BMW i3

BMW i3
2022년 이후 중국에서 생산된 3시리즈를 기반으로 한 배터리 전기 세단은 BMW i3(G28)를 참조하십시오.
BMW i3(I01)
2018 BMW i3 facelift (1).jpg
개요
제조원BMW
생산.2013년 9월 ~ 현재
모델 연식2013~2021년 (북미)
어셈블리독일: 라이프치히(BMW그룹 라이프치히 공장)
디자이너리처드 김[1][2]
본체와 섀시
학급초미니/준중형차(B)
바디 스타일5도어 해치백
레이아웃후륜 구동, 후륜 구동
문일반 도어(전면)
자살문(후면)
파워트레인
엔진 647cc W20K06U0 25kW I2range 익스텐더
9 L (2.4 US gal) (유럽[3])
7.2 L (1.9 US gal) (2014~2016년)[4]
9 L (2.4 US gal) (미국) (2017+)[4]
전기 모터BMW eDrive 동기식 영구 자석 모터 125kW[5] 137kW
전송고정[6] 비율의 단일 속도
하이브리드 드라이브트레인 시리즈플러그인 하이브리드
레인지 익스텐더(i3 REx)
배터리i3 60Ah: 18.2kWh(22gross) 리튬이온배터리[7]
i3 94Ah: 27.2kWh(33gross) 리튬이온배터리[8]
i3 120Ah: 37.9kWh (총 42.2g) 리튬이온배터리
전기 레인지BEV 60Ah
130km(81mi) EPA[9]
129 ~ 161 km (80 ~100 mi) NEDC[6]
BEV 94Ah
183km(114mi) EPA[8]
BEV 120Ah
246 km (153 mi) EPA[10]
REx 60Ah(레인지 익스텐더 포함)
116 km (72 mi) (EPA)[11]
합계: 241 km (150 mi) (EPA)[11]
REx 94Ah(레인지 익스텐더 포함)
156 km (97 mi)
합계: 290km(180mi)[12]
REx 120Ah(레인지 익스텐더 포함)
203 km (160 mi)
합계: 322 km (200 mi)
플러그인 충전IEC 콤보 AC의 경우 7.4kW 온보드 충전기, 미국 시장에서는 2015+ 모델의 경우 50kW 콤보 DC, DCFC 표준 사양.
치수
휠베이스2,570mm(101.2인치)[6]
길이3,999 mm (132.4 인치)[6]
폭1,775mm(69.9인치)[6]
높이1,578mm(62.1인치)[6]
연돌 무게60Ah: 1,195kg (2,635파운드)[6]
60Ah: 1,315kg (2,899파운드) (레인지 [6]익스텐더 포함)

BMW i3는 BMW가 제조 및 판매하는 고루프 해치백으로, 1단 변속기를 통한 후륜 구동과 바닥 밑 리튬 이온 배터리 팩 및 옵션인 레인지 확장 가솔린 엔진을 사용하는 전동 파워트레인이 장착되어 있습니다.i3는 BMW의 첫 양산형 무배기 차량으로 BMW의 전기차 BMW i 서브브랜드의 [13]일부로 출시되었습니다.

Richard Kim이 디자인한 i3는 섀시, 배터리, 구동 시스템 및 파워트레인을 고정하는 하부 알루미늄 모듈에 고강도 초경량 CFRP(탄소 섬유 강화 폴리머)의 조수석 모듈이 부착된 단일 5도어 구성으로 제공됩니다.차체에는 두 개의 작은 클램셸 리어 힌지가 있는 리어 도어가 장착되어 있습니다.i3는 2011년 독일 [13][14]국제 모터쇼에서 콘셉트로 데뷔해 2013년 9월[15] 라이프치히에서 생산을 시작했다.

2014년부터 [16][17][18]2016년까지 전 세계 전기차 판매량 3위를 기록했던 이 회사는 [19]2021년 말까지 전 세계에서 22만대 이상 판매됐다.독일은 2021년 12월까지 47,500대 이상이 배송되어 가장 많이 팔린 시장으로 꼽혔고, 미국이 45,[20]000대 이상으로 그 뒤를 이었다.

i3는 2014 World Green Car of the Year와 2014 World Car Design of the [21]Year를 2회 수상했습니다.i3는 iF Product Design Gold Award를 수상했으며, 2014년 영국 올해의 차와 2014년 최고의 슈퍼미니상을 모두 수상했습니다.

역사

Mega City Vehicle(MCV) 스케치.

2011년 2월 BMW는 프로젝트 i에 따라 생산된 차량을 마케팅하기 위해 BMW i라는 하위 브랜드를 출시했습니다. BMW i 차량은 BMW 또는 Mini와 별도로 판매될 예정입니다.첫 번째 두 가지 생산 모델은 Mega City Vehicle(MCV)로 불렸던 올 일렉트릭 BMW i3와 2009년 독일 국제 모터쇼에서 공개된 Vision Efficient Dynamics 컨셉의 생산 버전인 BMW i8로, 올 일렉트릭 레인지 50km(31mi)이다.두 플러그인 전기차의 생산은 2013년 [22][23]라이프치히에서 시작될 예정이었다.

BMW는 Mini E(200–2010)와 BMW ActiveE(2012)의 현장 테스트에서 얻은 교훈을 특히 배터리와 파워트레인 유형, 달성 가능한 범위, 도심 교통 [24][25]구역에서의 페달 구동 사용에 관한 BMW i3 설계에 포함시켰습니다.

컨셉트 차량

BMW i3 컨셉트카 2011 국제모터쇼 독일 전시

i3 컨셉트카는 2011년 독일 [13][14]국제 모터쇼에서 공개되었다.이 2011년형 프로토타입은 130~160km(80~100mi)의 22kWh(79 MJ) 리튬 이온 배터리 팩을 장착했으며 240V 충전 장치를 통해 약 4시간 만에 배터리가 완전히 충전되었습니다.i3는 8초 [13][14]이내에 0에서 100km/h(62mph)까지 가속될 것으로 예상되었습니다.

BMW는 2013년 [15]7월 생산 버전이 공개되기 전인 2012년 [26]런던 하계 올림픽에서도 BMW i3 시제품을 선보였다.

BMW는 2012년 로스앤젤레스 오토쇼에서 i3 컨셉 쿠페 연구를 발표했습니다.그 자동차 회사는 모델 범위를 확장할 수 있는 가능성을 보여주기 위해 콘셉트카를 개발했다.3도어 해치백 쿠페는 5도어 i3 전동 해치백 세단과 마찬가지로 BMW 그룹이 개발한 전기 모터로 구동되며, 최대 출력은 125kW(168hp), 최대 토크는 250Nm(180lbf⋅ft)입니다.리어 휠로의 동력은 1단 변속기를 통해 공급됩니다.리튬 이온 배터리 팩은 바닥 아래에 배치되어 160km(99mi)의 전동기 범위를 제공할 수 있지만, "REX"라고 하는 가솔린 엔진을 추가하여 차량의 주행 거리를 320km(200mi)[27][28]까지 확장할 수 있습니다.

시작하다

2014 i3 정면도
2014 i3 측면 및 후면도
2021 i3 후면도

i3는 2014년식 차량으로 [29]2013년 7월에 발표되었습니다.영국에서는[30] 2013년 11월, [29]미국에서는 2014년 봄에 첫 차량 인도 예정이었습니다.무게는 약 2,700파운드(1,200kg)가 될 것으로 예상되었으며, 이 중 22kWh 배터리 팩은 450파운드(200kg)였습니다. 알루미늄, 마그네슘 및 탄소 섬유와 같은 경량 재료를 광범위하게 사용하여 무게를 줄일 수 있었습니다.레인지 우려를 완화하기 위해 옵션인 레인지 확장 2기통 엔진을 사용할 수 있었습니다. 이 엔진은 [31]330파운드(150kg)가 추가되었고 가격은 미국 달러 41,350에서 시작되었습니다.암스테르담에서 [32]생산되는 자동차를 시승하기 위해 자동차 기자단이 초청되었다.

원래 배터리 용량은 60Ah 또는 22kWh([33]총 용량), 순 용량은 19kWh였습니다.레인지 [34]익스텐더에서는 비적재 중량은 1,195kg(2,635파운드), 1,315kg(2,899파운드)이었습니다.

미국에서 i3는 휠과 인테리어를 지시하는 세 가지 트림 패키지 중 하나를 선택할 수 있습니다.Mega World(베이스, 천 시트 및 19인치 스타일 427 휠), Giga World(+1,700달러), Giga World(+2,700달러), Tera World(+2,700달러)는 가죽 인테리어와 19인치 Tera 고유 스타일 428 휠을 추가합니다.Giga 및 Tera 트림에서는 20인치 스타일의 430 더블 스포크 휠이 옵션입니다.또한 주차 보조 장치(+1,000달러, 예비 카메라 및 주차 보조 장치 추가)와 기술 – Driving Assistant(+2,500달러, 와이드 스크린 내비게이션, 감속 보조 장치 및 어댑티브 크루즈 컨트롤)[35][36]의 두 가지 옵션 패키지가 제공되었습니다.휠 및 타이어 크기는 전방과 후방 및 트림에 따라 달라집니다.[37]영국의 동등한 트림 라인은 Standard/Atelier, Loadt(+1,000파운드, 둘 다 Mega에 해당), Lodge(+1,500, Giga에 해당) 및 Suite(+2,000파운드, Tera에 해당)로 명명되었습니다.영국에서는 휠 옵션이 트림에 고정되지 않았으며, 19" Style 427 휠이 표준 사양이며, 나머지는 인테리어 [38]트림과 조합하여 선택적으로 사용할 수 있습니다.

특징[39] 미국 메가 기가 테라
영국 표준/아틀리에 위층 숙박하다 스위트
내부 천(검은색) 천(회색) 가죽 & 울 가죽
휠&
타이어		 19" IAA 2013 BMW i3 (Mega Star Spoke style 427 wheel).jpg
(스타일 427)		 BMW i3 (Giga Turbine style 429 wheel).jpg
(스타일 429)		 2017 BMW i3 (Tera Turbine style 428 wheel).jpg
(스타일 428)
F/R: 155/70R19 (BEV)
F: 155/70R19 (REX)
R: 175/60R19 (REX)		 F: 155/70R19
R: 175/60R19		 F: 155/70R19
R: 175/60R19
20 인치 (옵션) — BMW i3 (Double Spoke style 430 wheel).jpg
(스타일 430)
F: 155/60R20
R: 175/55R20

2017년형

2016년 5월, BMW는 2017MY(MY) BMW i3에 94Ah/33kWh(27.2kW 순 사용 가능) 배터리가 장착될 것이라고 발표하여 범위를 넓혔습니다.외부 치수를 변경하지 않고 배터리 팩 용량을 50% 이상 늘렸습니다.BMW와 삼성SDI는 전해질을 더 많이 사용해 셀 내부 패키지를 최적화하고 활성물질을 채택함으로써 리튬이온전지의 에너지 밀도를 높여 배터리 용량과 전체 배터리 [33]에너지를 증가시켰다.개선된 배터리에는 배터리 냉각 시스템과 전기 모터에 대한 새로운 소프트웨어 매핑이 포함된 업그레이드된 전자 장치 패키지가 있습니다.94Ah 배터리 팩은 레인지 [40]익스텐더와 함께 모두 전기식 i3와 i3에 적합합니다.배터리 용량이 클 경우 공차 중량은 1,320kg(2,910파운드)이었고 레인지 [41]익스텐더에서는 1,440kg(3,170파운드)까지 증가했습니다.

레인지 익스텐더(REX) 모델은 All-Electric 모델과 동일한 94Ah 배터리를 갖추고 있습니다.2017년형 REx는 기존 [33]모델보다 25%나 커진 연료탱크 덕분에 미국 시장에서 새로운 제품군을 제공한다.연료 탱크는 물리적으로 변경되지 않았지만, BMW는 이전에 레인지 익스텐더 장착 차량의 요구 사항을 충족하기 위해 미국 [42]시장에 특화된 소프트웨어를 사용하여 탱크의 일부를 잠근 바 있습니다. 이 차는 모든 전기 레인지보다 가솔린 구동 범위가 더 넓어 캘리포니아에서 무배출 차량(ZEV)으로서의 위상에 영향을 미칠 것이기 때문입니다.

2017년식 i3는 2016년 7월에 미국과 유럽에서 출시되었습니다.BMW에 따르면 2016년 8월 10일 현재 대형 배터리 i3의 주문량은 7,000대를 넘어 2016년 7월 전 세계적으로 총 2,358대의 i3가 전달되어 전년 [43]동기 대비 33.7% 증가했다.미국에서도 2016년 7월 판매량이 1479대로 2015년 7월 대비 58.2%, 2016년 [44]6월 대비 143.3% 증가했다.하지만 BMW는 2017년 미국에서 [45]2016년보다 17% 감소한 6,276대의 i3를 판매하는데 그쳤다.2017년 또는 2018년 [46][47]모델에 대해 최대 10,000달러의 구매 인센티브가 제공되었습니다.

