인도 기관차 WDM-2급

Indian locomotive class WDM-2
WDM-2
마리아니-구와하티 인터시티 익스프레스를 수송하는 GOC WDM-2
종류및원산지
파워타입디젤
빌더알코, BLW
모델DL560C
제작일자1962–1998
총생산량WDM-2/A/B:2,700
사양서
구성:
• UICCo'Co'
• 코먼웰스코코
게이지1,676mm (5피트 6인치)
보기스ALCO 비대칭 주물틀 트리마운트
차륜경1,092mm (3피트 7인치)
휠베이스12.834m (42피트 1+1⁄4인치)
길이17.12m (56ft 2in)
폭2.864 m (9 ft 4+3⁄4 in)
높이4.185m (13피트 8+3⁄4인치)
차축 하중18,800kg (41,400lb)
로코 중량112,800kg (248,700lb)
연료형디젤
연료용량5,000L (1,100 imp gal; 1,300 US gal)
프라임 무버ALCO 251-B
RPM 범위400 - 1,000rpm
엔진종류V16 디젤
애스피레이션터보 과급기
트랙션 모터GE752, BHEL 4906 BZ 및 4907 AZ
실린더16
실린더크기228mm x 266mm (8.98인치 x 10.47인치)
보어 스트로크
변속기디젤-전기변속기
MU작업2
트레인 브레이크공기, 진공 및 이중
실적수치
최고속도시속 120km(75mph)
전력출력최대: 2,600마력 (1,900kW)
사이트 등급: 2,430마력 (1,810kW)
적극적 노력30.4t (긴톤 30개, 짧은톤 34개)
adh의 인수.0.27
직업
연산자인도 철도
수16000-16887, 17100-17999, 18040-18079, 18112-18514, 18523-18900, 18903-18999
애칭점보, 프라발
로캘전 인도 철도
배달했다1962
선취점1962
보존된10
성향활동적인

인도 기관차 WDM-2는 1962년 아메리칸 로코모티브 컴퍼니(ALCO)가 인도 철도용으로 개발한 디젤 전기 기관차의 한 종류입니다.모델명은 광궤(W), 디젤(D), 혼합 교통(M) 엔진, 2세대(2)를 의미합니다.그들은 1962년에 취역을 시작했습니다.1962년부터 1998년까지 총 2,700대 이상의 WDM-2가 ALCO 및 바나라스 기관차 공장(BLW 또는 DLW, 이전 디젤 기관차 공장)에서 제작되었으며, 이를 통해 후속 모델인 WDM-3A까지 가장 많은 디젤 기관차가 되었습니다.

WDM-2는 인도 철도의 가장 성공적인 기관차 중 하나로 60년 이상 동안 여객 열차와 화물 열차를 운행했습니다.몇 대의 WDM-2가 스리랑카와 방글라데시와 같은 인접 국가로 수출되었습니다.WDG-4와 같은 더 현대적인 종류의 기관차와 전철화에도 불구하고, 상당한 수의 기관차가 본선 및 부서 업무에 여전히 사용되고 있습니다.2023년 4월 현재, 3량의 기관차가 WDM-2로 운행되고 있으며, WDM-3A 또는 WDM-2S로 운행되고 있습니다.

기원.

WDM-2의 역사는 1960년대 초 인도 철도가 카르나일 싱 연료 [1]위원회의 추천을 받아 인도 철도에서 증기 기관차를 제거하는 것을 목표로 시작되었습니다.따라서 이러한 목표를 달성하기 위해서는 최소 2,600마력(1,900kW)을 생산하는 Co-Co 디젤 기관차를 대량으로 제작해야 했습니다.그래서 인도 철도는 다양한 디젤 전기 디자인을 검토하기 시작했습니다.

처음에 인도 철도는 새로운 사양으로 기관차를 만들기 위해 입찰자들을 초대했습니다.다음과 같은 답변을 받았습니다.

  • ALCO는 Co-Co-Cogies와 함께 2,600마력, 16기통, 4행정 터보 과급 엔진을 탑재한 모델(RSD29 / DL560C)을 제출했습니다.
  • GM(General Motors Electro-Motive Division)은 GT16이 [2]되기 위해 터보차지된 G16을 제출했습니다.그들은 16기통 2행정 터보 과급 [3]엔진을 가진 Co-Co-Bogie를 가지고 있었습니다.

