남아프리카 철도 및 하부르 연합

South African Railways and Harbours Union

남아공 철도·하버어 연합은 남아공 철도·하버어 관리국의 흑인 노동자들이 전국 철도·하버어런스 연합에서 제명된 후 결성되었다.

포메이션

당시 레이철 알렉산더로 알려진 레이철 시몬스는 이 기구를 설립하는데 중요한 역할을 했고, 케이프타운 스테베도링 노동자 연합의 총서기인 조니 고마스로부터 도움을 받았다. 그것은 1936년 3월 26일 윌리 드라이버가 장관으로 선출된 회의에서 시작되었다. 1936년 7월까지 회원 수는 1300명이었다. 26명의 대표단이 참석한 그것의 첫 번째 회의는 1936년 8월 3일과 4일에 케이프타운에서 열렸다. 그것은 흑인 노동자의 국제 노동조합 위원회와 남아프리카 무역 노동 위원회에 가입하기로 결정했다. 아프리카인들은 마을 내 부지를 임대할 수 없었기 때문에 남아프리카 공산당의 백인 당원 명의로 임대된 57 플레인 가의 케이프타운 스테베도링 노동자 연합의 구내에서 운영되었다. 연합은 남아공 철도청과 하르보르스 행정부에 불만을 제기했으나 교섭이 허용되지 않았다.

1937년 레이 알렉산더는 연합을 위해 "우리는 살고 싶다"라는 팜플렛을 제작했다. 케이프타운 시의회가 노동자들에게 하루 6/8d의 임금을 지급했지만 철도 근로자들은 하루 3/6d 또는 4/4-d의 임금만을 지급받았다고 지적했다. 블룸폰테인에서는 하루 3/6d의 일반 최저임금이 있었지만, 적은 임금을 받는 철도 근로자에게는 적용되지 않았다. 2만8000여 명의 일용직 근로자의 평균 임금은 연 32파운드 미만으로 1920년 흑인 노동자의 평균 임금보다 적었다. 많은 흑인 직원들은 정해진 근무 시간이 없었지만, 필요에 따라 근무할 수 있도록 요구되었다. 아프리카 근로자들은 1년에 3일만 유급 휴가를 받는다(좋은 금요일, 크리스마스, 유니온 데이).[1]

이 노조는 1941년 11월 설립 당시 비유럽노동조합평의회에 가입했다.

사라 카네슨은 1945년에 총서기였다.[2]

조직

1942년부터 1950년대까지 노조는 노동력 부족 때문에 유리한 고지를 점했고 개선안을 협상하는 데 성공했다.

Mtini는 1953년 또는 그 무렵 케이프타운에 있는 Non European Dashing Workers Union 사무실 한 구석에서 일하는 노조 최초의 전임 조직원으로 Archie Sibeko를 고용했다. 당시 노조의 운영은 거의 완전히 비밀에 부쳐졌다. 시베코는 철도 재산에 대해 눈에 띄지 않게 하기 위해 갈색 유니폼을 입었다. 벤 투록이 금지될 때까지 그와 긴밀히 협력하고 케이프 지방의회 의원직을 이용해 사건을 맡았다. 파업이 조직되면 많은 노동자들이 체포되어 법정에 서게 된다. 노조는 각자가 업무를 중단한 이유에 대해 개별적으로 증거를 제시하기 위해 조직했고, 이는 통상 기소를 철회하는 결과를 초래했다. 노조에서 활동 중인 것으로 알려졌던 이들은 통상 임금이 줄어든 외딴 지역으로 전출됐다. 철도시설에서 발견된 조합 주최자들은 불법침입죄로 기소되었다. 1957년 엘리자베스 항구에서 실패한 파업으로 교도소 노동력의 사용으로 패배한 후 철도 파업자들은 모두 해산했다. 기선은 유지되었지만 임금은 삭감되었다.[3]

로렌스 은잔가는 요하네스버그에서 노조 조직위원으로 일했던 아내 리타와 함께 타이피스트로 활동한 바 있다. 그는 1962년 9월에 전국 조합장으로 선출되었다. 모세 마비다는 또한 한 달에 25파운드를 지불하는 상근 조직자였다.

