BMW i8

BMW i8
BMW i8(I12/I15)
2016 BMW i8.jpg
개요
제조사BMW
생산2014년 4월~2020년 6월
(20,465대)
조립독일: 작센, 라이프치히 (BMW 그룹 공장 라이프치히)
디자이너비전 EfficientDynamics[1]
베누이트 제이콥 (프로덕션 i8)[2]
리처드 김(2011 i8 컨셉트)[3]
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일2도어 쿠페
2도어 로드스터
배치가로 중간 엔진, 4륜 구동
문나비 문
관련BMW i3
파워트레인
엔진B38K15T0 1.5L 터보차지 I3 엔진 가솔린[4]
전기 모터98 kW(131 hp)[4]
전송아이신 F21-360 FT EOP
하이브리드 드라이브트레인플러그인 하이브리드
배터리 7.1 kWhlithium-ion 배터리[5]
2018~2020MY용 11.6kWh kWhlithium-ion 배터리
범위컴포트 모드(NEDC)[7]에서 500km(311mi)
Eco Pro 모드(NEDC)[4]에서 600km(370mi)
530km(330mi)(EPA)[8]
전기 레인지37km(23mi)(NEDC)[5]
24km(15mi)(EPA)[8]
2018~2020MY[6] 53–55km(33–34mi)(NEDC)
2019~2020MY 29km(18mi)(EPA)
치수
휠베이스2,800mm(110.2인치)[10]
길이4,689 mm (1968.6인치)[10]
폭1,942mm(76.5인치)[10]
높이1,298mm(51.1인치)[10]
연석 중량3,394파운드(1,539kg)[11]
연대기
전임자BMW 비전 EfficientDynamics(컨셉트)
BMW 액티브E
후계자BMW 8 시리즈(G15)
BMW M8

BMW i8은 BMW가 개발한 플러그인 하이브리드 스포츠카로, i8은 BMW의 전기화된 비행대 소속으로 BMW i 하위 브랜드로 시판됐다. BMW i8의 생산 버전은 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었으며 2014년 6월 독일에서 출시되었다.[12] 미국 소매 고객에 대한 배송은 2014년 8월부터 시작됐다.[13] 로드스터 변종이 2018년 5월에 출시되었다.[14] 생산은 2020년 6월에 끝났다.[15]

2015년형 BMW i8은 4.4초[16][17] 만에 0에서 100km/h(62mph)로 가속됐고, 전자적으로 제한되는 최고 속도가 250km/h(155mph)에 달했다.[5] 2015년식 모델 i8은 7.1kWh 리튬이온 배터리 팩을 탑재해 신유럽 주행 사이클에서 37km(23mi)의 전전기 사거리를 공급했다. 미국 EPA 사이클에서 EV 모드의 범위는 24km(15mi)이었다.[8] 2018년 BMW i8 로드스터와 i8 쿠페의 배터리 용량이 모두 11.6kWh로 증가해 쿠페의 경우 55km(34mi), 로드스터의 경우 53km(33mi)까지 NEDC 전기레인지 상승이 가능해졌다.[6]

BMW i8 쿠페는 NEDC 시험에서 연료 효율이 2.1 L/100km(134.5mpg‑imp, 112.0mpg‑US)로 탄소 배출량이 49g/km에 달했다. EPA는 i8 복합 연비를 76 MPGe(3.1 L 가솔린 등가/100 km, 91 mpg-imp 가솔린 등가) 및 갤런당 29마일(6.7 mpg)으로 평가했다.L/100km) 순수 가솔린 모드에서 주행하는 경우.[8]

2020년 3월까지 전 차종의 전 세계 판매량이 2만대를 넘어 BMW i8이 세계 1위 플러그 인 전기 스포츠카로 자리 잡았고, 이 부문 전체 경쟁사의 판매량을 모두 합친 것이다.[6]

역사

콘셉트비전 이펙트다이나믹스로 처음 소개된 i8은 BMW의 '프로젝트 i'의 일부였으며 BMW나 미니와는 별도로 판매되는 새로운 브랜드인 BMW i로 시판됐다. 2013년 4분기 유럽 고객을 대상으로 출시한 BMW i3는 시판 가능한 i 브랜드의 첫 모델이었고, 이어 2014년 6월 독일에서 2015년 모델로 출시된 i8이 뒤를 이었다. 다른 i 모델들도 따라올 것으로 예상되었다.[12][18][19]

