ALCO DL560C

ALCO DL560C
ALCO DL560C
WDM-3D class Locomotive of Indian Railway.jpg
WDM-3D 5ft 6인치(1,676mm) 폭 넓은 게이지 디젤 기관차가 장착된 객차
유형 및 기원
전력형디젤
빌더ALCO , BLW & DLMW(오버홀 및 리빌딩)
모델ALCO DL560C
제조일자1962-
사양
구성:
• AARC-C
게이지5피트 6인치(1,676 mm)
보기스코-코
연료형식디젤연료
연료 용량
  • 1,320.86 US gal (1,099.85 imf gal; 5,000.0 L)(WDM-2)(WDM-3D)
  • 1,585.032 US gal (1,319.815 imf gal; 6000.00 L)(WDM-3A/2C)(WDG-3A)
원동력, 견인차ALCO 251-B, C
엔진형식4행정 V16 디젤
흡인터보-슈퍼차지
실린더16,6
전송디젤전기
로코 브레이크공기
트레인 브레이크공기
실적 수치
출력
  • 2,600 hp (1,940 kW) (WDM-2)
  • 3,100 hp (2,310 kW)(WDM-3A/2C)
  • 3,100 hp (2,310 kW)(WDG-3A)
  • 3,300 hp (2,460 kW) (WDM-3D)
경력
연산자인도 철도
로캘인도[1]

The ALCO DL560C is a series of diesel-electric locomotive with AC electric transmission designed by the American Locomotive Company and produced under license by Banaras Locomotive Works (BLW) Varanasi, India for Indian Railways as their classes WDM-2, WDM-3A/2C, WDM-3D and WDG-3A for operation in India. 기관차에는 16기통 ALCO 251 B,C 디젤 엔진이 장착된다. 1960년대 초 인도 철도는 증기 기관차 선단을 점차 교체하기 위해 신뢰할 수 있는 디젤 기관사가 필요했다. ALCO의 DL560C와 EMD의 G16의 동일한 수(각 40개)가 시험 대상으로 선택되었다. 이들 각각의 기관차는 더 많은 시련을 위해 구입되었다. 인도 철도는 수입에 의존하기보다는 이 나라에서 이러한 기관차를 생산하는 데 열심이었다. EMD는 Transfer-of-Technology에 동의하지 않았고, ALCO는 이에 동의하지 않았다. 따라서 ALCO DL560C는 유지보수가 용이하고 신뢰성이 뛰어나며 조작이 간편하여 작업대상으로 선정되었다. 그리고 그 때부터 다양한 구성의 이 위치의 많은 수가 생산되었고 인도 철도의 주요 디젤 견인력으로 남아있다.[2]

인디언 버전

이 로코에는 네 가지 주요 변형이 있는데, 특정한 필요에 따라 광범위하게 변형된다. 다음과 같다.

WDM-2

주요 기사: 인도 기관차 등급 WDM-2

인도에 도착한 DL560C 타입의 첫 번째 로고는 WDM-2이다. 초기 배치들은 ALCO 제조 시설에서 즉시 이륙할 수 있는 상태로 도착했다. 그리고 조립 키트를 만들기 위해 ALCO에서 12개가 더 도착했다. 이 로코는 20세기에 인도 철도의 일꾼으로 남아 있었다. 이 로고는 승객 9명을 태우고 다른 WDM-2의 도움을 받아 18명을 수송할 수 있다. 이 모델은 정비 일정이 3000km/10일이었다. 이후 유체 수위와 베어링을 개선하면서 30일로 일정이 늘어났다. 기어비는 65:18이고 최대 속도는 120 km/h이다. JUMBOS(전폭 짧은 후드)와 WDM-2A/2B는 약간의 수정이 있는 WDM-2s 변종이다. 제작은 1960년대 후반에 시작되어 1990년대 후반까지 계속되었다. 그들은 결국 은퇴하고 있다. 그것들은 시리즈 18xx, 17xxx, 16xxx에 속한다.[2]

WDM-3A/2C

주요 기사: 인도 기관차 등급 WDM-3A

이전에 WDM-2C로 알려진 WDM-3A는 이전 WDM-2 버전보다 500hp 더 강력하다. 첫번째 로코는 1994년에 배달되었다. 이 로코는 두 개의 WDM-2S의 작업을 할 수 있었다. 그들 역시 최고 속도가 시속 120km였다. 기어비는 WDM-2와 동일하다. 최대 hp가 3900 hp에 가깝게 튜닝되어 WDM-3A로 명명된 기관차가 있다. 그것들은 아직[when?] 생산 중이다. WDM-3C는 기존 WDM-3A에서 업그레이드된 로코다. 그들의 시리즈는 14xxx이다.[2]