개선된 배터리를 탑재한 두 모델 모두 [48][49][50]2016년 7월부터 영국, 독일, 프랑스에서 출시될 예정이었다.일부 시장의 이전 i3 모델 소유자는 개선된 배터리로 차량을 개조할 수 있습니다.BMW는 이 22kWh 배터리를 고정식 [48][50]축전장치 제조에 사용할 계획이다.배터리 개조 옵션은 [51]미국에서 제공되지 않습니다.

2018년형 및 i3s

BMW i3s
i3s 전면
i3s 측면 및 후면

2018년식 전면 범퍼, 수평 안개등 개구부 및 표준 LED 헤드라이트로 외관을 새롭게 단장했습니다.리어 범퍼도 수정되었으며, 리어 해치에 수평 실버 바가 추가되었습니다.측면에는 은색 액센트가 루프라인에 추가되었으며, 펜더 [52]플레어가 추가되어 차량의 시야가 넓어졌습니다.

2017년 BMW는 2018년식부터 [53]i3(스포츠)를 라인업에 추가한다고 발표했습니다.시각적으로 2018년 일반 모델에 추가된 많은 크롬 액센트가 i3에서 지워졌다.i3s는 출력과 토크가 170~181hp(127~135kW)에서 184~199lbµft(249~270Nµm)로 향상되었으며, 스포츠 서스펜션, 보다 넓은 모델 전용 스타일 431 더블 스포크 휠 및 타이어(F: 175/55R20 및 R: 195/50R20, 각 20, 0mm)가 표준보다 넓어졌다.및 SPORT 드라이브 모드.[54][55]i3의 트랙 폭은 1,592/1,578mm(62.7/62.1인치)로 일반 i3의 1,571/1,576mm(61.9/62.0인치)(F/R)에 비해 넓으며, 전폭도 1,775mm(69.9~70.[56]5인치)로 증가합니다.i3는 i3와 마찬가지로 옵션인 Range Extender와 함께 제공됩니다.또한 일반 i3와 마찬가지로 i3는 표준 Mega/Atelier 및 Loft에서 Giga/Lodge 및 Tera/Suite까지 다양한 인테리어를 제공합니다.i3의 비적재 중량은 일반 i3보다 약 20kg(44파운드) 무거웠고, 레인지 익스텐더 장착 시 1,340kg(2,950파운드), 레인지 [41]익스텐더 장착 시 1,460kg(3,220파운드)이었습니다.

2019년형

2018년 9월, BMW는 [57]i3용 42.2kWh(120Ah) 배터리를 발표했습니다.i3의 약간의 변경에는 새로운 색상 옵션과 적응형 헤드라이트가 포함됩니다.더 큰 배터리의 도입으로,[58] BMW는 유럽에서 렉스 버전의 i3를 단종하기로 결정했다.배터리 용량이 클수록 공차 중량은 크게 증가하지 않았습니다.공차 중량은 일반 i3의 경우 1,345kg(2,965파운드), i3의 [59]경우 1,365kg(3,009파운드)이었습니다.

중단

2021 i3 측면도

BMW는 2019년 12월 현재 i3 생산을 2024년까지 계속할 계획이며, i3 [60]후계기에 대한 구체적인 계획은 없다.그러나 BMW는 2021년 6월 2021년 이후 미국에서 i3 판매를 중단한다고 발표했으며, 2022년에는 이 시장에서 BMW iX와 BMW i4로 대체되었다.미국 모델은 2021년 [61][62][63]7월에 생산이 종료되었으며, 호주 [64]모델은 2021년 말에 생산이 중단되었습니다.

BMW는 2022년 초 i3 전 모델의 생산이 2022년 7월 종료될 것으로 확정했으며 일부 시장에서는 BMW iX1이 승계해 2024년[65] 레겐스부르크 공장에서 양산에 들어간 뒤 헝가리로 넘어간다.라이프치히 공장은 업데이트된 미니 [64]컨트리맨을 생산하기 위해 개조될 것이다.

설계와 테크놀로지

i3의 섀시는 CFRP "Life Module"과 알루미늄 "Drive Module"이 결합되어 있습니다.

본체와 섀시

i3는 내부 구조와 차체의 대부분을 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만든 최초의 양산차다.[66][26][67]

문이 열려 있는 i3 측면도

i3에는 4개의 도어와 4명의 탑승자를 위한 시트(리어 [26]자살 도어 포함)조수석 컴파트먼트는 파워트레인, 프레임, 배터리 및 [68]서스펜션이 통합된 알루미늄 드라이브 모듈 상단에 장착되는 CFRP로 만든 라이프 모듈이라고 합니다.탄소 섬유는 Washington Moses Lake에 있는 BMW와 SGL Carbon의 합작법인인 SGL Automotive Carbon Fiber에서 조달됩니다. 섬유는 Wakersdorf에 있는 다른 BMW/SGL 합작 공장에서 직물로 짜여진 다음 [69]BMW Landshut에서 수지 전사 성형 공정을 사용하여 구조물로 포장을 만듭니다.마지막으로, 완제품은 접착제만을 사용하여 BMW 라이프치히에서 173대의 [68]로봇에 의해 라이프 모듈로 조립됩니다.

i3의 도어 패널은 플라스틱과 혼합된 마로 만들어져 각 패널의 무게를 약 10%까지 줄이는 데 도움이 됩니다.노출된 채로 있는 마 섬유는 또한 자동차 내부의 설계 요소를 형성하고 지속 가능성에 기여합니다.올리브 잎 추출물로 그을린 옵션 시트 가죽과 유럽 [70]인증 재배에서 얻은 친환경 목재로 만든 대시보드 트림에 더욱 환경 의식이 반영되어 있습니다.2010년 11월까지, BMW는 조수석 컴파트먼트의 경량화를 시연했고, 자동차 회사의 최고 경영자는 자동차의 기본 디자인을 이미 결정했으며 [71]곧 도로 주행 테스트 시제품이 시작된다고 말했습니다.

i3용 타이어는 Bridgestone이 롤링 저항과 공기역학적 항력을 최소화하기 위해 설계되었으며, 일반적인 승용차 타이어(320kPa(46psi)에서 155/70R15(210kPa(30psi)에서 175/65R15(등가 하중 [72]용량에서 210kPa(30psi)))보다 폭이 좁고 직경이 크며 팽창 압력이 높습니다.브리지스톤은 이러한 변화의 조합을 "ologic"이라고 부르며, 세계 솔라 챌린지 [73][74]팀에 이와 유사한 타이어를 공급합니다.

파워트레인

전기 모터는 리어 휠 사이에 위치합니다.모터 우측의 빈 공간은 레인지 확장 가솔린 엔진을 수용할 수 있도록 예약되어 있습니다.

i3는 리튬 이온 배터리로 구동되고 리어 [26]액슬을 구동하는 130킬로와트(170hp) 전기 모터로 구성된 새로 개발된 파워트레인을 사용합니다.최고 속도는 150km/h(93mph)[75]로 제한됩니다.레인지 익스텐더 옵션을 사용할 수 있으며, 소형 리어 마운트 가솔린 엔진을 추가하여 트랙션 배터리가 부족할 때 충전할 수 있습니다.

배터리, 레인지, 이코노미

트랙션 모터 배터리가 차량 바닥 아래에 있습니다.

BMW는 BMW 액티브E의 예상 사거리인 160km(100mi) 달성을 목표로 했으나 무게를 줄이기 위해 액티브E의 30kWh가 [24]아닌 16kWh로 배터리 용량을 줄였다.최초 판매(2014-16MY)된 이 차량의 공식 주행 범위는 뉴 유럽 주행 사이클(NEDC)에 따라 60Ah 배터리 옵션의 경우 130~160km(80~100mi)이며, 가장 효율적인 주행 [6][76]모드에서는 최대 200km(120mi)입니다.미국 환경보호청(EPA) 사이클에 따르면 60Ah 모델의 공식 주행거리는 130km(81mi)이며, 복합 연비는 갤런당 124마일(MPGe)입니다(1.90L/100km; 149mpg).

레인지 익스텐더 옵션이 있는 2014-16MY의 공식 총 범위는 257-299km(160-16mi)[77]입니다.

BMW는 일상적인 주행 [6]시 에너지 소비량이 0.21kWh/마일이라고 추정합니다.– MPGe(190L/100 km;149%imp)13의 순수 전기 주행 거리에 따른과 –의five-cycle 시험 하에서도 미국 환경 보호국(EPA)이 2014년 2016년 연식을 통해 결합된 연료 효율이 갤런 당 124마일 휘발유'에서 27kWh/100mi(16.9kWh/100 km)에 모두 전력에 의한 BMWi3(60아)에너지 소비량 점수를 매겼다.0km(81 mi)[9][78]레인지 확장 모델은 i3 [11]REx에 사용된 2기통 가솔린 엔진의 추가 중량 때문에 모든 전기식 i3보다 등급이 낮습니다.

범위 및 연비는 내연 엔진 및 최신 모델에 장착된 대용량 배터리의 유무에 따라 달라집니다.

BMW i3 미국 환경보호청(EPA) 등급
All-electric(REx 없음)
연식 모델 배터리 EV 범위 경제/소비 메모들
합쳐진 도시 고속 도로.
2021 i3 / i3s 120 아 153 mi (246 km) 113 mpg-e (0.30 kWµh/mi) 124 mpg-e (0.28 kWµh/mi) 102 mpg-e (0.34 kWµh/mi)
2020
2019
2018 i3 94 아 114 mi (162 km) 118 mpg-e (0.29 kWµh/mi) 129 mpg-e (0.27 kWµh/mi) 106 mpg-e (0.32 kWµh/mi)
i3s 107 mi (162 km) 112 mpg-e (0.31 kWµh/mi) 126 mpg-e (0.27 kWµh/mi) 99 mpg-e(0.35 kWµh/mi)
2017 i3 114 mi (162 km) 118 mpg-e (0.29 kWµh/mi) 129 mpg-e (0.27 kWµh/mi) 106 mpg-e (0.32 kWµh/mi)
2016 60 아 81 mi (130 km) 124 mpg-e (0.28 kWµh/mi) 137 mpg-e (0.251 kWµh/mi) 111 mpg-e (0.31 kWµh/mi) [a]
2015
2014
범위 확장(REX)
연식 모델 배터리 범위 경제/소비 메모들
합쳐진 도시 고속 도로.
EV REx 사용 EV REx 사용 EV REx 사용 EV REx 사용
2021 i3 REx 120 아 126 mi (162 km) 200 mi (320 km) 100 mpg-e(0.34 kWµh/mi) 31 mpg‑US (7.6 L/100 km) 107 mpg-e(0.32 kWµh/mi) 30 mpg‑US (7.8 L/100 km) 93 mpg-e (0.37 kWµh/mi) 31 mpg‑US (7.6 L/100 km) [b]
2020
2019
2018 94 아 97 mi (162 km) 180 mi (162 km) 111 mpg-e (0.31 kWµh/mi) 35 mpg‑US (6.7 L/100 km) 118 mpg-e (0.29 kWµh/mi) 36 mpg‑US (6.5 L/100 km) 101 mpg-e(0.34 kWµh/mi) 33 mpg‑US (7.1 L/100 km)
2017
2016 60 아 72 mi (162 km) 150 mi (240 km) 117 mpg-e (0.29 kWµh/mi) 39 mpg‑US (6.0 L/100 km) 127 mpg-e (0.27 kWµh/mi) 41 mpg‑US (5.7 L/100 km) 107 mpg-e(0.32 kWµh/mi) 37 mpg‑US (6.4 L/100 km)
2015
2014
출처 : EPA[9][86][78][82][83][87][88][89][90][91]
주의:
  1. ^ 2014년 5월부터 2016년 10월 사이, 올 일렉트릭 BMW i3는 연료 [79][80][81]유형에 관계없이 모든 연도 중 가장 연료 효율이 높은 EPA 인증 차량이었습니다.
  2. ^ EPA는 i3 REx를 직렬 플러그인 하이브리드 또는[9][82][83][84] EREV로 분류하고, CARB는 Range-Extended Battery-Electric Vehicle(BEVx)[85]로 분류합니다.2014년 6월 이후 BMW i3 REx는 가솔린 엔진을 탑재한 가장 연비가 뛰어난 EPA 인증 차량입니다(휘발유/전기 복합 정격).[79][80][86]

이 등급으로 2016년 11월 136MPGe(25kWh/100mi)[79][80][81]로 현대 아이오닉 일렉트릭에 추월되기 전까지 연료 종류에 관계없이 미국에서 판매된 가장 연비가 좋은 차량은 BMW i3였다.마찬가지로, 2014년식 i3 REx는 가솔린 엔진을 탑재한 EPA 인증을 받은 가장 효율적인 차량으로, 쉐보레 [79][86]Volt를 대체했습니다.