초기 터보디젤 콘셉트카는 2009년 독일 국제모터쇼에서 공개됐으며 2010년 BMW는 2013년부터 라이프치히에서 BMW i8로 시작하는 비전 이펙트다이나믹스 컨셉트 양산을 발표했다.[20][21] 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 제작 예정이었던 BMW i8 가솔린 콘셉트카가 공개됐다.[22] BMW i8의 제작 버전이 2013년 독일 국제 모터쇼에서 공개됐다.[23] 다음은 BMW가 생산 버전에 앞서 개발한 콘셉트와 사전 생산 모델이다. BMW I가 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십을 후원했을 때, 그들은 지원 차량을 제공하겠다고 발표했고, i8은 공식 안전차로 운영되었다.

BMW 비전 EfficientDynamics(2009)

2009년 독일 국제모터쇼에서 공개된 비전 이펙트다이나믹스 콘셉트 차량.

BMW 비전 EfficientDynamics 콘셉트카는 1.5L 3기통 터보디젤 엔진이 탑재된 플러그인 하이브리드 차량이었다.[20] 또한 104 kW(139 hp)의 전기모터가 2개 있었다. 전자적으로 제한되는 최고 속도가 250km/h(155mph)로 4.8초 만에 100km/h(62mph)까지 가속할 수 있었다.[21]

BMW에 따르면 EU 시험 사이클(KV01)의 평균 연료 소비량은 3.76리터/100km(75.1mpg 임팩)로, 이산화탄소 배출량은 km당 99g(1.3L/100km 및 33g CO2/카벨함; EU-PEV ECE-R101)이었다. 추정 전전사거리는 50km(31mi)로, 24L 가솔린 탱크는 전체 차량 사거리를 최대 700km(430mi)까지 연장했다.[21] 경량 섀시는 주로 알루미늄으로 만들어졌다. 윈드실드, 상단, 도어, 펜더는 폴리카보네이트 유리로 만들어졌으며, 신체는 드래그 계수가 0.22이다.[24][25]

BMW 비전 EfficientDynamics 컨셉의 설계자는 외관은 마리오 마장지치, 내부는 조센 파센(납부 인테리어 디자인), 내부는 마커스 스펙(내부 디자인), 내부는 펠릭스 스토다처 전 베를린(디테일 디자인)이었다. 조센 파센이 주요 인테리어 테마를 맡은 반면, 마르쿠스 스펙은 좌석과 눈에 보이는 모든 구조, 그리고 약간의 디테일을 담당했다. 펠릭스 베를린은 조센 파센을 핸들과 센터 콘솔을 포함한 세부 사항에 대해 지지했다.[26]

이 차량은 2009년 독일 국제 모터쇼에서 공개되었고,[27][28] 이어 오토 차이나 2010이 그 뒤를 이었다.[29]

BMW i8 개념(2011년)

BMW i8 콘셉트가 2011년 독일 국제 모터쇼에 전시됐다.

The BMW i8 Concept plug-in hybrid electric vehicle included an electric motor located in the front axle powering the front wheels rated 96 kW (131 PS; 129 hp) and 250 N⋅m (184 ft⋅lb), a turbocharged 1.5-liter 3-cylinder gasoline engine driving rear wheels rated 164 kW (223 PS; 220 hp) and 300 N⋅m (221 ft⋅lb) of torque, with combined output of 260 kW(354 PS; 349 hp)와 550 N⋅m(406 ft⋅lb), 7.2 kWh(26 MJ)의 리튬이온 배터리 팩으로 35 km(22 mi)의 전전기 범위를 허용했다. 4개 휠 모두 회생 제동을 제공했다. 에너지 터널에서 배터리 팩의 위치는 차량의 중력이 낮아 역동성이 향상되었다. 최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한되었고, 4.6초 안에 0에서 100km/h(0에서 60mph)까지 올라갈 것으로 예상되었다. 정상적인 주행 조건에서 i8은 유럽 사이클에서 80mpg‑US(2.9L/100km/96mpg‑imp)을 전달할 것으로 예상되었다. 배터리는 220V에서 2시간 이내에 완전히 충전해야 한다.[22][30] 모터와 엔진을 차축 위에 위치시키면 무게 분배가 50/50으로 이루어졌다.[30][31][32]

