윌리스 M38A1

Willys M38A1
윌리스 / 카이저 MD / M38A1
'67 Kaiser Jeep (Auto classique VAQ St-Lambert '12).jpg
1967년 카이저 지프
개요
제조사윌리즈 1952-1953
윌리스 모터스 / 카이저 지프 1953-1971
NEKAF[nb 1] 1955-1962
셰르카트사하미 (이란)[1]
기아(한국)
거화주식회사(현 쌍용자동차) 1974~1984년
부르기도 한다.윌리즈 MD
생산1952–1971
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 SUV
배치전방 엔진, 4륜 구동
관련
파워트레인
엔진134 cu in (2.20 L) 허리케인 I4 (가솔린)
전송3단 Borg-Warner T-90 설명서
치수
휠베이스81 in (2.06 m) [2]
길이138.6인치(3.52m)
폭60.8 in (1.54 m) (몸통)
높이73 in (1.85 m) (1.85 m) (top up, roundable 56+1⁄4 인치(1.43 m)
연석 중량2,540파운드(1,520kg)
연대기
전임자윌리스 M38
후계자포드 M151

윌리즈 MD, 정식적으로는 M38A1 트럭, 유틸리티: 1/4톤, 4x4 또는 미군 표준 명명법에 의한 G-758은 1952년부터 1971년까지 윌리스와 윌리스 모터스 / 카이저 지프가 만든 군용 경전차, 군용 경전차였다. 1952년부터 1957년까지 미군이 널리 조달한 것으로, 그 후 미군 구입이 미 해병대로 축소되었다. 해병대 버전은 다른 지사에서 사용하는 단위와 약간의 차이가 있었다.

MD는 원형의 후드와 펜더로 즉시 알아볼 수 있는 상당히 리스티어링된 차체를 가진 최초의 윌리즈 지프였다. 30년(1954–1983) 동안 건설된 민·상용 지프 CJ-5와 후속 모델들의 기초를 형성했으며, 최초의 '원형 펜더링' 지프라고 불렀다. 여전히 하드 도어를 사용할 수 없었지만, 천과 플라스틱 창이 있는 얇은 강철 프레임으로 구성된 부드러운 측면 패널과 작은 힌지 도어로 소프트 탑을 보완할 수 있었다.[4]

미 육군의 경우 1960년부터 MD를 포드 M151 지프로 대체했다. 우호적인 외국 정부에 수출하기 위한 M38A1의 저량 생산은 1971년까지 계속되었다. 생산량은 총 10만1,488대(국내 80,290대 / 해외 21,198대)이다. M38A1 지프는 한국 전쟁, 베트남 전쟁, 그리고 다른 여러 분쟁 동안 광범위한 서비스를 제공했다.

설명

M38A1은 지프 트레일러의 M100 버전과 자주 짝을 지었다.

세계 전쟁 IIWillys MB지프(그 M38, MC, F엔진 세계 후에)의 M38A1/MD2전후 진화, 첫번째 윌리스 지프는 새로운 둥근 흙받이와 1955년 CJ‑5의 그 현저 보디 스타일, 그리고 그 CJ‑6, CJ‑7과 CJ‑8 지프 차와 수십년은 통과되었다 후드 차체 디자인을 보여 주기.[3]
M38A1의 축간거리는 1인치(2.5cm), 전체 길이는 약 6인치(15cm) 증가했다.

M38A1 객실/대시보드

드라이브 트레인

M38A1은 Willys 허리케인 F-Head 134 인라인 포 엔진을 사용한 최초의 육군 지프였다. 이 엔진은 제2차 세계 대전 시대의 지프와 M38에 동력을 공급한 '고데빌' 엔진보다 더 높았고, 더 높은 발전소에 몸을 재조정하는 이유가 되었다.

그렇지 않으면 MD는 T-90 3단 트랜스미션, 다나 18 트랜스퍼 케이스, 다나 25 또는 다나 27 전면 차축, 다나 44 후면 차축이 있었다.


50구경 기관총을 장착한 M38A1C 스폿터 유닛.

변형

106mm 무반동총을 장착한 M38A1C.
리틀 펠러 1호 핵실험에 사용된 M38A1'D.

