스탠다드(인도 자동차)

Standard (Indian automobile)
인도 표준 자동차 제품
유형자동차 메이커
산업자동차
설립.1948
없어졌다2006
운명.없어졌다
본사페룽갈라투르, 첸나이, 타밀나두, 인도
상품들자동차
상용차
종업원수
없음

스탠다드(Standard)는 1951년부터 1988년까지 마드라스에서 SMPIL(Standard Motor Products of India Limited)이 생산한 인도의 자동차 브랜드입니다.인도 표준은 Standard-Triumph가 영국에서 만든 차량의 변형이다.1948년 Union Company(Motors) Ltd.와 British Standard Motor Company가 설립한 Standard Motor Products of India Ltd.([1]STAMPRO)가 설립되었습니다.그들의 첫 번째 제품은 스탠다드 뱅가드였다.그 회사는 2006년에 해체되었고 오래된 공장은 해체되었다.

역사

스탠다드 모터스(Standard Motors)의 반달루르(Madras 교외)[2] 공장에서 1951년에 처음으로 현지 건설된 스탠다드 뱅가드(Standard Vanguards)가 완공되었다.

1955년부터 스탠다드 에이트와 텐의 버전이 생산되었고, 현지 콘텐츠는 계속 증가했습니다.페넌트는 1959년에 가입했지만, 특이하게도 "스탠다드 10"이라는 브랜드가 붙었고,[3] 부츠 같은 장식품도 없었다.텐스와 그 이후의 헤럴드와 가젤은 모두 948cc 스탠다드-트리엄프 4기통 엔진을 사용했다.1961년 인도의 [4]스탠다드 헤럴드로 알려진 트라이엄프 헤럴드의 생산이 시작되었다.

Standard는 Standard Atlas/20(나중에 Leyland 20)을 기반으로 다양한 경차(Standard Twenty)를 제작했다.그들은 "스탠다드 20은 충분히 할 수 있다"라는 광고 슬로건을 내걸고 팔렸다.이를 위해 디젤 엔진은 인도에서 생산이 시작되었고, 이후 리퍼비시 카보디 FX4Q 런던 [3]택시에서 사용하기 위해 영국으로 수출되었습니다.경차 광고뿐만 아니라 승용차를 포함한 생산 라인업에도 불구하고 생산량은 항상 저조했다.예를 들어 1974/75 회계연도에는 1,393대만 [1]건설되었다.Twenty는 나중에 지역적으로 개발된 각진 차체로 업데이트되었다.

1965년 스탠더드 헤럴드 마크 I

1970년대 초 승용차 연간 생산량은 약 3000대에 달했지만 10년 동안 꾸준히 감소해 [5]1976년에는 161대만 완성됐다.1980년까지 생산량은 6대로 줄었고 이후 수년간 단일 차량의 연간 생산량을 보고했으며, 이는 라이센스를 [5]활성화하기 위해서만 수행된 것으로 알려졌다.

헤럴드

스탠다드 헤럴드라는 이름으로 인도 시장에 진출했던 헤럴드는 원래 영국 부품에 크게 의존했지만, 현지 콘텐츠가 증가함에 따라 점차 현지 품목의 사양과 트림으로 대체되었다.1965년까지 엔진, 기어박스, 차축은 모두 [3]인도에서 만들어졌다.1966년, 스탠다드 헤럴드 마크 II가 도입되었습니다.이것은 Vitese의 앞부분과 보닛을 특징으로 하고 있지만, 이상하게도 바깥쪽 헤드라이트가 차단되어 있고, 대신 주차등과 사이드 인디케이터가 내장되어 있습니다.Mark III를 예상하여, 매우 늦은 Mk II는 수정된 리어 차체 구조(루프라인과 [4]리세스가 없는 부틀리드)를 특징으로 했습니다.

