BMW Z1

BMW Z1
BMW Z1
개요
제조사BMW
생산.1989년 3월 ~ 1991년 6월
8,000개 생산
조립독일: 뮌헨
디자이너Harm Lagaay (1986)
차체 및 섀시
학급로드스터
바디스타일2인승 컨버터블/로드스터
레이아웃FR 레이아웃
문수직 슬라이딩
관련된BMW E30
파워트레인
엔진2.5 L M20B25 I6
변속기5단 GETRAG 260 매뉴얼
치수
휠베이스2,447 mm (96.3 in)
길이3,921 mm (154.4 in)
폭1,690 mm (67 in)
높이1,227 mm (48.3 in)
연석중량1,250 kg (2,760 lb)
연표
선대BMW 507
후계자BMW Z3

BMW Z1은 BMW의 Z 시리즈 로드스터(2인승 컨버터블) 라인의 첫 번째 모델로 1989년부터 1991년까지 한정 수량으로 생산되었습니다.

Z1은 플라스틱 차체 패널과 도어 실에 떨어지는 수직 슬라이딩 도어로 독특합니다. 멀티링크 리어 서스펜션을 사용한 최초의 BMW 중 하나입니다. 유일한 드라이브트레인 사양은 E30 325i의 2.5리터 스트레이트 6 엔진과 5단 수동 변속기입니다.

1995년부터 Z1의 후속 모델인 Z3가 양산되기 시작했습니다.

개발 및 출시

1985년 초 BMW는 새로운 차량과 기술에 대한 개념을 개발하기 위해 BMW Technik GmbH라는 부서를 설립했습니다. BMW 테크닉 GmbH의 디렉터는 Z1의 개발을 총괄한 울리히 베즈(Ulrich Bez)였습니다. 프로젝트의 통제권은 1988년 10월 베즈가 BMW를 떠날 때 클라우스 파우스트에게 넘어갔습니다.[citation needed] 수석 디자이너는 Harm Lagaay였습니다.[1]

1985년 8월, BMW 이사회는 BMW 테크닉의 첫 번째 콘셉트 차량인 Z1을 추가로 개발할 수 있도록 승인했습니다.[2] 1년 후, 최초의 도로 주행 프로토타입이 제작되었고 BMW는 프로젝트를 공개적으로 공개했습니다. 쿠페 모델도 디자인 연구 대상이었지만 생산에는 이르지 못했습니다.[3]

1987년 8월,[4] BMW는 Z1이 생산에 들어갈 것이라고 발표했고, 그 다음 달에 프랑크푸르트 모터쇼에서 Z1의 생산 형태가 공개되었습니다.[5] 1988년 10월부터 생산을 시작했습니다.[2] 원래 가격 목표는 8만 DM이었는데, 생산이 시작될 무렵에는 기준 가격이 83,000 DM으로 인상되었습니다.[2]

문

문은 바깥쪽 또는 위쪽으로 회전하는 전통적인 디자인 대신 수직으로 접히는 독특한 점이 있습니다(Kaiser Darrin 도어가 아래쪽이 아닌 앞으로 미끄러지는 것은 1954년형 Kaiser Darrin이었습니다). 높은 실을 가진 차체는 도어와 독립적으로 충돌 보호 기능을 제공하며, Z1이 도어를 내린 상태에서 주행하는 것이 가능합니다(일부 국가에서는 합법적이지 않을 수도 있습니다).[6]

창문은 문이 내려지면 자동으로 닫히지만 문과 독립적으로 작동할 수 있습니다. 창문과 문은 모두 전기 모터에 의해 톱니 모양의 고무 벨트를 통해 구동되며 비상 시 수동으로 이동할 수 있습니다.[2]

몸

BMW Z1, 도어와 탑업
BMW Z1

독특한 도어 디자인 외에도 Z1 차체는 분리 가능한 플라스틱 차체 패널, 평평한 언더트레이, 앞유리 서라운드에 통합된 롤후프, 연속적으로 아연 용접된 솔기 등 몇 가지 혁신적인 기능을 선보였습니다.[7][8][9]