각 회사는 시제품을 제출했고, Indian Railways는 이 시제품들을 각각 [4]WDM-2 클래스와 WDM-4 클래스로 지정했습니다.기술적으로는 General Motors WDM-4가 ALCO WDM-2보다 우수했지만, 인도 철도는 이 기관차들을 인도에서 토착적으로 생산할 수 있도록 하는 기술 계약 이전을 요구했습니다.General Motors가 기술이전에 동의하지 않아 ALCO 시제품이 생산에 선정되었습니다.

그러나 WDM-2가 도입되기도 전에 1957년 ALCO로부터 또 다른 종류의 디젤 기관차가 수입되었습니다.이 기관차는 WDM-1로 [5]분류되었습니다. 그러나 WDM-1은 턴테이블이 [6]많이 필요한 한쪽 끝에 전진 캡 하나만 있기 때문에 대량 생산을 위해 선택되지 않았습니다.

생산이력

최초의 WDM-2 기관차는 인도 최초의 WDM-2 기관차로 수입되었으며, 18040호는 인도 [7][8]최초의 WDM-2 기관차로 배정되었습니다.신속하게 많은 수의 기관차가 필요하다는 것이 가장 중요하게 여겨졌습니다.바나라스 기관차가 바라나시에 공장을 완공한 후, 인도에서 기관차 생산이 시작되었습니다.첫 12량의 기관차는 ALCO에서 수입한 키트를 사용하여 제작되었습니다.미국에서 D3389).[9]

DLW에서 최초로 조립된 디젤 로코는 기관차 번호 18233이었고 DLW에서 최초로 완전하게 제작된 WDM-2는 18299였습니다.[10][11][12]그 후 DLW는 자체 부품으로 WDM-2 기관차를 제작하기 시작했습니다.그 이후로 2,800대 이상의 기관차가 제작되었으며, 16887대가 [13]이 시리즈의 마지막 기관차입니다.

ALCO가 파산했지만 DLW Baranasi는 성공적으로 기술을 적용하여 많은 Broad Gauge [14]국가로 수출된 업그레이드 버전을 많이 생산했습니다.이후 많은 수정이 이루어졌고 몇 개의 하위 클래스가 만들어졌습니다.여기에는 WDM-2A, WDM-2B 및 WDM-3A(이전의 WDM-2C)가 포함됩니다.몇몇 WDM-2 기관차는 [15]펀자브주 파티알라에 있는 DLMW(Diesel Loco Modernization Works)에 의해 재건되었습니다.Daulat Ram [16]Engineering에서 생산한 DBR이 장착되어 있습니다.

서비스이력

WDM-2 수입품은 모두 카트니(KTE)[17]에 있는 디젤 기관차 창고로 보내졌습니다.기관차 번호 18040은 이 시리즈의 첫 번째 로코였지만, 18042는 최초로 취역한 WDM-2 유닛이었습니다.1967년에는 최초의 급행 열차가 증기 기관차 대신 WDM-2로 운송되었습니다.힘기리 급행이나 타밀나두 급행 같은 열차는 전적으로 [18][19]WDM-2 열차에 의해 운송되었습니다.WDM-2 클래스가 견인하는 가장 중요한 급행 열차 중 하나는 뭄바이 라즈다니 [20][21]급행 열차였습니다.1980년대에 이르러 WDM-2 클래스는 인도의 대부분의 여객 및 화물 열차를 끌고 있었습니다.

WDM-2 기관차의 최대 속도는 120km/h(75mph)이며, 롱 후드 전진 [22]시에는 100km/h(62mph)로 제한됩니다.

유지

WDM-2의 정비 [23]일정은 3,000km 또는 10일로 ALCO가 권장했습니다.보다 효율적이고 효율적인 윤활 오일 및 기타 구성 요소 오일을 사용하고 서스펜션용 베어링을 일부 개선함으로써 이를 20일에서 30일로 연장했습니다.원래의 WDM-2 베어링은 고장이 매우 심했고 종종 약간의 [24]수리가 필요했습니다.그러나 WDM-2는 간단한 구조와 기계 때문에 매우 쉽게 작동하고 유지보수할 수 있었습니다.이 정비는 보통 가장 가까운 디젤 보관소에서 이루어집니다.

변형

WDM-3A

WDM-3A 클래스는 사실 더 많은 출력(2,600마력 대신 3,100마력)과 향상된 신뢰성(기존 ALCO 베어링 대신 롤러 베어링)을 생산하도록 설계된 업그레이드된 WDM-2입니다.150대를 제외하고, 이것들은 WDM-2를 재구축한 것입니다.재건된 WDM-3A는 도로 번호 끝에 있는 "R"로 식별할 수 있습니다.

