BMW 02 시리즈

BMW 02 Series
2014년부터 제작된 차량 시리즈는 BMW 2 시리즈를 참조하십시오.
BMW 02 시리즈
Blackrock, Co Dublin - Ireland (4799982672).jpg
BMW 1600-2
개요
생산1966–1998년: 837,038대
차체 및 섀시
클래스소형 중역차(D)
보디 스타일2도어 쿠페
2도어 컨버터블
3도어 해치백
배치FR 배치도
파워트레인
엔진
  • 1,573 cc M10 I4(1502, 1602)
  • 1,766cc M10 I4(1802)
  • 1,990cc M10 I4(2002)
  • 1,990cc M10 터보 I4(2002 Turbo)
전송4단 매뉴얼
5단 수동
3단 자동
치수
휠베이스2,500mm(98인치)
길이4,220–4,230 mm (220–230 mm)
폭1,590–1,570 mm(63–64인치)
높이1,360–1,560 mm(54–56인치)
연석 중량940–1,080kg(2,070–2,380lb)
연대기
후계자BMW 3 시리즈

BMW 02 시리즈는 뉴클래스 세단(New Class Sedans)의 단축판을 바탕으로 1966년부터 1977년 사이에 독일 자동차회사 BMW가 생산한 소형 임페어카 계열이다.

최초의 02 시리즈는 1966년 1600-2(후기 명칭 1602년)이다. 1975년에 02 시리즈는 E21 3 시리즈로 대체되었다(1977년까지 계속된 1502 모델 제외).

개요

1600-2는 최초의 '02 시리즈' BMW가 지정됨에 따라 보급형 BMW로, 본사가 있던 뉴클래스 세단보다 작고 가격도 저렴하며 채용도 잘 되지 않았다.[1][2] BMW의 디자인 디렉터 빌헬름 호프마이스터는 이 두 개의 문으로 된 프로젝트를 직원 디자이너 게오르크 베르트람과 맨프레드 렌넨에게 할당했다.[3] 주로 후면 데크를 짧게 해 휠베이스가 5cm(2인치) 짧고 길이도 25cm(10인치)가량 짧아져 투도어의 무게가 가벼워 스포츠용으로 뉴클래스 오리지널 세단보다 적합했다.[1][2] 그 결과, 두 개의 도어 세단은 스포츠 02 시리즈의 기본이 되었다.

1967년부터 카라세리 바우르에 의해 02의 몸체에 기초한 컨버터블이 만들어졌다. 원래의 디자인은 완전한 컨버터블이었다; 1971년 이후 이것은 "탑 카브리오레"라고 불리는 고정 윈도우 프레임을 가진 타르가탑 모델로 대체되었다.[4] 투어링 모델이라 불리는 해치백은 1971년부터 사용 가능한 02 바디로 개발되었다.[1][2] 1974년 바디스타일이 단종되기 전까지 투어링 모델은 25,827대밖에 판매되지 않았다.

1969년 파리 모터쇼에서 BMW는 패스트백 2002 GT4 콘셉트카를 공개했다.[5] 이 모델은 생산에 도달하지 못했다.

  • BMW 1600 카브리오레

  • BMW 2002 Baur Top Cabriolet (타입 114C)

  • BMW 2000 Touring (원래 Touring 모델이 "02" 접미사를 피함)

1600-2 / 1602

1600-2(두 개의 문이라는 뜻의 '-2')는 1966년[6] 3월 제네바 모터쇼에서 데뷔해 1975년까지 판매되었으며, 1971년 지정이 '1602'로 간소화되었다.[1] 1600-2의 배지는 단순히 "1600"이라고 읽는다. 1.6L M10 엔진은 5700rpm에서 85PS(63kW, 84hp), 3500rpm에서 130N³(96lbft)을 생산했다.[2] 1968년 로드앤트랙은 2676달러 1600센트를 "가격 대비 훌륭한 자동차"[1]라고 선언했다.

고성능 버전인 1600 TI는 1967년 9월에 도입되었다. 압축비 9.5:1과 1800 TI의 듀얼 Solex PHH 사이드 드래프트 카뷰레터 시스템으로 1600 TI는 6,000 rpm에서 105PS(77 kW, 104 hp)를 생산했다. 1600 TI의 Kerb 중량은 960 kg(2,116 lb)이다.[7] 2002년이 되자 1600 TI는 즉시 중단되었다.