M38A1(MD)

기본 유틸리티 버전. M2.50 칼 기관총 및/또는 무선 장비와 안테나 마운트를 정기적으로 장착한다. 초기 유닛(1952–1953)에서 전면 그릴에는 각 프레임 레일에 하나씩, 45도 힌지 2개를 장착하여 유지보수를 위해 앞쪽으로 뒤집었다.[5]

M38A1C

M40A1 106mm 무반동 소총을 장착한 변형판. 그들은 50구경 M8C 반자동 점멸 소총을 장착했다. 106mm 무반동 소총으로 1차 타격이 보장되도록 스폿팅이 먼저 발사된다.[6] 50구경 스폿터 카트리지는 표준 50구경 기관총 카트리지보다 22mm 짧았다. 이동 시 1~6mm 배럴을 위한 윈드실드 프레임에 슬롯이 제공되었다.

M38A1'D'

수십 개의 M38A1이 변환되어 M28 120mm 또는 M29 155mm 총으로 직경 매끄러운 보어 반동 소총에 의해 발사된 전술핵 Davy Crockett Weapon System을 장착했다.[7] 이 차량에는 Mk-54 핵탄두를 탑재한 M388 발사체 2개가 실려 있었다. 무기의 범위는 약 1.25마일(약 2km)이었고, M28총은 약 2.5마일(약 4km)이었다. 이 차량/무기 조합은 "배틀 그룹 원자력 전달 시스템"이라고도 불렸으며, 공수 부대에 할당되었다.

네덜란드에서는 이 M38A1을 제너레이터 및 모바일 용접기와 함께 사용함

M38A1 용접 유닛

원래 하거&발렌타인 필드 아크용접 시스템이 장착되어 동력 이륙 구동 발전기에 의해 구동되는 단 한 개의 유닛만 구축되었을 것으로 추정된다.[8][9]

M170 롱 휠베이스 앰뷸런스 버전

M170 구급차

M38A1의 M170 프론트 앰뷸런스 변종은 20인치(51cm)의 연장된 휠베이스로, 후기 민간인 윌리즈 CJ-6 지프의 기반이 되었다. 스페어 타이어는 차량 우측 내측 특수 휠 웰에 재배치되었으며, 대형 20 US 갤(76 l) 연료 탱크가 장착되었다. 수용용량은 6명의 좌석에 앉은 승객, 즉 3명이 리터 위에 누워 있는 것이었다. 1950년대 중반부터 1960년대 초까지 오하이오주 톨레도의 카이저 지프에 의해 총 4,155대의 M170 구급차가 설계되고 건설되었다.[10]

미 해병 변종

미국 해병대를 위해 특별히 제작된 M38A1에 대한 공식적인 규격이나 통일된 규격은 없다. USMC 지프는 항공 운송이 가능해야 했고 헬리콥터 아래에 매달려야 했기 때문에 리프트 링 장착을 위해 모두 강화된 리어 범퍼를 가지고 있었고, 대부분은 실제로 프론트 및 리어 리프트 링을 가지고 있었다.[11] 리어 리프트 링은 공장에서 준비했던 표준 지프와는 다른 위치에 장착되었다(USMC에 의해 또는 USMC를 위해).
또한, 대부분의 USMC 지프는 방수가 더 많았고, 약 3분의 2는 프레임 외부, 바닥과 후드 아래, 방화벽의 아래쪽 절반까지 언더코팅을 더 많이 받았다. 해병대는 트랙션 향상을 위해 특히 후면 차축에 제한 미끄럼 디퍼렌셜을 주문하기 시작했으며, 대부분 육군에서 M151 지프를 도입한 후였다. USMC 지프는 34052개의 숲 녹색으로 칠해져 있었고, 후드에만 평평한 노란색 번호가 붙어 있었다. USMC 지프에는 거의 또는 전혀 다른 표시가 없었다.[11]

미 공군 DJ 변종


기타 변형

캐나다 M38A1 지프

캐나다인

캐나다 변종: M38A1CDN, 캐나다에서 생산된 M38A1CDN2, 미국에서 생산된 M38A1CDN3.

캐나다 작가 David Dunlop에 따르면, 1952/1953년 캐나다의 포드에 의해 1,000대 이상의 M38A1 CDN 지프가 만들어졌다고 한다.[12]
다음으로, 캐나다 주식회사의 카이저 지프는 1954년 또는 1959년에 윈저에 지프를 조립하기 시작했으며, 1934년에 그곳에 설립된 옛 윌리즈 공장에서 지프를 조립하기 시작했다. 당초에는 연간 1,000대의 목표 속도로 CJ-5 지프만을 건조하는 것이 1967년에 캐나다 정부 계약으로 캐나다군을 위한 800대의 M38A1 CDN2 지프를 278만 9천 달러에 건설하게 되었다. M38A1 CDN3 지프는 1970년부터 1971년까지 캐나다를 위해 미국에서 만들어졌다.[12] 1959-69년 윈저 생산에 대해 불분명한 것은 캐나다 군을 위해 얼마나 많은 지프 모델과 부대가 건설되었는가이다. 일화적인 증거가 1964년에 지어진 캐나다 해군 부대의 모습을 드러냈다.