WDG-2/3A

WDM-2의 전용 화물기 버전으로, WDM-3A와 동일한 엔진 및 마력 등급을 공유합니다.이 클래스의 첫 번째 유닛은 1995년 7월 18일에 WDG-2라는 모델명으로 인도되었습니다.이 수업은 2015년 말까지 제작되었습니다.DLW가 제작한 구형 기관차는 모두 WDM-2 타입의 사각형 짧은 후드 프로파일과 제어 스탠드 위치가 일반적이었습니다.WDM-2의 대차는 더 나은 견인력과 안정성을 위해 고접착성으로 제작된 대차로 대체되었습니다.

그들은 매우 성공적입니다; 약 1163대의 이 클래스가 생산되었습니다.이것들은 인도 전역에서 화물 운송 및 여객 운송과 부서 업무와 같은 다양한 업무를 수행하는 것을 발견할 수 있습니다.

WDM-7

그들은 WDM-2의 낮은 출력 (2,600마력 대신 2,000마력)입니다. 이 기관차들은 1987년부터 1989년까지 만들어졌습니다.몇몇은 에르나쿨람에 있었지만, 모두 나중에 톤디어펫으로 옮겨졌습니다.그들은 첸나이 센트럴에서 배를 타고 이동하는 모습을 볼 수도 있고 가벼운 승객 수송을 위해 사용할 수도 있습니다.일부는 화력 발전소 첸나이에 있습니다

그것들은 이전에 에로드와 골든 록에 보관되어 있었습니다.그들은 비록 출력이 낮지만 믿을 만하고 투박한 기관차입니다.짧은 후드에 그릴이 없는 것을 보면 쉽게 알아볼 수 있습니다.두 대의 기관차가 바이오 디젤과 디젤을 혼합하여 운행하고 있습니다.15대 모두 아직 운행 중입니다.

WDP-1

WDM-2의 저출력 승객(2,300마력) 버전입니다. WDM-2의 보기는 Bo-Bo가 제작한 최대 속도 140km/h로 대체되었습니다.그들은 크게 성공하지 못했습니다.약 69대가 생산되었으며, 60대의 기관차가 여전히 운행 중입니다.이들은 '발디' 그릴이 없는 짧은 후드로 식별할 수 있습니다.

하위 클래스

WDM-2A

WDM-2A는 기존 진공 [9]브레이크 외에 에어 브레이크가 장착된 기존 WDM-2 시리즈의 변형 모델입니다.따라서 이 기관차는 진공 및 공기 제동 마차를 모두 끌 수 있습니다.에어 브레이크는 더욱 안전하고 [25]안정적이기 때문에 도입되었습니다.이러한 분류에도 불구하고 일부 WDM-2A 기관차는 여전히 WDM-2A가 아닌 WDM-2로 표기됩니다.

WDM-2B

WDM-2B는 에어 브레이크를 기본 장비로 하여 제작된 오리지널 WDM-2 시리즈의 변형 모델입니다.진공 [6]브레이크가 없습니다.일부만이 WDM-2B로 분류되었습니다.

점보스

WDM-2의 점보 변형

17788년부터 17890년까지 일련번호를 가진 WDM-2 기관차는 [26]운전자의 시야를 개선하기 위한 목적으로 전폭 짧은 후드를 장착했습니다.이것들은 승무원과 철도 [27]팬들에 의해 비공식적으로 '점보스'라고 불립니다.WDM-2 #17722와 #17748은 점보 클래스의 원형이라는 소문이 있지만 다른 [28][29][30]점보와는 약간 다릅니다.그러나, 이 기관차들은 기관차 조종사들이 그것들을 운행하기 위해 일어서야 한다는 것을 관찰했기 때문에 그렇게 인체공학적이지 않다는 것이 증명되었습니다.그래서 몇몇은 보통의 짧은 후드를 갖도록 수정되었습니다.일부 이전의 점보 기관차도 WDM-3A로 개조되었습니다.

이 기관차들은 창문이 큰 짧은 후드로 쉽게 알아볼 수 있습니다.이 기관차들이 노후화된 후, 점보는 주로 객차나 부서별 작업 열차에 사용되었습니다.그들은 이제 모두 퇴역하고 비난을 받고 있습니다.

