BMW 7 시리즈(E23)

BMW 7 Series (E23)
BMW 7 시리즈(E23)
BMW 733i -- 01-07-2012.jpg
개요
생산1977-86년[1] 6월
28만5,029건 구축[2]
조립
차체 및 섀시
클래스풀사이즈 럭셔리 카(F)
보디 스타일4도어 세단/살롱
배치FR 배치도
파워트레인
엔진
치수
휠베이스2,795mm(110.0인치)[4]
길이
  • 4,860mm(191.3인치)[4]
  • 5,014mm(197.4인치)(미국 사양)
폭1800mm(70.9인치)[4]
높이1,210mm(56.3인치)[4]
연석 중량1,240–1,629 kg(3,241–3,591 lb)
연대기
전임자BMW E3
후계자BMW 7 시리즈(E32)
리어 뷰.
실내

BMW E23은 BMW 7시리즈 고급차의 1세대 모델로 1977년부터 1986년까지 생산되었다. BMW '뉴식스'(E3) 세단을 대체하기 위해 6기통 엔진을 장착한 4도어 세단 스타일로 제작됐다. 1983년부터 1986년까지 터보차지 6기통 엔진을 사용할 수 있었다.

1986년 E23은 E32 7 시리즈로 대체되었지만, E23 모델(L7이라 함)은 1987년까지 미국에서 판매되고 있었다.

E23은 BMW에서 처음으로 온보드 컴퓨터, 서비스 주기 표시기, "체크 제어판"(운전자에게 시스템 고장을 표시하기 위한 경고등), 딕타폰 및 복잡한 실내 온도 조절 시스템 등 많은 전자 기능을 도입했다.[5][6] 또한 BMW 최초로 ABS([7][8]안티 브레이크 시스템), 운전석 에어백(옵션, 1985년[9][10] 4월부터 시작) 및 전면 서스펜션의 새로운 설계를 제공했다.[11]

개발 및 생산

초기 스타일링 컨셉은 BMW 디자인 디렉터 폴 브래크(Paul Bracq)가 개발했으며,[12] 맨프레드 렌넨이 외부 스타일링에 기여했다.[13]

생산은 1977년부터 1986년까지 이루어졌으며 [1]그 기간 동안 28만5,029대의 자동차가 만들어졌다.[2]

엔진

모든 모델은 직진형 6개의 가솔린 엔진에 의해 구동되었으며, 대부분의 자동차는 BMW M30 엔진을 사용한다. 대부분의 엔진은 연료 주입이었지만 1978-1979년의 728 및 730 모델은 Solex 4-barrel 카뷰레터를 사용했다. 연료 주입 모델은 처음에 보쉬 L-제크로닉 시스템을 사용했으며, 1979년 732i까지는 보쉬 모트로닉 연료 주입 시스템을 사용한 최초의 BMW였다.[14]

모델 몇 해 엔진 힘 토크 메모들
725 1977–1979 2.5 L M30
탄수화물		 110kW(150PS)
6천 rpm으로		 211 N³(156lbft)
3700rpm으로
725i 1981–1986 2.5 L M30
주입된		 110kW(150PS)
5800rpm으로		 215 N³(159lbft)
4천 rpm으로		 정부 기관용
& 특별 주문만[2][15]
728 1977–1979 2.8 L M30
탄수화물		 125kW(170PS)
5800rpm으로		 233 N³(172lbft)
4천 rpm으로
728i 1979–1986 2.8 L M30
주입된		 135kW(184PS)
5800rpm으로		 240 N³(177lbft)
4,200rpm으로		 [16]
730 1977–1979 3.0 L M30
탄수화물		 135kW(184PS)
5800rpm으로		 255 N³m(188lbft)
3,500rpm으로
732i 1979–1986 3.2 L M30
주입된		 145kW (197 PS)
5,500 rpm으로		 285 N³(210lbft)
4,300rpm으로		 [16]
733i(EU) 1977–1982 145kW (197 PS)
5,500 rpm으로		 279 N³(206lbft)
4,300rpm으로
733i(미국) 1978–1979 132kW(179PS)
5,500 rpm으로		 266 N³(196lbft)
4천 rpm으로		 미국 및 일본만 해당
1980–1981 129kW(175PS)
5,200 rpm으로		 255 N³m(188lbft)
4,200rpm으로
1982–1984 135kW(184PS)
6천 rpm으로		 264 N³(195lbft)
4천 rpm으로
735i(EU) 1979–1982 3.4 L M90
주입된		 160kW (218PS)
5,200 rpm으로		 304 N³(224lbft)
4천 rpm으로		 [16]
1982–1986 3.4 L M30
주입된		 160kW (218PS)
5800rpm으로		 310 N³(229lbft)
4천 rpm으로
735i(미국),
L7(미국)		 1985–1987 3.4 L M30
주입된		 136kW(185PS)
5,400rpm으로		 290 N⋅m(214 lbft)
4천 rpm으로		 미국 및 일본만 해당
745i(EU) 1980–1982 3.2 L M102
터보를 치다		 185kW(252PS)
5,200 rpm으로		 380 N³(280lbft)
2,600–4,000 rpm으로		 [16]
1983–1986 3.4 L M106
터보를 치다		 185kW(252PS)
4700rpm으로		 380 N³(280lbft)
2,200 rpm으로		 [17]
745i(SA) 1984–1986 3.5 L M88/3
주입된		 210kW(286PS)
6,500 rpm으로		 340 N³(251lbft)
4,500rpm으로		 남아프리카에만 해당

전송

이용 가능한 전송은 다음과 같이 구성되었다.

