쇼트 시퍼드

Short Seaford
S.45 시퍼드
IWM-ATP-14556C-Seaford.jpg
1946년 7월 로체스터 시포드 NJ205
역할 플라잉보트
국기원 영국
제조사 쇼트 브라더스
제1편 1944년 8월 30일
기본 사용자 영국 공군
숫자 빌드 10
개발자 쇼트 선덜랜드
변형 쇼트 솔렌트

쇼트 S.45 씨포드는 1940년대 비행선으로, RAF 해안사령부의 장거리 해상초계기로 설계되었다. 쇼트 S.25 선덜랜드에서 개발되었으며, 초기에는 "선덜랜드 마크 4"로 주문하였다.

배경

1942년, 항공부는 태평양에서의 서비스를 위한 장거리 초계기로서 선덜랜드의 대체에 관한 규격 R.8/42를 발표했다. 그것은 더 강력한 엔진, 더 나은 방어 무장과 다른 향상된 기능이 필요했다.[1][2]

설계 및 개발

선덜랜드 마크 4호는 선덜랜드 마크 III의 주요 구조 요소를 사용했는데, 동체가 날개보다 3피트 앞쪽에 뻗어 있고, 확장되고 재설계된 평면 바닥, 더 두꺼운 두랄루민 스키닝이 있는 같은 날개, 브리스톨 헤라클레스 엔진 등이 사용되었다. 초기 비행 시험 후에 추가적인 구조 변경이 이루어졌다. The planned armament consisted of two fixed forward-firing .303 inch (7.7 mm) Browning machine guns in the nose, a Brockhouse Engineering nose turret with twin .50 in (12.7 mm) machine guns, twin 20 mm Hispano cannon mounted in a Bristol B.17 dorsal turret, twin .50 in (12.7 mm) guns in a Glenn-Martin tail turret, and another .50 in (12.7 mm) mach동체의 양쪽에 손을 잡고 허리 자세를 취한 채 총을 들이대고 있다. 그 포탑들은 모두 전기 동력이었다. 2개의 시제품과 30대의 생산 항공기가 선덜랜드 마크 4로 주문되었다.[1][2]

운영이력

Seaford1811.jpg

1944년 8월 30일 로체스터의 메드웨이 강에서 시제품(MZ269)이 처음 날아왔다. 엔진 출력이 증가함에 따라 공기역학적 안정성 문제가 발생했으며, 새로운 핀은 전방 등단 익스텐션과 더불어 더 큰 높이로 설계되었으며, 스팬과 면적이 늘어난 새로운 테일플레인도 설계되었다.[3] 그 새로운 항공기는 시포드라는 이름이 붙을 정도로 변화가 심했다.[4] 30대의 생산 항공기가 주문되었지만, 이 중 첫 번째 항공기는 선덜랜드 마크 5호가 도입된 후인 1945년 4월에 비행했고, 유럽에서 전투를 보기엔 너무 늦었다. 시제품은 1680hp(1,253kW)의 헤라클레스 XII 엔진에 의해 구동되었지만, 생산 항공기는 1,720hp(1,283kW)의 헤라클레스 XIX 엔진을 사용했다. 계획된 글렌 마틴 테일 터렛은 설치되지 않았다. 8개의 Seafords가 완성되었다; 첫 번째 (NJ200)는 MAEE Felixstowe에서 시험용으로 사용되었다. 두 번째 생산품인 Seaford (NJ201)는 RAF Transport Command에 의해 평가되었다가 1945년 12월에 BOAC에 무장을 하지 않고 G-AGWU로 대여되었다가 1946년 2월에 NJ201로 MAEE에 반환되었다. 1946년 4월 나머지 6개 제작사인 Seafords는 제201 비행대대대의 간단한 작전 시험을 위해 인도되었다. 1948년 이 6대의 항공기는 벨파스트에서 민간 항공기로 개조되었다가 솔렌트 3로 BOAC에 임대되었다.[5]

연산자

영국

사양(S.45 Seaford)

그린 1968, 페이지 107의[6] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 8–11 (조종사 2명, 무선 교환원, 항해사, 기관사, 폭탄 공격자, 3-5명)
  • 길이: 88ft 6+3⁄4 인치(26.994 m)
  • 날개 폭: 112ft 9+1⁄2 인치(34.379 m)
  • 높이: 37ft 3인치(11.35m)
  • 날개 면적: 1,687평방피트(156.7m2)
  • 공중량: 45,000 lb(20,412 kg)
  • 총 중량: 75,000 lb(34,019 kg)
  • 발전소: 4 × 브리스톨 헤라클레스 XIX 14기통 방사형 엔진, 각각 1,720 hp(1,280 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 500ft(150m)에서 389km/h(242mph, 210kn)
  • 크루즈 속도: 5,000ft(1,500m)에서 시속 249km(1,35kn) 155mph
  • 범위: 3,100 mi(5,000km, 2,700nmi)
  • 서비스 한도: 14,000피트(4,300m)
  • 상승률: 880ft/min(4.5m/s)
  • 고도 도달 시간: 18분 ~ 10,000피트(3,000m)

무장을

서바이버

1948년 쇼트 솔렌트로 개조된 쇼트 S.45 Seaford NJ203은 캘리포니아 오클랜드 오클랜드 항공 박물관에 전시되어 있다.[9][10]

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ a b 반스 1989년 357페이지
  2. ^ a b 그린 1968, 페이지 106.
  3. ^ 반스 1967, 페이지 360
  4. ^ 2003년 런던 페이지 196.
  5. ^ 반스 1989, 페이지 360–363
  6. ^ 그린 1968, 페이지 107.
  7. ^ 반스 1967, 페이지 368.
  8. ^ 2003년 런던 페이지 264-265.
  9. ^ 오그덴(2007)
  10. ^ "짧은 솔렌트"

참고 문헌 목록

  • 1900년 이후 C.H. 반바지 항공기 푸트남, 1967, 1989 ISBN0-85177-819-4
  • 그린, 윌리엄 제2차 세계 대전의 전쟁 비행기: 제5권 나는 배. 맥도날드, 1968년 ISBN 0-356-01449-5
  • 런던, 피터. 브리티시 플라잉 보트. 2003년 서튼 출판사 ISBN 0-7509-2695-3
  • 오그덴, 밥(2007) 북아메리카의 항공 박물관과 소장품. 에어브리튼 ISBN 0-85130-385-4
  • Warner, Guy (July–August 2002). "From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One". Air Enthusiast. No. 100. pp. 13–24. ISSN 0143-5450.

외부 링크

  • 짧은 시퍼드 3편 1946년 1월 3일 (도표와 이미지 3쪽)