WDM-2S

이 분류는 사용 수명이 다한 WDM-2에 적용됩니다.이 기관차들은 도로 [31]번호의 첫머리에 '0'으로 쉽게 알아볼 수 있습니다.이것들은 배차 업무로 밀려나고, 때때로 부서 작업 [32]열차를 끌고 갑니다.일부 WDM-2는 폐기되기 전까지 몇 년 동안 분류 상태를 유지하고 있습니다.

버전 내보내기

스리랑카

WDM-2, 스리랑카에서 M8 클래스로 운영됨
주요 기사:스리랑카 철도 M8

1996년 스리랑카 국영 철도 운영사인 스리랑카 철도가 WDM-2 기관차 8량을 구입했습니다.그 당시 가장 길고 강력한 기관차였습니다.그들은 M8 [33][34]클래스를 배정 받았습니다.그러나 SLR은 [35]외관을 일부 수정했습니다.이 기관차들은 841번부터 848번까지[36] 도로 번호를 부여받았으며 모두 여전히 운행 중입니다.

방글라데시

주요 기사: 방글라데시 철도 6400호

2001년 방글라데시 철도에서 10대의 WDM-2 기관차를 구입했습니다.그 당시 가장 강력한 기관차였습니다.그들은 6401에서 6410까지의 번호를 가진 6400급 또는 BED-26급을 배정받았습니다.모두 에어 브레이크 및 AAR 커플링이 장착되어 있습니다.인도의 기관차들과는 달리 이 기관차들은 동적 제동 장치가 없습니다.모든 기관차는 아직 운행 중입니다.

로코 도로 번호

WDM-2를 제작하는 동안 DLW는 이 기관차들을 [37]순차적으로 제작하고 번호를 매겼습니다.

18040-079/18112-18232계 기관차

이 기관차들은 인도에서 사용된 최초의 WDM-2 중 하나였습니다.기관차 번호 18040은 최초로 수입된 차량이며, 후속 차량은 후에 ALCO에서 공급되었습니다.18080년부터 18111년까지 번호가 매겨진 기관차는 사실 WDM-4급입니다.이러한 WDM-2 기관차는 세 [38]개의 파티션이 있는 원래의 ALCO 다이내믹 브레이크 환기구를 통해 쉽게 식별할 수 있습니다.그들은 2007년까지 주로 간선 서비스를 하다가, 그 후에 부서 업무로 밀려났습니다.2014년 [39][40]3월에 마지막 기관차(WDM-2 번호 18068)가 단종되었습니다.이 기관차들은 모두 운행을 중단하고 폐기되었습니다.

18232~18514계 기관차

18232년 이후 DLW는 ALCO에서 공급한 키트로 기관차를 제작하기 시작했습니다.DLW에서 제작된 최초의 키트는 '쿤단'이라는 이름의 18233개였으며, 이후 기술 이전이 이루어진 후 ALCO에서 공급된 키트에서 DLW로 조립되었습니다.이러한 기관차 중 일부(WDM-2 18236 등)는 3개의 [41]파티션이 있는 원래의 ALCO 다이내믹 브레이크 벤트를 보유하고 있습니다.DLW에서 최초로 완전하게 제작된 WDM-2는 18299였습니다.이 기관차들은 2007년까지 주로 간선 운행을 하였고, 이후 ALCO에서 제작한 것과 같은 객차/부서 업무로 강등되었습니다.2013년 [42]11월까지 마지막 기관차(예: #18473)는 단종되었습니다.

18514년 이후 DLW는 '17' 계열 기관차를 생산하기 시작했습니다.

17100-17999/17계 기관차

DLW는 '18' 시리즈를 중단하고 '17' 시리즈 기관차를 생산하기 시작했습니다.17000호부터 17099호까지의 기관차는 WDM-1급입니다.DLW의 WDM-2 기관차입니다.로코 번호 17796~17895는 WDM-2의 '점보' 버전입니다. 거의 모든 WDM-2 점보가 이 시리즈에 속합니다.이 기관차들은 대부분 1970년대에 제작되었습니다.'17' 시리즈 기관차는 더 이상 본선 운행에 사용되지 않습니다. 이 기관차들은 이제 대부분의 기관차가 폐차되거나 [32]폐기되는 등의 작업에만 적합합니다.

18514년부터 18522년까지 생산된 WDM-3 기관차이다.

