중국민항국

Civil Aviation Administration of China
중국민항국
中国民用航空局
CAAC logo.svg
기관의 개요
형성된1949
관할권. 중국
본사둥청, 베이징
에이전시 이그제큐티브
모기관교통부
웹 사이트www.caac.gov.cn
CAAC 본부
CAAC 비행 검사 센터

중국민항국(CAAC, )은 중화인민공화국 교통부 산하 민항국이다.그것은 민간 항공을 감독하고 항공 사고와 사건을 [2]조사한다.중국을 담당하는 항공당국으로서 '특별 국내'[3]로 분류되는 중국 특별행정구 등 다른 항공당국과 민간항공협정을 체결한다.1988년까지 중국의 항공 독점인 자체 항공사를 직접 운영했다.본사는 베이징 [4]둥청구에 있다.

CAAC는 중화인민공화국 민항법 규정에 따라 중앙군사위원회와 중국의 영공을 관리하는 책임을 공유하지 않는다.

역사

1949년 11월 2일, 중화인민공화국 건국 직후, 중국공산당 중앙위원회는 인민혁명군사위원회(People Revolutional Military Commission)라는 이름으로 민항국을 설립하고, 인민해방군 공군의 지휘하에 민간항공부(Non-Military Army Air Forces)를 설립하기로 결정했다.아이디어 일반 및 상업 항공 서비스.민항국은 같은 해 12월에 설립되어 충칭, 광저우, 상하이, 톈진, [5]우한에 사무소를 설치하였다.1950년 3월 10일 광저우 사무소는 광둥(廣東) 광시(廣西) 후난(湖南) 성에서 민항 서비스를 관리하고, 1951년 1월 21일 광저우(廣州)에 중국 중남부 민항 사무소를 설립하고, 민항 사무소로 개칭하였다.광둥, 광시, 후베이, 후난에 있습니다.

1952년 5월 7일 인민혁명군사위원회와 국무원은 민항재편결(民 aviation ( civil civil)을 발표하였고, 인민혁명군사위원회 민항국은 군사체제로 전환되어 당시 공군의 직할을 받았다민간 항공청과 민간 항공사를 별도로 구성하기 위해 행정 부문과 항공 부문을 담당한다.이 결정에 따라 1951년 7월부터 11월까지 민간항공청은 상하이(중국 동부), 광저우(중남부), 충칭(중국 남서부), 톈진(중국 북부)에 4개의 행정 사무소를 두고 중국 남부 민간항공국 사무소로 개명했다.1952년 7월 17일,[6] 중국 인민 항공 회사가 톈진에 본사를 두고 설립되었습니다.

1953년 6월 9일, 소련의 아에로플로트에 이어 중국 인민항공회사는 중앙혁명군사위원회 민간항공국과 합병되었다.이후 1955년 [7]: 275 1월 1일 SKOGA는 베이징 행정사무소와 합병되었다.

1954년 11월 인민혁명군위원회 민간항공국은 중국 민간항공국으로 개칭되어 국무원과 인민해방공군의 지휘 하에 국무원으로 이관되었다.PLA 공군은 또한 기술, 비행, 승무원, 통신, 인적 자원 및 정치 업무를 담당했다.

On February 27, 1958, the Civil Aviation Agency was transferred to the Ministry of Transport, later the Agency ratified the Report for the Opinions of System Devolving (Chinese: 关于体制下放意见的报告) from the party branch of the Ministry of Transport in June 17, both national and local authorities have responsibilities of civil aviation, international and m국내선은 주로 국가 당국의 주도 하에 있었고, 지방과 농업 항공편은 주로 지방 당국의 주도 하에 있었으며, 따라서 대부분의 지방과 자치구는 그들만의 민간 항공 행정 사무소를 설립했다.베이징, 청두, 광저우, 상하이, 톈진, 우루무치의 5개 행정처는 12월 13일 행정기관으로 바뀌었다.1960년 11월 17일 교통부 민간항공총국(General Administration of Civil Aviation)으로 명칭이 변경되었다.

1962년 4월 제2차 전국인민대표대회 상무위원회는 53차 회의에서 운수부 민항총국을 중국 민항총국으로 개칭하기로 결정하고 국무원으로 이관해 인민해방군의 위임을 받았다.민간항공총국은 1969년 11월 20일 PLA 공군에 이관되었다.