이 차량은 2011년 독일 국제모터쇼에서 공개되었고, 뉴욕시의 센터 548,[33] 제42회 도쿄모터쇼 2011,[34] 제82회 제네바모터쇼 2012,[35] 로마의 비아 나지오날레 194에서 열린 팔라초 델레 에스포지오니의 BMW iBorn Electric Tour,[36] 그리고 오토 상하이 2013이 그 뒤를 이었다.[37]

이 컨셉트카는 영화 '미션: 불가능 - 고스트 프로토콜

BMW i8 컨셉트 스파이더(2012)

BMW i8 컨셉트 스파이더

BMW i8 Concept Spyder는 BMW i8 Concept, 탄소섬유보강 플라스틱(CFRP) Life 모듈, 주로 알루미늄 부품으로 만든 구동 모듈, 표면과 라인의 연동, 8.8인치(22.4cm) 스크린 디스플레이, 오프화이트 외층, 주황색 톤 자연 태닝이 적용되었다. 가죽 [38]장식

이[39] 차량은 컨셉트카를 수상한 베이징 오토차이나 2012에서 공개됐으며,[40][41][42] 제83회 제네바 국제모터쇼가 그 뒤를 이었다.[43] BMW i8 콘셉트 스파이더의 디자이너는 리처드 김이었다.[3][44]

BMW i8 쿠페 프로토타입(2013)

BMW i8 쿠페 프로토타입의 디자인은 BMW i8 컨셉트를 기반으로 했다. BMW i8 프로토타입은 신유럽 주행 사이클에서 평균 연비가 2.5L/100km(113.0mpg‑imp, 94.1mpg‑US) 미만으로 탄소 배출량이 59g/km 미만이었다. 탄소섬유 보강 플라스틱(CFRP) 조수석 셀 경량, 공기역학적으로 최적화된 차체, BMW eDrive 기술이 적용된 i8은 두 동력원을 모두 사용해 0~100km/h(0~62mph)의 스프린트 시간이 4.5초 미만으로 예상돼 스포츠카의 역동적인 성능을 제공했다. BMW i8의 플러그인 하이브리드 시스템은 BMW i3에 사용된 BMW eDrive 기술과 결합한 3기통 1.5리터 BMW 트윈파워 터보 가솔린 엔진으로 구성돼 최대출력 170kW(228hp)를 개발했다. BMW i8은 3기통 가솔린 엔진으로 구동되는 BMW 최초의 생산 모델로, 그 결과 배기량 1L당 115kW(154hp)의 특정 출력이 고성능 스포츠카 엔진과 동등한 수준으로 BMW 그룹이 생산한 엔진 중 최고 수준이었다.[4]

런던 파크 레인의 BMW i 매장에 전시된 BMW 비전 이펙티브 다이내믹스 컨셉트.

BMW i8의 두 번째 동력원은 BMW i를 위해 BMW 그룹이 특별히 개발하고 생산한 하이브리드 동기식 전기 모터였다. 이 전기 모터는 131 hp(98 kW)의 최대 출력이 개발되었으며 정지 상태에서 약 320 N⋅m(236 lbf⋅ft)의 최대 토크를 생산하였다. 전기 모터의 전형적인 경우, 시동할 때 반응 동력은 즉시 사용할 수 있었고 이는 더 높은 부하 범위로 계속되었다. 가속 중에 가솔린 엔진을 보조하기 위한 동력 부스트를 제공할 뿐만 아니라, 전기 모터는 또한 스스로 차량에 동력을 공급할 수 있다. 전기 모드의 최고 속도는 약 120km/h(75mph)였으며, 최대 주행 범위는 최대 35km(22mi)이었다. 선형 가속은 두 동력원 사이의 상호작용이 기어 변속 시 어떤 동력 흐름 방해도 효율적으로 흡수했기 때문에 더 빠른 속도에서도 유지되었다. 고전압 7.2 리튬이온 배터리의 모델별 버전은 액체 냉각 시스템을 갖추고 있었으며, 기존의 가정용 전원 소켓, BMW I 월박스 또는 공용 충전소에서 충전할 수 있었다. 미국의 경우, 완전 재충전은 기존 120V, 12A 가정용 회로에서 약 3.5시간 또는 240V 레벨 2 충전기에서 약 1.5시간이 소요되었다.[4][45]