장비

옵션에는 가죽 업스트림, 우드 트림, 파워 시트, 시트 히터, 뒤로 젖혀지는 뒷좌석, 파워 윈도우, 파워 미러, 차내 휴대 전화 및 뒷좌석 무선 제어 장치(임원 및 하이라인 팩만 해당)[10][9]가 포함되었다.

연도별 변화

1983년 페이스리프트

수정된 그릴을 사용한 리프팅 후 모델

1983년식 페이스리프트(1982년 9월부터 제작)에는 차 앞쪽에 스타일링 변경: 넓어지고 각진 '키드니' 그릴, 밸런스/스포일러, 범퍼 바 등이 포함됐다. 차량 내부에는 계기판과 계기판도 업데이트됐다. 리어 서스펜션이 업데이트되었고 735i 엔진이 M90에서 M30B34로 변경되었다.

1984

미국에서는 1984년 옵션인 4단 자동 변속기[18](기존에 제공된 3단 유닛을 대체)가 등장했으며, 목재 트림이 장갑함 위와 재떨이 및 전기 조정식 전동 시트에 플라스틱을 대체했다. 미슐랭 TRX 타이어(특별 미터법 휠 필요)는 5단 수동 모델의 옵션으로 제공되었다.

특수 모델

725i

725i 모델은 정식 판매되지 않고 당시 관용차에 2.5리터 이상의 엔진을 장착할 수 없었던 서독 정부기관을 위해 생산됐으며 921대가 생산됐다.[19]

터보차지 745i

745i 모델 - 리어 뷰

745i는 1979~1986년 유럽 시장에서 판매된 고성능 모델이다. 처음에는 M30 스트레이트6 엔진의 터보차지 3.2 L 버전인 M102 엔진에 의해 구동되어 부스트 9PSI에서 185 kW(248 hp; 252 PS)를 생산했다.[20] 1982년 엔진은 M106으로 개량되어 용량은 3.4리터로 늘렸고 연료 분사 시스템은 제트로닉에서 모트로닉으로 바뀌었다. 부스트 압력은 6PSI로 줄었지만 출력은 변동이 없었다.[21]

모든 M102 자동차는 3단 ZF 3HP22 자동 변속기로 제작되었다. 모든 M106 자동차는 4단 ZF 4HP22 자동 변속기로 제작되었다.[21][22] 옵션에는 열선내장 전방 및 후방 전력 리클라이닝 시트, 가솔린 연소식 히터, 가죽 덮개 휴대 전화, 후면 팔걸이 라디오 제어, 물소 가죽 덮개 및 버얼 우드 트림 등이 포함되었다.

745i라는 이름은 터보차지 엔진이 자연 흡기 엔진보다 약 1.4배 더 많은 전력을 가지고 있다는 이론적 가정에서 유래한다. 이러한 가정 하에 3.2리터(3205cc) 터보차지 엔진은 4.5리터(4487cc) 자연 흡기 엔진과 유사한 출력을 가질 수 있다.

남아프리카 공화국의 745i

남아공 745i 모델은 유럽 745i의 터보차지 M102/M106 엔진 대신 자연 흡기 M88/3 엔진에 의해 구동되었다. 터보차저가 엔진 베이의 우측에 위치하기 때문에 터보차저 모델의 우측 구동 버전이 불가능했다. 대신 745i에는 E24 M635i 및 E28 M5에서 사용되는 210 kW(280 hp; 290 PS) M88/3 엔진이 장착되었다. 엔진은 24V DOHC 밸브트레인을 사용하며 연료 분사 시스템은 Bosch ML-Jetronic이다.

1983년부터 1987년까지 209개의 남아프리카공화국 745i가 생산되었는데, 이 중 192개는 자동 변속기로, 17개는 5단 수동 변속기로 제작되었다.[23]

BMW 남아프리카공화국은 1985년 BMW 7시리즈 자동차 역사상 유일한 BMW-Sanctioned 모터스포츠 애플리케이션인 남아프리카공화국 Modified Saloon Car Championship A급에서 이들 745i 모델 중 하나에 진입했다.[24][25]

미국 및 일본 시장 모델

긴 범퍼를 포함한 미국 모델

미국과 일본에서는 733i, 735i, L7 모델만 팔렸다.[26] 이들 시장에는 가죽 장식, 크루즈 컨트롤, 우드 트림, 파워 윈도우, 파워 선루프 및 기타 옵션을 표준으로 하는 고급 버전만 제공되었다.