1600 TI는 그들의 배출 기준을 충족시키지 못했기 때문에 미국에서 팔리지 않았다.[1]

또한 1967년 9월에 도입된 한정 생산 카브리오레도 1967년부터 1971년까지 바우르에 의해 생산될 것이다. 해치백 1600 투어링 모델은 1971년에 도입되었으나 1972년에 단종되었다.[1]

2002

BMW 2002 tii
BMW 2002 터보

헬무트 베르너 붕쉬 BMW 제품기획담당 이사와 알렉스 폰 팔켄하우젠 M10 엔진 설계자는 각각 1600-2에 2리터짜리 엔진을 설치해 개인 용도로 사용했다. 두 사람 모두 자기 차를 똑같이 개조했다는 것을 깨달았을 때, 그들은 BMW의 이사회에 1600-2의 2리터 버전을 제조하자는 공동 제안을 준비했다.[2][3] 동시에, 미국의 수입업자 맥스 호프만은 BMW에게 미국에서 팔 수 있는 02 시리즈 스포츠 버전을 요구하고 있었다.[3]

대형 쿠페와 4도어 세단 모델에 따라, 2.0 엔진은 100PS(74kW, 99hp)를 생산하는 베이스 싱글 카뷰레터 2002와 120PS(88kW, 118hp)를 생산하는 듀얼 카뷰레터 고압 2002 ti의 두 가지 튜닝 상태로 판매되었다.[1] 기본 엔진과 ZF 3HP12 3단 자동 변속기가 탑재된 2002 오토매틱은 1969년에 출시되었다.[1]

1971년, 바우르 카브리오레트는 1.6 L 엔진에서 2.0 L 엔진으로 전환되어, 1975년까지 계속 사용할 수 있었던 큰 롤바와 고정된 창틀을 가진 카브리오 코치인 2002 TopCabriolet이 되었다. 1978년 바우어는 후속 3시리즈의 탑카브리오레 버전도 선보였다. 02 시리즈 투어링 버전은 2002 tii의 대체품으로 2002 tii(이 중 422개의 예만 만들어짐)를 포함하여 당시 모든 엔진 크기로 제공되었다. 2002 tii는 2000 tii의 연료 주입 130PS(96 kW; 128 hp) 엔진을 사용했고, 최고 속도는 시속 185km(115mph)이었다. tii 엔진과 Touring body의 운행 내내 2002 tii Touring 모델을 사용할 수 있었는데, 이 두 모델은 모두 1974년에 생산이 종료되었다.[1]

2002년 터보는 1973년 프랑크푸르트 모터쇼에서 출시되었다. 이것은 BMW의 첫 터보차지 생산차였다.[8] 5,800rpm에서 170PS(125kW, 168hp)의 토크를 생산했으며,[1] 240N⋅m(177lbf⋅ft)의 토크를 기록했다. 그 차는 최고 속도가 시속 211km였다. 2002년형 터보차저는 KK&K 터보차저와 압축비 6.9:1의 2002년형 tii 엔진을 사용해 엔진 노크를 방지했다. Kugelfischer 기계적 연료 주입이 사용되었으며 부스트 농축 기능이 통합되었다. 2002년 터보는 1973년 석유파동 직전에 도입돼 1672대만 건설됐다.[9]

1802

BMW 1802

이 1802는 1971년에 도입되었으며, 그 해에 도입된 2도어 세단이나 3도어 투어링 해치백으로 구입할 수 있었다. 1.8L 엔진의 출력은 5250rpm에서 90PS(66kW, 89hp)이다. 투어링 모델의 생산은 1974년까지 계속되었으며, 이듬해 1802 세단 생산이 종료되었다.[1]

1502

엔진 배기량 1573cc를 1602로 하되 저출력 75PS(55kW; 74hp)로 하는 이코노미 모델인 1502는 1975년에 도입되었다. 이 엔진은 압축비가 8.0:1로 낮았기 때문에 표준 옥탄가스를 사용할 수 있었다. 나머지 02 시리즈는 1975년에 E21 3 시리즈로 대체된 반면, 1502 시리즈는 1977년까지 계속되었다.[1]

연식변경

1971년 페이스리프트

1971년 02 시리즈는 페이스리프트를 받았다. 3도어 해치백 '투어링' 바디 스타일(처음에는 '2000년'으로 잘못 표기)과 1802년형 모델이 페이스리프트의 일환으로 도입되었으며, 2002년형 모델인 '투어링'이 2002년형 모델로 대체되었다. 다른 변경사항으로는 모든 모델의 감싼 범퍼, 2피스 계기판 및 새 시트 등이 포함되었다.

1973

페이스리프트 2002 자동

수정된 테일라이트(Touring models 및 둥근 테일라이트를 유지한 미국의 경우 제외, 1974년 미국 모델에서 수정된 테일라이트를 제공받음), 그릴 및 신장 트림을 포함한 외부 트림 변경.

1975

1502는 기본 모델로 도입된다.

