아다니 포트 & SEZ

Adani Ports & SEZ
아다니 항구와 경제특구 제한구역
유형공공의
아이신INE742F01042
산업포트 & 쉬핑
설립됨1998년 5월 26일; 23년 전(1998-05-26)
창시자고탐 아다니
본부아다니 하우스,
인도 구자라트 아메다바드 나바랑푸라
주요인
고탐 아다니
(회장 & MD)
카란 G. 아다니
(최고경영자
바르툴라 샤르마
(포트 책임자)
캄레시 바기아
(회사 비서)
수익11,873 크로어 (16억 달러) (2021년)[1][2]
6,643.46 크로어 (8억 8천만 달러) (2021년)
1,927.93 크로어 (2억 6천만 달러) (2021년)
총자산6만2,203.67 크로어(미화 83억 달러)(2020년)
총자본, 25,843.08 크로어 (34억 달러) (2020)
직원수
2,266 (2020년 3월)
부모아다니 그룹
웹사이트adaniports.com

아다니 항구와 경제특구제한구역(Adani Ports and Special Economic Zone Limited, Adani Ports & SEZ, APSEZ)은 이전에 문드라 항구와 경제특구제한구역으로 알려져 있던 인도의 최대 민간 복합항만 운영사다.[3][4][5] APSEZ는 인도 최대 SEZ와 함께 먼드라에 있는 대규모 항구 네트워크를 나타낸다. APSEZ 항만 사업은 물류 사업에 필수적인 사업이며 12개 지역에 걸쳐 존재하는 인도 최대 민간 항만 사업자다. 통합 인프라 법인 아다니 그룹.[6]

위치

이 회사는 문드라항에서 영업을 시작했으며 현재 인도에서 6개 주에 걸쳐 45개의 정박지와 14개의 터미널로 구성된 10개의 항구를 운영하고 있다.[7][8]

APSEZ는 자회사인 아다니물류(Adani Logistics Ltd)를 통해 항만에서 주문 정리되기 전 물품창고인 내륙컨테이너 데포 3곳을 운영하고 있다.[9] 라자스탄의 키샨가르와 펀자브 주의 파틀리, 하라야나, 킬라 라이푸르에 위치한다. 그것은 범인도 화물 운송에 도움이 되는 인도 철도의 범주 1 면허를 보유하고 있다.[10][9] 아다니 로지스틱스가 소유하고 있는 열차는 COVID-19 봉쇄 기간 동안 타밀 나두, 카르나타카, 웨스트 벵골, 마하라슈트라 주 전역에 걸쳐 60 라흐의 시민들을 먹이기 위해 3만 톤의 식량 곡물을 급송하는데 사용되었다.[11][12]

아다니 항구와[13] 경제특구(APSEZ)는 주로 항만 건설을 위한 준설 및 매립 솔루션을 제공한다. 아다니그룹은 2005년부터 준설함대 개발에 투자하기 시작했다. 현재 APSEZ는 인도 내 최대 자본 준설능력인 19개 준설기로 구성된 함대를 운영하고 있다.[14]

먼드라 SEZ는 인도 최대 규모의 항만 주도 운영 및 알림 다중제품 SEZ로, 다양한 산업의 클러스터 기반 개발에 기반한 제조 셋업을 위한 대규모 산업용 랜드뱅크를 제공한다.

APSEZ는 생존율이 85%를 넘는 2885 Ha(2016년 8월 기준)에 달하는 맹그로브 조림 활동을 전개하고 있다. 2016년에 회사는 모든 항구와 읍면이 태양열과 바람을 혼합한 100% 재생 에너지로 운영될 준비가 되어 있다고 발표했다.[15]

모건스탠리 분석은 2017년 8월 "APSEZ가 글로벌 경쟁업체들과 비교해 잘 쌓이고 있다"고 인용했다. 글로벌 항만을 대상으로 한 모건스탠리 애널리스트들의 상향식 추정치에 따르면 APSEZ는 수익증가, 마진, EBIDTA 증가, 순이익 증가율, 수익률(RoE) 등 운영지표에 대해 '문드라 항만의 세금공휴가가 끝나가고 있음에도 불구하고 다양한 운영지표에 걸쳐 상위 4분위 안에 들 것으로 예상된다.[16]