1955년 남아공 노동조합 총회의 창립 멤버였다.

억제

1961년까지 계속된 1956년 반역죄 재판에서 기소된 사람들 중 시베코를 포함한 노조 조직위원들이 1956년 12월 5일 오전 4시에 체포되었다.

노조는 1961년 5월말 남아프리카공화국 수립에 반대하는 파업을 조직하였다. 1961년 12월에 사무실은 정보원에 의해 잠입되었다. 회원증을 모두 가져간 경찰이 압수수색한 것이다. 일반적으로 사보타주법으로 알려진 1962년의 일반법 개정법은 조직을 매우 어렵게 만들었다. 1962년 12월 남아프리카 노동조합 총회는 정부 선언문에 등재되었는데, SAIST와 그 계열사 임원 45명을 포함한 36개 상장 기관 중 어느 곳에서도 432명이 공직에 취임하는 것이 금지되었다. 1963년 일반법 개정법은 삶을 더욱 어렵게 만들었다. 모든 관리들은 감금되거나 금지되었다. 시베코와 마비다는 나라를 떠났다. 남은 10년 동안 열린 노동조합 활동은 없었다. 샘 포로토는 1965년에 조합장이 되었지만, 그 역시 금지되었다.

리바이벌

조합은 1985년 12월 루사카에서 운영되면서 부활했다. 그것은 사무소를 공유하는 남아공 노동조합의 의회와 통합 민주 전선 소속이었다. 1986년 10월 그레이엄스타운에서 샘 포로토(Sam Pholotho)가 의장을 맡은 가운데 첫 전국회의를 개최했다. 셀로 은타이는 총서기에, 랑가 대법관은 대통령으로 선출되었다. 당시 1만여 명의 회원이 있었다.

그것의 첫 번째 과제는 사람들이 사라우에 가입하기 위해 회사 노조인 Transnet Workers의 Black Trade Union을 떠나도록 설득하는 것이었다. 첫 번째 캠페인은 노동자들의 화합물에서 공급되는 음식의 질에 관한 것이었다. 성공적인 보이콧 운동은 1986년 말까지 남트란스발 철도 노동자의 약 3/4가 동참하도록 격려했다.

1987년 3월 16일, 고텡의 시티 딥에 있는 컨테이너 창고에서 배달 기사 해고 문제로 파업이 시작되었다. 4월 첫째 주까지 2만 명 이상이 파업에 돌입했다. 이번 파업은 다른 노조들의 지지를 받았으나 트랜스넷 노동자 흑색노동조합의 지지를 받지 못해 전국으로 확산됐다. 4월 22일, 게르미스톤 대학살로 알려진 사건으로 노동자들이 총에 맞아 죽고 많은 사람들이 다쳤다. 올랜도 발전소 열차 화재, 파업차단기 살인 등 강력 사건이 많았다. 정부는 남아공 노동조합과 의회를 모두 공격하며 보복했다. 노조 간부 대부분이 구속됐다. 5월 7일, 코스모스 하우스에서 두 건의 폭발이 발생하여 모든 노조원 파일과 장비가 파괴되었다. 6월 5일 타결안이 합의되었는데, 노조의 승리는 아직 인정되지 않았지만, 노조의 승리로 제시될 수 있었다.[4]

1988년까지 회원 수는 약 4만 3천 명으로 늘어났다. 여전히 견제장치가 없었다. 노조는 등록 신청을 거부했는데, 이는 '깜깜이' 노조를 받아들이는 것을 의미하기 때문이다. 전국 18개 사무소에 약 55명의 직원이 근무하고 있었으며, 급여가 충분하지 않은 경우가 많았다.

