윈드호버(클리퍼선)
Windhover (clipper ship) 윈드호버호 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 영국 | |
| 이름 | 윈드호버 |
| 소유자 | 핀들레이앤코 |
| 빌더 | 스코틀랜드 글래스고 주 코넬 앤 코퍼레이션 |
| 시작됨 | 1868년 1월 |
| 완료된 | 1868 |
| 처녀항해 | 1868년 리버풀로 글래스고 |
| 홈포트 | 스코틀랜드 글래스고 |
| 운명 | 파괴된; 1889년 오스트레일리아 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 클리퍼 선박 |
| 톤수 | 847 NRT[1] |
| 길이 | 201.1ft[1] |
| 빔 | 34.0ft[1] |
| 깊이 | 19.8피트[1] |
| 돛 계획 | |
윈드호버는 이런 종류의 선박을 건조하던 말년에 지어진 영국의 차 클리퍼였다.그녀는 847톤의 NRT를 쟀다.1860년대 후반에 지어진 대부분의 티 클리퍼들처럼, 그녀는 복합 건축가였다.그녀는 1868년 스코틀랜드 글래스고의 코넬 앤 코에 의해 지어졌다.[1]
역사
윈드호버의 처녀 항해는 1868년 스코틀랜드 글래스고에서 영국 리버풀까지였다.
1870년 윈드호버는 중국 푸차우에서 런던까지 차 106만4645lbs를 싣고 99일 만에 런던으로 향했는데, 그 해 장마가 방향을 바꾸기 전(그러나 98일로 라흘루와 레안데르만 베팅) 최고였다.1866년 '위대한 차 경주' 이후 중국의 차떼기 인종은 달라졌다. - 상금("프리미엄")이 더 이상 차떼기 선하증권에 포함되지 않았고, 승자는 런던에 처음 정박하는 것이 아니라 가장 빠른 통로를 가진 배라고 판단되었다.[1]
1870년 수에즈 운하가 개통된 후, 클리퍼 선박은 차와 다른 화물의 수송에서 더 빠른 기선으로 대체되었다.대부분은 호주의 양모 무역에서 사용되었다.[2]윈드호버는 상하이, 푸초, 요코하마, 홍콩으로 항해하면서 중국을 정기적으로 여행했다.그녀는 1881년 커앤코에 인수되어 오스트레일리아 무역로를 일하던 중 바크 트럭으로 개조되어 호주 서부에서 동부 도시로 석탄을 운반했다.[3]
1889년 8월, 윈드호버는 브램블 케이 리프의 호주 해안에서 난파했다.그녀는 1300톤의 석탄을 인도네시아 바타비아로 운반하고 있었다.[4]
참조
- ^ a b c d e f g MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and Development 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. pp. 192–194. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Clark, Arthur H. (November 1910). "The Clipper Ship Era, an epitome of famous American and British clipper ships, their ownders, builders, commanders and crew, 1843-1869". G.P. Putnam’s Sons, New York and Lond. pp. 332, 336, 346, 372. Retrieved 30 September 2014.
- ^ The London and China Telegraph: 1871. www.nytimes.com. The London and China Telegraph. 2 January 1871. Retrieved 30 September 2014.
- ^ Wells, Pete (19 September 1889). "WRECK OF THE BRITISH BARQUE". The Mercury as taken from the Torres Straits Pilot (31 Aug. 1889). Retrieved 30 September 2014.
