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선박위장

Ship camouflage
제1차 세계대전의 USS 웨스트 마호메트는 위장술을 눈부시게 했다.

선박 위장술은 적의 시각적 관찰을 모호하게 하거나 혼동하기 위해 선박을 하나 이상의 색으로 칠하는 군사 기만술의 일종이다.여러 가지 종류의 해양 위장술이 사용되거나 프로토타입화 되었다: 혼합 또는 크라이프시스, 선박이 더 작아 보이도록 만들어지거나 Q-선과 같이 상인을 흉내내도록 하는 속임수, 그리고 거리, 방향 또는 방향의 어떤 추정을 혼동하려는 혼란스러운 페인트 계획.약간 밝은 밤하늘을 배경으로 어둠침침한 배를 숨기기 위한 반조명조명은 캐나다 왕립 해군에 의해 확산된 조명위장을 하고 있었다.

고전시대에는 가끔 배가 위장되기도 했다.지중해 해적선은 때때로 은닉을 위해 푸른 회색으로 칠해졌다.베지티우스는 갈리아 전쟁 당시 영국 연안을 따라 첩보를 수집할 때 줄리어스 시저의 정찰선이 푸르스름한 녹색으로 칠해져 있었다고 기록하고 있다.미국 남북전쟁의 양측 모두 봉쇄를 할 것인지 야간 정찰을 할 것인지, 선박은 때때로 범선시대 동안 지각 있게 그려졌다.

선박 위장술은 제1차 세계대전 당시 영국 해군에 의해 본격적으로 사용되었다.해양 예술가인 노먼 윌킨슨은 현란한 위장술에 대한 연구를 주도했고, 그 결과 수천척의 영국 배와 후에 미국 배들이 현란한 무늬를 그리게 되었다.배를 보이지 않게 만들거나 적에게 총을 놓치게 하지 말고 자신을 속여서 형편없는 사격 자세를 취하게 하려는 의도였다.제2차 세계 대전에서 눈부심은 영국 해군과 미국 해군에 의해 재방문되었고, 다른 해군에 의해 제한적으로 적용되었다.

제2차 세계대전 이후, 레이더는 인공위장을 덜 효과적으로 만들었지만, 해안선들은 계속해서 항레이더 스텔스와 함께 위장술을 사용한다.

조기사용

AD 3세기 석관에 그려진 로마 선박들

선박 위장술은 고대에 가끔 사용되었다.3세기 책 Imagines는 지중해 해적선이 때로 은닉을 위해 푸른 회색으로 칠해진 것에 주목한다.[1]4세기에 쓴 베지티우스는 율리우스 카이사르가 영국 연안을 따라 첩보를 수집하기 위해 투기자 항해(스코트선)를 보낸 기원전 56~54년에 "베네치아 블루"(블루이쉬-그린, 바다와 같은 색)가 사용되었다고 말한다.배들은 완전히 푸르스름한 녹색 왁스로 칠해져 있었고 돛과 밧줄은 같은 색이었다.선원들과 해병들도 '베네치아 블루'를 입고 있었다.[2][3][4][5]

돛의 시대에는 배들이 속임수를 쓰는 경우가 많았고, 일시적인 전술적 이점을 위해 배 선장들이 페인트칠을 임시로 했다.배는 다른 배처럼 보이도록 칠해져 있을 수도 있고, 무해해 보이도록 색칠된 캔버스에 숨겨져 있을 수도 있고, 더 강력해 보이기 위해 더 많은 대포 포트가 칠해져 있을 수도 있다.예를 들어, 1778년–1782년 그의 전투 중 하나에서, 미국인 사병 조나단 하라덴은 그의 배 피커링 장군의 총들을 느린 상선처럼 보이기 위해 숨겨두었다.하라덴은 훨씬 빠른 영국 민간인에 의해 가까운 거리에서 그의 배가 접근하도록 허락한 다음, 재빨리 페인트가 칠해진 캔버스를 떼어내고 완전히 넓은 면을 전달하여 적을 사로잡았다.[6]