네덜란드어: NEKAF 지프

네덜란드 육군은 또한 짧은 휠베이스 M38A1을 구급차로 사용했다.
롱 휠베이스 M170 대신

제2차 세계대전 이후 처음에는 잉여 미전 지프를 사용한 후 1950년대 초부터 네덜란드 왕립군에 후계 모델이 요구되었다. 네덜란드산업을 지원하기 위해 국내 유일의 대형 자동차 및 트럭 제조업체인 DAF YA-054에 의한 4륜 구동 설계인 네덜란드산업을 지원하고자 하며, 이 중 다수가 상호방위 지원 프로그램에 의해 공급된 미국제 M38A1s와 경쟁하였다.[13]

DAF 제안은 더 나아 보이지도 않고 싸구려도 아닌 듯했고 경쟁에서 밀렸지만, 경기 부양책으로 미국의 지프는 미국에서 만든 녹다운 키트 부품에서 "네덜란드 카이저-프라저"(또는 'NEKAF') 공장에서 네덜란드에[14] 조립될 예정이었다. 결국 NEKAF 지프 부품 중 약 24%가 네덜란드 회사들에 의해 공급되었다. 네카프 지프는 경미한 조명 추가를 제외하고는 미국의 M38A1과 동일했다.[13]

네덜란드 육군 M38A1 MD 지프

1955년부터 1958년까지 카이저-프레이저(약 5,650대)에 걸쳐 생산되었으며, 그 후 1963년까지 2,237대의 지프를 추가로 납품한 네덜란드 회사가 여전히 'NEKAF' 이름을 사용하여 총 8,000대 미만의 생산량을 생산했다. 그 M38A1 지프 결국 하나는 로열 더치 군대에서 가장 긴 서비스 기록과, 40년 이상을 1952년 1996년까지, 둘 다 예산 제약 조건을 가져오고, 차량의 순전한 장수의 결과로, 심지어는 데카베 Mungas는 네덜란드 service,[13]뿐만 아니라 약 1,200명의 DAF YA66s에 그들을 대체할 사outlasting했다. 저녁밥을 먹다오프로드 기능이 거의 전무했던 1970년대와 1990년대 초에 해체된 바 있다.

1959년 이후 미국 부품세트로 355대의 네카프가 M38A1C: 106mm M40 무반동 소총 운반선으로 전환되었고, 1983년부터 1989년까지 40대의 M38A1Cs에 케이블 유도 TOW 미사일이 장착되었다.[13]

이란의

지프 트럭 카피(시무르그 또는 시무오르그라고 불림)는 이란의 셰르카트사하미 회사가 생산한다.[15]

대한민국

기아 KM410과 거화 M-5GA1 버전은 기아와 거화 주식회사(현 쌍용자동차)가 한국에서 생산했다.[16]

연산자

방글라데시 군사 박물관에 있는 전 방글라데시 육군(1971년 파키스탄 육군 주식 투매 금지) M40 무반동 소총을 든 M38A1C.
이스라엘 M38A1C 대전차 지프.
Willys M38A1 - 전 스위스 군대.

비국가 군사 작전원

유엔(UNIFIL) 평화유지 지프, 레바논에서 더치바트가 운용하는 지프.

서비스 이력

린든 B 대통령 존슨은 M38A1을 타고 있다.

