뭄바이 라즈다니 익스프레스
Mumbai Rajdhani Express개요 | |||||
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서비스형 | 테하스 라즈다니 익스프레스 | ||||
로캘 | 마하라슈트라, 구자라트, 마디아 프라데시, 라자스탄, 하랴나, 델리 | ||||
퍼스트 서비스 | 1972년 5월 17일; | 전||||
현재 연산자 | 서부 철도 | ||||
경로 | |||||
시작 | 뭄바이 중앙(MMCT) | ||||
스톱스 | 6 | ||||
끝 | 뉴델리 (NDLS) | ||||
주행 거리 | 1387km(862mi) | ||||
평균 이동 시간 | 02951: 15시간 32분; 02952: 15시간 40분 | ||||
서비스 빈도 | 데일리 | ||||
열차 번호 | 02951/02952 | ||||
온보드 서비스 | |||||
클래스 | AC 1등급, AC 2등급, AC 3등급 | ||||
좌석 배치 | 아니요. | ||||
수면 준비 | 네 | ||||
급식시설 | 네 | ||||
관측 시설 | 큰창 | ||||
수하물 설비 | 좌석 아래 | ||||
기술 | |||||
롤링 스톡 | 테하스 라익스 | ||||
트랙 게이지 | 1,676mm(5ft 6인치) | ||||
전기화 | 25kV AC | ||||
작동 속도 | 정지를 포함한 평균 90km/h(56mph) | ||||
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02951/02952 뭄바이 센트럴 - 뉴델리 - 뭄바이 센트럴 테하스 라즈다니 스페셜은 인도 뭄바이 센트럴(MMCT)과 뉴델리(NDLS) 사이를 운행하는 인도 철도에 속하는 준고속 풀 AC 열차다. 인도 전체에서 가장 빠른 라즈다니 서비스로, 최대 허용 속도는 시속 130km에 달하지만 시속 160km에 이를 수 있다.
역사
1972년 5월 17일 당시 봄베이 센트럴(MMCT)과 뉴델리 사이에 도입되었다. 열차의 인기가 높아져 현재 예약 시설 도입에 앞서 열차 출발 예정 15분 전에 예약 차트를 작성했다.[1] 그것은 매일의 서비스다. 뭄바이 센트럴에서 뉴델리까지 12951호, 역방향 12952호 열차로 운행한다. 그것은 가지아바드에 본부를 둔 WAP7에 의해 엔드 투 엔드로 운반된다.
2021년 7월 19일, 이 열차는 기존의 LHB 라즈다니 코치 대신 새로운 테하스급 스마트 업그레이드된 LHB 코치로 첫 상업운행을 했다.[2]
경로 & 정지
트랙션
그것은 바도다라 로코 헛간 기반의 WAP-7 기관차에 의해 끝에서 끝까지 운반된다.
속도
열차의 최대 허용속도는 일부 구간을 제외하고 최고 130kmph이다.
열차나 노선의 최대 허용 속도는 뉴델리(NDLS)와 터글라카바드(TKD) 사이 120km이지만, RDSO는 구간 속도를 130km로 높이기 위한 선로 품질의 확증을 요청했다. 열차의 최대 허용속도는 투글라카바드(TKD)~팔왈(PWL)~마투라(MTJ) 노선에서 시속 130km로, 최고속도가 160km인 노선보다 느리다. The maximum permissible speed of the train or the route: 130 kmph in Mathura (MTJ) – Nagda (NAD) – Ratlam (RTM) route, 100 kmph between Ratlam (RTM) and LIMKHEDA but Railway is trying to raise up to 110 kmph in its part between Limkheda and Megnagar and 130 kmph not feasible on Ghat (Hill) section. The maximum permissible speed of the train or the route: 110 kmph between LIMKHEDA and GODHRA (130 kmph not feasible on Ghat section), 130 kmph between GODHRA and VIRAR, 110 kmph in only 26 km long VIRAR – BORIVALI route, 100 kmph in only 30 km long BORIVALI – Mumbai Central (MMCT, formerly BCT) route. [2]
철도청은 델리-뭄바이 노선의 시속 160km의 여객열차 운행을 예상하는 속도 정책을 승인했지만, 속도가 160km 또는 최대 160km까지 증가하지 않는 것과 같이 향후 이 열차에 어떤 영향을 미칠지는 아직 확실하지 않다. [3]
사건
2011년 4월 18일, 팬트리 승용차를 포함하여, 세 명의 열차 코치에 불이 붙었다. 900명의 승객 중 사상자는 없었다.[3]
추가 읽기
- Brunhouse, Jay (9 February 1986). "Bombay–New Delhi by Luxury Train Is Way to Go". Los Angeles Times. Retrieved 2 April 2013.
참조
- ^ "Mumbai–New Delhi Rajdhani Express turns 40". The Times of India. 20 May 2012. Archived from the original on 28 August 2012. Retrieved 4 September 2012.
- ^ Tyagi, Harshita. "Western Railway runs Mumbai–New Delhi Rajdhani Express with new Tejas-like smart sleeper coaches". Times Now. Retrieved 19 July 2021.
- ^ [1]
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 뭄바이 라즈다니 익스프레스와 관련된 미디어가 있다. |