1974년 모스크바 셰레메티예보 공항 CAAC IL-62

1963년 중국은 영국으로부터 6대의 Vickers Viscount 항공기를 구입했고 1971년에는 파키스탄 국제항공으로부터 4대의 Hawker Siddeley Trident 항공기를 구입했다.1971년 8월, 항공사는 호커 [8]시들리로부터 직접 6대의 Trident 2E를 구입했다.그 나라는 또한 3대의 콩코드 항공기를 잠정 주문했다.1972년 닉슨의 중국 방문으로 중국은 보잉 707 제트기 10대를 주문했다.1973년 12월, Trident 제트기 15대를 추가로 구입하기 위해 서방 은행으로부터 4,000만 파운드를 빌리는 전례 없는 조치를 취했다.소련이 만든 Il-62기는 1970년대와 1980년대에 장거리 항로에 사용되었다.

1980년 3월 5일 민간항공총국은 PLA 공군에 의해 더 이상 위임되지 않았고, [9]일부 행정업무는 여전히 인민해방군 산하에 있었고, 항공관제는 PLA 총무부와 공군사령부에 의해 관리되었다.

1987년 1월 30일 국무원은 민간 항공 시스템 관리 시스템의 개혁 해결책 및 행정 단계에 관한 보고서를 비준했다.[10]그 이후 CAAC는 정부기관으로서만 활동하며, 6개의 행정기관을 재편성하고, 더 이상 상업적인 비행 서비스를 제공하지 않는다.1988년 CAAC 항공사는 다수의 개별 항공사로 나뉘었으며, 그 중 많은 항공사는 허브가 있는 중국의 지역 이름을 따서 명명되었다.

1993년 4월 19일, 민간항공총국은 국무원의 부처급 기관이 되었다.

2008년 3월, CAAC는 신설된 운수성의 산하기관이 되어, 그 정식 명칭도 부처급이 아닌 것을 반영해 약간 변경되었다.공식 영어 명칭은 중국 민간항공국(Civil Aviation Administration of China)으로 남아 있다.

2019년 3월 11일, CAAC는 보잉 737 [11]MAX를 이륙시킨 최초의 민간 항공 기관이었다. 그 후,[12] 다음날 유럽 연합 항공 안전국을 포함한 대부분의 세계 항공 당국은 MAX를 이륙시켰다.미국 연방항공청이 MAX를 착륙시키는 [13]데 3월 13일까지 걸렸다.항공 해설가들은 이것이 FAA를 [14][15][16]희생시키면서 CAAC의 세계적인 명성을 강화시켰다고 보았다.2020년 [17]11월 FAA에 의해 MAX의 귀환이 허가된 후 [18]CAAC는 중국에서의 MAX 접지 해제에 대해 "일정이 정해져 있지 않다"고 재차 강조했다.2021년 8월 초,[19] MAX는 검증을 위해 상하이에서 시험 비행을 했다.이후 CAAC는 12월 2일 보잉사의 [20]지시에 따라 MCAS가 수정되면 기종이 운항으로 복귀할 수 있도록 내공성 지침을 내렸다.

CAAC 항공

주요 기사: CAAC Airlines

현재의 역할

현재 CAAC는 주로 항공 시장을 감독하기 위한 행정 부서이다.CAAC는 매주 루트응용 프로그램을 출시합니다.오픈 스카이 국가/지역까지 비행하지 않는 루트의 경우 각각의 점수를 결정하는 월별 스코어링 릴리스가 있습니다.그 후 CAAC는 리스트에서 점수가 가장 높은 사용자에게 시작 허가를 부여합니다.

CAAC는 운용 데이터와 통지도 빈번히 발행합니다.