1968년부터 1971년까지 만들어진 새로운 스탠다드 헤럴드 마크 III는 인도의 구매자(대가족 포함)와 앰배서더와 피아트 1100(두 문 모두 4개 포함)의 요구에 부응하기 위해 독자적으로 개발된 4도어 [6]차체를 받았다.엔진은 그대로 유지되었으며, 최고 속도는 109~112km/h(68~70mph)[7]로 알려졌다.1969년에서 1970년 사이에 아주 적은 수의 헤럴드 마크 III 컴퍼니들이 섬유 유리 지붕과 테일게이트를 [4]갖춘 5도어 단지를 지었다."Companion"의 명판은 1955년에 도입된 Standard 10 기반의 Companion을 연상시킵니다.

가젤

Mark II Gazel, 보닛이 더 작음

1972년, 스탠다드 헤럴드는 인도의 스탠다드 모터 프로덕트에 의해 스탠다드 가젤(Standard Motor Products of India)로 개조되었으며, 트라이엄프 헤럴드 13/60에서 영감을 받은 것으로 알려진 다른 그릴과 헤드라이트가 설치되었다.낮은 수평 직사각형 테일라이트(인도의 일부 지역 버스와 3륜 택시에도 사용됨)와 미켈로티가 [3]디자인한 헤럴드의 특징적인 테일핀이 없는 새롭고 더 차분한 리어엔드를 받았다.이 차는 또한 두 개의 리프 스프링에 매달려 있는데, 보도에 따르면 헤럴드의 스윙 액슬 독립 서스펜션 대신 트라이엄프 톨레도를 모방한 것으로 알려졌으며, 헤럴드의 앞 양동이를 벤치로 교체했으며, 시프터를 스탠더드 텐에서 볼 수 있는 긴 크랭크 버전으로 교체하는 역행 움직임을 겪었다.그러나 엔진은 동일한 948cc 싱글 카브였습니다.가젤은 인도에서 개조되고 엔지니어링된 최초의 차였다.

4도어 가젤 후면도

새로운 가젤은 1974년까지 이러한 모습으로 생산을 계속했고, 그 후 변형된 버전이 이어졌습니다.업데이트된 모델(Mark II)은 Herald로부터 물려받은 전방 리프팅 프론트 엔드가 아닌 후방에 힌지가 달린 '표준' 보닛을 장착했습니다.이러한 움직임은 달리는 동안 한쪽 또는 양쪽에서 터지는 일반적인 헤럴드 보닛이 특히 험한 도로에서 흔한 일이었기 때문에 가장 가능성이 높았다.그러나 보닛 개조로 인해 전면 패널에 추가 보강이 필요하여 차체가 무거워졌습니다.

가젤은 또한 섬유 유리 테일 게이트를 특징으로 하는 단지의 차체를 갖춘 소수의 건물로 지어졌지만, 살롱의 뒷유리창이 있었다.가젤의 생산은 1979년에 끝났지만, 1980년대에 또 다른 12대의 자동차가 만들어졌고 1983년에 [8]최종적인 단일 자동차가 완성되었다.1980년대 중반이 되어서야 Standard가 다시 자동차 생산에 들어갔습니다. Standard 2000은 현지에서 엔진을 [4]이식한 중고 Rover SD1입니다.

표준 2000

Standard 2000은 SMPIL에서 제조한 Rover SD1(사진)의 리패딩 버전입니다.

1985년부터 1988년까지 이 회사는 구형 Standard Vanguard 모델(Standard 20 상용차에도 사용됨)에서 빌린 2L(2,061cc) 표준 4기통 엔진으로 구동되는 Rover SD1의 버전인 Standard 2000을 제조했습니다.전력은 4,250 rpm에서 불과 83 hp(62 kW)였습니다.1,335 kg (2,940 lb)의 공차 중량과 4단 수동 변속기(Standard 20으로부터도 마찬가지)로 최고 속도는 낮은 145 km/h (90mph)였습니다.Standard는 보다 현대적인 Rover SD1 엔진에 대한 라이센스를 취득할 수 없었기 때문에 기존 기술에 의존해야 했습니다.2000년식은 인도 시장에 더 높은 지상고가 특징이었지만, 낮은 품질, 높은 가격, 낮은 성능이 합쳐져 겨우 3년 [9]만에 그 차를 끝냈습니다.산업부는 2000년이 수입 고급차의 암시장 가격이 [10]하락할 정도로 충분히 성공할 것이라고 주장하면서 기대가 컸다.