측면 패널과 도어는 GE의 Xenoy 열가소성 플라스틱으로 제작되었습니다.[8] 보닛, 부츠, 루프 커버는 Seger + Hoffman AG에서 만든 GRP 부품입니다. 이 자동차는 AKZO Coatings와 BMW Technik GmbH가 공동 개발한 특수 유연 래커 마감으로 도색되었습니다. BMW는 Z1 출시 기간 동안 소유자들에게 차체 패널 세트를 추가로 구매하고 수시로 차의 색상을 변경할 것을 제안했습니다. 이 자동차는 실제로 폰티악 피에로와 마찬가지로 모든 패널을 완전히 제거한 상태에서 주행할 수 있습니다. BMW는 Z1 소유자들이 매우 낙관적일 수 있다고 보고했지만 40분 만에 차체를 완전히 교체할 수 있다고 언급했습니다.[10]

공기역학은 차량 디자인의 초점이었습니다. 플랫 플라스틱 언더트레이는 접지 효과 공기역학에 사용되며 리어 범퍼는 공기역학적으로 형상화된 머플러와 함께 디퓨저를 형성하여 리어 리프트를 줄입니다.[7] 프론트 엔드는 전륜의 견인력을 높이기 위해 전륜 바로 앞에 고압 영역을 유도한다고 합니다.[11] Z1의 항력 계수는 위에서 위로 0.36Cd 또는 아래로 0.43C입니다d.

서스펜션

Z 액슬이라고 불리는 리어 서스펜션은 Z1을 위해 특별히 설계되었습니다.[12][13] 멀티링크 디자인이 특징인 최초의 BMW 중 하나였습니다.[9] 1990년대에 Z 액슬은 E363 시리즈와 R40 로버 75 등 다양한 BMW 그룹 차량에 사용되었습니다.

프론트 서스펜션은 E30 325i와 같습니다.[14] E30 325i와 유사한 휠은 직경 15인치(380mm), 너비 7인치(180mm)의 휠로, 205/55VR-15 타이어가 장착되어 있습니다.[15]

드라이브트레인

유일한 드라이브트레인 구성은 2.5L M20 스트레이트 6 엔진 및 5단 Getrag 260/5 수동 변속기이며, E30 325i에서 공급됩니다. 이 엔진은 2,494cc(152cuin) SOHC 스트레이트-식스 엔진으로, 5,800rpm에서 125kW(168hp), 222N ⋅m(164lb ⋅ft)의 토크를 생성합니다.

엔진은 낮은 후드 라인을 수용하기 위해 오른쪽으로 20도 기울어져 있습니다.[17]

Z 시리즈

본문: BMW Z

Z1의 "Z"는 원래 미래의 독일어인 Zukunft를 의미했습니다. Z 시리즈의 후속 차종은 Z3, Z4, Z8이며, 모두 2인승 컨버터블로 구입할 수 있었습니다(그러나 일부 모델은 2인승 쿠페로도 구입할 수 있었습니다).

생산.

내부

Z1은 1989년 3월부터 1991년 6월까지 생산되었으며,[18]: 258 모두 뮌헨에 있는 BMW 공장에서 정확히 8,000대의 자동차가 생산되었습니다.[19][5] 차량은 모두 좌측 주행으로, 대다수(6,443대)는 BMW의 독일 토종 시장에서 판매됐습니다.[20] 두 번째로 많은 Z1을 받은 국가인 이탈리아는 국내에서 판매된 전체의 7% 미만을 받았습니다. 프랑스에 공식 수입된 BMW Z1 차량은 다른 곳에서 볼 수 있는 선명한 헤드라이트 대신 노란색 헤드라이트가 있습니다.[21]: 8

생산이 시작되기 전에 BMW가 3,500대의 차량을 주문받는 등 초기 수요가 강했습니다.[5] 하지만 1988년을 전후로 수요가 크게 줄었고 BMW는 1991년에 생산을 종료했습니다. 수요 감소는 투기 투자자들의 수요가 일찍 부풀려졌기 때문이라는 추측이 나오고 있습니다.[17] 그러나 1988년 BMW는 Z1에 대해 35,000대의 주문을 받은 것으로 알려졌습니다.