참고 항목

각주

  1. ^ (NETherlands Kaiser-Frazer 공장)

참고 사항

  1. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 41.
  2. ^ a b M38A1 데이터 시트 TM9-500.pdf
  3. ^ a b c Willys M38A1 정보: History & Technical Specification – KaiserWillys.com
  4. ^ 경첩이 있는 소프트 탑 도어 M38A1
  5. ^ M38A1 - "오리지널" 라운드 펜더
  6. ^ M38A1C 1/4톤 4x4 W/M40A1 106mm 무반동 소총 - ScaleMates
  7. ^ M28/29 "Davy Crockett" 전술핵 발사기 – WarWheels가 장착된 M38A1D 지프그물
  8. ^ 용접 유닛 변형 - M38A1.com
  9. ^ 1954 M38A1 용접 유닛 F/S - G503 군용 차량 메시지 포럼
  10. ^ M170 - 앰뷸런스 변종 M38A1.com
  11. ^ a b USMC 변종 - 연도 및 변종 간의 차이점 M38A1.com
  12. ^ a b 1959-69 – CJ3B.info의 1959-69 – CJ3B.info
  13. ^ a b c d NEKAF 생산 단위 - 연식과 변종 간의 차이점 M38A1.com
  14. ^ 그 용어의 구어적 용법!
  15. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 41.
  16. ^ Sex & Abi-Chahine, Modern Conflicts 2 – 레바논 내전, 1975년부터 1991년까지 그리고 Beyond(2021), 66-67페이지.
  17. ^ "Arms for freedom". 29 December 2017. Retrieved 2019-08-31.
  18. ^ 네빌, 테크니컬즈: 도요타 대전에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 16.
  19. ^ "Kader Factory". Aoi.com.eg. Archived from the original on 23 July 2013. Retrieved 16 October 2011.
  20. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 41.
  21. ^ Conboy and Greer, 1954–1975년 라오스 전쟁(1994년), 페이지 59.
  22. ^ "Flotilla Aérea".
  23. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 41.
  24. ^ 공용 범주:스위스 군대의 윌리즈 M38A1
  25. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 41.
  26. ^ 섀시, 베히쿨레스 민병대 au Liban/군용 차량(2012), 페이지 51.
  27. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 9.
  28. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 9.
  29. ^ 엘 아사드, 남북전쟁 제1권: 총 트럭(2008), 페이지 135.
  30. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 9.
  31. ^ 섀시, 베히쿨레스 민병대 au Liban/군용 차량(2012), 페이지 60.
  32. ^ 섀시, 베히쿨레스 민병대 au Liban/군용 차량(2012), 페이지 53.
  33. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 14.
  34. ^ 섀시, 레바논의 30년 군사 차량(2003년), 페이지 35.
  35. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 15.
  36. ^ Sex & Abi-Chahine, Modern Conflicts 2 – 레바논 내전, 1975년부터 1991년까지 그리고 Beyond(2021), 66-67페이지.
  37. ^ Naud, La Guerre Civille Libanaise - 1re partie: 1975-1978 (2012), 페이지 8–16.
  38. ^ "Flotilla Aérea".
  39. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 9.
  40. ^ 섀시, 레바논의 30년 군사 차량(2003년), 페이지 24.
  41. ^ 섀시, 베히쿨레스 민병대 au Liban/군용 차량(2012), 페이지 58.
  42. ^ 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량(2018), 페이지 9.

일반참조

  • TM 9-804A 1⁄4-ton 4x4 유틸리티 트럭 M38A1, 기술 매뉴얼(1952)
  • TH 9-345 NEKAF M38A1 네덜란드 M38A1 제조, 기술 매뉴얼(1957)
  • 케네스 콘보이와 돈 그리어, 1954-1975년 라오스의 전쟁, 캐롤튼, TX: 비행대/시그널 출판사, 1994. ISBN 0-89747-315-9
  • 레바논 베이루트에서 30년간 군용 차량으로 근무한 새머 캐시스 씨: 엘리트 그룹, 2003년 ISBN 9953-0-0705-5
  • Samer Kashis, Véhicules 민병대 au Liban/1981, Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4
  • 레이 네빌, 테크니컬즈: 위대한 도요타 전쟁에서 현대 특수부대에 이르기까지 비표준 전술 차량, 뉴 뱅가드 시리즈 257, 오스프리 출판사, 옥스포드 2018. ISBN 9781472822512
  • 무스타파 엘 아사드, 남북전쟁 1권: 총 트럭, 블루 스틸 책, 시돈 2008. ISBN 9789953012568
  • Philippe Naud, La Guerre Civille Libanaise - 1re partie: 1975-1978, Steelmasters Magazine, 2012년 8월–9월, 페이지 8–16. ISSN 1962-4654(프랑스어)
  • 자커리 섹스 & 바셀 아비-차히네, 현대적 갈등 2 – 레바논 내전, 1975년부터 1991년까지 그리고 비욘드, 근대적 갈등 프로파일 가이드 제2권, AK-인터랙티브, 2021년. ISBN 8435568306073

외부 링크