DB 등급 151
DB Class 151DB 등급 151 | |||||||||||||||||||||
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2015년 11월 화물열차를 운반하는 151급 기관차 2대 | |||||||||||||||||||||
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151급은 1972년부터 1978년 사이에 독일연방철도를 위해 건설된 전기 중운임 기관차다.이러한 유형의 기관차, 특히 120km/h(75mph) 최고 속도의 욕구에 대응하기 위해 150등급의 노후화 대체용으로 제작되었다.
헥터 레일의 기관차는 162급으로 지정되어 있다.[1]
기술 사양
기관차는 Co-Co 휠 배치를 하고, 중량은 118톤(길이 116톤, 단거리 130톤)이다.[2]
역사
1972년 11월 21일 첫 번째 기관차인 151 001은 AEG와 Krupp에 의해 인도되었다.이어 11대의 추가 시범 기관차가 뒤따랐는데, 이 기관차는 본질서가 만들어지기 전에 광범위하게 시험되었다.모두 170대의 기관차가 건설되었다.[citation needed]원래 151급 기관차도 여객 운항에 적합했지만, 필요한 안전장비가 없어 더 이상 가능하지 않다.[citation needed]
도이치 반의 151급 함대는 2017년 임대 회사 레일풀에 매각됐다.[3]
사아레일은 2018년에 151급 기관차 3대를 구입했다.이 중 2대는 어뢰 차량을 이용한 화물운송 업무를 수행하며, 1대의 기관차는 예비 부품 공여자의 역할을 한다.[4]
2020년[update] 현재 34대의 기관차가 민간 철도회사와 함께 운행 중이다.DB화물은 19대의 기관차를 임대했다.[5]
참조
- ^ "162 – The Classic Heavy Freight Loco" (PDF). hectorrail.com. Archived (PDF) from the original on 5 July 2018. Retrieved 20 April 2021.
- ^ Harris, Ken, ed. (2005). Jane's World Railways 2005-2006 (47th ed.). Jane's Information Group. p. 186. ISBN 0 7106 2710 6.
- ^ "[DE] Saar Rail 151 161 outshopped". railcolornews.com. Railcolor-Ziemon. 7 November 2018. Archived from the original on 19 April 2021. Retrieved 19 April 2021.
- ^ Müller, Matthias (May 2019). "Viel Arbeit für DB-Klassiker" [Lots of work for DB classics]. Lok Magazin (in German). Vol. 5/2019, no. 452. Geramond Verlag. pp. 98–101. ISSN 0458-1822.
- ^ "DB Cargo/Railpool: Lokomotiven der Reihe 151 reaktiviert" [DB Cargo/Railpool: Class 151 locomotives reactivated]. eurailpress.de (in German). DVV Media Group GmbH. 24 November 2020. Archived from the original on 19 April 2021. Retrieved 23 April 2021.
외부 링크
Wikimedia Commons에서 DB Class 151과 관련된 미디어