18523-18900/18393-1899계 기관차

18530호 이후의 기관차는 1980년대 초부터 제작되었습니다.대부분의 기관차는 WDM-3A 표준으로 재구축되었으나, 대부분은 사용 수명이 다하면서 WDM-2 표준으로 복귀되었습니다.몇몇은 여전히 WDM-3A로 메인라인 서비스를 하고 있습니다.일부 작업은 단순 작업 및 열등 작업에만 적합하며 대부분의 작업은 비난/폐기됩니다.

18901과 18902는 WDM-6 로코로 더 이상 사용되지 않습니다.

16000-16887/'16' 계열 기관차

16' 시리즈는 WDM-2 시리즈 중 최연소입니다.가장 오래된 기관차 16001호는 1980년대 중반에 제작되었습니다.이들은 원래 WDM-2이며 모두 WDM-3A 표준으로 재구축되었습니다(충돌 파손으로 [43]손실된 기관차 제외).16계 기관차는 모두 WDM-3A급으로 본선 운행 중입니다.약 30대가 순수 WDM-2로 남아있고 아직도 사용 중입니다.'16' 시리즈의 빠른 폐기가 이제 시작되었습니다.

라이버리즈

  • RTM : *1.빨간색 상의, 네이비 블루 하의, 흰색 밴드 중간 - *2라이트 블루 상의, 네이비 블루 하의와 화이트 밴드 미들 - 3. 전형적인 파티알라 워크샵 리베리 다크 블루 상의, 하의와 화이트 밴드 미들
  • TNP: 가볍고 어두운 파란색 하의.분홍색 바탕에 날아다니는 새가 로고였습니다.몇몇 바이오디젤은 녹색이었습니다.
  • ERS: 케랄라 기반의 로고로 ICF Rajdhani 특징적입니다.
  • ED: IR의 프링킹 사슴, 검푸른 색에 흰색.
  • R: 가운데에 화이트 밴드가 있는 연청 상하의.
  • KJM (SWR): dark blue/light blue livery and logo has SWR written in white on blue background.

    KJM (SWR): 짙은 파란색/연청색의 리본과 로고는 파란색 바탕에 흰색으로 SWR이 적혀 있습니다.

  • BKSC:green orange livery similar to Bangladeshi national flag.

    BKSC: 방글라데시 국기와 비슷한 녹색 오렌지색 띠.

  • VSKP: red yellow maroon livery

    VSKP: 레드 옐로우 고롱 리버리

  • Bondamunda had a red yellow maroon livery somewhat similar to VSKP

    Bondamunda는 VSKP와 약간 비슷한 빨간색 노란 황무지를 가지고 있었습니다.

  • * = 금단의

보존예제

많은 WDM-2 기관차가 인도 전역에 보존되어 있으며 일부 열차는 여전히 [44][45]운행 중입니다.

학급 제조자 로코 번호 이전 헛간 이름. 리버리 위치 ref
WDM-2/3A BLW 16000 Andal (UDL) UDL 다크그린에 옐로우 스트라이프 하우라 철도 박물관 보존 [2021년 12월] [46]
WDM-2B BLW 17263 몰다 타운 (MLDT) MLDT 블루/크림/블루 안감 레드 NFR, Katihar Division의 Kishanganj (KNE)역에서 인쇄 [2013-12-20] [47]
WDM-2B BLW 17307 몰다 타운 (MLDT) MLDT 블루/크림/블루 안감 레드 몰다 타운 DLS에서 플린트드 [48]
WDM-2B BLW 17421 몰다 타운 (MLDT) MLDT 블루/크림/블루 안감 레드 알루아바리 로드에 보존되어 있습니다. [49]
WDM-2 BLW 17445 카지펫 (KZJ) 보존 지정 : I.R. 헤리티지 웹사이트 [2018년 11월] [50]
WDM-3A/2A BLW 17754 루디아나 (LDH) LDH 그레이/레드/그레이 화이트 안감 보존 지정 : I.R. 헤리티지 웹사이트 [2018년 11월] [51]
WDM-2 알코 18040 카트니 (KTE) 노란색 안감과 파란색 줄무늬가 있는 마룬 뉴델리 국립철도박물관 보존 [52][53]
WDM-2 ALCo 18113 이타르시 (ET) 연청색에 화이트 밴드를 적용하였습니다. 부사발 Zonal Railway Training Institute, Pinted, 부사발 [54]
WDM-2 ALCo 18119 이타르시 (ET) 연청색에 화이트 밴드를 적용하였습니다. 부사발 Zonal Railway Training Institute, Pinted, 부사발 [55]
WDM-2A ALCo 18160 어나쿨람(ERS) 쿤단 빨간. 이 로코는 GOC 작업장에 보존되어 있습니다. [56]
WDM-2 BLW 18233 무굴사라이 레드/화이트/그레이
 바라나시 DLW 상설전시장 [57]
WDM-2B BLW 18575 몰다 타운 (MLDT) MLDT 블루/크림/블루 안감 레드 보존 지정 : I.R. 헤리티지 웹사이트 [2018년 11월] [58]
WDM-2/3A BLW 18599 크리슈나라자푸람 (KJM) KJM 블루/청록색/블루 안감포함 SWR 본사 사무실에서 Pinted - 레일 Soudha, Hubbali, 한쪽 면에 유리 패널 [59]

