쇼트 크로마티

Short Cromarty
N.3 크로마티
Short N.3 Cromarty.jpg
프로토타입(N120)
역할 플라잉보트
국기원 영국
제조사 쇼트 브라더스
제1편 1921년 4월 11일
상태 프로토타입
기본 사용자 영국 공군
숫자 빌드 1

쇼트 N.3 크로마티는 제1차 세계대전이 끝날 무렵 설계한 영국의 쌍발 양면 비행선 시제품이었다. 단 하나의 예만 세워졌을 뿐 1921년에 처음 비행했고 1922년에 난파되었다.

개발

1917년 4월 영국 해군에서는 장거리 초계비행선이 함대를 지원하여 작업할 수 있는 요건을 개발하였고, 이러한 요구를 충족시키기 위해 사양서 N.3(b)(항공부 사양서[a] XXX로 재발행)를 발행하였다.[1] 그 결과 비커스(발렌티아를 위한)와 로체스터 반바지의 디자인은 플로트플레인으로 더 잘 알려졌지만 1917년 4월부터 면허를 받아 펠릭스스토웨 F.3과 F.5를 건조하면서 비행선에 대한 경험을 쌓았다.[2][3]

쇼트브라더스는 정전협정이 1차 세계대전을 끝낸 직후 3개 시제품에 대한 주문을 받았다.[4] Short의 디자인인 N.3 Cromarty는 쌍발 엔진의 대형 양면 비행기였다. 650hp(480kW) 롤스로이스 콘도르 엔진 2대로 동력을 공급받았고, 양면 꼬리를 가진 펠릭스스토우 비행선과 비슷하지만 큰 선체를 가지고 있었다. 조종사 두 명을 위한 측면 조종실, COW 자동 포탄으로 무장한 포병에게는 대형 박스 조종실, 루이스 총으로 무장한 또 다른 포병에게는 등선 위치가 특징이었다.[2][5]

시제품의 생산은 1919년 2월에 시작되었으나, 두 번째와 세 번째 시제품은 완성 전에 취소되었고, 결국 첫 시제품은 1921년 3월 21일에 출시되었고, 1921년 4월 11일에 존 랭커스터 파커가 처음 비행하였다.[4]

운영이력

광범위한 시험 후에, 크로마티는 1922년 6월 17일 RAF의 Seaplane Development Flight에 넘겨졌다. 지난 8월 크로마티호, 펠릭스스토우호 F.5 2대, 피닉스 코르크호 등으로 구성된 이 비행은 지원시설에서 멀리 떨어진 대형 비행선을 장시간 운항하는 시험운행에 착수했다. 8월 21일 스크릴리의 섬인 세인트 메리섬에 도착한 크로마티는 폭풍우를 성공적으로 견뎌냈지만, 선체를 은닉한 채 암초에 물려졌다. 그 피해는 수리할 경제적이지 않다고 선언되었고 크로마티는 제자리에 폐기되었다.[6][7]

크로마티는 제한된 서비스에서 좋은 성과를 거두었지만, 한 가지 문제점은 (모든 나무줄기가 달린 비행선과 마찬가지로) 선체에 물을 담그는 것으로, 몇 주간의 서비스 후에 무려 600파운드(270kg)의 물이 흡수되는 것이었다.[8] 금속활자 펠릭스스토웨 F.5를 사용한 테스트는 크로마티를 기반으로 한 개선된 금속활자 비행선의 프로토타입을 주문하는 결과를 낳았다. 이것이 Short Singapore I의 원형이 되었다.[9]

사양

1900년 이후 짧은 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 길이: 59ft 0인치(17.98m)
  • 날개 폭: 113피트 6인치(34.59m)
  • 높이: 23ft 0인치(7.01m)
  • 날개 면적: 2,243 sq ft(208.4m2)
  • 공중량: 12,200lb(5,534 kg)
  • 총 중량: 18,000lb(8,165 kg) (정상적인 모두 상승 중량)
  • 최대 이륙 중량: 19,800 lb(8,981 kg) (과부하 중량)
  • 발전소: 2 × 롤스로이스 콘도르 IA 수냉식 V12 엔진, 각 650 hp (480 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 95mph(153km/h, 83kn)
  • 범위: 900mi(1,400km, 780nmi)
  • 지구력: 11시간[12]
  • 고도 도달 시간: 20분에서 6,000피트(1,800m)[11]

무장을

  • 건스:
    • 1× 1코에 ½파운드(37mm) COW 건
    • 등지 위치의 루이스 총 7.7mm 1×303인치
  • 폭탄: 2000파운드(910kg) 폭탄

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ 2003년 런던 페이지 62.
  2. ^ a b 반스 1967, 페이지 155.
  3. ^ 2003년 런던 페이지 63-64.
  4. ^ a b 2003년 런던, 페이지 64.
  5. ^ 윌리엄스와 구스틴 2003, 페이지 101.
  6. ^ 반스 1967, 페이지 157.
  7. ^ 2003년 런던, 페이지 65.
  8. ^ 1925년, 페이지 825.
  9. ^ 반스 1967, 페이지 195–198.
  10. ^ 반스 1967, 페이지 158.
  11. ^ a b 1922년 12월 14일 비행, 페이지 737.
  12. ^ a b 2003년 런던 페이지 262-263.
  1. ^ 1918년 4월 왕립 공군이 결성된 데 이어 로마 숫자를 사용하여 명세서 번호를 다시 매겼다.

참조

  • "항공기 생산 한눈에" 1922년 12월 14일자 725-740면.
  • 1900년 이후 C.H. 반바지 항공기 런던:푸트남, 1967년
  • 런던, 피터. 브리티시 플라잉 보트. 영국 스트라우드:2003년 서튼 출판사 ISBN0-7509-2695-3.
  • 줄여서 오스왈드 "올메탈 플라잉 보트 헐스" 비행, 1925년 12월 17일 페이지 823–825.
  • 윌리엄스, 앤서니 G. 그리고 구스틴, 에마누엘. 플라잉 건스: 제1차 세계 대전과 그 여파 1914-32. 영국 램스베리:에어라이프, 2003. ISBN 1-84037-396-2.

외부 링크