사모펀드 워버그핀커스는 2021년 3월 7일 아다니 항구의 지분 0.49%를 800크로레(1억1000만달러)에 인수했다.[17]

포트 & 터미널

문드라항

주요 기사: 문드라항

문드라항은 2013년부터 인도 최대 민간 상업항으로 세계 최대 규모의 석탄 수입터미널을 유치하고 있다.[8] 문드라항은 화물 처리의 속도와 효율성을 높이기 위해 고도의 자동화를 유도하는 기술 진보를 도입하는 것으로 알려져 있다.[18]

2016년 8월까지 항만 당국이 시행한 높은 안전기준을 나타내는 단 한 건의 사고도 없이 약 2만 척의 선박이 문드라를 정박했다. 문드라항에는 공해상에서 원유를 대피시킬 수 있는 단점 계류시설(SPM) 2개가 있다. 프랑스 해운 대기업 CMA 터미널과 제휴해 먼드라에 컨테이너 터미널을 새로 건설하기 위한 노력이 진행 중이다.[7]

문드라 항은 쿠치 만 도착 항구에 있는 깊은 물, 전천후, 토지다. 화물과 상품 종류에 따라 26개의 정박지와 전용 터미널을 갖추고 있어 연간 231 MMT 화물을 처리할 수 있다. 이 항구는 안자르와 SH-6을 통해 48번 주 고속도로를 통해 NH(National Highway) 네트워크에 연결되어 있다. 아디푸르와 먼드라 항구를 연결하는 69km의 민간 개발 철도망을 갖추고 있으며, 이 철도망은 전국적으로 연결된다. 만재된 케이프사이즈 선박, VLCC, ULCC 등을 접지할 수 있다. 그것은 건조한 벌크, 부서진 벌크, 프로젝트 화물, 액체, 컨테이너, 자동차, 원유를 처리한다.

크리슈나파트남항

크리슈나파트남항만회사유한(KPCL)은 안드라프라데시주 넬로레 인근에 위치한 멀티 카고 시설항이다. KPCL은 CVR 그룹(나바유가 그룹)으로부터 INR 13,000 cr.를 위해 2020년 10월 아다니 항구에 인수되었다.[19][20][21]

Rs. 2,800 Crs에 대한 Vishwasamudra Holdings의 지분 25%를 인수하여 아다니 항구의 소유권을 크리슈나파트남 항구에서 75%에서 100%로 늘린다.[22]

아다니항은 2021년 4월 항만 지분 25%를 인수했다. 이로써 아다니 항구는 2020년 10월 75%를 넘겨받은 뒤 100% 소유권을 갖게 됐다.[citation needed]

하지라 항

하지라 항은 구자라트 주 수랏 주 캄밧만에 위치한 심해 항구다. 그것은 5개의 선석을 구성하며 연간 35MMT 화물을 처리할 수 있는 능력을 가지고 있다. 드라이 벌크, 브레이크 벌크, 프로젝트 화물, 액체, 컨테이너, 자동차를 취급하며 파나맥스 선박, 액체 탱커, 컨테이너 선박에 정박할 수 있다. 유럽, 아프리카, 미국, 중동의 국제 무역 관문 역할을 한다. 델리와 뭄바이 사이의 주요 광궤 철도 노선에 위치한다. 이 복선전철은 완전 전기화 되어 있으며 고속열차를 위해 설계되었다. 항구는 여러 등급의 선박과 대규모 지원 장비를 동시에 처리할 수 있다.