북미판에는 대형 범퍼(미국 도로교통안전청(NHTSA) 표준을 준수하기 위해)와 소형 밀봉형 빔 헤드라이트, 유럽 시장 자동차에서는 찾아볼 수 없었던 다양한 형태의 배출 장비가 장착됐다. 이들 시장에서 사용되는 엔진은 압축력이 낮은 피스톤을 가지고 있어서 유럽 시장 버전에 비해 성능이 낮았다. ABS와 같은 일부 기능은 미국 모델에 장착되기 전에 북미 이외의 시장에서 사용할 수 있었다.

L7은 미국 시장만을 위한 735i의 보다 고급스러운 버전이었다.[27] 가죽 대시보드와 도어 패딩(우드 트림이 아닌 것), 파워 글라스 문루프, 다양한 선택적 특징을 기본으로 한 특수 가죽 업스테이션을 선보였다. 모든 L7 모델은 자동변속기와 표준 운전자 에어백으로 제작됐다.

참조

  1. ^ a b Vijayenthiran, Viknesh (29 July 2007). "BMW 7-series turns 30". Retrieved 7 May 2020.
  2. ^ a b c Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 (in German) (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  3. ^ 1980년 월드 카, 페이지 340-341
  4. ^ a b c d "Fahrbericht: BMW 728 / 730 / 733 i". Auto, Motor und Sport (in German). 11 1977: 34–42. 25 May 1977.
  5. ^ "The BMW E23 7-Series". www.autospeed.com. Retrieved 25 January 2017.
  6. ^ "BMW 7 Series (E23) – 1977 – 1986". www.autoevolution.com. Retrieved 25 January 2017.
  7. ^ Denton, Tom (June 2007). Automobile Electrical and Electronic Systems. p. 390. ISBN 9781136427756. Retrieved 25 January 2017.
  8. ^ "History of Brakes in Motor Cars / Automobiles". www.carhistory4u.com. Archived from the original on 14 February 2017. Retrieved 25 January 2017.
  9. ^ a b "BMW 7 Series – A Look Back". www.topspeed.com. Retrieved 25 January 2017.
  10. ^ a b "The first BMW 7 Series – E23". www.bmwblog.com. 9 November 2014. Retrieved 25 January 2017.
  11. ^ Taylor, James (26 October 2015). BMW M5: The Complete Story. Crowood. ISBN 9781785000461. Retrieved 25 January 2017.
  12. ^ Caspers, Markus (2017). Designing Motion: Automotive Designers 1890 to 1990. Birkhäuser. p. 80. ISBN 9783035607840. Retrieved 18 June 2018.
  13. ^ "BMW car designers". www.bmwism.com. Archived from the original on 30 April 2017.
  14. ^ "BMW M30 and M102 Six Cylinder Engines". www.unixnerd.demon.co.uk. Retrieved 25 January 2017.
  15. ^ "1981 BMW E23 7 Series 725i Technical Specs". www.ultimatespecs.com. Retrieved 9 December 2018.
  16. ^ a b c d BMW AG(ed.): 베트리브산라이퉁 728i 732i 735i 745i, 제2판, 1982년 8월, 페이지 166+167
  17. ^ BMW AG(ed.): 베트리브산라이퉁 728i 732i 735i 745i, 제3판, 1983년 4월, 페이지 173
  18. ^ "Road test 1985 BMW 735i E23". www.drive-my.com. Retrieved 3 March 2017.
  19. ^ "Luxus und Eleganz: 30 Jahre BMW 7er Reihe". www.press.bmwgroup.com (in German). Retrieved 2021-10-11.
  20. ^ "The BMW Six Cylinder Guide". www.autospeed.com. Retrieved 24 January 2017.
  21. ^ a b "BMW 745i E23 Turbo". www.uniquecarsandparts.com.au. Archived from the original on 15 July 2015.
  22. ^ "Rmfd. automatic transmission". www.realoem.com. Retrieved 25 January 2017.
  23. ^ "FAQ E23 745i SA (M88)". www.bmwmregistry.com. Archived from the original on 19 November 2010.
  24. ^ "3½ Decades of BMW Motorsport in South Africa". Drive-My.com. Retrieved 10 March 2017.
  25. ^ "BMW 745i SA -The M7 You Never Knew Existed". Topspeed.com. Retrieved 10 March 2017.
  26. ^ "BMW 7'E23 model selection". www.realoem.com. Retrieved 20 February 2017.
  27. ^ "The Bavarian Luxo barge: A look back at the BMW 7-series". www.autoweek.com. Retrieved 20 February 2017.

각주