생산능력은 연간 4000명이었지만 이 수치는 [11]달성되지 않았다.스탠다드는 1985년에 11대만 만들었지만 [12]1986년에 1557대가 완성되었다.

게다가 당시 정부로부터 자동차 연료 평균에 대한 거짓 주장으로 인해 조사가 이루어졌고 회사는 오랜 법적 분쟁에 휘말리게 되었다.인도는 최근 스탠다드 모터스가 충족시키지 [13]못한 연비 기준을 도입했다.이 상황은 결국 그 부동산이 경매에 부쳐지고 그 후 완전히 [9]철거될 때까지 수년간 공장 폐쇄로 이어졌다.전부는 아니더라도 대부분의 Rover SD1 부품은 2006년 Rimmer Brothers라는 영국의 클래식 자동차 부품 전문 공급업체에 의해 인수되어 영국으로 반송되었습니다.

생산.

이 표에는 Standard의 승용차 생산이 나와 있습니다.일부 불일치는 인도 회계연도(4월 1일~3월 31일)에 보고된 수치로 인해 발생하며, 때로는 15개월의 기간(1월 1일~3월 31일)을 나타낼 수 있다.

연도 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
생산. 161[5] 112[14] 117[14] 56[15] 6개[15] 4개[16] 1개[16] 1개[8] 0[8] 11개[12] 1,557
2,221[17] 		995[17] 5개[18]
이탤릭체로 표시된 숫자는 인도 회계연도(4월 1일~3월 31일)를 나타냅니다.

레퍼런스

  1. ^ a b Bhaktavatsala Rao, C. (20 February 1993). "Structural Configurations and Strategic Investments: Indian Automobile Industry". Economic and Political Weekly. Mumbai, India: Sameeksha Trust. 28 (8/9): M22.
  2. ^ Muthiah, S.; Gopalan, K. N. (23 December 2008). "The first wheels roll into India". Business Standard. Archived from the original on 10 July 2016.
  3. ^ a b c d Adams, Keith. "Standard Motor Products". AROnline. Retrieved 15 December 2010.
  4. ^ a b c d Bhote, Karl (2005). "History of Standards in India". Standard Motor Club. Archived from the original on 28 September 2011.
  5. ^ a b c Robinson, Vaughan (5 June 1982). "Motoring for the millions". Autocar. Vol. 156, no. 4459. IPC Business Press Ltd. p. 23.
  6. ^ Bhote, Karl (2005). "Standard Herald Mk 3". Standard Motor Club. Retrieved 15 December 2010.
  7. ^ The Standard Mark III (brochure), Chennai (Madras): Standard Motor Products of India Ltd, archived from the original on 5 March 2012
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  9. ^ a b Adams, Keith. "Standard 2000". AROnline. Retrieved 15 December 2010.
  10. ^ "Automobile Industry: Unconvincing Explanations". Economic and Political Weekly. Mumbai, India: Sameeksha Trust. XX (16): 669. 20 April 1985.
  11. ^ Guinness, Paul (25 June 2015). "Curios: Standard 2000". HonestJohn Classics. Archived from the original on 26 June 2015.
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  13. ^ D'costa, Anthony P. (March 1995). "The Restructuring of the Indian Automobile Industry: Indian State and Japanese Capital". World Development. 23 (3): 491. doi:10.1016/0305-750X(94)00135-L. ISSN 0305-750X.
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  16. ^ a b Heitz, Rudolf, ed. (August 1983). Auto Katalog 1984 (in German). Vol. 27. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 243.
  17. ^ a b Dackevall, Gunnar, ed. (1988), BilKatalogen 1989 (Swedish edition of German Auto Katalog) (in Swedish), Stockholm, Sweden: PM Press AB, p. 261, 0284-365X
  18. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (March 1991), Automobil Revue 1991 (in German and French), vol. 86, Berne, Switzerland: Hallwag AG, p. 637, ISBN 3-444-00514-8
  • 데이비드 버지스 와이즈, 새로운 자동차 백과사전.

외부 링크