영연방 철도 NJ급

영연방 철도 NJ급
2005년 7월 포레스트필드에서 열린 오스트레일리아 철도 그룹 1605 & 1602
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 그랜빌 주 클라이드 엔지니어링 일련번호 70-728, 71-729, 71-733 모델 EMD JL22C 제조일자 1971 총생산액 6
사양 구성: • UIC 코-코 게이지 1,067mm(3ft 6인치) 로코 중량 67t(장기 66t, 단기 74t) 연료형식 디젤 원동력, 견인차 EMD 12-645E 엔진형식 V12 실린더 12
실적 수치 출력 1,119 kW(1,501 hp)
경력 연산자 커먼웰스 철도 학급수 6 숫자 NJ1-NJ6 1차 주행 1971 현재 소유자 제니스 & 와이오밍 오스트레일리아 처분 서비스 3개, 폐기 1개, 남아프리카로 수출 2개

NJ급은 1971년 Clyde Engineering, Granville이 중부 오스트레일리아 철도에 사용하기 위해 건설한 디젤 기관차급이다.

역사

1969년, 커먼웰스 철도는 클라이드 엔지니어링으로부터 6대의 단일 캐브 NJ급 기관차를 주문하여 마리와 앨리스 스프링스 사이의 1,067mm(3ft 6인치)의 중앙 오스트레일리아 철도의 좁은 궤도에 사용하도록 했다.그들은 간 여객열차뿐만 아니라 화물열차까지 끌고 갔다.클라이드 엔지니어링의 그랜빌 공장에 건설된 그들은 회사의 새로운 켈소 공장에서 나온 많은 부품들을 선보였다.그들의 택시는 최근에 지어진 뉴사우스웨일스 422급과 비슷했다.^[1]

1975년 7월, 모두 오스트레일리아 내셔널에 대한 영연방 철도의 이양에 포함되었다.1980년 12월 중앙 오스트레일리아 철도가 폐쇄되고 표준 궤간으로의 전환에 적합하지 않은 이후 그들은 호주 내셔널에 의해 남호주 에레 반도 철도로 이전되었다.고속 운행과 관련된 몇 가지 난제 후에, 그 학급은 정착하여 곡물과 석고 서비스를 운반하는 일을 하게 되었다.^[1]

6개 모두 1997년 8월 오스트레일리아 내셔널의 남호주 사업부와 함께 오스트레일리아 남부철도에 판매되었고 1600개 등급으로 다시 등록되었다.일부는 서부 오스트레일리아에서 서비스를 운영하기 위해 오스트레일리아 철도 그룹으로 이관되었다.^[2][3]호주 철도 그룹이 분열되면서 2006년 2월 2명이 오라이즌으로, 4명이 2006년 6월 제니스 & 와이오밍 호주로 넘어갔다.^[4]

2015년 1월 오라이즌 2대는 남아프리카공화국 더반으로 수출됐다.^[5]

2019년 초에는 1604년(구 NJ 4)이 저하중기에 실려 도로로 애들레이드까지 운반되어 고철로 보내졌다.나머지 기관차(1601, 1603, 1606)는 현재 집섬작업의 테베나드에서 운행되고 있다.1603년 5월 31일에도 마지막 GWA 곡물열차를 이끌고 컴민스로 향했다.

이름

• NJ1은 기관차의 많은 부품이 제조된 켈소 인근 바서스트에서 온 전직 기관사 벤 치플리 총리의 이름을 따서 명명되었다.2020년 2월 현재 이 기관차는 비공식적으로 기관차 측면에 'Thevenard'라는 이름을 달고 있는데, 이는 아마도 포트 링컨의 분단 추진력에 대한 석고 전용 교통으로의 변화를 반영하고 있을 것이다.

참조

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼스의 영연방 철도 NJ급 관련 매체