운전자는 스포츠, 컴포트 및 ECO PRO의 몇 가지 주행 모드를 선택할 수 있다. 기어 셀렉터를 사용하면 운전자가 자동 기어 선택을 위해 위치 D를 선택하거나 SPORT 모드로 전환할 수 있다. SPORT 모드는 수동 기어 선택을 제공함과 동시에 매우 스포티한 구동 및 서스펜션 설정으로 전환했다. SPORT 모드에서는 엔진과 전기 모터가 추가 성능을 전달했고 가속기 응답 속도가 빨라졌으며 전기 모터로부터의 파워 부스트도 극대화했다. 그리고 배터리를 충전하기 위해 SPORT 모드는 운동 에너지를 사용하여 배터리를 충전한 전기 모터의 발전기 기능이 보다 강력한 설정으로 전환됨에 따라 오버런과 제동 중 최대 에너지 회복도 활성화했다. 센터 콘솔의 드라이빙 체험 제어 스위치는 두 가지 설정을 선택했다. 출발 시, 모든 편의 기능을 무제한으로 이용할 수 있는 스포티한 성능과 연비 사이의 균형을 제공하는 COMPIT 모드가 활성화되었다. 또는 다른 모델과 마찬가지로 BMW i8에서도 효율에 최적화된 주행 스타일을 지원하는 ECO PRO 모드를 사용할 수 있다. 이 모드에서 파워트레인 컨트롤러는 최대 연비를 위해 가솔린 엔진과 전기 모터 사이의 협력을 조정했다. 감속 시 지능형 에너지 관리 시스템은 주행 상황과 차량 상태에 따라 제동 에너지를 회수할 것인지 파워트레인이 해제된 상태에서 타력 주행할 것인지를 자동으로 결정하였다. 동시에 ECO PRO 모드는 에어컨, 시트 난방 및 열선내장 미러와 같은 전기적 편의 기능도 프로그래밍하여 안전을 저해하지 않고 최소 전력 소비량으로 작동하도록 하였다. 가득 찬 연료 탱크와 완전 충전 배터리가 장착된 BMW i8의 최대 주행 범위는 COMPAND 모드에서 500km(310mi) 이상이었으며, ECO PRO 모드에서는 최대 20%까지 상승할 수 있었다. BMW i8의 ECO PRO 모드도 전전기 운전 중에 사용할 수 있다. 그 후 차량은 전기 모터만으로 동력을 공급받았다. 배터리 충전량이 일정 수준 이하로 떨어지거나 킥다운 등 급격한 스로틀 작동 하에서만 내연기관이 자동으로 작동했다.

이 차량은 BMW 그룹의 프랑스 미라마 테스트 트랙에서 공개됐다.[4][46]

프로덕션 버전

BMW i8 정면도(생산 모델)
BMW i8 리어 뷰(생산 모델)

생산 BMW i8은 베누이트 제이콥이 디자인했다.[2] 2013년 독일 국제모터쇼에서 제작 버전이 공개되었고,[18] 2013년 Les Voiles de Saint-Tropez가 그 뒤를 이었다.[47] 디자인은 BMW M1 오마주 컨셉트카의 영향을 많이 받았으며, 이는 i8: BMW M1에 앞서 BMW의 마지막 생산인 중엔진 스포츠카에 경의를 표한다.[48][49]