함라항

다함라항, 바드락항, 오디샤항은 인도 동부 해안의 할디아항과 파라데프항 사이에 위치한 심해, 전천후, 다중이용항이다. 건조 벌크, 브레이크불크, 프로젝트 화물, 컨테이너 등을 처리할 수 있으며, 연간 40MMT 화물로 향후 100MMT까지 갈 수 있다. 오디샤, 자르칸드, 웨스트벵골의 광물벨트 부근에 위치한다. 62km의 철도 노선으로 호와-첸나이 노선을 잇는 라니탈 링크 캐빈에 연결된다. 수출입 컨베이어 시스템, 빠른 화물 수송을 위한 연안 회로, 4000 TPH 용량의 고속 적재 사일로 등이 완비된 것이 특징이다. 웨스트벵골의 할디아와 오디샤의 파라디프 사이에 위치한 이 항구는 부바네슈와르에서 215km 떨어져 있다. 이 항구는 네팔, 방글라데시, 미얀마와 아세안 지역을 포함한 지정학적 지역 전체의 관문 역할을 한다.[23]

다헤이항

다헤이 항은 구자라트 바루치 함바트만에 있는 심해 멀티 카고 항이다. 그것은 두 개의 건조하고 벌크 선석과 프로젝트 화물 처리를 위한 전용 시설을 갖추고 있다. 연간 2 크로어(2,000만 t)를 처리할 수 있는 용량이 있다. 석탄, 비료, 아그리 제품, 철강 화물, 광물 등 모든 종류의 건조 벌크 및 브레이크불 화물을 취급한다. 게다가, 그것은 전복과 파나마 선박을 절단할 수 있다. 그것은 다헤이 항과 국가 철도망을 연결하는 바루치 다헤이 철도 회사 유한회사(BDRCL) 전용 철도를 수용한다. 이 항구는 6차선 주 고속도로(SH 6)를 통해서도 8번 국도와 연결된다. 구자라트, 마하라슈트라, 동부 마디아프라데시 등의 인접 산업 거점과 연결되어 있다.

다헤이항은 황사 오염을 제거하는 석탄 수송을 위한 인도 최초의 고속 상승 삼각 갤러리 과부하 전달 시스템을 갖추고 있다. 그것은 9.8 km 길이의 완전 통합 고속 컨베이어의 프로젝트 화물 이동을 위한 로로 제트기를 수용한다. 그것은 화물 취급과 마차 적재 시스템을 기계화했다.

비자그 터미널

비자그 터미널은 인도 동부 해안에 위치하고 있으며, 비샤하파트남항 트러스트의 내항 북팔에 1개의 정박지가 있다. 이 항구는 연간 65 lahk(650만 t)톤을 처리할 수 있는 용량을 갖고 있다. 석탄 화물을 취급하는 것이 허용된다. 이 터미널은 비샤카파트남 항만 터미널의 연구개발 야드 및 국도 16호선(첸나이~콜카타)을 통해 첸나이~비사카파트남-하와라 철도 회랑의 전국망과 연결된다. 또한 안드라프라데시, 텔랑가나, 차티스가르, 오디샤의 배후지에도 연결된다. 그 터미널은 파나맥스 선박을 절단할 수 있다. 항만 이동 크레인 2대, 280m 베스, 2.1km 길이의 컨베이어 시스템, 기계화 왜건 적재 시설을 갖춘 적층기 2대, 저장용지로 구성된다.

모르무가오 터미널

주요 기사: 모르무가오 항만 트러스트

모르무가오 터미널(Mormugao Terminal)은 인도 서해안에 위치한 1번 터미널이다. 그것은 7 MMT 화물의 용량을 가지고 있다. 그것은 석탄 화물, 파나맥스 그리고 전복된 선박들을 처리할 수 있다. 컨베이어 시스템 및 적층기의 기계화 자재 처리 시스템이 주요 특징이다. 이 시스템은 5,000 TPH의 적층 용량과 2,500 TPH의 회수 용량을 가지고 있다. 남부 중앙 철도와 콘칸 철도를 거쳐 마하라슈트라와 카르나타카 간간지와 연결된다.