USS 올림피아

남북전쟁에서는 1861~1865년의 유니온 봉쇄기간 동안 양측에 의해 위장 페인트가 도포되었다.남부 연합을 지지하는 봉쇄 주자들은 해안 안개 속에 몸을 숨기기 위해 때때로 그들의 배를 온통 연무색으로 칠했다.[7][8]한 연합군의 봉쇄 선원들은 그들의 노를 흰색으로 칠하고 적군이 장악하고 있는 강을 정찰하기 위해 야간 정찰용 흰색 옷을 입었을지도 모른다.[3]

1890년대에 독일과 프랑스의 전투선은 회색으로 칠해져 있었다.[9]우주선 위장술에 대한 미국의 관심은 1898년 스페인-미국 전쟁 당시 지평선의 먼 하늘에 기대어 배를 숨길 수 있는 흰색, 연한 회색, 중간 회색 페인트칠을 평가받았을 때 공식 자금으로 주어졌다.[10]예술가인 애벗 핸더슨 테이어는 자연적인 그림자를 "그림자" 제거하기 위해 역행하는 색채 계획을 조사했다.[11]미 해군은 1900년대에 회색에서 흰색으로 바뀌었고, 1907년 대백색 함대는 전백색 선체로 지구 일주에 나섰다.[12]흰 페인트는 성공하지 못한 것으로 판명되었고, 대백함대가 돌아온 후, 그 배들은 회색으로 칠해졌다.[13]영국 선박들은 1903년에 회색으로 도색되기 시작했다; 따뜻한 기후에서 태양열을 최소화하기 위해 밝은 색조가 선호되었다.[9]

제1차 세계 대전

USS Shawmut은 1918년 북해 광산을 건설하기 위해 개조된 전 동부 기선이었다.
주요기사 : 데즐 위장

제1차 세계 대전에서는 해군 포병의 사거리가 늘어나고, 함정과 상선을 상대로 한 고속 장거리 어뢰에 대한 큰 공포가 함정 위장술의 사용을 크게 증가시켰다.[9]

로열 네이비

눈부시게 위장한 HMT 아키타니아

무늬가 있는 배 위장술은 영국에서 개척되었다.제1차 세계 대전 초기에 동물학자 존 그레이엄 커는 윈스턴 처칠에게 배의 윤곽을 깨기 위해 파괴적인 위장을 사용하고, 미국 예술가 애벗 핸더슨 테이어의 신념에 따라 그것들이 덜 견고해 보이도록 반격하라고 충고했다.[14][15][16]커는 효과적인 정치 운동가는 아니었고, 처칠이 해군에서 떠나는 바람에 그의 사상은 버림받은 반면, 선박 위장술에 대한 공을 주장하기 위한 전후의 법적 조치는 실패했다.[17]그의 후임인 해양 예술가 노먼 윌킨슨은 커의 위장술이 이미지 붕괴보다는 투명성을 추구한다는 생각을 성공적으로 홍보했다.[18]윌킨슨 휘하에서 해군성은 잠수함의 위협에 대응하기 위해 간단히 "대박"으로 알려진 "래즐-대박" 디자인을 대거 연구, 발표했다.[19][20]모델들은 종종 여성 예술가에 의해 만들어지고 그려졌고, 잠망경을 통해 관찰함으로써 실험실에서 시험되었다.시련을 거친 후 1917년 10월 해군에서는 모든 상선을 눈부시게 칠하라고 명령했다.현란한 위장술의 목적은 나중에 윌킨슨이 설명했듯이 아무리 움직임의 현혹이 아니라 코스 기만이었다.[19]

이 계략의 일차적인 목적은 실제로 사격 위치에 있을 때 적들이 그의 슛을 놓치게 하는 것이 아니라, 배가 처음 목격되었을 때 그를 오도하는 것으로서 정확한 위치를 차지하게 하는 것이었다……. 잠수함이 공격당할 배의 정확한 진로를 결정하는 것은 어려운 문제였다.