BMW i8은 나비 문, 헤드업 디스플레이, 백미 카메라, 부분적으로 잘못된 엔진 소음을 특징으로 했다.[50] 고객 차량의 시리즈 생산은 2014년 4월에 시작되었다.[5] 전기 2단 드라이브트레인은 GKN이 개발하고 생산했다.[51][52][53] 레이저 헤드라이트를 장착한 최초의 생산차로서 LED 조명보다 멀리까지 도달했다.[54]

i8의 차량 중량은 1,485 kg(3,274 lb)(DIN 연석 중량)이고 저항력 계수(Cd)는 0.26이었다. 전전기 모드에서 BMW i8은 최고 속도가 120km/h(75mph)에 달했다. 스포츠 모드에서 i8은 80~120km/h(50~75mph)의 중거리 가속을 2.6초 만에 전달하였다. 전자적으로 제어되는 최고 속도는 250km/h(155mph)이었다.[5]

20,000번째 i8은 한정된 Ultimate Supposito Edition 모델 중 하나인 2019년 12월에 제작되었다.[6] 마지막 i8은 2020년 6월 11일 생산라인에서 굴러 떨어졌다.[55] 모두 2만465대가 생산되었는데, 쿠페는 1만6581대, 로드스터는 3884대였다.[56]

레인지 및 연비

생산 i8은 사용 가능 용량 5.2kWh의 7.1kWh 리튬이온 배터리 팩과 NEDC 사이클 하에서 37km(23mi)의 전전기 범위를 전달하는 지능형 에너지 관리를 갖추고 있었다. EPA 사이클에서 EV 모드의 범위는 15 mi(24 km), 총 범위는 330 mi(530 km)이었다.[8]

생산 버전은 NEDC 시험에서 2.1 L/100 km(134.5 mpg‑imp; 112.0 mpg‑US)의 연비를 보였고, 탄소 배출량은 49 g/km이었다.[5] EPA 사이클에서 EV 모드의 i8 복합 연비는 76 등가(MPG 등가) 등급(3.1 L 가솔린 등가/100km, 91mpg 임팩트 가솔린 등가)으로, 에너지 소비량은 43kW-hrs/100mi, 가솔린 소비량은 0.1 gal-US/100mi이었다. 가솔린(배터리가 비운 후)으로만 주행할 때의 연비를 합치면 도시 주행의 경우 28mpg‑US(8.4L/100km, 34mpg‑imp), 고속도로의 경우 29mpg‑US(8.1L/100km, 35mpg‑imp)이었다.[8][57]

미국 환경보호청의 2014년판 경량 자동차 기술, 이산화탄소 배출 및 연비 동향에서는 플러그인 하이브리드의 유틸리티 요인을 소개하여 일반 운전자가 전기 전용 또는 혼합 모드에서 전기를 사용하여 주행할 마일 비율을 나타냈다. The BMW i8 Coupé had an EV mode utility factor of 37%, compared with 83% for the BMW i3 REx, 66% for the Chevrolet Volt, 65% for the Cadillac ELR, 45% for the Ford Energi models, 43% for the McLaren P1, 39% for the Porsche Panamera S E-Hybrid, and 29% for the Toyota Prius PHV.[58]

2018년 출시된 BMW i8 로드스터와 i8 쿠페 두 모델의 배터리 용량이 모두 11.6kWh의 총에너지 함량으로 늘어났다. 이것과 다른 개선 사항들은 BMW i8 쿠페의 경우 55km(34mi), BMW i8 로드스터의 경우 53km(33mi)로 NEDC 테스트에 따라 전전기 사거리를 증가시켰다.[6] 미국 EPA 주행 사이클에서는 사거리가 15mi(24km)에서 18mi(29km)로 늘어나는 데 그쳤다.[59][9]

다음은 2014~2020MY의 모든 변종 i8에 대한 BMW i8 미국 환경보호국(EPA) 등급과 모든 전기 레인지 및 연비 등급이다.

BMW i8 EPA 등급[59][9]
모델 연도
본을 뜨다		 연료/EV 범위 합쳐진 도시/고속도로 메모들
BMW i8 쿠페
BMW i8 로드스터		 2019
2020		 전기 전용
18mi(29km)		 69mpg-e
(49 kW-hrs/100 mi)		 - [a]
가솔린만 해당
320 mi (120 km)		 27mpg 26 mpg/
29 mpg
BMW i8 2014
2015
2016
2017		 전기 전용
15mi(24km)		 76mpg-e
(43 kW-hrs/100 mi)		 - [b]
가솔린만 해당
315mi(507km)		 28 mpg 28mpg/
29 mpg
주의:
  1. ^ i8은 EPA 테스트에서 처음 18마일 동안 가솔린을 사용하지 않았다. 그것은 휘발유를 어떻게 운전하느냐에 따라 사용할 수 있다.
  2. ^ i8은 EPA 테스트에서 처음 15마일 동안 가솔린을 사용하지 않았다. 그것은 휘발유를 어떻게 운전하느냐에 따라 사용할 수 있다. 2018MY 등급은 없었다.