이사 명부

중국 [21]민간항공국 국장 목록:

계열사 자회사

  • 베이징 항공교통관리국(AMB)
  • 중국민간항공대학(CAUC) 톈진시
  • 광한에 있는 중국민간항공대학(CAFUC)
  • 베이징에 있는 중국민간항공관리원(CAMIC)
  • 중국민간항공과학기술원-베이징 CAAC 항공안전기술센터
  • 청두 CAAC 제2연구소
  • 중국민간항공출판사 북경
  • 민간항공의료센터 - 베이징 민간항공종합병원
  • 베이징 CAAC 결제 센터
  • 베이징 CAAC 정보 센터
  • 베이징 CAAC 오디션 센터
  • 캐피털 에어포트 홀딩스(CAH) 베이징
  • 베이징 CAAC 국제협력서비스센터
  • 중국공항건설공사(CACC) 베이징
  • 중국민간항공엔진내공오디션센터
  • 베이징 CAAC 비행 검사 센터
  • CAAC 박물관

「 」를 참조해 주세요.

외부 링크

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레퍼런스

  1. ^ "Leadership".
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2020-05-03. Retrieved 2009-06-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ 이 인용문은 "중국 본토와 홍콩 특별행정구 사이의 항공 서비스 협정"에 있으며, 이 조약은 국가 내 서비스를 "특별히 관리되는 국내 서비스"라고 규정하고 있으며, 이는 적절한 참조 문구가 필요하다.
  4. ^ "Wayback Machine에서 2009년 9월 6일 영어 아카이브 완료"중국민항국2009년 6월 9일에 취득."北京市东城区东四西大街155号."
  5. ^ "成立军委民航局 - 中国民航局60周年档案展". CAAC (in Simplified Chinese). Archived from the original on 2012-04-26. Retrieved 2013-04-12.
  6. ^ "中国人民航空公司始末 - 中国民航局60周年档案展". CAAC (in Simplified Chinese). Retrieved 2021-02-20.
  7. ^ 北京市地方志编纂委员会 (2000). 北京志·市政卷·民用航空志 (in Chinese). Beijing Publishing House. ISBN 7-200-04040-1.
  8. ^ 중국을 위한 대통령, 국제항공편, 1971년 9월 2일, 348페이지
  9. ^ "庆祝新中国民航成立70周年专题 (1980)". CAAC (in Simplified Chinese). Retrieved 2021-02-20.
  10. ^ "庆祝新中国民航成立70周年专题 (1987)". CAAC (in Simplified Chinese). Retrieved 2021-02-20.
  11. ^ 지면에 대한 전체 연대표는 보잉 737 MAX 지면에 대한 § 규제당국을 참조하십시오.
  12. ^ "EASA suspends all Boeing 737 Max operations in Europe". European Union Aviation Safety Agency. 2019-03-12. Retrieved 2019-09-18.
  13. ^ "Emergency Order of Prohibition" (PDF). Federal Aviation Administration. 2019-03-13. Retrieved 2019-03-13.
  14. ^ "Chinese air safety regulators gain global influence as FAA refuses to ground Boeing 737 Max". Los Angeles Times. 2019-03-13. Retrieved 2019-09-18.
  15. ^ "Across the globe, a question of air safety becomes a question of American leadership". Los Angeles Times. 2019-03-15. Retrieved 2019-09-18.
  16. ^ Isidore, Chris (13 May 2019). "Boeing desperately needs to get the 737 Max back in the air. Getting it approved will be hard". CNN. Retrieved 2019-09-18. The 737 Max does not appear close to flying again. Aviation experts doubt global regulators will act in concert to approve the 737 Max for flight, because serious questions remain about how and why the FAA approved the 737 Max for flight and whether it rushed the certification process.
  17. ^ "Boeing Responds to FAA Approval to Resume 737 MAX Operations". MediaRoom. Retrieved 2020-12-19.
  18. ^ Chua2020-11-20T07:58:00+00:00, Alfred. "China in no hurry to return 737 Max to service". Flight Global. Retrieved 2020-12-19.
  19. ^ "波音737 Max開啟往中國的試飛之旅 期待北京解除禁飛令". Bloomberg (in Chinese). 2021-08-04. Archived from the original on 2021-10-18. Retrieved 2022-01-16.
  20. ^ "波音737MAX重获中国适航许可 复飞还要多久？". Kankan News (in Chinese). 2022-01-16. Archived from the original on 2021-12-06. Retrieved 2021-12-03.
  21. ^ "历任局长" (in Chinese). Civil Aviation Administration of China. Retrieved 17 December 2017.