2017년 7월까지 미국 내 50,000달러 이하 전기차에 대한 EPA 등급 범위 비교. 2016년식 및 2017년식 자동차만 해당된다.[92][93]

2016년 7월 BMW는 이전 모델보다 용량이 50% 늘어난 94Ah(33kWh) 배터리 팩을 탑재한 2017MY(MY) BMW i3를 출시했으며, EPA 주기에 따라 주행거리가 183km(114mi)로 늘어나 60Ah [8]모델보다 33mi(53km) 증가했다.94Ah 배터리의 범위는 NEDC [33][48]테스트에서 300km(190mi)였습니다.[76] i3 94Ah 복합 연비는 118MPG-e로 60Ah 배터리를 [8]장착한 모델의 124MPG-e보다 낮아졌습니다.

더 큰 94Ah 배터리를 장착한 2017 BMW i3 REx의 EPA 등급 범위는 97mi(156km)이며, 복합 연비는 111MPG-e이다.가솔린 엔진을 사용하는 범위는 이전 [12]버전의 78mi(126km)에서 83mi(134km)로 증가했습니다.

배터리 정격은 2018년에 다시 120Ah로 증가하여 총 용량 42.2kWh가 되었습니다.120Ah 배터리를 장착한 2019 BMW i3 REx는 EPA 인증 배터리 전용 범위 126mi(203km), 가스 및 전기 결합 범위 320km마일, 복합 연비 등급 100MPG-e를 [94]갖추고 있습니다.

충전하는

i3 충전 인렛은 리어 휠 위에 있는 CCS 포트로 AC 및 DC EVSE를 사용할 수 있으며, 지역에 따라 국지적으로 배치되어 있습니다. 이 포트는 북미 차량용 콤보 1 포트를 나타냅니다.
BMW i3 충전소는 거리의 2층 공공 스테이션에서 충전하고 있습니다.


BMW는 배터리를 2~3일에 한 번만 충전하면 된다는 전제 하에 i3 eDrive 파워트레인을 설계했습니다.충전 빈도는 아시아, 유럽 및 미국의 BMW ActiveE 및 MINI E 차량에서 얻은 현장 시험 결과에서 도출되었으며, 파일럿 사용자의 가정과 직장 간의 일반적인 통근 사용량이 [95]계산되었습니다.

i3를 사용하면 기존의 벽면 소켓에서 배터리를 충전할 수 있습니다.또한 BMW i3에는 여러 충전 옵션이 있습니다.기존 60Ah 배터리를 사용하면 BMW i Wallbox Pure 또는 32A를 지원하는 타사 충전 장비(EVSE)를 사용하여 0~80%까지 충전할 때 3시간 이내에 AC 급속 충전이 가능합니다.또한 i3에는 공공 DC 충전소에 적합한 50kW DC 고속 충전 옵션이 있으며, 60Ah 버전을 0%에서 80%[96][97][98]까지 충전하는 데 30분 미만이 소요될 수 있습니다.이후 94Ah와 120Ah 모델은 상대적으로 더 오래 걸립니다.

미국의 경우 i3는 SAE J1772 [99]커넥터를 사용하여 공공 충전소에서 충전할 수도 있습니다.2016년, BMW와 캘리포니아의 PG&E 유틸리티는 수요가 최고조에 달할 때 충전을 지연시키고 [100]지연에 대해 i3 소유자에게 보상하는 실험을 확대했습니다.

BMW는 i3가 최초의 완전 온라인 [101]전기 자동차라고 주장하지만,[102] 테슬라 모델 S는 2012년부터 완전한 3G 인터넷 연결을 갖추고 있다.

모바일성 향상

BMW i는 연간 일정 일수 동안 기존 [95]BMW 차량을 제공하는 것과 같이 BMW i3의 범위가 더 먼 거리를 주행하기에 충분하지 않은 여행을 위해 BMW i Flexible Mobility 프로그램을 도입했습니다.이 프로그램은 2014년 10월 미국에서 시작되었으며, 개별 딜러점에서 [103]참여 여부를 선택할 수 있습니다.BMW는 또한 판매가 많은 지역에서 도로 지원 프로그램을 제공하고 있다.보조 차량은 i3가 다음 충전소로 이동할 수 있도록 충전을 제공합니다.또한 i3 디지털 디스플레이 패널은 가까운 충전소의 위치를 표시하여 거리 [104]불안을 완화합니다.

Range Extender 옵션

i3 Range Extender 버전(REX) 가솔린 연료 도어는 전면 우측에 있습니다.

옵션의 가솔린/가솔린 레인지 익스텐더 엔진은 REx로[26] 판매되며, BMW C650 GT 맥시 스쿠터에 [105]사용된 것과 동일한 Kymco에서 제조한 647cc 인라인 2기통 엔진에 의해 구동됩니다.이 시스템은 다음 충전 위치까지 범위를 확장하기 위한 비상 백업용이며 장거리 [106]여행을 위한 것이 아닙니다.그 647cc동력으로서의i3 REx에 장착된 derated은 C650 GT의 동일한 배치의 엔진에 간다;REx 엔진 34hp, 34PS(25kW)과 41lb⋅ft을 개발하고, 4,300RPM에서 5.6kg⋅m(55N⋅m), 59hp에 비해 Euro-6 배출 standards[107]준수를 달성하고 60PS(44kW)(7,500RPM에서)과 49lb⋅ft, 6.7kg⋅m(66N⋅m)비교된다. (에서C650 GT의 엔진용으로 6,000RPM), 덜 제한적인 Euro-4 [108]배기 가스 배출을 준수합니다.

REx 엔진은 배터리 용량이 사전 지정된 수준으로 떨어지면 작동하여 전기를 생성하여 [109]범위를 확장합니다.REx가 장착된 차량의 경우 우측 프론트 펜더에 연료 주입구 도어가 추가되어 운전자가 9L(2.0 imp gal; 2.4 US gal) 탱크를 채울 수 있습니다.그러나 2014-16MY 미국 i3 REx 차량의 연료 용량은 전자적으로 7.2L(1.6 imp gal; 1.9 US gal)로 제한된다. 자동차의 범위 확장 배터리 전기 자동차로 분류할 때, 전체 용량에 따라 가솔린 범위 확장 차량은 모든 전기 범위를 초과할 것이다.대신 플러그인 하이브리드를 사용합니다.[110][111]유럽 모델 REx는 약 320km(200mi)[109]의 확장 범위를 가지고 있습니다.EPA 5사이클 테스트에서 탱크가 제한된 미국에서 i3 REx의 총 범위는 240km(150mi)이며, 이 중 약 절반[116km(72mi)]가 모두 [11]전기이다.다른 영토에는 적용되지 않는 i3의 미국 구성에 적용된 제한은 [112]2016년에 집단 소송을 촉발시켰다.

미국/캘리포니아 규제

BMW i3의 레인지 익스텐더 옵션은 보조 동력 장치(APU)에 대한 CARB(California Air Resources Board) 규정을 충족하도록 설계되었습니다.2012년 3월 CARB가 채택한 규칙에 따르면, REx 유닛이 장착된 2014년형 BMW i3는 Range-Extended Battery-Electric Vehicle 또는 "BEVx"로 인정된 최초의 자동차입니다.CARB는 이러한 유형의 전기 자동차를 "APU가 추가되는 비교적 높은 전기 범위 배터리 전기 자동차(BEV)"라고 설명한다.정상 사용 시 팩이 방전된 후 약 30%의 배터리 충전량을 유지하는 이 장치는 추가로 제공할 수 있는 범위가 엄격히 제한됩니다.BEVx의 경우 최소 75mi(121km)의 전기 [113][85]주행거리를 제공해야 합니다.

CARB는 REx 옵션을 탑재한 i3를 쉐보레 볼트 및 도요타 프리우스 플러그인 하이브리드 등 다른 플러그인 하이브리드와 동일한 분류인 "TZEV(Transitional Zero Ex Vehicle)"로 분류했다.이러한 분류에 따라 i3 REx는 캘리포니아의 고점유 차량 전용 차선(HOV) 또는 카풀 또는 다이아몬드 전용 차선에서 한 명의 탑승자가 운전할 수 있는 차량을 식별하는 캘리포니아 녹색 스티커를 사용할 수 있게 되었지만,[114][115] REX가 없는 BMW i3와 같은 순수 전기 자동차 전용 흰색 스티커는 사용할 수 없게 되었다.또한 i3 REx의 BEVx 인증에 따라 레인지 익스텐더가 장착된 i3는 US$2,500의 청정 차량 리베이트를 받을 수 있으며, 이는 순수 전기차가 받을 수 있는 것과 동일한 금액입니다.기타 플러그인 하이브리드는 미화 1,500달러의 구매 [85][116]리베이트만 받을 수 있습니다.

2017년식 및 신형 i3 REx는 전전기 모델과 동일한 배터리를 탑재하고 있기 때문에, 신형 i3 REx는 94 A/hr 배터리(2017–18년)와 120 A/hr 배터리(2019–22년)가 현재 가스 구동 범위를 초과하여 전전기 범위가 확대되었습니다.예를 들어 레인지 익스텐더가 장착된 2017MY i3 REx의 총 주행거리는 290km(180mi)이며, 이 중 156km(97mi)는 [12]전동기식입니다.2017MY 이후 대형 배터리를 장착하면 전체 전기 범위가 2017MY 이후의 총 가솔린 범위를 초과하므로, 이 연식 동안 소프트웨어 제한이 없어졌고 BMW는 ZEV [111]상태에 영향을 주지 않고 i3 REx의 후속 모델에 대해 풀 탱크의 잠금을 해제할 수 있었습니다.

내부 및 제어

메인 컨트롤 및 디지털 화면
대시보드 및 프론트 시트(기가/로드지)

2012년 6월, BMW i3 컨셉트카의 최신 버전이 영국 런던의 파크 레인(Park Lane)에 위치한 첫 번째 BMW i 스토어에서 공개되었습니다.업데이트된 i3 컨셉은 새로운 인테리어 색상과 소재 컨셉으로 구성되어 있습니다.시트 커버는 책임감 있는 소재의 울과 천연 태닝된 가죽을 올리브 오일 리프 기반 약제로 결합합니다.BMW에 따르면, 거의 대칭인 곡선 대시는 유칼립투스 나무를 상감하고 있으며, 유칼립투스 나무는 지속가능하게 관리되는 유럽의 [117][118]숲에서 생산됩니다.

이 정보는 16.5cm(6.5인치)의 독립형 계기판과 22.3cm(8.8인치)의 중앙 정보 디스플레이를 통해 운전자에게 제공됩니다.벤치에서 파생된 앞좌석은 실내를 양분했던 중앙 터널을 대체하고 바닥 장착 변속기, 브레이크 레버 또는 센터 콘솔도 없다.[117][118]

BMW i3는 자동변속기가 장착된 모든 자동차와 마찬가지로 두 개의 페달을 가지고 있다.가속 페달은 가속 페달과 엔진 브레이크 역할을 모두 수행합니다.운전자가 페달을 놓으면 차량의 운동 에너지가 차량 드라이브트레인에 의해 재생되어 배터리를 충전합니다.이것은 차의 속도를 늦추는 효과가 있다.이러한 방식으로 배터리를 충전하는 가속 페달을 장착하고 리어 휠에만 적용되는 브레이크로 구성된 Mini E의 현장 테스트에서 BMW는 운전자가 엔진 브레이크에 의존하는 경향이 있다는 것을 알게 되었습니다. 즉, 모든 감속 기동의 약 75%가 도심 교통 [24]구역에서 브레이크 페달 없이 시작됩니다.BMW는 또한 i3가 BMW 액티브E [25]시승에서 테스트되고 있는 것과 같은 종류의 배터리와 파워트레인을 사용할 것으로 예상했다.

동작 모드

주행 모드를 컴포트, 에코 프로 또는 에코 프로+ 중에서 선택할 수 있는 BMW i3 컨트롤

BMW i3는 운전자가 세 가지 주행 모드를 통해 차량의 에너지 소비량을 선택할 수 있도록 해 줍니다.컴포트, 에코 프로 또는 에코 프로+ 모드.표준 컴포트 모드에서 i3는 일상적인 주행 조건에서 130~160km(80~100mi)의 주행 범위를 제공하는 반면, i3 REx는 260~290km(160~180mi)[4][119]의 주행 범위를 제공합니다.Eco Pro 모드는 동력 소모가 적은 다른 가속 페달 매핑을 통해 주행 거리를 약 12% 늘려 줍니다.Eco Pro+ 모드에서는 모든 설정이 가능한 최대 범위를 달성하도록 설계되어 있어 컴포트 모드에 비해 주행 범위가 약 24% 늘어납니다.이 모드에서는 BMW i3의 최대 속도가 90km/h(56mph)로 제한되고 난방 및 에어컨과 같은 전기 장치가 에너지 절약 [4][119][120][121]모드로 전환됩니다.2018년식부터 출시된 i3s에는 SPORT 드라이브 [53]모드가 추가되었습니다.

안전.

유럽 신차 평가 프로그램(Euro NCAP)은 i3에 별 4개 등급의 자동차 안전 등급을 부여하여 각 기준에 대해 다음과 같은 등급을 부여했습니다.