엔진

모델 몇 해 유형/코드 힘 토크
i8
 2014–2018 1,499 cc(91.5 cu in) I3 터보 B38K15T0 5800rpm에서 231PS(170kW, 228hp) 3700rpm에서 320 N³(236lbft)
하이브리드 동기 전동기 131 PS(96 kW, 129 hp) 0rpm에서 250N³(184lbft)
합쳐진 362 PS (266 kW, 357 hp) 3700rpm에서 570Nm(420lbft)
모델 몇 해 유형/코드 힘 토크
i8
 2018–2020 1,499 cc(91.5 cu in) I3 터보 B38K15T0 5800rpm에서 231PS(170kW, 228hp) 3700rpm에서 320 N³(236lbft)
하이브리드 동기 전동기 4800rpm에서 143PS(105kW, 141hp) 0rpm에서 250N³(184lbft)
합쳐진 374 PS (275 kW, 369 hp) 3700rpm에서 570Nm(420lbft)

스페셜 에디션

스페셜 에디션 BMW i8 프로토닉 레드 에디션 모델이 2016 제네바 국제 모터쇼에서 공개됐다.[60] 프로토닉 레드 에디션은 2016년 7월부터 BMW 공장 라이프치히에서 생산됐다. 이 특별판 자동차는 프로토닉 레드 페인트 마감에 액센트가 있는 프로토닉 그레이 메탈릭을 뽐냈다. 컬러 배색은 BMW W-스포크 470 경량 알로이 휠이 알루미늄 무광 타이어와 혼합 크기 타이어에 허브가 도장된 오르빗 그레이 금속으로 도장되었으며(프론트: 215/45 R20, 리어: 245/40 R20) 내부에는 빨간색 더블 스티치와 고급 카본 파이버와 세라믹 트림을 적용했다.[61]

로드스터

2018 BMW i8 로드스터

BMW i8 스파이더 콘셉트가 2012 베이징 오토쇼에서 공개됐다. 2016년 10월 BMW는 2018년 BMW i 라인업에 로드스터 변종이 추가된다고 발표했다.[62][63] BMW i8 로드스터의 생산 버전은 2017년 말 초연됐고, 2018년 5월 첫 18개 단독 초판 납품도 이뤄졌다.[6][14]

쿠페와 로드스터 두 모델의 배터리 셀 용량은 20에서 34Ah로, 총 에너지 함량은 11.6kWh이었다. 동시에 최적화된 배터리 셀 기술로 전기 모터의 피크 출력을 105 kW/143 hp로 9 kW/12 hp 증가시킬 수 있었다.[6] 이러한 개선으로 BMW i8 쿠페는 0에서 100km/h(62mph)까지 4.4초 만에 가속이 가능해진 반면 BMW i8 로드스터는 4.6초 만에 가속이 가능해졌다. 두 모델 모두 최고 속도가 250km/h(155mph)에 달했다. 전전사거리는 BMW i8 쿠페의 경우 55km(34mi), BMW i8 로드스터의 경우 53km(33mi)까지 올랐다.[6] BMW i8 로드스터는 좌석이 2개뿐이었고, 지붕은 전기 투피스 유닛으로 뒷좌석이 평소 같으면 있을 우주공간으로 깔끔하게 접혀 있었다.

