쇼트 S.41

Short S.41
쇼트 S.41
Charles Rumney Samson b322bdd7fb o.jpg
역할 플로트플레인
국기원 영국
제조사 쇼트 브라더스
제1편 1912년 4월 2일
소개 1912
기본 사용자 영국 해군 항공국
숫자 빌드 3 (S.41, S.51 및 S.52)
개발자 쇼트 S.36

쇼트 S.41은 1912년 영국 해군을 위해 건설된 영국 단일 항공기였다. 바퀴나 부유물로 운항할 수 있는 이 항공기는 제1차 세계대전 초기까지 사용 중인 항공기로 두 대의 유사한 항공기가 추가로 건조될 수 있을 만큼 성공적이었다.

개발 및 설계

1912년, 프랜시스 맥클린을 위해 제작된 쇼트 S.36 트랙터 양면기는 해군 비행 학교에서 사용하기 위해 영국 해군에 대여되었다. Impressed by the S.36, the Admiralty ordered two similar tractor biplanes, capable of operating on either wheels or floats, the smaller Short S.45, like the S.36, powered by a 70 hp (52 kW) Gnome Lambda, and the larger Short S.41 powered by a 14-cylinder, twin-row 100 hp (75 kW) Gnome double Omega rotary engine.[1]

S.41은 날개 사이에 장착된 슬림한 직사각형 단면 동체를 가진 균일하지 않은 2베이 트랙터 양면 비행기였다.[2] 1912년 4월 2일 찰스 럼니 샘슨이 바퀴 달린 언더캐리지로 처음 비행했으며, 얼마 지나지 않아 동체 밑에 2개의 메인 폰툰과 윙팁과 꼬리에 작은 부유물로 구성된 부유물을 장착해 해군에 인도했다.[3]

S.41은 1912년 비행에 따라 공장으로 복귀하여 정밀조사와 접이식 날개의 장착을 위한 것으로, 경첩이 동체를 따라 수평으로 접혀 선내 보관 공간을 줄였다. 이때 RNAS 번호 "10"이 부여되었다. 1913년 11월, 그것은 조종석에서 날개를 펼 수 있는 접이식 메커니즘의 개발을 완성하기 위해 사용되었고, 동시에 짧은 해군장교형 81의 그것과 패턴이 유사한 새로운 날개가 장착되었다.

선박을 이용한 항공기의 접이식 날개 메커니즘은 호레이스 쇼트(Horace Short)에 의해 설계되었으며, 일련의[4] 특허의 대상이었다.

운영이력

S.41은 5월 8일 웨이머스에서 열린 플리트 리뷰에서 성공적으로 비행되었으며, 전함 HMS 동면기를 기반으로 했다.[5] 또한 삼손이 여객기 역의 잠재적 부지에 대한 측량 비행을 수행하는데 사용되어 펠릭스스토우에 여객기 역이 설치되고,[6] 항공기의 무전기를 이용한 초기 시험에도 사용되었다.[5]

S.41의 성공은 두 줄의 Gnome에 의해서도 동력이 되는 [7]두 개의 유사한 항공기, 즉 건설업자의 번호 S.51과 S.52가 RNAS의 명령을 받은 것과 같은 것이었다.[8] 일련번호 20과 21: 이것들은 1913년 4월에 처음 비행되었다.[9] 이들 항공기는 첫 번째 항공기와 세부적으로 차이가 있었다. 날개 구간을 개선하고, 이중으로 작동하는 에어라이론을 장착했으며, 상단 날개의 오버행 구간을 스트럿이 아닌 킹포스트로 고정시켰다.

10개처럼, 그것들은 비치 장비들의 시험 수행뿐만 아니라 공중 무전기 시험에도 사용되었다.[5] 그들은 제1차 세계대전이 시작될 때 계속 사용되었는데,[10] 쌍줄 그노메의 비신뢰성에도 불구하고 전쟁 초기에 대잠초계 순찰을 위해 사용되었는데, 20대는 1915년 7월까지 그레이트 야머스의 수상기 역에서 계속 사용하였다.[2][11]

변형

S.41과 디자인은 비슷하지만 약간 작은 단일 항공기는 반바지에 의해 제작되어 런던 올림피아에서 열린 1913년 에어로 쇼에 전시되었는데 망간-철강관 중간면 스트럿과 조종석에서 엔진 시동을 걸 수 있는 장치 등 여러 가지 정밀한 기능을 갖추고 있다. 이것은 반바지 제조업체의 번호 S.53을 가지고 있었고, 나중에 해군에 의해 구입되어 RNAS 42번을 부여받았고, 따라서 해군성 타입 42로 알려지게 되었다. 그것은 처음에는 수상기로 비행되었지만 나중에 바퀴 달린 언더캐리지를 장착했다: 이 형태에서 그것은 제1차 세계대전이 발발했을 때 오스텐드로 보내진 항공기 중 하나였다: 그것은 엔진 고장으로 인해 이륙 중에 추락했을 때 샘슨이 1914년 9월 28일에 끝냈다.[12]

연산자

영국

사양(S.41 Seaplane)

Commander Samson's Hydroplane2.jpg

1900년[13] 이후 반바지 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2명
  • 길이: 39ft(12m)의 비행선: 길이: 36ft 6인치(11.15m)의 육상 비행선
  • 날개 폭: 50피트(15m)
  • 높이: 11ft 9인치(3.58m)
  • 날개 면적: 450평방피트(42m2)
  • 공중량: 1,100 lb(499 kg)
  • 총 중량: 1,600 lb(726 kg)
  • 발전소: 1 × Gnome Double Omega 14-실린더, 2열 로터리 엔진, 100 hp (75 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 97km/h, 52kn)
  • 내구성: 5시간

참고 항목

관련 목록

메모들

  1. ^ 반스 1967, 페이지 79-80.
  2. ^ a b c 브루스 1957, 페이지 472–473.
  3. ^ 반스 1967, 페이지 80.
  4. ^ 특허 번호 1792/13, 15727/13 및 28610/13, 5290/14, 20537/14 및 9276/15를 포함하여 쇼트 브라더스가 확보한 특허는 반스와 제임스, 페이지 92, 110을 참조한다.
  5. ^ a b c 1956년 12월 14일, 923페이지.
  6. ^ 반스 1967, 페이지 82.
  7. ^ 반스 1989, 페이지 529.
  8. ^ 반스 1967, 페이지 83.
  9. ^ 반스 1967, 페이지 88-89.
  10. ^ 반스 1967, 페이지 97.
  11. ^ 1956년 12월 14일, 페이지 924.
  12. ^ 반스 1967
  13. ^ 반스 1967, 페이지 87.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스의 쇼트 S.41 관련 매체