-엘카노 탐험은 포르투갈의 항해사 페르낭마갈랑(페르디난드 마젤란)에 의해 시작되어 마젤란 사후 스페인 바스크 항해사 후안 세바스티안 엘카노(Juan Sebastian Elcano)에 의해 완료되었다(빅토리아 참조[29][30]).
  • 안드레스우르다네타와 한스 폰 아헨을 포함가르시아 조프레로아이사의 스페인 탐험 1525-1536의 생존자들은 마젤란 탐험의 18명의 생존자 중 한 명으로, 그는 세계를 두 바퀴 도는 최초의 생존자가 되었다.
  • 프란시스 드레이크는 1577년부터 [31]1580년까지 단일 탐험(및 단독 항해)으로 두 번째 세계 일주 항해를 수행했다.
  • 잔느 베어트는 1766-1769년에 [32][33]세계 일주 항해를 마친 최초의 여성이다.
  • 헌터는 1788년 9월 2일부터 1789년 5월 8일 사이에 케이프타운에 한 번 정박하여 뉴사우스웨일스 [34]식민지를 위한 보급품을 싣는 최초의 세계 일주 항해를 명령했다.
  • HMS 드라이버는 1845–1847년에 증기선을 이용한 첫 번째 일주 항해를 완료했습니다.
  • 후안 바우티스타 안테케라 이 보바딜라가 지휘하는 스페인 호위함 누만치아는 1865-1867년 철갑선으로 첫 번째 일주 항해를 마쳤다.
  • Joshua Slocum은 1895-1898년에 첫 단독 세계 일주 항해를 완료했다.
  • 1960년 미 해군의 핵추진 잠수함 USS 트리톤(SSRN-586)수중 일주 항해를 완료했다.
  • 1969년, 로빈 녹스 존스턴은 단독 논스톱 세계 일주 항해를 완수한 최초의 사람이 되었다.
  • 1999년, 제시 마틴은 18세의 나이에 도움 없이, 멈추지 않고, 세계 일주 항해를 완료한 최연소 공인자가 되었습니다.
  • 2001년 미국 해안경비대(USCGC 셔먼)는 세계 일주 항해를 한 최초의 해안경비대가 됐다.
  • 2012년 PlanetSolar세계 최초로 세계 [35]일주를 한 태양 전기 자동차가 되었습니다.
  • 2012년, 로라 데커는 16세의 나이로 혼자서 세계 일주를 한 최연소 사람이 되었다.
  • 2017년, Francis Joyon, Alex Pella, Clément Surtel, Génolé Gahinet, Sébastien Audigane 및 Bernard Stamm 선원이 있는 트리마란 IDEC 3는 40일 23시간 30분 30초 만에 세계 일주 항해를 완료했습니다.항해는 북대서양, 적도, 남대서양, 남대서양, 남대서양, 적도, 북대서양 항로를 동쪽 방향으로 따라갔다.
  • 2022년, 전 스웨덴 해상 구조 협회 선박인 MV 아스트라는 남부 [36][37]곶을 통해 지구를 일주하는 최초의 24m 이하의 모터 구동 선박이 되었다.

항공

  • 1841-1842년 조지 심슨 경은 캐나다와 시베리아를 횡단하고 런던으로 돌아오는 최초의 "육지 일주 항해"를 했다.
  • 라눌프 파인스는 세계 최초의 남북 일주 항해를 한 것으로 알려져 있다.

인간

  • 2003년 6월 13일, Robert Garside는 세계 최초로 공인된 주행을 완료했습니다.5+12년, 5년간의 [41][42]검증을 거쳐 2007년에 기네스북에 의해 인증되었습니다.
  • 2007년 10월 6일, Jason Lewis는 인간에 의한 최초의 세계 일주 항행(인력에 의한 해상 [19][20]건널목 포함)을 완료했습니다.
  • 2012년 7월 21일, Erden Eurcs는 인류에 의한 최초[21][22]단독 세계 일주 항해를 완료했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

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외부 링크