Euro NCAP 테스트 결과
BMW i3 (2013)[122]
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 31 86%
어린이 승객: 40 81%
보행자: 21 57%
안전 지원: 5 55%

BMW i3의 전체 등급은 별 [123]다섯 개 등급을 받은 볼보 V60 플러그인 하이브리드, 르노 조, 닛산 리프, 미쓰비시 아웃랜더 P-HEV, 쉐보레 볼트, 오펠 앰페라 등 다른 6대 베스트셀링 전기차보다 낮다.

생산.

BMW는 i3의 환경 [70]영향을 줄이기 위해 효율적인 제조 공정을 구현하고 재활용 재료를 사용하고 있습니다.

BMW는 미국 워싱턴주 모세 레이크에 건설된 1억 달러 규모의 신규 공장에서 일본에서 출하된 원료를 사용해 i3의 탄소 섬유 강화 플라스틱 바디워크의 기초를 이루는 탄소 가닥을 제조하고 있다.이 장소는 탄소 섬유 생산은 상당한 에너지를 필요로 하고 그렇지 않으면 많은 이산화탄소를 배출할 것이기 때문에 이 미국 지역에서 이용 가능한 풍부한 수력 발전의 이점을 활용하기 위해 선택되었습니다.이후 탄소섬유는 독일 란트슈트로 운송되며, 이 곳에서 탄소섬유 강화 플라스틱 부품이 제조되고 차량 조립 라인은 [24][124][125][126][127]라이프치히에 있습니다.

BMW Werk Leipzig의 현장 풍력 터빈 발전기.

2010년 11월 라이프치히 공장은 전기 자동차 조립 라인을 추가하여 재정비되었으며, 2013년까지 총 4억 유로(5억 6천100만 달러)가 투자되었습니다.이 공장은 이미 1시리즈 [71]모델을 생산하고 있는 BMW 단지 내에 위치하고 있습니다.라이프치히의 4개의 2.5 MW 노르덱스 풍력 터빈이 2013년에 온라인에 출시되어 약 50,000 MW를 공급하였다.공장 전력 [128][129]수요의 1/52013년 3월 제네바 [130]모터쇼에서 BMW i3 쿠페의 컨셉트 버전이 발표되었습니다.이 [15]생산 차량은 2013년 7월 29일 뉴욕, 런던, 베이징에서 동시에 공개되었습니다.2013년 9월 18일 소매 고객을 위한 시리즈 생산이 시작되었으며, 생산 라인에서 첫 번째 차량은 독일의 마라톤 선수 얀 피첸에게 양도되었다.이 차는 [131][132]9월 29일 2013 베를린 마라톤에서 선두 차량으로 사용되었다.

BMW는 2014년 2월 현재 하루 평균 70대, 계획 생산량의 절반 수준인 70대를 생산하고 있으며, 탄소 부품의 불량률이 높아 생산량이 감소하였습니다.이후 공급 문제를 해결하기 위해 탄소 부품 생산에 약 1억 유로를 투자했다.BMW에 따르면 당시 미국 고객 1200여 명을 포함해 1만1000여 건의 주문이 있었다.높은 수요와 느린 생산률로 인해 2014년 [133][134]9월까지 배송 대기 시간이 연장되었습니다.

2017년 10월 현재 BMW i3의 생산량은 하루 120대가 조금 넘는다.2017년 10월 말에 라이프치히 [135]공장에서 10만 번째 BMW i3가 생산되었습니다.2017년 라이프치히에서 중고 i3 차량의 축전지 700개를 '저장소 팜'으로 연계해 간헐적인 풍력발전을 [129]상쇄했다.20만번째 i3는 2020년 10월 15일 라이프치히 공장의 생산라인에서 출고되었다.[136]생산 종료는 2022년 7월로 25만대를 [137]목표로 하고 있다.

마케팅 및 판매

BMW i3 글로벌 연간 판매량
연도 판매대수
2013년[138]
1,477
2014년[139]
16,052
2015년[140]
24,057
2016년[16]
25,500
2017년[141]
31,482
2018년[142]
34,623
2019년[142]
39,501
2020년[143]
26,770
2021년[143]
28,216

생산은 [131][144]2013년 9월 18일에 시작되었다.2018년 3월 현재 BMW i3는 74개국에서 [145]판매되고 있습니다.

2013년 [146]11월 15일 뮌헨에서 열린 공식 시장 출시 기념식에서 유럽 소매 고객에게 i3를 처음 제공했습니다.미국에서 소매 고객에 대한 첫 배송은 2014년 [147]5월에 이루어졌습니다.시장 출시 당시 미국에서의 가격은 정부 인센티브가 없는 42,275달러에서 시작되었으며, 레인지 익스텐더 옵션은 추가로 3,850달러였습니다.독일의 가격은 34,950유로(46,400달러)[15][148]에서 출발했다.영국에서의 가격은 해당 정부 [149]보조금 지급 전에 30,680파운드(47,195달러)부터 시작했습니다.

출시 후, BMW는 그 당시 다른 많은 플러그인 전기 자동차 업체들과 마찬가지로 전기 자동차 [150][151]라인업에 대한 약점에 직면했다.BMW는 [152]2014년부터 연간 최소 3만 대가 팔릴 것으로 예상했다.2014년 [153]9월 글로벌 판매량 10,000대 돌파, 2015년 [154]5월 25,000대 돌파, 2016년 [155]7월 50,000대 돌파.2019년 [156]중반까지 세계 누적 판매량 15만대 돌파.

노르웨이는 1인당 BMW i3 시장 점유율이 세계에서 [157]가장 높다.

i3는 [16]닛산 리프, 테슬라 모델S에 이어 2016년 세계에서 3번째로 많이 팔린 전기자동차로, 출시 이후 전 세계적으로 6만5000대 이상이 팔렸다.i3는 2014년부터 [16][17][18][158]2016년까지 3년 연속 전 세계에서 판매된 전기차 중 판매량 3위에 올랐다.

2021년 말까지 i3 판매량은 전 [19]세계에 220,000대 이상 납품되었습니다.2021년 12월 현재 i3 시장에서는 독일이 47,536대로 [159][160][161][162][163][164][165][166][167]가장 많이 팔린 국가로 꼽혔고, 미국이 45,[20]098대로 그 뒤를 이었다.노르웨이는 2022년 [168]1월까지 2만8605대가 신규 등록돼 1위 시장이다.노르웨이 시장은 [157]1인당 i3 보급률이 세계에서 가장 높다.2016년 11월,[169] BMW i3는 노르웨이에서 월간 신차 판매량 1위를 차지했다.미국의 판매는 2021년 [170]7월에 종료되었다.

글로벌 판매

다음 표는 특별한 언급이 없는 한, 2021년 12월까지 BMW i3의 두 모델 모두에 대해 i3의 연간 소매 판매량 또는 국가별 시장 등록을 보여줍니다.

BMW[a] i3 판매/등록 상위국
2013 – 2021
나라[b] 누적
2013–2021		 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
독일.[159][160][161][162][163][164][165][166][167] 47,536 12,181 8,633 9,382 5,095 4,319 2,863 2,271 2,233 559
미국[171][172][173][174][175][20] 45,098 1,476 1,508 4,980 6,117 6,276 7,625 11,024 6,092 —
노르웨이[176][177][178][179][180][181] 28,605 [c] 2,714 4,851 5,687 5,036 3,953 2,403 2,040 51
영국[145][182][183] +22,000 [d] [c] [c] +4,300 ~3,400 3,458 2,631 2,145 1,220 [c]
프랑스.[184][185][186][187][188][189][190][191] 13,574 1,678 1,727 2,956 2,415 1,954 1,347 822 607 68[e]
네덜란드[192][193][194][195][196][197][198] 8,450 [c] 1,220 2,860 1,613 881 505 574 545 252
스위스[199][200][201][202][203] 6,543 749 806 1,082 1,063 912 547 888 390 106
스웨덴[204][205][206][207][208][209] 5,271 923 769 1,174 760 545 500 379 210 11
오스트리아[210][211][212] 3,344 [c] [c] [c] 976 1,041 789 228 296 14
스페인[213][214][215][216][217][218][219] 3,101 [c] 403 916 682 683 338 251 204 27
벨기에[220][221][222][223][224][225][226] 3,031 [c] [c] 512 715 613 430 386 353 32
이탈리아[227][228][229][230][231][232][233] 2,398 549 [c] 487[e] 278 346 213 262 229 34
유럽[138][234][235][236][237][238][239][240] 164,456 25,029 23,361 32,451 24,432 20,855 15,060 12,047 9,744 1,477
글로벌[16][138][139][140][141][143][142][241] 판매 227,678[f] 28,216 26,770 39,501 34,623 31,482 ~25,500 24,057 16,052 1,477
  1. ^ 누적 판매/등록이 3,000대 내외인 국가만 해당됩니다.
  2. ^ 일본과 중국에서의 자세한 판매는 없습니다.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l 매출/등록 수치를 알 수 없습니다.
  4. ^ 2021년 3월 현재
  5. ^ a b 그림에는 REx 버전의 판매/등록은 포함되어 있지 않습니다.
  6. ^ 표시된 총액은 BMW가 매년 보고하는 연간 매출의 합계입니다.

접수처

BMWi3마이크로 2013년에 생산 부문에서 한 iF제품 디자인 골드 어워드"지속 가능성의 interieur과exterieur 디자인의 모든 측면에서 통합", 2014년 세계 그린 자동차 올해의[242]은 2014년 세계 자동차 디자인은 Year,[243]영국'올해의 차 2014년의 영국 최우수 S제네바 모터쇼 자동차 디자인 올해 상을 받았uper-mini2014년 그린카 저널의 2015년 그린카 오브 [244]더 이어를 수상했습니다.

호주에서 BMW i3는 Wheels [245]Magazine이 선정한 2014 Wheels Car of the Year를 수상했다.남아프리카공화국에서 i3는 2016년 자동차 웹사이트 cars.co.za에서 "올해의 [246]디자인"과 "올해의 [247]게임 체인저"를 수상했습니다.