기관차 창고

존 이름. 셰드 코드 양
노스웨스턴 철도 아부 로드 ABR 3
2023년 4월 현재 운행 중인 총 기관차[60][61] 3

구 창고

  • Andal (UDL)
  • 바르다만(BWN)
  • 보카로 철강도시
  • 본다문다 (BNDM)
  • 딘 다일 우파드하야 (DDU)
  • 에르나쿨람 (ERS) - 마지막 WDM-2 (18701)는 38년 동안 헛간에 있다가 2019년 6월에 서비스에서 제외되었습니다.
  • 침식 (ED)
  • 곤다 (GD)
  • Gooty(GY)
  • 군타칼(GTL)
  • 하우라(HWH)
  • 이타르시 (ET)
  • 이자트나가르 로코 헛간 (IZN)
  • 잔시(JHS)
  • 칼리안(KYN)
  • 카지펫 (KZJ)
  • 카라그푸르(KGP)
  • 크리슈나라자푸람 (KJM)
  • 럭나우 (LKO)
  • 루디아나 (LDH)
  • 물라 알리(MLY)
  • 푸네(PUNE)
  • 뉴 구와하티 (NGC)
  • 라이푸르(R)
  • 로코 헛간 파트라투(PTRU)
  • 라틀람 (RTM)
  • 사마스티푸르(SPJ)
  • 투글라카바드
  • 바트바(VTA)
  • 비자하팟남(VSKP)
  • 몰다 타운 (MLDT)

기술사양

제조업체 알코, DLW
엔진 Alco 251-B, 16기통 엔진, 2,600마력(1,900kW)(2,430마력 또는 1,810kW 사이트 등급), Alco 710/720/??터보 슈퍼차지 엔진. 최대 1,000rpm, 공회전 400rpm, 228mm x 266mm (8.98인치 x 10.47인치) 보어 x 스트로크, 압축비 12.5:1.직접 연료 분사, 원심 펌프 냉각 시스템(1,000rpm에서 2,457L/min 또는 540imp gal/min 또는 649US gal/min), 와전류 클러치에 의해 구동되는 팬(1,000rpm에서 86hp 또는 64kW)
주지사 GE 17MG8 / 우드워드 8574-650 / 메다 MEG 601
변속기 전기, BHEL TG 10931 AZ 제너레이터 포함(1,000rpm, 770V, 4,520A)
트랙션 모터 GE752(원래 Alco 모델)(405hp 또는 302kW), BHEL 4906 BZ(AZ?)(435hp 또는 324kW) 및 (새로운) 4907 AZ(롤러 베어링 포함)
차축 하중 18.8 t (18.5 long ton, 20.7 short ton)
총중량 112.8t (111.0장톤, 124.3단톤)
보기스 알코 디자인 캐스트 프레임 트리마운트(Co-Co) 대차
시작 TE 30.4 t (29.9 long ton; 33.5 short ton), 접착력 27%
버퍼 보 위의 길이 15,862mm (52ft 1/2인치
대차간 거리 10,516mm (34피트 6인치)

이미지갤러리

  • Kundan, the first WDM-2 locomotive assembled at DLW

    DLW에서 조립된 최초의 WDM-2 기관차 Kundan

  • The first WDM-2 18040 preserved at national rail museum, New delhi

    뉴델리 국립철도박물관에 보존된 최초의 WDM-218040

  • WDM-2 is known as Class 6400 in Bangladesh

    WDM-2는 방글라데시에서 Class 6400으로 알려져 있습니다.

참고 항목

참고문헌

Wikimedia Commons는 인도 기관차 클래스 WDM2와 관련된 매체를 보유하고 있습니다.
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