1988년 10월 연례의회 마틴 세바카와네가 총서기로 선출되었다.

1989년 11월, 1990년 1월 트랜스넷(새로 결성된)이 노동조합을 인정하고 트랜스넷 노동자의 흑색무역연합을 제거하기로 합의한 결과, 추가 파업이 있었다. 게미스톤에서 몇 명의 사람들이 죽었고 5000명 이상의 직원들이 해고되었다. 더반 항구의 철도는 파괴되었다. 조합은 가입하기로 합의하고 1990년 11월 1일 인정협약을 체결했다.

제3차 연례 회의는 1991년 2월 27일부터 3월 2일까지 열렸다. 처음으로 트랜스넷에 있는 유색인종과 인도인종 조합이 초대되었다. 1991년 10월부터 노조는 새로운 트랜스넷 산업 위원회에 참여할 수 있었다. 9월에 파업에 대한 제안이 있었다. 트랜스넷은 1991년 9월 29일 노조 전체 협상팀과 상의 없이 세바크와네에 의해 수락된 제안을 했다. 남부 트란스발 상점 주인들이 반대했고 그들은 노조 사무실을 점거했고 후에 세바크와네를 납치했다. 명예회장으로 선출된 시베코는 몇 달 동안 본사를 운영하기 위해 영입되었다. COSATU는 1992년 1월에 보고한 조사 위원회를 실시했다. 그들은 주장했던 것처럼 부패의 증거는 발견되지 않았지만 노조 자금과 시설의 남용과 오용의 상당한 증거를 발견했다.

이 이후 데릭 시모코가 총서기로 선출되었다. 세바카와네는 물러났고 트랜스넷의 연습생 매니저가 되었다.

자유투사와 국민통합정부의 해방은 노조의 도전이었다. 그것의 주최자들은 관리자라기 보다는 정치 활동가였다. 많은 주최자들이 비리로 고발되어 사임할 수밖에 없었다. 1997년까지만 해도 급여가 항상 제때 지급되지는 않았다. 게다가, 새 정부는 운송 산업에 계속해서 보조금을 지급할 준비가 되어 있지 않았고 고용된 숫자도 크게 감소했다.

1998년에는 회원 수가 35,000명으로 줄었다.

합병은 결국 트랜스넷 노동자의 블랙 트레이드 유니온과 작은 트랜스넷 얼라이드 노동조합과 협상되었다. 합병된 기구는 남아프리카 운송 연합(SATAWU)으로 불렸고 1998년 12월 16일 특별 회의에서 출범했다. 2000년 5월 18일 교통총동맹과 통합하여 새 노동조합을 결성하였으며, 사타우(SATAWU)라고도 한다.[5]

리더십

총서기

1936:윌리 드라이버
1945: 사라 카네손
1956: 존 노아코
조니 므티니
그린우드 응고야나
시베코 아치
1986: 셀로 은타이
1988년: 마틴 세바카와네
1992년: 데릭 시모코

대통령

1962: 로렌스 은잔가
1965: 샘 포로토
1986: 랑가 저스티스
1992년: 넬슨 은디니사

참조

  1. ^ Kiloh, Margaret; Sibeko, Archie (2000). A Fighting Union. Randburg: Ravan Press. ISBN 0869755277.
  2. ^ 숀 드 와알, "사라 카네슨: SA의 자유 투쟁에 헌신한 일생" 메일 & 가디언 (2015년 11월 15일)
  3. ^ Kiloh, Margaret; Sibeko, Archie (2000). A Fighting Union. Randburg: Ravan Press. p. 43. ISBN 0869755277.
  4. ^ Kiloh, Margaret; Sibeko, Archie (2000). A Fighting Union. Randburg: Ravan Press. p. 128. ISBN 0869755277.
  5. ^ "The History of SATAWU". SATAWU. Retrieved 7 March 2021.