2017년 뉴욕 국제 모터쇼에서 94 Ah i3는 "올해의 세계 도시형 자동차"[248]의 첫 수상자로 선정되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Richard Kim – Exterior Designer BMW i3 i8. YouTube. Retrieved 10 March 2013.
  2. ^ Phil Patton (10 November 2011). "At BMW's New Electric Subbrand, a Young Designer Makes His Mark". The New York Times. Retrieved 9 February 2014.
  3. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (23 April 2014). "U.S. Spec BMW i3 REX: Smaller Gas Tank, No Range Hold, Limited Speed?". Transport Evolved. Retrieved 2 May 2014.
  4. ^ a b c d BMW USA. "The BMW i3 with Range Extender – Features & Specs". BMW USA. Archived from the original on 26 May 2014. Retrieved 25 May 2014.
  5. ^ BMW i. "BMW i3 Technical Data: BMW eDrive". BMW. Archived from the original on 7 October 2015. Retrieved 4 October 2015.
  6. ^ a b c d e f g h i j Jay Cole (29 July 2013). "BMW i3 Range Extender To Offer Up to 87 More Miles, Decreases Performance". InsideEVs. Retrieved 29 July 2013.
  7. ^ "BMW i3 Technical Data". Retrieved 19 March 2014.
  8. ^ a b c d Cobb, Jeff (11 August 2016). "2017 BMW i3 EPA Rated For 114 Miles Range". HybridCars.com. Retrieved 12 August 2016.
  9. ^ a b c d United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (4 December 2015). "Compare Side-by-Side: 2014/2015 BMW i3 BEV & 2014/2015 BMW i3 REx". fueleconomy.gov. Retrieved 6 December 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  10. ^ "BMW i3 2019 120Ah". BMW i3 owner. 29 November 2018.
  11. ^ a b c d Antony Ingram (21 May 2014). "2014 BMW i3 REx Window Sticker Revealed, 39 MPG On Gasoline: BREAKING". Green Car Reports. Retrieved 25 May 2014. EPA 윈도 스티커 상세보기
  12. ^ a b c Edelstein, Stephen (12 September 2016). "2017 BMW i3 REx: 97-mile electric range, lower efficiency for range-extended model". Green Car Reports. Retrieved 19 September 2016.
  13. ^ a b c d Jack Ewing (29 July 2010). "Will Plug-In BMWs Turn Enthusiasts On?". The New York Times. Retrieved 2 October 2010.
  14. ^ a b c Shaun Bailey (13 September 2011). "BMW i3 Concept – 2011 Frankfurt Auto Show". Road & Track. Archived from the original on 7 October 2011. Retrieved 2 October 2011.
  15. ^ a b c d Benjamin Preston (29 July 2013). "BMW Unveils i3 Electric Car". The New York Times. Retrieved 29 July 2013.
  16. ^ a b c d e Cobb, Jeff (26 January 2017). "Tesla Model S Is World's Best-Selling Plug-in Car For Second Year in a Row". HybridCars.com. Retrieved 26 January 2017. 두 그래프에서 2016년 매출 및 글로벌 누적 매출을 참조하십시오.
  17. ^ a b "Statement and presentation by Dr. Norbert Reithofer, Chairman of the Board of Management of BMW AG, Annual Accounts Press Conference in Munich on 18 March 2015" (Press release). Munich: BMW Group. 18 March 2015. Retrieved 21 March 2015.
  18. ^ a b Cobb, Jeff (12 January 2016). "Tesla Model S Was World's Best-Selling Plug-in Car in 2015". HybridCars.com. Retrieved 23 January 2016. 2015년에는 테슬라 모델S가 플러그인 전기차 판매 1위(50,366대), 닛산 리프(약 4만3000대), 미쓰비시 아웃랜더 P-HEV(약 3만9000대), BYD Qin(3만1898대), BMW i3(2만4057대)가 뒤를 이었다.
  19. ^ a b Nedela, Andrei (28 January 2022). "BMW i3 Production Reportedly Coming To An End In July". InsideEVs.com. Retrieved 28 January 2022. The i3 has sold over 220,000 examples around the world by now
  20. ^ a b c Kane, Mark (7 January 2022). "US: BMW i Sales Almost Stalled In Q4 Ahead Of i4 And iX Launch". InsideEVs.com. Retrieved 20 March 2022. 2021년 미국 i3 판매량은 총 1,476대, 창사 이래 누적 판매량은 총 45,098대입니다.
  21. ^ Henry, Jim. "New York Auto Show: BMWi3 Is The 2014 World Green Car Of The Year". Forbes. Retrieved 4 October 2017.
  22. ^ "BMW introduces new i sub-brand, first two vehicles i3 and i8; premium mobility services and new venture capital company". Green Car Congress. 21 February 2011. Retrieved 21 February 2011.
  23. ^ "BMW's "CO2 Champion" Performance Concept is a Plug-in Diesel Hybrid; 50 km/31-mile All-Electric Range; Thermo-electric Generator for Waste Heat Recovery". Green Car Congress. 30 August 2009. Retrieved 21 February 2011.
  24. ^ a b c d Tom Murphy (19 May 2010). "Mini E Only Beginning of BMW EV Strategy". Wards Auto. Archived from the original on 24 June 2010. Retrieved 13 June 2010.
  25. ^ a b Joe Lorio (May 2010). "Green: Rich Steinberg Interview: Electric Bimmer Man". Automobile Magazine. Retrieved 13 February 2013.
  26. ^ a b c d e Viknesh Vijayenthiran (20 July 2010). "First Major Outing For BMW Megacity Vehicle At 2012 London Olympic Games". Motor Authority. Archived from the original on 29 January 2013. Retrieved 23 July 2010.
  27. ^ BMW Group Press Club (28 November 2012). "BMW presents i3 Concept Coupé battery-electric vehicle at the LA Auto Show; focus on connectivity for driver assistance and intermodal mobility". Green Car Congress. Retrieved 28 November 2012.
  28. ^ Chris Woodyard (28 November 2012). "BMW builds buzz for electric i3 coupe concept". USA Today. Retrieved 28 November 2012.
  29. ^ a b Voelcker, John (29 July 2013). "2014 BMW i3 Electric Car: Full Details And Images Released". Green Car Reports. Retrieved 31 January 2022.
  30. ^ Loveday, Eric (6 November 2013). "BMW i3 Officially Launches in UK". Inside EVs. Retrieved 31 January 2022.
  31. ^ Meiners, Jens (29 July 2013). "2014 BMW i3". Car and Driver. Retrieved 31 January 2022.
  32. ^ Gall, Jared (22 October 2013). "2014 BMW i3". Car and Driver. Retrieved 31 January 2022.
  33. ^ a b c d "The new 2017 BMW i3 (94 Ah): More range paired to high-level dynamic performance" (Press release). Woodcliff Lake, New Jersey: BMW Group PressClub USA. 2 May 2016. Retrieved 3 May 2016.
  34. ^ "The New BMW i3: Electric and Electrifying" (PDF). BMW Group. 2013. Retrieved 5 February 2022.
  35. ^ Braun, Peter (25 April 2014). "Megas, Giga, and Terra World aren't sci-fi planets; they're BMW i3 trim levels". digitaltrends. Retrieved 4 February 2022.
  36. ^ Stoklosa, Alexander (11 October 2013). "Wacky World: BMW Outlines i3's Bizarrely Named Trim Levels". Car and Driver. Retrieved 4 February 2022.
  37. ^ Moloughney, Tom (18 February 2014). "Guide: BMW i3 Wheels and Tires – All you need to know". BMWblog. Retrieved 4 February 2022.
  38. ^ "The BMW i3 (2015 brochure)" (PDF). i3 Guide. Retrieved 4 February 2022.
  39. ^ "2014 BMW i3 range (brochure)" (PDF). Niello BMW. Retrieved 4 February 2022.
  40. ^ Greg Kable (23 November 2015). "New battery to boost BMW i3 range". Autocar. Retrieved 27 November 2015.
  41. ^ a b "Der Neue BMW i3 und der Neue BMW i3s" [The new BMW i3 and the new BMW i3s] (PDF) (in German). BMW Group. 2018. Retrieved 5 February 2022.
  42. ^ Siler, Steve (May 2016). "2017 BMW i3: Now with More Electric Range". Car and Driver. Retrieved 4 May 2016.
  43. ^ "BMW Group sales grow steadily for best-ever July" (Press release). Munich: BMW Group. 10 August 2016. Retrieved 12 August 2016.
  44. ^ Cobb, Jeff (3 August 2016). "July 2016 Dashboard". HybridCars.com and Baum & Associates. Retrieved 12 August 2016.
  45. ^ "How to lease a $50,000 BMW for less than a subway pass". www.bloomberg.com. Bloomberg. 14 May 2018. Retrieved 5 June 2021.
  46. ^ "Get $10,000 Off BMW i3 Purchase Or $500 Lease Incentive At Costco". InsideEVs. 11 March 2018. Retrieved 5 June 2021.
  47. ^ "More ways to get $10K off BMW i3 electric car: new utilities add discount". Green Car Reports. 11 March 2018. Retrieved 5 June 2021.
  48. ^ a b c Staff (2 May 2016). "Mehr Reichweite für den BMW i3" [More range for the BMW i3] (in German). kfz-betrieb. Retrieved 4 May 2016.
  49. ^ Lilly, Chris (2 May 2016). "New BMW i3 gets 195-mile range". Next Green Car UK. Retrieved 4 May 2016.
  50. ^ a b Schwoerer, Philippe (3 May 2016). "De 300 à 400 km avec la nouvelle BMW i3" [From 300 to 400 km with the new BMW i3]. Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) (in French). Retrieved 5 May 2016.
  51. ^ Loveday, Eric (5 May 2016). "BMW 33 kWh Battery Retrofit For Older i3s Won't Be Offered in U.S." InsideEVs.com. Retrieved 5 May 2016.
  52. ^ DeMattia, Nico (28 August 2017). "World Premiere: 2018 BMW i3 LCI Facelift". BMWblog. Retrieved 4 February 2022.
  53. ^ a b "The new BMW i3, the new BMW i3s". The BMW Group PressClub. BMW Group. Retrieved 30 October 2018.
  54. ^ Warner, Robin (22 December 2017). "2018 BMW i3s first drive: Sport is used in the relative sense". Autoweek. Retrieved 4 February 2022.
  55. ^ "The new BMW i3 and i3s 120Ah" (PDF). Stephen James Ruxley BMW. 2020. Retrieved 4 February 2022.
  56. ^ "Technical specifications: BMW i3 / i3s (120 Ah)". BMW Media Information. September 2018. Retrieved 4 February 2022.
  57. ^ "BMW i3 updated with more range and new trim options". Auto Express. 28 September 2018. Retrieved 28 September 2018.
  58. ^ Krok, Andrew (5 October 2018). "2019 BMW i3 loses range extender in Europe thanks to bigger battery". Road/Show. C{{ }}Net. Retrieved 31 January 2022.
  59. ^ "The i3 The i3s" (PDF). BMW Group. 2021. Retrieved 5 February 2022.
  60. ^ "BMW i3 wird noch bis 2024 weitergebaut" [BMW i3 will continue to be built until 2024] (in German). ecomento.de. 12 December 2019. Retrieved 13 June 2020.
  61. ^ Hawkins, Andrew J. (28 June 2021). "Say farewell to the BMW i3, the kooky electric hatchback that couldn't quite make it". The Verge. Retrieved 31 January 2022.
  62. ^ Boeriu, Horatiu (25 June 2021). "BMW i3 era comes to an end in the U.S. this July". BMW BLOG. Retrieved 26 June 2021.
  63. ^ Dorian, Drew. "2021 BMW i3". Car and Driver. Retrieved 8 October 2021.
  64. ^ a b Karr, Anthony (29 January 2022). "BMW i3 production ending in July after about 250,000 units". Motor1. Retrieved 31 January 2022.
  65. ^ Kable, Greg (28 January 2022). "Official: BMW i3 electric car production to end in July". Drive.com (Australia). Retrieved 28 January 2022.
  66. ^ "BMW Group: Megacity Vehicle to launch in 2013". BMW (press release). 22 April 2010. Retrieved 3 August 2010.
  67. ^ Phil Patton (3 July 2010). "Envisioning a Small Electric BMW for the World's Very Big Cities". The New York Times. Archived from the original on 2 June 2013. Retrieved 3 July 2010.
  68. ^ a b Sloan, Jeff (23 April 2014). "The making of the BMW i3". Composites World. Retrieved 31 January 2022.
  69. ^ "SGL Group and BMW Group: New Carbon Fiber Plant ot be Built in Moses Lake, WA" (Press release). BMW Group. 6 April 2010. Retrieved 31 January 2022.
  70. ^ a b Petrány, Máté (12 November 2013). "The BMW i3 Is Officially Much Greener Than Almost Every Other Car". Jalopnik. Retrieved 30 October 2018.
  71. ^ a b Jack Ewings (5 November 2010). "BMW Inaugurates a Factory for Electric Cars". The New York Times. Retrieved 7 November 2010.
  72. ^ Goodwin, Antuan (20 April 2015). "Tire Tech: How does the BMW i3 handle so well on such narrow tires?". Road/Show. CNet. Retrieved 31 January 2022.
  73. ^ "Next Generation Tire Technology for Fuel Efficiency 'ologic'". Bridgestone. Retrieved 31 January 2022.
  74. ^ Nicolas, Romain. "Bridgestone ologic tyre fitted in the BMW i3". Car Engineer. Retrieved 31 January 2022.
  75. ^ "Preview: BMW i3 and i8 plug-in cars". Consumer Reports. 3 August 2011. Archived from the original on 19 October 2011. Retrieved 23 October 2011.
  76. ^ a b Padeanu, Adrian (2 May 2016). "2017 BMW i3 range jumps to 114 miles thanks to 33 kWh battery". Retrieved 19 September 2019.
  77. ^ "The new BMW i3 – born to be electric" (Press release). London: BMW Group. 29 July 2013. Retrieved 27 November 2015.
  78. ^ a b United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (3 May 2016). "Compare Side-by-Side: 2015/2016 BMW i3 BEV & 2015/2016 BMW i3 REx". fueleconomy.gov. Retrieved 4 May 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  79. ^ a b c d U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (25 July 2014). "Most Efficient EPA Certified Vehicles". fueleconomy.gov. Retrieved 13 June 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) 현재 연식은 모든 전기 자동차를 제외합니다.