특수 모델

2002 ti 다이아나

레이서 휴버트 하네가 다이애나 쾨르너와 결혼한 것을 기념하기 위해 트윈 헤드라이트 (2800 CS로부터)와 이탈리아의 알루미늄 바퀴를 포함한 12개의 맞춤형 2002 ti 모델이 제작되었다.[10] 12대의 차들은 각각 다른 색으로 칠해져 있었다. 2002 ti Diana가 남아있는 것으로 알려진 것은 4개뿐이다.[11]

일렉트로1602번길

BMW 1602 엘렉트로

1972년 올림픽을 위해 BMW는 "1602 Elektro" 전기 동력 개념 차량을 개발했다.[12] 차량 2대가 제작됐고, 이들은 경기 중 장거리 보행자와 마라톤 주자들의 지원 차량 역할을 했다. (보닛 아래에 위치) 12개의 납산 배터리로 구성된 350kg(772lb) 팩의 범위는 약 30km(19mi)이다.

2002 GT4

Frua가 디자인한 특별한 쿠페 본체는 2002 Ti에 기초하여 개발되었다. 1969/1970년에 생산된 것은 단 2건뿐이었다.[13]

생산 수치

모델 단위
2002 (1968−75) 339,092[14]
2002 터보 (1998-75) 1,672[15]
2002 tii (1998-75) 38,703[16]
2000/2002년 관광 (1971-74년) 15,969[17]
2000/2002 tii 투어링 (1971-74년) 5,783[18]
02 시리즈 카브리오레(1967-75년)
1600 카브리오레 (1967-71년)
2002년 바우어 카브리오레(1971-75년)		 4,199[19]
(1,682)[20]
(2,517)[4]
1802 (1971−75) 83,351[21]
1600/1600-2/1602 (1966−75) 266,967[22]
1600 TI(1967-68년) 8,670[23]
1502 (1974−77) 72,632[24]

모터스포츠

BMW 2002는 알파 로미오와 포르쉐, 다순 등이 주축이 돼 2리터 이하 트랜스암 시리즈에 출전했지만 별다른 성과를 거두지 못했다. 트랜스암(1966~1972)의 황금기(1966~1972)에서 BMW는 2승에 그쳤다(1970년 브라이어·브릿지햄튼).

한스 요아힘 스틱과 클레멘스 쉬켄탄즈는 1970년 24시간 뤼르부르크링에서 2002년 우승했다.[25]

호마게스

2015년 BMW는 BMW 2002 터보인 2002호메지 컨셉트와 2002호메지 터보미스터 컨셉트를 기념하는 콘셉트카 한 쌍을 선보였다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
  2. ^ a b c d e Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW. Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
  3. ^ a b c Taylor, James (2013). The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976. Photography by Peter Robain. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. ISBN 978-0-76032-796-8. Retrieved 2013-02-22.
  4. ^ a b "BMW 2002 Cabriolet (Baur)". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 10 June 2020.
  5. ^ "Rare BMW concepts from the sixties". www.bimmerin.net. Retrieved 26 August 2017.
  6. ^ "History". www.2002registry.com. 1966-03-09. Archived from the original on 2009-03-10. Retrieved 2009-06-12.
  7. ^ Boeriu, Horatiu. "2016 is 50 Years of the BMW 02". www.bmwblog.com.
  8. ^ "Turbo". www.bmw2002.co.uk. Retrieved 2012-08-11.
  9. ^ 노비, 페이지 162
  10. ^ "BMW Diana Cappucino of Hubert Hahne". www.ahrend-02-tuning.de. Archived from the original on 2019-05-16. Retrieved 2016-03-14.
  11. ^ www.mhcX-Medienagentur.de, mhcX-Medienagentur-; MHCompuhelp. "Ahrend-02-Tuning Ahrend 02 Tuning: BMW Diana". Ahrend-02-Tuning (in German). Retrieved 2019-08-29.
  12. ^ "40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group". www.bmwgroup.com.
  13. ^ "GT4 BMW 2002". Retrieved 2021-02-27.
  14. ^ "BMW 2002". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  15. ^ "BMW 2002 turbo". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  16. ^ "BMW 2002 tii". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  17. ^ "BMW 2000 Touring/2002 Touring". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  18. ^ "BMW 2000 tii Touring/2002 tii Touring". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  19. ^ "BMW 02 Series Cabriolet". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  20. ^ "BMW 1600 Cabriolet". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 13 March 2021.
  21. ^ "BMW 1802". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  22. ^ "BMW 1600/1600-2/1602". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  23. ^ "BMW 1600 TI". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 9 June 2020.
  24. ^ "BMW 1502". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 10 June 2020.
  25. ^ Nürburgring 24시간, homepage.mac.com, web.archive.org/에 보관.

외부 링크