대처 마건(클리퍼)

Thatcher Magoun (clipper)
Thumb
역사
미국
이름대처 마건
소유자보스턴의 대처 마건 앤 선즈
빌더헤이든 & 커드워스, 메드포드, MA
노르웨이노르웨이
이름이 변경됨헤라클레스
운명80년대 초 아프리카 해안에서 실종 신고가 [1]들어왔어1882년 RAFS에 나열됨1884년 목록에 없음.[2]
일반적 특성
클래스 및 유형익스트림 클리퍼
톤즈버튼1248톤 OM, 1155톤 NM[3]
길이OA 200피트
빔40피트.
초안24피트.[2]

1855년 출범한 극단적 클리퍼인 대처 마군은 메드포드의 위대한 조선업자 대처 마건의 이름을 따서 명명되었다.

홀 글리슨은 1937년 출간된 책에서 대처 마건의 출현에 대해 다음과 같이 언급한다. "그녀의 인물 머리는 미스틱에 있는 선박건물의 아버지의 생동감 있는 이미지였다."[1]

보이저즈

홀 글리슨에 따르면 대처 마그운은 보스턴에서 샌프란시스코까지 5개의 구절을 만들었다.이 노선의 경우 클리퍼의 가장 빠른 여정이 113일 만에 완료됐고, 152일 만에 가장 느리다.게다가 1869년 대처 마그운은 뉴욕에서 샌프란시스코로 가는 7개의 항로를 만들었고, 항해당 평균 96일의 항로를 만들었다.[1]

대처 마근은 뉴욕에서 샌프란시스코로 가는 항로 중 하나에서 중앙 태평양 철도 회사의 기관차 CP 88, 89, 95를 운반했다.이 항해는 1868년 7월 10일에 시작되어 117일 동안 계속되었다.[4]

네임스케이크

대처 마근은 파크 스트리트 끝의 반대편인 리버사이드 애비뉴에 현재 알려진 MA주 메드포드에 최초의 조선소를 설립했다.[5]1803년 마근은 몇 년 전에 만든 모형인 첫 번째 배인 에트나산의 용골을 안치했다.[5]그는 1836년까지 이 장소에 배를 계속 건조했다. 결국 그의 마당은 메드포드에서 배집이 있는 유일한 것이었다.[5]

마근은 그의 경력 동안 84척의 선박을 건조함으로써 상당한 부를 축적했다.[5]그는 250톤 이상의 대형 선박과 여단을 전문으로 하여 올드 차이나 무역을 위해 건설하였다.해양 역사학자 사무엘 엘리어트 모리슨 제독에 따르면 마건의 명성은 "미국 조선사들 중 누구에게도 뒤지지 않았다"[5]고 한다.

참조

  1. ^ a b c Gleason, Hall (1937). Old Ships and Ship-Building Days of Medford. Medford, MA: J.C. Miller. p. 78.
  2. ^ a b Crothers, William L. (1997). The American-Built Clipper Ship, 1850-1856: Characteristics, Construction, Details. Camden, ME: International Marine. pp. xvii. ISBN 0-07-014501-6.
  3. ^ Bruzelius, Lars (2000-01-08). "Clipper Ships Built in the United States: Massachusetts". The Virtual Maritime Archives. Retrieved May 8, 2010.
  4. ^ Huffman, Wendell W. (Spring 1999). "Railroads Shipped by Sea". Railroad History. Westford, Mass.: Railway and Locomotive Historical Society. 180: 7–30. JSTOR 43522103.
  5. ^ a b c d e "Medford Historical Society, Medford Massachusetts". Medford-Built Sailing Ships. Medford Historical Society. Archived from the original on January 10, 2011. Retrieved May 8, 2010.

외부 링크


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