비진잠항

주요기사 : 비진잠 국제해포트

35 lakh(350만 teu) TEU항은 2020년까지 위탁 운영될 전망이다. 43라크(430만 TEU)까지 확장 가능하며 18.5m의 드래프트(선박이 적재 시 물에 가라앉을 수 있는 최대치)가 가능하다. 이 항구는 제벨 알리 외에 인도 컨테이너의 수송 대부분을 처리하는 콜롬보와 싱가포르의 시설에 대한 인도의 의존도를 줄일 것이다.[24]

카투팔리 항

카투팔리 항은 첸나이 항에서 북쪽으로 24km 떨어져 있으며 컨테이너, 브레이크불크, 프로젝트 화물 등 18MMT 화물을 처리할 수 있다. 그것은 완전히 적재된 Capesize 선박과 컨테이너 선박을 정박시킬 수 있다. 컨테이너 내에 AEO 및 DPD 위탁의 이동을 위한 DPD 창고와 오프도크 CFS를 갖춘 45,000평방피트 규모의 창고를 갖추고 있으며, 첸나이에서 모든 CFS/ICD/SEZ에 Kattupalli 포트가 연결되어 있어 수출입이 가능하다.

엔노어 터미널

엔노레 터미널(Ennore Terminal)은 첸나이 북부 교외에 위치한 컨테이너 터미널이다. 그것은 12 MMT 화물을 처리할 수 있다. 다가오는 EMRIP 프로젝트, 북항 접근로 등 도로로 후분지와 연결된다.

참치 터미널

주요 기사: 참치 포트

참치항은 칸들라항 인근 최대 석탄 수입터미널 3만5천 MT/Day 방류율의 도착항 전천후 지뢰항이다. 연간 2 크로어(2천만 톤)의 용량을 갖추고 있으며 정박 시 130만 대의 DWT 선박을 처리할 수 있다. 석탄·비료·농산물·철강화물·광물 등 모든 종류의 건조 벌크·방탄화물을 처리할 수 있으며, 완전 통합형 고속 컨베이어 시스템을 갖추고 있다. 그것은 국도 8A와 연결되어 있다.

다이기항

Dighi Port는 Navi Mumbai JNPT의 대안이 되려는 의도로 2021년 2월 APSEZ에 인수되었다.[25][26]

수상 및 인정

2019년에는 사상 최초의 국가 CSR상 시상식에서 '명예로운 특별 언급상'을 수상했다. 이 상은 니르말라 시타라만 재무장관과 아누라그 타쿠르 부총리가 수여했다.[27][28][29][30]

환경규범 위반

수니타 나레인 과학환경센터 소장이 이끄는 위원회는 환경부가 꾸린 것으로 구자라트 쿠치지구 문드라서항 인근 M/s 아다니항과 SEZ유한공사 선박파쇄시설을 점검하기 위해 마련됐다. 2013년 4월 18일 보고서를 제출한 위원회는 망그로브 파괴, 연골차단, 기타 통관 조건의 불이행 등의 명백한 증거를 발견했다. 이어 2013년 7월 29일에는 문드라탈루카 툰다마을에서 열린 공청회에 4개 사업 대상 마을과 인근 지역 주민들이 참석해 사업 추진과 환경에 미치는 영향에 대해 의문을 제기하는 공청회가 열렸다. 공청회는 마을 주민들이 묻는 질문 하나하나에 대한 답변으로 성황리에 마무리됐다.[citation needed]

미얀마 활동

2021년 3월 30일 미얀마 정의운동가 단체는 아다니 항만 & SEZ의 국제활동과 관련한 언론성명을 발표했다.[31] APSEZ는 군사 운영 사업 카르텔인 MEC로부터 임대된 땅에 양곤에 대형 컨테이너 터미널을 건설하고 있는데, 이는 2021년 2월 1일 쿠데타 시위대 탄압에서 미얀마 준타가 저지른 만행에 직접 기여하고 있다. MEC와 그 자회사는 미국, 영국, EU가 허가한 사업주체다.