— Norman Wilkinson[19]
Q-선박 HMS 타마리스크

4천 척이 넘는 영국 상선과 약 400척의 해군 함정이 1917-1918년 동안 현란한 위장법으로 그려졌다.[21]

눈부심 이외의 기만적인 조치로는 1917년 인도의 HMS 황제 등 전함의 돛대와 야드에 항거리파인더 배플을 장착하는 것이 있었다.[22]상선으로 위장한 중무장한 Q-선박으로 기만적인 흉내도 행해졌다.[23][24][25]

독일 제국 해군

독일 제국 해군의 상업용 공격기 SMS 울프에 탄 총은 배의 측면 뒤로 후퇴했고, 사용하지 않을 때는 캔버스로 덮여 있었다.

독일 해군은 위장술에 거의 중점을 두지 않았다.주틀란트 전투 이후 독일의 해군은 어떤 경우에도 잠수함 전쟁에 돌입했다.[26]그러나 독일은 영국이나 중립적인 선박의 색채 배열에 선박을 도색하는 등 변장을 이용했다.예를 들어, 크론프리스틴 세실리는 영국의 정기선 올림픽과 비슷하게 그려졌고, 1914년 영국의 봉쇄를 피해 가까스로 미국에 도착했다.[26]1915년과 1916년에 독일인들은 상업용 침입자들을 더 많이 이용했고, 숨겨진 무기와 장거리의 화물선을 개조하여 영국 봉쇄를 뚫고 남대서양까지 멀리 떨어진 선박을 공격할 수 있었다.[27]독일 제1차 세계 대전 상선은 연합군 해군이 상선 선적을 공격하지 않아 거의 위장하지 않았고 Q-선을 사용하지도 않았다.[28]

기타 탐색기

프랑스와 이탈리아의 연합 해군은 본질적으로 해군 위장 훈련을 따랐다.[26]1913년 미국의 위장 실험에는 윌리엄 맥케이가 디자인한 넓은 수직 줄무늬의 3색 무늬로 그린 잠수함이 포함되었는데, 흰색 줄무늬를 사용하여 녹색 줄무늬와 파란색 줄무늬를 분리했다.[3]윌킨슨은 미 해군에 선박 위장 관련 조언을 하기 위해 미국을 방문했다.[29]눈부심 계획은 상선, 해군 수송선,[30] 그리고 더 작은 군함에 사용되었다.전함들은 다양한 패턴으로 위장되었다.[31][32][33][a]

제2차 세계 대전

어떤 이색의 페인트칠은 수평선 근처의 바다와 하늘과 조화를 이루려고 시도했다.미 해군은 몇몇 배들을 교량 위 흰색 구조물로 어두운 회색으로 칠했다.미 해군과 영국 해군은[34] 모두 선체에 짙은 회색으로, 상부 구조물과 포탑에는 옅은 회색으로 칠했다.[35]USN 측정치 12는 첫 번째 연속 갑판 아래의 선체에 푸른색이 낮게 표시되고 그 위에 바다 회색이 있는 등급 체계였다.돛대의 윗부분은 아지랑이가 회색으로 칠해져 있었다.[36]이 조치는 첫 번째 연속 데크(본데크보다는 수선에 평행하게 도색) 아래 선체에 남색 저하의 바다 회색으로 수정되었다.수평선에 가까운 수평선의 이러한 대조는 표면 관찰자에 대한 가시성을 감소시켰고 더 큰 범위의 환상을 만들었다.이 위장술은 공중 관측 가능성이 낮은 지역에서 표면 유닛 또는 해안 배터리와의 총격전에 가장 효과적이라고 간주되었다.1942년 말부터 제2차 세계대전이 끝날 때까지 대서양과 유럽 연안 해역에서 사용되었다.필리핀 해전에서 일본 해군 항공력이 파괴된 후 1944년 말부터 태평양 연안폭격선이 착용했다.[35]유사 해군 표준 체계는 1944년 적군이 레이더를 보유할 것으로 가정했을 때부터 적용되었다.선박은 주포 터렛 사이 또는 선체 전체 길이 사이에 있는 선체에 낮은 바다색 패치를 제외하고는 전체적으로 옅은 회색으로 칠해져 있었다.[34]