BMW는 Z1 차량을 매일 10대에서 20대 이상 만들 수 없었던 것으로 알려졌습니다.[22] 전체 Z1 차량의 절반 이상(특히 4,091대)이 1990년식에 생산되었습니다. 78대의 Z1 차량이 테스트 뮬로 사용되었지만 대부분은 나중에 보증 없이, 아마도 더 낮은 가격으로 판매된 것으로 알려졌습니다.[citation needed]

Z1은 6가지 외장 색상과 4가지 내장 색상으로 출시되었습니다. 빨간색이 가장 일반적인 외관 색상입니다.[7] 대부분(6,177개)은 짙은 회색 내부를 가진 빨간색, 검은색 또는 녹색이었습니다.[23] 가장 희귀한 Z1 색상은 밝은 노란색 외관(독일어로는 fun-gelb, 영어로는 fun-yellow, 133개의 예시 제작) 또는 빨간색 내부(38개의 예시 제작)입니다. 수영장 파란색과 오-오-주황색은 이 자동차의 디자이너인 Ulrich Bez와 Harm Lagaay를 위해 예약되었습니다.[citation needed]

영화와 텔레비전 출연

Z1은 2014년 휠러 딜러 에피소드에 등장했습니다.[24] 그들은 그 차를 표준이 아닌 노란색으로 샀고 그 차를 다시 빨간색으로 돌려주었습니다. BMW 측은 분리 가능한 패널을 40분 안에 제거할 수 있다고 주장했지만 실제로는 6시간이 걸렸습니다.[citation needed]

참고문헌

  1. ^ "BMW Z1 review". www.youtube.com. Archived from the original on 12 December 2021. Retrieved 10 June 2017.
  2. ^ a b c d "Back to the future +++ 25 years of the BMW Z1". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 8 June 2017.
  3. ^ "Seven Incredible BMW Performance Cars that Could Have Been". www.roadandtrack.com. 21 August 2015. Retrieved 12 June 2017.
  4. ^ "Back to the future +++ 25 years of the BMW Z1".
  5. ^ a b c "75 Jahre Teil 10: Z1". www.bmw.de (in German). Archived from the original on 3 May 2005.
  6. ^ "Great Automotive Failures: BMW Z1". ranwhenparked.net. Retrieved 10 June 2017.
  7. ^ a b c "1989 BMW Z1 - Classic Car Price Guide". www.hagertyinsurance.co.uk. Retrieved 10 June 2017.
  8. ^ a b "1988 BMW Z1 road test". www.drive-my.com. 2 June 2015. Retrieved 10 June 2017.
  9. ^ a b "1990 BMW Z1". www.rmsothebys.com. Archived from the original on 10 October 2017. Retrieved 10 June 2017.
  10. ^ "Construction". www.bmwz1.co.uk. Retrieved 27 September 2009.
  11. ^ "Aerodynamics". www.bmwz1.co.uk. Retrieved 27 September 2009.
  12. ^ "1989 BMW Z1 for sale: Perfect Autumn sports car". www.bmwblog.com. Retrieved 12 June 2017.
  13. ^ "Future Fascination - 1990 BMW Z1". www.hemmings.com. Retrieved 12 June 2017.
  14. ^ Dinkel, John (March 1989). "Munich's Marvel". Road & Track: 72–73.
  15. ^ "1986 BMW Z1". www.supercars.net. Retrieved 10 June 2017.
  16. ^ "Specifications for BMW Z1 E30 Roadster (1988-1991)". www.bmwheaven.com. Retrieved 12 June 2017.
  17. ^ a b "1988 - 1991 BMW Z1 - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Archived from the original on 11 March 2007. Retrieved 27 September 2009.
  18. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 (1st ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  19. ^ "BMW PLANT MUNICH" (PDF). bmwgroup-plants.com. Archived from the original (PDF) on 29 December 2017. Retrieved 29 December 2017.
  20. ^ "Body bumbers". Bmw-z1.de. Archived from the original on 4 February 2012.
  21. ^ "BMW Z1" (PDF). www.perso.wanadoo.fr. Retrieved 2 January 2005.
  22. ^ "BMW Z1 Roadster". www.z1z1.de. Retrieved 27 September 2009.
  23. ^ "main page". www.bmw-z1.org. Archived from the original on 4 February 2005.
  24. ^ "BMW Z1 deal - Wheeler Dealers". www.youtube.com. Archived from the original on 12 December 2021. Retrieved 12 June 2017.

추가읽기

위키미디어 커먼즈는 BMW Z1과 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.
  • Kittler, Eberhard (1996). Essential Bmw Roadsters & Cabriolets: The Cars and Their Story from 328 to Z3. Bay View Books. ISBN 1-870979-77-X.
  • Mueller, Thomas G. (2002). Die Grosse BMW Z1 Chronik Erstauflage (in German). Edition Weiss Blau.
  • Zeichner, Walter (1998). Typenkompaß BMW Personenwagen seit 1952 Erstauflage (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-01873-X.