참고 항목

참조

  1. ^ "발시트 31.03.2020".
  2. ^ "Stock share price of Adani Ports & SEZ". BSE India.
  3. ^ Pandit, Virendra. "Mundra Port co is now Adani Ports and SEZ Ltd". @businessline. Retrieved 4 May 2020.
  4. ^ "Adani Ports & SEZ raises Rs 500 crore through allotment of NCDs". The Economic Times. 27 May 2020.
  5. ^ Manoj, P. "Adani Ports suspends direct port delivery of containers". @businessline. Retrieved 4 May 2020.
  6. ^ "Mundra Port and SEZ Ltd Private Operated Ports Ports in Gujarat Ports Home GMB Ports". 4 June 2013. Archived from the original on 4 June 2013. Retrieved 4 May 2020.
  7. ^ a b "King of Ports- Business News". www.businesstoday.in. Retrieved 4 May 2020.
  8. ^ a b Manoj, P. "APSEZ set to become top container port operator". @businessline. Retrieved 4 May 2020.
  9. ^ a b Chowdhury, Anirban (5 April 2017). "Adani Ports will go green, focus on logistics business". The Economic Times. Retrieved 4 May 2020.
  10. ^ "ADANIPORTS Institutional Ownership - ADANI PORTS AND SPECIAL ECONOMIC ZONE LTD. Stock". fintel.io. Retrieved 4 May 2020.
  11. ^ Bureau, BW Online. "Adani Agri Logistics Dispatches 30,000 Tonnes of Food Grains For PMGKAY". BW Businessworld. Retrieved 12 May 2020.
  12. ^ "Adani Agri Logistics dispatches 30,000 tonnes of food grains for PMGKAY". Sify. Retrieved 12 May 2020.
  13. ^ Staff Writer (23 March 2021). "Adani Ports to acquire 58% stake in Gangavaram Port for ₹3,604 crore". mint.
  14. ^ "Adani Ports dredging fleet emerges as India's largest: APSEZ". The New Indian Express. Retrieved 4 May 2020.
  15. ^ Karunakaran, Naren (11 August 2016). "How Adani Group is moving towards corporate responsibility from controversies". The Economic Times. Retrieved 4 May 2020.
  16. ^ "Adani Ports and SEZ: Morgan Stanley has this to say". The Financial Express. 28 August 2017. Retrieved 4 May 2020.
  17. ^ "Warburg Pincus Arm To Invest Rs 800 Crore For 0.49% Stake In Adani Ports". Moneycontrol. Retrieved 7 March 2021.
  18. ^ "The Port King- Business News". www.businesstoday.in. Retrieved 4 May 2020.
  19. ^ "Adani Ports and SEZ Ltd. completes Rs. 12000 cr acquisition of Krishnapatnam Port Company Ltd. (KPCL)". www.adaniports.com. Retrieved 24 February 2021.
  20. ^ Manoj, P. "Adani Ports buys Krishnapatnam Port from CVR Group for ₹13,500 crore". @businessline. Retrieved 24 February 2021.
  21. ^ "Adani buying Krishnapatnam port for $770m". Seatrade Maritime. 5 December 2019. Retrieved 24 February 2021.
  22. ^ https://www.adaniports.com/Newsroom/Media-Releases/Adani-Ports-increases-its-ownership-from-75-to-100-in-Krishnapatnam-Port
  23. ^ "Adani Ports inaugurates phase II of Dhamra Port". The Economic Times. 7 April 2018. Retrieved 4 May 2020.
  24. ^ "King of Ports- Business News". www.businesstoday.in. Retrieved 4 May 2020.
  25. ^ Jaiswal, Priya (17 February 2021). "Adani Ports acquires Dighi Port, earmarks Rs 10K cr for new gateway into Maharashtra". www.indiatvnews.com. Retrieved 17 February 2021.
  26. ^ "Adani acquires Dighi Port for Rs 705 crore - OrissaPOST". Odisha News, Odisha Latest news, Odisha Daily - OrissaPOST. 17 February 2021. Retrieved 17 February 2021.
  27. ^ "Adani Ports & SEZ gets National CSR award". in.news.yahoo.com. Retrieved 4 May 2020.
  28. ^ "Adani Ports & SEZ gets National CSR award". Devdiscourse. Retrieved 4 May 2020.
  29. ^ "Adani Ports & SEZ gets National CSR award". Business Standard. Press Trust of India. 1 November 2019. Retrieved 4 May 2020.
  30. ^ 1 Nov, PTI ; 2019; Ist, 19:31. "Adani Ports & SEZ gets National CSR award - Times of India". The Times of India. Retrieved 4 May 2020.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  31. ^ "PORT OF COMPLICITY: ADANI IN MYANMAR". www.justiceformyanmar.org. Retrieved 1 April 2021.

외부 링크