  80. ^ a b c U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (16 November 2016). "Top Fuel Sippers (EPA Ratings, 2017 Model Year)". fueleconomy.gov. Retrieved 21 November 2016. 2014-16년형 BMW i3 BEV(60A-hour 배터리)는 2016년 11월 2017년형 현대 이오닉 일렉트릭에 추월되기 전까지 모든 연료를 고려하여 EPA 인증을 받은 차량 중 가장 효율이 뛰어났습니다.
  81. ^ a b Edelstein, Stephen (21 November 2016). "Hyundai Ioniq Electric beats Prius Prime, BMW i3 on energy efficiency". Green Car Reports. Retrieved 21 November 2016.
  82. ^ a b United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (12 August 2015). "Model Year 2015 Fuel Economy Guide – Electric vehicles & Plug-in Hybrid Electric Vehicles" (PDF). fueleconomy.gov. Retrieved 17 August 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) 페이지 31~34
  83. ^ a b United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (23 July 2014). "Model Year 2014 Fuel Economy Guide – Electric vehicles" (PDF). fueleconomy.gov. Retrieved 25 July 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) 페이지 33 및 35
  84. ^ John Voelcker (1 May 2014). "2014 BMW i3 Electric Car Rated At 81 Miles, 124 MPGe: BREAKING". Green Car Reports. Retrieved 1 May 2014. 자세한 내용은 EPA 윈도우 스티커를 참조하십시오.
  85. ^ a b c John Voelcker (2 May 2014). "2014 BMW i3 Range-Extended Model Gets Full $2,500 CA Rebate For Electric Cars". Green Car Reports. Retrieved 2 May 2014.
  86. ^ a b c U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (16 November 2016). "Fueleconomy.gov's Top Fuel Sippers (EPA Ratings, 2017 Model Year)". fueleconomy.gov. Retrieved 21 November 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) 모든 전기 자동차는 제외됩니다."EPA Rated – All Years" 탭을 클릭합니다.2013~2014년형 쉐보레 Volt의 복합 연비는 62MPG-e입니다.
  87. ^ United States Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (29 September 2016). "Compare Side-by-Side: 2015 BMW i3 REX, 2016 BMW i3 REX, 2017 BMW i3 REX (94 Amp-hour battery), and 2017 BMW i3 BEV (94 Amp-hour battery)". fueleconomy.gov. Retrieved 30 September 2016.
  88. ^ "2017 BMW i3, 2016 BMW i3 REX Compare Side-by-Side". www.fueleconomy.gov. Retrieved 16 September 2019.
  89. ^ "2018 BMW i3 Compare Side-by-Side". www.fueleconomy.gov. Retrieved 16 September 2019.
  90. ^ "2019 BMW i3 Compare Side-by-Side". www.fueleconomy.gov. Retrieved 16 September 2019.
  91. ^ "Download Fuel Economy Data". www.fueleconomy.gov. 10 December 2019. Retrieved 14 December 2019.
  92. ^ Energy Efficiency & Renewable Energy, U.S. Department of Energy and U. S. Environmental Protection Agency (24 March 2017). "Find a car – Years: 2016–2017 – Vehicle Type: Electric". fueleconomy.gov. Retrieved 26 March 2017.
  93. ^ Krok, Andrew (29 July 2017). "By the numbers: Tesla Model 3 vs. Chevrolet Bolt EV". CNET. Retrieved 29 July 2017.
  94. ^ "2019 BMW i3 with Range Extender". www.fueleconomy.gov. Retrieved 30 September 2019.
  95. ^ a b Philippe Crowe (5 March 2013). "BMW Reveals i3 Coming This Year". HybridCars.com. Retrieved 6 March 2013.
  96. ^ "Charging and Connectivity". BMW UK. Archived from the original on 21 September 2013. Retrieved 12 September 2013.
  97. ^ "BMW i3 Charging: The Ultimate Guide". Plugless Power.
  98. ^ "BMW i3". EV Database. Archived from the original on 24 September 2020.
  99. ^ "Press Release". BMW Group. Retrieved 9 July 2013.
  100. ^ "BMW is successfully using its electric vehicle fleet to offer grid services in California". Electrek. 15 November 2016. Retrieved 15 November 2016.
  101. ^ "Connectivity features". BMW. Retrieved 16 November 2013.
  102. ^ "CNET Tesla 2012 Model S review". CNET. Retrieved 16 November 2013.
  103. ^ Moloughney, Tom. "BMW i Flexible Mobility Program Launches in the US". The Electric BMW i3. Retrieved 28 April 2015.
  104. ^ Jack Ewing (15 July 2013). "With i3 Electric Car, BMW Tries to Ease Range Anxiety". The New York Times. Retrieved 11 August 2013.
  105. ^ Kreindler, Derek (19 March 2013). "BMW Partnering With Kymco For i3 Range Extender (19 March 2013)". The Truth About Cars. Retrieved 19 September 2019.
  106. ^ John Voelcker (12 March 2013). "BMW i3 Electric Car: ReX Range Extender Not For Daily Use?". Green Car Reports. Retrieved 12 March 2013.
  107. ^ "2-cylinder gasoline range extender engine". BMW Powertrain. Retrieved 5 March 2018.
  108. ^ "2-cylinder inline engines 650cc/800cc". BMW Powertrain. Retrieved 5 March 2018.
  109. ^ a b Greg Kable (24 February 2013). "First rides in BMW i8 hybrid sportscar and all-electric i3". Autocar. Retrieved 27 February 2013.
  110. ^ "BMW i3 REx for U.S. has in fact a 2.4 gallons tank". bmwblog.com. 22 January 2015. Retrieved 1 April 2018.
  111. ^ a b O'Dell, John (15 August 2016). "BMW i3 Range Boost: Up 40% for 2017". The Green Car Guy. Retrieved 31 January 2022.
  112. ^ "BMW i3 REx Lawsuit: How'd This Happen & Who's at Fault". insideevs.com. Retrieved 15 February 2018.
  113. ^ John Voelcker (23 October 2013). "2014 BMW i3 Electric Car: Why California Set Range Requirements, Engine Limits". Green Car Reports. Retrieved 19 January 2014.
  114. ^ Eric Loveday (28 April 2014). "Breaking: BMW i3 REx Gets Green HOV Sticker, TZEV Rating". InsideEVs.com. Retrieved 30 April 2014.
  115. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (29 April 2014). "BMW i3 BEVx Approved for Coveted Californian Green HOV-Lane Sticker (Finally)". Transport Evolved. Retrieved 29 April 2014.
  116. ^ Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) (May 2014). "Eligible Vehicles". California Center for Sustainable Energy. Retrieved 2 May 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  117. ^ a b Nikki Gordon-Bloomfield (13 June 2012). "First BMW i Store Opens in London, i3 Concept Gets New Interior". Green Car Reports. Retrieved 13 June 2012.
  118. ^ a b Levent Ozler (13 June 2012). "First BMW i Store Opens in London: New BMW i3 Concept and BMW i Pedelec Concept". Dexigner. Retrieved 13 June 2012.
  119. ^ a b BMW USA. "The BMW i3 – Features & Specs". BMW USA. Archived from the original on 26 May 2014. Retrieved 25 May 2014.
  120. ^ Damon Lowney (29 July 2013). "BMW i3 gets official worldwide [UPDATE]". Autoblog.com. Retrieved 29 July 2013. 자세한 것은 보도 자료를 참조해 주세요.
  121. ^ BMW Group (3 April 2013). "BMW i3 Concept Coupe: European premiere plus intelligent range-enhancing solutions". BMW Press Release. Retrieved 14 August 2013.
  122. ^ "Official BMW i3 2013 safety rating results". Euro NCAP.
  123. ^ Eric Loveday (27 November 2013). "BMW i3 Scores Only 4 Stars in Euro NCAP Crash Tests (w/videos)". InsideEVs.com. Retrieved 27 November 2013.
  124. ^ Warwick, Graham (17 April 2015). "Automotive Industry Embraces Composites; Can Aerospace Benefit?". Aviation Week & Space Technology. Retrieved 21 April 2015.
  125. ^ Sloan, Jeff (31 May 2014). "BMW Leipzig: The epicenter of i3 production". compositesworld.com. Archived from the original on 28 April 2017. Retrieved 18 May 2017.
  126. ^ "How a BMW i is created". bmwgroup-plants.com. Archived from the original on 26 June 2017. Retrieved 18 May 2017.
  127. ^ Video: BMW i3 Factory Production Tour. european auto source. 14 March 2014. Retrieved 18 May 2017.
  128. ^ "BMW adds wind power to sidestep Merkel's power bill". Bloomberg. 18 February 2013. Retrieved 31 January 2022.
  129. ^ a b Behrmann, Elisabeth (27 October 2017). "BMW taps wind power, old batteries to make car production greener". Automotive News Europe. Retrieved 31 January 2022.
  130. ^ MototingPro (4 March 2013). "BMW i3 concept coupe: European premiere". Automotive Industry Digest. Archived from the original on 15 December 2013. Retrieved 27 February 2013.
  131. ^ a b Sebastian Blanco (18 September 2013). "BMW i3 starts production in Germany using local wind power, US carbon fiber". Autoblog Green. Retrieved 19 September 2013.
  132. ^ Eric Loveday (18 September 2013). "German Marathon Runner Gets First Production BMW i3". InsideEVs.com. Retrieved 19 September 2013.
  133. ^ Michael Freitag (19 February 2014). "Elektromobil – Produktionsprobleme beim BMW i3" [Electric car – Production problems with the BMW i3] (in German). Manager Magazine. Retrieved 18 March 2014.
  134. ^ Jason Siu (31 January 2014). "2014 BMW i3 Orders already hit 11,000 Globally". Auto Guide. Retrieved 18 March 2014.
  135. ^ Kane, Mike (28 October 2017). "Major Milestone: BMW i3 #100,000 Rolls Off Assembly Line". insideevs.com. Retrieved 1 November 2017.
  136. ^ "First of its kind and innovation driver for sustainable mobility: 200 000 BMW i3 produced to date" (Press release). Munich: BMW Group PressClub Global. 16 October 2020. Retrieved 18 October 2020.
  137. ^ Kable, Greg (28 January 2022). "Official: BMW i3 electric car production to end in July". Drive.com (Australia). Retrieved 28 January 2022.
  138. ^ a b c Mat Gasnier (19 July 2014). "World Full Year 2013: Discover the Top 1000 best-selling models!". Best Selling Cars Blog. Retrieved 27 July 2014. 2013년에는 총 1,477대의 i3가 등록되었습니다.프레스 플릿 차량 및 딜러 데모 참가자를 포함합니다.
  139. ^ a b "BMW Group sells more than 2 million vehicles in 2014" (Press release). Munich: BMW Group PressClub Global. 9 January 2015. Retrieved 10 January 2015. 2014년에는 총 16,052대의 i3와 1741대의 i8이 판매되었다.
  140. ^ a b "BMW Group achieves fifth consecutive record sales year" (Press release). Detroit/Munich: BMW Group. 11 January 2016. Retrieved 17 January 2016. 2015년 전 세계 고객에게 인도된 BMW i 브랜드는 총 29,513대로 2014년보다 65.9% 증가했으며, BMW i3는 24,057대, BMW i8은 5,456대로 구성됐다.
  141. ^ a b "Record sales for BMW Group worldwide during 2017 while it boosts the Premium car market in Mexico, Latin America and the Caribbean" (Press release). Mexico City: BMW Group. 25 January 2018. Retrieved 17 January 2016. 2017년에는 총 31,482대의 BMW i3가 전 세계에 납품되었습니다.
  142. ^ a b c "BMW Group Geschäftsbericht 2019" [BMW Group annual report 2019] (Press release) (in German). Munich: BMW Group. 18 March 2020. Retrieved 13 June 2020. Plus von 14,1 % verzeichnete im Jahr 2019 auch der BMW i3, der weltweit an 39.501 Kunden ausgeliefert wurde (2018: 34.623 Automobile). PDF 문서 "BMW Group Geschäftsbericht 2019"를 다운로드하고 페이지 68을 참조하십시오.BMW는 가장 중요한 시장(중국, 미국, 독일, 영국, 이탈리아 및 일본)에 대한 이전 기간의 판매 수치를 검토한 결과 2015년까지 소급하여 배송 수치를 조정했습니다.
  143. ^ a b c "Electro-offensive and number one in premium segment: BMW Group posts strong sales for 2021" (Press release). Munich: BMW Group Press Club Global. 12 January 2022. Retrieved 28 January 2022. With 28,216 vehicles sold, 5.4 percent more BMW i3 vehicles were sold than in the previous year.
  144. ^ BMW Group (6 November 2013). "The new BMW i3 – Press pack". BMW Group Press Club UK. Retrieved 7 November 2013.
  145. ^ a b "BMW celebrates 10,000 BMW i3 sales in the UK" (Press release). London: BMW Group. 27 March 2018. Retrieved 13 June 2020. 표에는 2014년부터 2017년까지 BMW i3 연간 소매 판매가 나와 있습니다.
  146. ^ BMW Press Release (15 November 2013). "BMW i3 market launch". BMW Group USA. Retrieved 16 November 2013.
  147. ^ Eric Loveday (2 May 2014). "BMW Announces Delivery of First US i3". InsideEVs.com. Retrieved 2 May 2014.
  148. ^ "US MSRP for BMW i3 EV will be $41,350, before incentives". Green Car Congress. 22 July 2013. Retrieved 29 July 2013.
  149. ^ Jay Cole (22 July 2013). "BMW Sets Lease Price on i3 At $565 in the UK (£369) – Priced from £25,680". InsideEVs.com. Retrieved 29 July 2013.
  150. ^ Boston, William (19 April 2016). "BMW Loses Core Development Team of Its i3 and i8 Electric Vehicle Line". The Wall Street Journal via Yahoo. Retrieved 20 May 2016.
  151. ^ Kane, Mark. "BMW Sold 5,128 BMW i3/i8 In The First Quarter Of 2016". InsideEVs. Retrieved 20 May 2016.