WDM-3D

주요 기사: 인도 기관차 등급 WDM-3D

이것은 이용 가능한 모든 ALCO들 중에서 가장 최신의 그리고 가장 진보된 변종이다. WDM-3D에는 마이크로프로세서가 장착된다. 이 변종은 좌측 주행을 포함한 객실 설비를 강화했다. 이 로코는 또한 짝꿍인 EMD GT46PAC로부터 빌린 몇몇 특징들을 가지고 있다. 휠 미끄러짐 및 단계적 방식 전원 공급을 감지하는 마이크로프로세서와 같은 기능, 모니터링 엔진 매개변수는 최신 EMD GT46PAC에서 통합된다. 이것은 이 변종이 진정한 성공을 거두었다는 것을 증명했다. 2005년에 직렬 생산이 시작되었고 거의 모든 디젤 대형 게이지 저장소가 이 로코로 할당되었다. 이 로크의 작은 변형은 WDM–3E 및 WDM–3F를 포함한다. 그것들은 11xxx 시리즈에 속한다.[2]

WDG-3A

주요 기사: 인도 기관차 등급 WDG-2/3A을
Lingampally 철도역 Kazipet 분기점 WDG-3A
13109 '샤크티' WDG-3A 또 다른 WDG-3A 첨부 2018년 7월 카마히야에서 Bondamunda

이전에 WDG-2로 알려진 WDG-3A는 화물 운송 시 WDM-2에 발생한 문제 때문에 설계되었다. 이 로고는 보통 화물을 운반한다. 일반적인 문제점은 승차감 저하, 횡방향 진동 및 무거운 하중의 트랙션 불량이었다. 첫번째 로코는 1995년에 제조되었다. 기어비는 74:18이다. 이 로코는 시속 69km의 균형 속도를 가지며 58개의 BOXN 왜건(최대 속도 100km/h)이다. 이 변종은 WDM-3Ds 수준으로 점차 현대화되고 있다. 그것의 사소한 개선사항들로는 WDG-3B, WDG-3C, WDG-3D가 있다. 그들의 시리즈는 14501-1499년, 13000–13665년이다. 인도 철도를 위해 마지막으로 건설된 것은 2012년에 13665가 출시되었다. 인도 철도를 위해 총 1171개가 건설되었고 상당수는 화력발전소, 항만신탁, 철강공장 등 철도 이외 고객들에게 공급되었다.[2]

WDM-7

주요 기사: 인도 기관차 등급 WDM-7

WDM-2의 저전력(2600HP대신 2000HP) 버전이다. 이 기관차는 1987년부터 1989년까지 만들어졌다. 몇몇은 일찍이 에르나쿨람에 있었지만, 후에 첸나이 센트럴에서 턴디어펫을 경유하거나 가벼운 승객 수송을 위해 모두 톤디어르나쿨람은 나중에 모두 톤디어펫으로 옮겨졌다. 몇몇은 첸나이 화력발전소에 있다.

그들은 이전에 에로드와 골든록에도 수용되었다. 저출력임에도 불구하고 믿을 수 있고 험난한 기관차다. 그들은 짧은 후드 위에 그릴이 없는 것으로 쉽게 알아볼 수 있다. 두 대의 기관차가 바이오 디젤과 디젤을 혼합하여 달리고 있다. 15명 모두 아직 근무 중이다.

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스리랑카

WDM-2 - 스리랑카의 M8급

주요 기사: 스리랑카 철도 M8

WDM-2 기관차 8대는 1996년 스리랑카의 국영 철도 운영사인 스리랑카 철도가 구매했다. 그들은 그 당시 가장 길고 강력한 기관차였다. 그들은 M8 등급으로 배정되었다. 그러나 외관의 일부 수정은 SLR에 의해 이루어졌다. 이 기관차는 841번에서 848번 도로에 속하며 모두 운행 중이다.

방글라데시

주요 기사: 방글라데시 철도 6400급

2001년 방글라데시 철도가 WDM-2 기관차 10대를 구입했다. 그들은 당시 가장 강력한 기관차였다. 그들은 6401에서 6410까지 번호가 매겨진 6400 등급 또는 BED-26 등급으로 할당되었다. 모두 에어 브레이크와 AAR 커플링이 장착된다. 인도의 기관차와 달리, 이 기관차는 동적 제동장치를 가지고 있지 않다. 모든 기관차가 아직 운행 중이다.

인도철도(IR)는 2020년 7월 27일 방글라데시 철도청에 WDM-3D 디젤 기관차 10대를 '그랜트 어시스턴스' 계획에 따라 넘겼다. 이 차량의 제조 비용은 약 6억 파운드(미화 8백만 달러)로 추산된다. [3]

제조자

그것들은 ALCO에 의해 제조되고 설계되었다. 지금은 BLW에서 생산 허가를 받고 DLMW에서 정비 및 재구축하고 있으며, 리빌딩된 로코에는 일련번호 뒤에 'R'가 붙어 있다.

사용자

이 기관차는 인도 철도의 다음 구역에서 사용된다.

또한 DL560Cs를 다음으로 내보냈다.

참고 항목

참조

  1. ^ "ALCO locomotives". DLW. 2010. Retrieved 31 March 2015.
  2. ^ a b c d e "Broad Gauge Diesel Locomotives". IRFCA.
  3. ^ "India increases rail connections with Bangladesh". 27 July 2020.
  4. ^ "Sheds and Workshops". IRFCA.