판매 및 시장

2014년 BMW i8 인테리어

BMW는 당초 약 50개국에서 i8을 판매할 계획이었는데, 미국이 최대 판매 시장이 될 것으로 예상된다. 유럽에서 BMW는 영국, 독일, 프랑스가 1위 시장이 될 것으로 예상했다.[64]

소매 고객에 대한 글로벌 배송은 2014년 [65]총 1,741대, 2015년 5,456대로 2015년 12월까지 전 세계 총 7,197대의 누적 판매량을 기록했다.[66][65][66] 2015년 BMW i8의 글로벌 판매량은 다른 제조사가 생산한 하이브리드 스포츠카를 모두 합친 수치를 넘어섰다.[61] 2016년 11월 초까지 전 세계 누적 판매량은 BMW i8s 1만대를 넘어 BMW 전 세계 전기화 모델 판매량의 10%에 해당한다.[67] 2020년 3월까지 출시 이후 전 세계 판매량은 총 2만대 이상으로 i8은 세계 1위의 플러그 인 전기 스포츠카가 되었으며, 동 부문 전체 경쟁사의 판매량을 합친 것을 능가했다.[6]

연도 2014 2015 2014-2020 총계
판매된 단위 1,741[65] 5,456[66] +20,000[6]

호주.

2015년 3월부터 시작된 i8의 호주 배송은 29만 9천 AUD로, 생산이 끝날 때까지 155대가 호주에서 판매되었다.[68][69] Unlike international sales process where the i3 and i8 were sold at dedicated BMW i Stores, Australia had six dedicated dealers across the country that were authorised to sell the i8: BMW Melbourne (Southbank), BMW Sydney (Rushcutters Bay), Brisbane BMW (Fortitude Valley), Perth Auto Classic (Victoria Park), Adelaide BMW (South Australian Capital) 롤프 클래식(Philip, Australian Capital Territory)을 포함.[70]

BMW i8의 서비스 및 수리 시설은 호주 전역의 11개 BMW 공인 대리점에서 이용할 수 있었다.

중국

중국의 가격은 CN198만8000달러(약 32만3000달러)에서 출발했다.[71] 당초 BMW i 브랜드 차량의 판매는 베이징, 상하이, 선전, 선양 등지의 7개 대리점으로 제한됐다. BMW는 2014년 12월까지 i3와 i8 모델을 합쳐 약 1,000대가 판매될 것으로 예상했다.[72]

인도

BMW는 2015년 2월 인도 시장에 4가지 차종을 선보였다.[73] 이것은 INR 2.29 crore (ex showroom)의 가격으로 BMW가 전국에서 가장 비싼 가격이었다. 이 차는 첸나이, 델리, 뭄바이 시에 설립된 BMW i 전용 대리점을 통해 판매되었다.[73][74]

일본.

2013년 11월 14일, BMW는 일본에서 i8의 주문을 받고 있다고 발표했다. 가격은 8%의 소비세를 포함한 1,917만 달러(191,500달러)에서 시작했다.[75]

태국.

2014 방콕 국제 모터쇼에서 BMW는 8%의 소비세를 포함한 11,839,000 THB와 12,389,000 THB의 가격인 i8을 태국에서 주문한다고 발표했다. 2018년 8월 28일 BMW는 12,999,000 THB 가격인 i8 Roadster에 대한 주문을 받고 있다고 발표했다.

유럽

유럽에서는 출시 첫 달인 2014년 6월 총 61대가 배송됐다.[76]

연도 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2013~2019년 합계
단위 41[77] 1,133[77] 2,056[77] 1,517[77] 988[78] 1,506[77] 1,077[77] 8,318

유럽의 판매 통계는 다음과 같은 국가에서 온다. 오스트리아, 벨기에, 키프로스, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 영국, 그리스, 헝가리, 아이슬란드, 아일랜드, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 슬로바키아, 스페인, 스웨덴, 스위스.[79]

독일의 BMW i8 플러그인 하이브리드
스페인

i8은 2016년부터 마드리드에서 사용할 수 있었다.[80]

독일.

i8은 2014년 6월 독일에서 출시되었으며,[12] 가격은 126,000유로(약 169,000달러)에서 시작했다.[81] 2016년 9월 기준 등록대수는 총 986대.[82][83][84]

스위스

2014년 6월부터 배송이 시작돼 2014년에는 총 64대가 등록됐다. 2015년 6월까지 누적 판매량은 117대에 달했다.[85]