  152. ^ Hamprecht, Harald (26 February 2011). "BMW plans to sell at least 30,000 units a year of its i3". Autonews. Retrieved 20 May 2016.
  153. ^ Jeff Cobb (3 October 2014). "BMW Increasing i3 and i8 Availability in US". HybridCars.com. Retrieved 3 October 2014.
  154. ^ Jeff Cobb (11 June 2015). "How Nissan and Renault are Dominating the Electric Car Game". HybridCars.com. Retrieved 11 June 2015.
  155. ^ Cobb, Jeff (1 August 2016). "Renault Zoe and BMW i3 Join The 50,000 Sales Club". HybridCars.com. Retrieved 1 August 2016.
  156. ^ Campbell, Peter (15 September 2019). "BMW signals end of road for its i3 electric car". Financial Times. Retrieved 21 June 2020.
  157. ^ a b Luca Ciferri (6 June 2014). "BMW sales boss bullish on 'born electric' range". Automotive News Europe. Retrieved 11 June 2014.
  158. ^ Jeff Cobb (10 February 2015). "2014's Top-10 Global Best-Selling Plug-in Cars". HybridCars.com. Retrieved 21 March 2015. i3는 2014년 총 16,052대가 판매되었으며, 도입 후 2014년 말까지 전 세계 누적 판매량은 17,529대입니다.
  159. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2014). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen" [New registrations of passenger cars in December 2013 by segment and model series] (PDF) (in German). KBA. Retrieved 10 May 2014. 독일에서는 2013년에 총 559대가 등록되었습니다.
  160. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2015). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2014" [New registrations of passenger cars in December 2014 by segment and model] (PDF) (in German). KBA. Archived from the original (PDF) on 5 February 2015. Retrieved 27 January 2015. 2014년 독일에서는 총 1,871대가 등록되었습니다.
  161. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2016). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015" [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2015] (PDF) (in German). KBA. Archived from the original (PDF) on 25 January 2016. Retrieved 17 January 2016. 2015년 독일에서 등록된 i3는 총 2,271대입니다.
  162. ^ a b Pontes, Jose (16 January 2017). "Germany December 2016 (Updated)". EVSales.com. Retrieved 14 January 2018.
  163. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2018). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2017 (FZ 10) (XLS, 153 KB, Datei ist nicht barrierefrei)" [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2017] (in German). KBA. Archived from the original on 30 January 2018. Retrieved 4 February 2018. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreien im Dezember 2017 (FZ 10)(XLS, 153KB, Datei ist barrierefrei) 링크를 클릭하여 등록 수치와 함께 파일을 다운로드합니다.
  164. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2019). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2018 (FZ 11) (xlsx, 75 KB, Datei ist nicht barrierefrei)" [New registrations of passenger cars by segments and models in December 2018] (in German). KBA. Retrieved 14 January 2019. 모델별 등록 수치와 함께 파일을 다운로드하려면 Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreien im Dezember 2018 (FZ 11)(xlsx, 75KB, Datei ist barrierefrei) 링크를 클릭하십시오.
  165. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2020). "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2019 (FZ 11) (xlsx, 123 KB, Datei ist nicht barrierefrei)" [New registrations of passenger cars in December 2019 by segment and model series] (in German). KBA. Retrieved 13 June 2020. 2019년 독일에서는 총 9,832대가 등록되었습니다.
  166. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (8 January 2021). "Monatliche Neuzulassungen Dezember 2020" [Monthly new registrations December 2020] (in German). KBA. Retrieved 21 March 2022. "2020" 및 "Dezember"를 선택하고 "Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreien im Dezember 2020 (FZ 11)" 파일을 다운로드하여 등록 모델별로 파일을 다운로드하십시오.
  167. ^ a b Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2022). "Monatliche Neuzulassungen Dezember 2021" [Monthly new registrations December 2021] (in German). KBA. Retrieved 21 March 2022. '2021'과 'Dezember'를 선택하고 'Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2020 (FZ 10): XLSX, 1MB, Datei ist nichtrierrefrei)' 파일을 다운로드하여 2021년 모델 등록 수치로 파일을 다운로드합니다.
  168. ^ "Cumulative EV registrations by Make and Model". Elbil Statistikk. 28 January 2022. Retrieved 28 January 2022. 2022년 1월 28일 현재 BMW i3의 누적 등록 대수는 30,175대이며, 이 중 1,570대가 중고 수입품이다.
  169. ^ Hegvold, Ola (2 December 2016). "BMW med elbil-sjokk i november" [BMW with electric vehicle shock in November]. Adressa (in Norwegian). Retrieved 3 December 2016.
  170. ^ Ewing, Jack (10 August 2021). "BMW Has Fallen Behind in the Electric Vehicle Race. Can It Catch Up?". New York Times. Retrieved 10 August 2021. BMW continues to produce the i3 and has sold about 210,000 since 2013, but ended sales in the United States in July.
  171. ^ Jeff Cobb (6 January 2016). "December 2015 Dashboard". HybridCars.com and Baum & Associates. Retrieved 27 February 2016.
  172. ^ Jay Cole (5 January 2015). "December 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card". InsideEVs.com. Retrieved 10 January 2015.
  173. ^ Cobb, Jeff (4 January 2018). "December 2017 Dashboard". HybridCars.com and Baum & Associates. Retrieved 23 January 2018. i3 두 모델의 미국 판매량은 2016년에 7,625대, 2017년에 6,276대로 집계됐다.
  174. ^ Steven Loveday (7 January 2019). "December 2018 U.S. EV Sales Recap: Over 360K Secured!". Inside EVs. Retrieved 14 January 2019. 2018년 i3의 두 모델 모두 판매량은 총 6,117대입니다.
  175. ^ Kane, Mark (20 January 2021). "US: BMW i3 Sales Down 70% In 2020". InsideEVs.com. Retrieved 20 March 2022. 2020년 미국의 i3 판매량은 총 1508대로 2019년의 4,980대에서 감소했다.
  176. ^ Ståle Frydenlund (2 January 2014). "7.882 nye elbiler registrert i 2013" [7882 new electric cars registered in 2013] (in Norwegian). Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association). Archived from the original on 2 January 2014. Retrieved 2 January 2014.
  177. ^ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2015). "CO2-utslippet i desember 2014" [CO2 emissions in December 2014] (in Norwegian). OFV. Archived from the original on 23 January 2015. Retrieved 14 February 2015. 그래프 참조: Gjennomsnittlig CO2-utslipp for registerrette ney personbiler 2014, modell 2014, med.desember까지. 2014년 노르웨이에서는 총 2,040대의 BMW i3가 등록되었습니다.
  178. ^ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2016). "Bilsalget i 2015" [Car sales in 2015] (in Norwegian). OFV. Archived from the original on 2 October 2016. Retrieved 23 October 2016. 2015년 노르웨이에는 REx 변형을 포함한 총 2,403대의 새로운 i3가 등록되었습니다.
  179. ^ Opplysningsrådet for Veitrafikken AS (OFV). "Bilsalget i 2017" [Car sales in 2017] (in Norwegian). OFV. Archived from the original on 10 January 2018. Retrieved 4 February 2018. 노르웨이에서 REx 모델을 포함한 i3 신차 등록은 2016년 3953대, 2017년 5036대였다.
  180. ^ Norwegian Road Federation (OFV) (2 January 2019). "Bilsalget i 2018" [Car sales in 2018] (in Norwegian). OFV. Archived from the original on 7 February 2019. Retrieved 14 January 2019. 2018년 노르웨이 신차 등록대수는 REx를 포함해 5,687대.
  181. ^ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2020). "OFV Registreringsstatistikk" [OFV Registration Statistics] (in Norwegian). OFV. Retrieved 13 June 2020.모델별 판매순위는 '2019년'과 '2019년' 탭으로 확인할 수 있습니다.노르웨이에서는 2019년 REx 변형을 포함한 i3 신차 등록 대수가 총 4,851대입니다.
  182. ^ "BMW Group UK reports 2019 sales" (Press release). London: BMW Group. 6 January 2020. Retrieved 13 June 2020. 2019년 BMW i3 판매량은 총 4,300대 이상으로 2018년(2018년 약 3,386대)보다 27% 증가했다.
  183. ^ "Pioneering BMW i3 and BMW i3s pricing realigned in the UK" (Press release). BMW Press Club United Kingdom. 30 March 2021. Retrieved 22 March 2022. The BMW i3 has been a runaway success since its UK market launch in 2013. With sales growing exponentially, over 22,000 examples are now on British roads.
  184. ^ Automobile Propre. "Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France" [Sales figures & electric car registrations in France] (in French). Automobile Propre. Retrieved 1 February 2015. 2013년 등록에 대해서는 "Venetes de Voices electrique"를 참조하십시오.REx 바리안트 등록은 포함되지 않습니다.
  185. ^ AVERE-France (5 January 2015). "Le marché du véhicule électrique maintient sa progression en 2014" [The electric vehicle market continues to grow in 2014] (in French). AVERE France. Retrieved 28 February 2016. 2014년 상위 5개 모델 그래프 보기: 2014년 동안 프랑스에서 등록된 i3는 REx 모델을 포함하여 총 607대입니다.
  186. ^ Schwoerer, Philippe (7 January 2016). "Immatriculations des voitures électriques : + 62,1% en 2015" [Registrations of electric cars: + 62.1% in 2015] (in French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Retrieved 28 February 2016. 2015년 프랑스에는 REx 모델을 포함해 총 822대의 i3가 등록되었습니다.
  187. ^ France Mobilité Électrique – AVERE France (9 January 2017). "Plus de 27 000 véhicules électriques immatriculés en 2016, après un mois de décembre record" [More than 27,000 electric vehicles registered in 2016, after a record December] (in French). AVERE. Retrieved 6 February 2018.
  188. ^ France Mobilité Électrique – AVERE France (9 January 2018). "Près de 31 000 véhicules électriques immatriculés en France en 2017 !" [Nearly 31,000 electric vehicles registered in France in 2017!] (in French). AVERE. Archived from the original on 18 January 2018. Retrieved 6 February 2018.
  189. ^ France Mobilité Électrique – AVERE France (9 January 2019). "Baromètre annuel : près de 40 000 véhicules électriques immatriculés en France en 2018 !" [Annual barometer: nearly 40,000 electric vehicles registered in France in 2018!] (in French). AVERE. Archived from the original on 17 January 2019. Retrieved 28 January 2019.
  190. ^ "Nouveaux records de vente des modèles électrifiés du BMW Group en 2019. BMW Group France confirme sa position de leader du segment automobile Premium" [New sales records for electrified BMW Group models in 2019. BMW Group France confirms its position as leader in the Premium automotive segment] (Press release) (in French). Paris: BMW Group. 9 January 2020. Retrieved 13 June 2020. The BMW i3 confirms its success story, with 22.4% growth to 2,956 units delivered.
  191. ^ Automobile Propre. "Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France" [Sales figures & electric car registrations in France] (in French). Automobile Propre. Retrieved 22 March 2022. "Ventes de voices electrique en 2020" (1,727) 및 "Ventes de voices electrique en 2021" (1,678)을 참조한다.
  192. ^ RAI (24 January 2014). "Verkoopstatistieken – Meer marktinformatie" [Sales Statistics – More Market Information] (in Dutch). RAI Vereniging. Archived from the original on 25 June 2014. Retrieved 8 June 2014. 2013년 판매에 대한 자세한 내용은 PDF 파일을 다운로드하십시오("Download nieuwverkoop personenautos 201312")
  193. ^ RAI (27 January 2015). "Verkoopstatistieken" [Sales Statistics] (in Dutch). RAI Vereniging. Archived from the original on 25 June 2014. Retrieved 31 January 2015. 2014년 모델별 자세한 판매 내용을 보려면 PDF 파일 "nieuwverkoop personenautos 201412 Archived 2015년 2월 1일 Wayback Machine"을 다운로드하십시오.
  194. ^ RAI (January 2016). "Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model" [New passenger cars sales by brand/model 2015/12 2015 toal] (in Dutch). RAI Vereniging. Archived from the original on 6 March 2016. Retrieved 28 February 2016. 2015년 네덜란드에서 총 574대의 i3가 판매되었습니다."
  195. ^ RAI Vereniging (22 January 2018). "Maandelijkse verkoopcijfers" [Monthly sales figures] (in Dutch). RAI. Retrieved 6 February 2018. XLS 파일 "Personenauto's maandra portage nieuwverkopen 2017" 다운로드– 2017년 네덜란드에서 총 881대의 i3가 판매되었습니다.
  196. ^ RAI Vereniging (7 January 2019). "Maandelijkse verkoopcijfers" [Monthly sales figures] (in Dutch). RAI. Retrieved 14 January 2019. XLS 파일 "Personenauto's maandra portage nieuwverkopen 2018" 다운로드– 2018년 네덜란드에서 총 1,613대의 i3가 판매되었습니다.