영국

2014년 7월에 영국에서 배송이 시작되었고 가격은 99,845파운드부터 시작되었다.[86] BMW i8은 런던 혼잡통행료 면제 자격을 얻었는데, 이는 수요를 견인하는 요인 중 하나였다.[87] BMW i8은 2016년 2월까지 정부의 플러그인 카 그랜트 5,000파운드(GB)를 받을 자격이 있었는데, 이때 보조금 제도를 변경하여 소매가 6만 파운드(GB) 이상의 플러그인 차량에 대한 자격을 없앴다.[88][89]

배송이 시작된 지 2주가 지난 2014년 8월까지 영국에서 i8은 품절됐고, 10개월 대기자 명단도 나왔다.[87] 2015년 2월말까지 9개월의 대기자 명단이 남아 있었다.[90] 2016년 6월 말까지 총 1307대가 등록됐다.[91] 2016년 10월 현재 영국에서는 2014년 중반 이후 약 1700대의 i8이 판매돼 영국 시장이 유럽에서 가장 큰 규모를 자랑하고 있다.[92]

멕시코

i8은 2014년부터 멕시코에서 229만9,900만 달러의 가격표를 받아 판매됐다.[93] 2018년 8월 30일 BMW는 399만9,900만 달러의 i8 로드스터를 주문한다고 발표했다.[94]

미국

2014년 뉴욕 국제 오토 쇼에 전시된 BMW i8 생산 버전.

미국 시장으로 향하는 BMW i8의 가격은 목적지 및 취급수수료를 포함한 135,925달러에서 적용 가능한 정부 인센티브 이전에 시작되었다.[7] 8월 15일 2014 페블비치 콩쿠르 디엘레건스에서 미국 소매 고객들에게 첫 배송이 이루어졌다.[13] i8의 미국 출시를 기념하기 위해 구딩앤컴퍼니의 연례 페블비치 경매에서 2014 BMW i8 콩쿠르 'Elegance Edition'이 경매에 부쳐졌다. 이번 스페셜 에디션 차량에는 BMW 개인용 겨울왕국 메탈릭 외관 페인트, 달베르기아 브라운 가죽 장식, BMW i Blue의 트림 액센트 등 독특한 특징들이 적용됐다. 이 자동차는 2014년 8월 16일에 i8 소매가의 6배인 82만5000달러(616만6000유로 또는 49만5000파운드)에 팔렸다. 그 절차는 페블 비치 컴퍼니 재단에 돌아갔다.[95]

2015년 판매량은 2265대로 2014년보다 308% 증가했다.[96] 2019년 12월까지 총 6776대가 판매됐다.[97]

미국 판매 수치

연도 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2014~2019년 합계
단위 555[98] 2,265[98] 1,594[98] 488[99] 772[100] 1,102[101] 6,776

수상 및 인정

2012년 7월에는 BMW i8이 '2012 북미 올해의 콘셉트 차량'을 수상했다.[102] BMW i8 스파이더가 2013년 베스트 프로덕션 프리뷰 차량상을 수상했다.[103] i8은 오토가이드의 2015년 올해의 리더스 초이스 그린카를 수상했다.[104] BMW의 i8은 Fame India Eco Drive 2015에서 '올해의 세계 그린카'라는 탐나는 타이틀을 거머쥐었다.[105] 오토블로그의 2014년 올해의 기술 부문에도 선정되었다.[106] 톱 기어 매거진은 2014년 그들이 갈망하는 올해의 차 상을 i8에 수여했다.[107] 그린카저널은 BMW i8에 2015년 올해의 럭셔리 그린카를 수여했다.[108] i8은 2015년 올해의 영국 자동차와 2015년 올해의 영국 퍼포먼스카를 수상했다.[90] '올해의 월드카' 단체는 2015년 세계그린카상 수상자로 i8을 선언했다.[109]

마케팅

루이비통은 주말러 GM i8, 의복백 i8, 비즈니스 케이스 i8, 주말러 PM i8 등이 포함된 BMW i8용 카본블랙 수화물을 시리즈로 제작했다. 이 수하물 시리즈는 2014년 4월 1일부터 전 세계 루이비통 매장(뮌헨, 밀라노, 런던, 파리, 모스크바, 두바이, 뉴욕, 로스앤젤레스)에서 판매되기 시작했다.[110]

참고 항목

참조

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