  197. ^ RAI Vereniging (3 February 2020). "Verkoopcijfers 2019" [Sales figures 2019] (in Dutch). RAI. Retrieved 13 June 2020. XLS 파일 "Personenauto's maandelijkse nieuwverkopen 2019" 다운로드– 2019년 네덜란드에서 총 2,860대의 i3가 판매되었습니다.
  198. ^ RAI Vereniging. "Verkoopcijfers 2020" [Sales figures 2020] (in Dutch). RAI. Retrieved 24 March 2022. XLS 파일 「personenautos-nieuwverkopen-maandrareportage-2020」을 다운로드해, 2020년에 네덜란드에서 총 1,220대의 i3가 판매되었습니다.
  199. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. "Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik" [Passenger cars by model – Statistics by model] (in German). Auto Schweiz Suisse. Archived from the original on 24 January 2016. Retrieved 23 January 2016. "Modellstatistiken 2010–2015"에서 "2015 Statistik"을 클릭하여 "Modelle" 파일을 다운로드합니다.2015년 모델별 판매량(2015년 PW), '2014 Statistic'을 통해 "모델"Modelle" 파일 다운로드2014년 모델별 판매량(2014년 PW), '2013 Statistik'을 통해 "모델" 파일 다운로드2013년 모델별 판매량을 포함한 PW2013"입니다.
  200. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. "Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik" [Passenger cars by model – Statistics by model] (in German). Auto Schweiz Suisse. Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 13 June 2020. Modellstatistiken 2013–2018에서 xls 파일 "Modelle"을 다운로드합니다.2018년 PW2018년, 2017년 판매용 "Modellstatistik Januar – Dezember 2017년"2016년 판매용 PW2016 모델2015년 모델별 판매량 포함 PW2015, 2014 Statistic 파일 다운로드 '모델레'2014년 모델별 판매량을 기록한 PW2014와 '2013 Statistik'을 통해 "Modelle" 파일 다운로드2013년 모델별 판매량을 포함한 PW2013"입니다.
  201. ^ Auto Schweiz Suisse (10 January 2020). "Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen" [New car registrations by model] (in German). Auto Schweiz Suisse. Archived from the original on 11 January 2020. Retrieved 13 June 2020. Modellstatistik 2019에서 xls 파일 "Modelle"을 다운로드합니다.2019년 판매용 PW2019"
  202. ^ Auto Schweiz Suisse (5 January 2021). "Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen" [Statistics: New car registrations by model] (in German). Auto Schweiz Suisse. Retrieved 24 March 2022. 링크 2020을 클릭하여 xls 파일 "Modelle"을 다운로드합니다.모델별 풀 2020 판매용 PW2020"
  203. ^ Auto Schweiz Suisse (2 January 2022). "Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen" [Statistics: New car registrations by model] (in German). Auto Schweiz Suisse. Retrieved 24 March 2022. 링크 2021을 클릭하여 xls 파일 "Modelle"을 다운로드합니다.모델별 2021년 풀세일즈용 PW2021인치
  204. ^ Bil Sweden (2 January 2015). "Nyregistreringar december 2014 (prel)" [New registrations in December 2014 (preliminar)] (in Swedish). Bil Sweden. Archived from the original on 4 January 2015. Retrieved 4 January 2015. 다운로드 파일 "Nyregistringar december 2014 (prel)"는 2013년 및 2014년 모델별 플러그인 승용차 등록 요약이 포함된 "Nyregistringar supermiljöbilar 2014년 12월" 표를 참조하십시오.
  205. ^ Bil Sweden (4 January 2016). "Nyregistreringar december 2015 def" [New Registrations December 2015 (final)] (in Swedish). Bil Sweden. Archived from the original on 15 April 2016. Retrieved 29 February 2016. PDF 파일 "Nyregistringar december 2015 def" 다운로드 표 참조:Nyregistrerade miljöpersonbilar 2015년 12월
  206. ^ Bil Sweden (8 January 2018). "Definitiva nyregistreringar under 2017" [Definitive new registrations in 2017] (in Swedish). Bil Sweden. Retrieved 31 January 2018. PDF 파일 "PressRel1712_DEF.pdf"를 다운로드하십시오. 표 "Nyregistrerade supermiljöbilar 2017"을 참조하십시오. 두 모델 모두 2016년에 총 500대, 2017년에 545대가 판매되었습니다.
  207. ^ Bil Sweden (7 January 2019). "Nyregistreringar december 2018 (def)" [Definitive new registrations December 2018 (final)] (in Swedish). Bil Sweden. Retrieved 2 February 2019. pdf 파일 "PressRel1812_DEF.pdf" 다운로드 표 "Nyregistrerade laddbara personbilar 2018" 참조
  208. ^ Bil Sweden (7 January 2020). "Nyregistreringar december 2019 (def)" [New registrations December 2019 (definitive)] (in Swedish). Bil Sweden. Archived from the original on 20 September 2020. Retrieved 13 June 2020. PDF 파일 "PressRel1912_DEF.pdf" 다운로드 표: "Nyregistrerade laddbara personbilar 2019" 참조
  209. ^ Bil Sweden (7 January 2022). "Definitiva nyregistreringar under 2021 – december 2021" [Definiteve new registrations in 2021 – December 2021] (in Swedish). Bil Sweden. Retrieved 22 March 2022. XLSX 파일 「Laddbara personbilar december 2021_DEF.xlsx」를 다운로드해 주세요.i3는 2020년에 769대, i3는 2021년에 923대가 등록되었습니다.
  210. ^ "Bundesländer-Statistik – Dezember 2015" [Federal Statistics – December 2015] (in German). Myampera.wordpress.com. January 2016. Retrieved 29 February 2016. 연도별 모델별 표를 클릭하십시오.
  211. ^ Jose Pontes (24 January 2017). "Austria December 2016". EV Sales. Retrieved 13 February 2018.
  212. ^ Jose Pontes (17 January 2018). "Austria December 2017". EV Sales. Retrieved 13 February 2018.
  213. ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (3 January 2014). "Datos de Mercado: Diciembre 2013 – Matriculaciones de automóviles" [Market data: December 2013 – Automobiles registrations] (in Spanish). ANIACAM. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 3 January 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)Dossier 파일을 다운로드합니다.Automoviles_diciembre13.xls (929KB)* (2013년 월 누적 판매량).
  214. ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2015). "Datos de Mercado: Diciembre 2014 – Matriculaciones" [Market data: December 2014 – Registrations] (in Spanish). ANIACAM. Archived from the original on 3 September 2015. Retrieved 4 January 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) 파일 "Dossier" 다운로드Automoviles_diciembre14.xls (929KB)*"는 2014년 한 해 동안 현재 월 및 누적 판매량입니다.
  215. ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2016). "Datos de Mercado: Diciembre 2015 – Matriculaciones" [Market data: December 2015 – Registrations] (in Spanish). ANIACAM. Archived from the original on 16 June 2016. Retrieved 29 February 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) 파일 "Dossier" 다운로드Automoviles_diciembre15.xls (929KB)*"는 2015년도의 현재 월 및 누적 매출액과 함께 표시됩니다.
  216. ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2017). "Datos de Mercado: Diciembre 2016 – Matriculaciones" [Market data: December 2016 – Registrations] (in Spanish). ANIACAM. Retrieved 13 February 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) 파일 "Dossier" 다운로드Automoviles_diciembre16.xls (929KB)*"는 2016년도의 현재 월 및 누적 매출액입니다.
  217. ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2018). "Datos de Mercado: Diciembre 2017 – Matriculaciones" [Market data: December 2017 – Registrations] (in Spanish). ANIACAM. Retrieved 13 February 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) 파일 "Dossier" 다운로드Automoviles_diciembre17.xls (929KB)*"는 2017년도의 현재 월 및 누적 매출액과 함께 표시됩니다.
  218. ^ "Datos de Mercado: Diciembre 2018 – Matriculaciones" [Market data: December 2018 – Registrations]. Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (in Spanish). ANIACAM. January 2019. Retrieved 16 June 2020. 파일 "Dossier" 다운로드Automoviles_diciembre18.xls (929KB)*"는 현재 월별 및 2019년 누적 매출액과 함께 제공됩니다.
  219. ^ "Datos de Mercado: Diciembre 2019 – Matriculaciones" [Market data: December 2019 – Registrations]. Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (in Spanish). ANIACAM. January 2020. Retrieved 16 June 2020. 파일 "Dossier" 다운로드Automoviles_diciembre 19.xls (26KB)*" (현재 월 및 2019년 누적 판매량 포함)
  220. ^ Jose Pontes (18 January 2014). "Belgium December 2013". EV Sales. Retrieved 25 January 2014.
  221. ^ Pontes, Jose (24 January 2015). "Belgium December 2014". EV Sales. Retrieved 1 February 2015.
  222. ^ Pontes, Jose (26 January 2016). "Belgium December 2015". EV Sales. Retrieved 28 February 2016.
  223. ^ Jose Pontes (24 January 2017). "Belgium December 2016". EV Sales. Retrieved 13 February 2018.
  224. ^ Jose Pontes (4 January 2018). "Belgium December 2017". EV Sales. Retrieved 13 February 2018.
  225. ^ Jose Pontes (4 January 2019). "Belgium December 2018". EV Sales. Retrieved 2 February 2019.
  226. ^ Jose Pontes (6 January 2020). "Belgium December 2019". EV Sales. Retrieved 16 June 2020.
  227. ^ Luca Moroni (3 January 2014). "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia" [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2013] (in Italian). Green Start. Archived from the original on 7 January 2014. Retrieved 3 January 2013.
  228. ^ Pontes, Jose (12 January 2015). "Italy December 2014". EVSales.com. Retrieved 1 February 2015.
  229. ^ Luca Moroni (6 January 2016). "Dicembre 2015, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia" [December 2015, sales figures of electric and hybrid cars in Italy] (in Italian). Green Start. Retrieved 29 February 2016.
  230. ^ Pontes, Jose (7 January 2017). "Italy December 2016". EV Sales. Retrieved 13 February 2018.
  231. ^ Pontes, Jose (27 January 2017). "Italy December 2017". EV Sales. Retrieved 13 February 2018.
  232. ^ Luca Moroni (9 January 2020). "Dicembre 2019, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia" [December 2019, sales figures of electric and hybrid cars in Italy] (in Italian). Green Start. Retrieved 16 June 2020.
  233. ^ Einaudi, Filippo (4 January 2022). "Le auto elettriche più vendute in Italia nel 2021: la top 50" [The best selling electric cars in Italy in 2021: The top 50] (in Italian). Inside EVs Italy. Retrieved 22 March 2022. BMW i3 549대는 2021년 이탈리아에서 팔렸다.
  234. ^ "Nissan LEAF is the best-selling electric car in Europe for fourth year in a row" (Press release). Rolle, Switzerland: Nissan Europe. 19 January 2015. Retrieved 28 March 2016. 2014년 유럽에서 판매된 BMW i3는 총 5,804대입니다.i3 BEV는 2014년 유럽에서 가장 많이 팔린 전기 자동차 4위에 올랐다.
  235. ^ Gibbs, Nick (15 March 2016). "Hybrid sales expected to triple in Europe as tougher CO2 rules loom". Automotive News Europe. Retrieved 28 March 2016. JATO Dynamics가 보도한 유럽에서의 판매량:BMW i3 REx는 2014년 유럽에서 총 3,940대가 판매되어 유럽 대륙에서 3번째로 많이 판매된 플러그인 하이브리드 모델입니다.2015년 한 해 동안 총 5,481대의 BMW i3와 6,566대의 i3 REx 모델(총 12,047대)이 판매되었습니다.
  236. ^ Jose, Pontes (30 January 2017). "Europe December 2016 (Updated)". EVSales.com. Retrieved 4 February 2018. BMW i3는 2016년 유럽에서 총 15,060대가 팔렸다.
  237. ^ Jose, Pontes (28 January 2018). "Europe December 2017". EVSales.com. Retrieved 4 February 2018. BMW i3는 2017년 유럽에서 총 20,855대가 팔렸다.
  238. ^ Jose, Pontes (28 January 2019). "Europe December 2018". EVSales.com. Retrieved 28 January 2019. "2018년 유럽 판매량은 총 386,347대의 플러그인 승용차와 약 22,000대의 경상용차(승합차)를 판매했습니다.플러그인 자동차 부문의 시장 점유율은 2.5였습니다.%"
  239. ^ Gauthier, Michael (19 February 2020). "European Car Sales Climbed To 15.7 Million Units Last Year, Tesla Model 3 Is The EV Champion". JATO Dynamics. Carscoops. Retrieved 13 June 2020. BMW i3의 유럽 판매량은 2019년 총 32,451대(유럽 23)이다.
  240. ^ Demandt, Bart (10 April 2014). "BMW i3 European Sales Figures". Carsalesbase.com. Retrieved 22 March 2022. 2021년에는 25,029명, 2020년에는 23,361명의 연간 매출표를 참조하십시오.
  241. ^ "BMW Group remains world's leading premium automotive company in 2018" (Press release). Munich: BMW Group. 14 January 2019. Retrieved 14 January 2019. BMW와 MINI는 2018년 전 세계에서 총 142,617대가 팔렸다.BMW i3 판매량은 2018년 10.6% 증가해 전 세계적으로 총 3만4829대가 출고됐다.
  242. ^ Electric Cars TV (15 March 2014). "Video: BMW i3 Wins Gold iF Award For Design". InsideEVs.com. Retrieved 18 March 2014.
  243. ^ Jim Henry (17 April 2014). "New York Auto Show: BMWi3 Is The 2014 World Green Car Of The Year". Forbes. Retrieved 17 April 2014.
  244. ^ Alisa Priddle (20 November 2014). "BMW i3 named 2015 Green Car of the Year". Detroit Free Press. Retrieved 21 November 2014.
  245. ^ "BMW i3 – Wheels Car of the Year 2014". Retrieved 15 June 2015.
  246. ^ "BMW i3 – Design of the Year". Cars.co.za. 25 January 2016. Retrieved 1 November 2017.
  247. ^ "BMW i3 – Game Changer of the Year". Cars.co.za. 22 January 2016. Retrieved 1 November 2017.
  248. ^ "The BMW i3 94Ah wins 2017 World Urban Car Award". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 1 April 2018.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 BMW i3와 BMW i3 콘셉트 관련 미디어를 보유하고 있다.
비디오