미국 해군

주요 기사:미 해군 제2차 세계 대전함 위장 조치
거짓 활 웨이브를 입은 USS 노섬프턴 5
USS Antietam 측정값 32, 17A-2

1935년 미국 해군 연구소는 선박의 저시정 위장술에 대한 연구와 시험을 시작했다.언제나 고속의 인상을 주기 위해 허위로 칠한 활파처럼 기만적인 조치도 있었다.구축함처럼 순양함을 형상화한 조치들은 편대 운항하는 선박들 사이에 역세권 혼란을 초래해 중단됐다.[35]

색상표에는 연회색, 연회색, 대양회색, 검은색 등이 포함되었다.아지즈 그레이는 가장 광범위한 조건에서 합리적인 보호를 제공하는 것으로 밝혀졌으며, 제2차 세계대전 이후 미국 해군의 표준 도색 계획이 되었다.오션 그레이 또한 전쟁 후에 표준 도색 계획이 되었다.검은색이 여전히 잠수함에 사용되고 있지만, 가장 어두운 밤에도 검은 배가 회색 배보다 더 눈에 띄는 것으로 판단되어 구축함에서는 단종되었다.[35]

미 해군은 항공기 은폐를 위해 일부 선박을 전체적으로 푸른색으로 칠했다.[35]산호해 전투와 미드웨이 전투 때는 완전히 푸른색으로 칠해진 배들이 2색 계략을 쓴 배들보다 공격을 덜 받았다.미국의 비행사들의 조언에 따라, 청색은 어두워졌고 적기에 의한 탐지 및 식별을 최소화하기 위해 1942년 중반부터 1945년까지 서태평양과 남태평양에서 광범위하게 사용되었다.어두운 파란색도 야간 행동 중 인공 조명을 받으면 효과가 입증됐다.캐리어 데크에서 운항하는 항공기의 상부 표면은 비슷한 색조의 파란색으로 칠해져 있었다.선원들은 윗면에는 흰색 유니폼보다는 둔가레를 착용하라는 명령을 받았다.[35]

테이어 시스템은 흰색이었고, 연한 바다색(Tayer Blue라고 함)의 큰 폴리곤 패치가 있었다.이 조치는 황혼이 길어지고 안개와 구름이 자주 덮이는 북극 위도에서 가장 유용했다.어떤 색은 더 가벼워 보이고 어떤 색은 낮은 조명 수준에서 더 어둡게 보이는 푸르킨제 효과를 완전히 실현하기 위해서는 색의 순도가 중요했다.패턴을 어둡게 하면 코스 속임수가 증가하지만 [b]야간과 안개 속에서는 시야가 넓어진다.[35]

측정치 32는 남색 또는 흑색으로 된 중간 패턴의 방해성 폴리곤으로, 밝은 그릴과 녹색의 배경 폴리곤에 대비했다.이 조치는 잠수함 공격을 복잡하게 만드는 잘못된 정체성과 항로 속임수를 강조했다.활을 가로질러 무늬가 나르고, 후미에는 가벼운 회색을 사용해 웨이크와 어우러졌다.이 조치는 서태평양의 관측에 의해 수정된 제1차 세계대전의 눈부심 시스템에 근거한 것으로, 1944년과 1945년 동안 태평양의 대부분의 해상 선박에 적용되었다.선박의 수가 많은 등급에 대해서는 다른 패턴이 고안되어 그 패턴이 배의 등급을 식별하지 못하게 되었다.[35]

로열 네이비

세계 대전 사이에 영국 해군 함정들은 홈 플리트에서는 짙은 회색으로, 지중해와 카리브해에서는 옅은 회색으로, 인도양과 서태평양에서는 흰색으로 칠해졌다.많은 홈 플리트 배들은 평시의 어두운 회색으로부터의 가시성을 줄이기 위해 1939년과 1940년 동안 중간 회색으로 칠해졌다.[34]

전쟁이 발발한 첫 해에 영국 선장들은 대개 그들이 적합하다고 생각하는 대로 그들의 배를 칠했다.HMS 그렌빌은 1939년 12월 파괴적인 위장 도색 방식을 채택한 최초의 함선으로 여겨지고 있으며, 그녀의 플라티야의 G급 구축함 몇 척도 석재색 다각형을 대조하는 유사한 도안을 사용하였다.독일의 스카파 플로우 항공 정찰에 대한 우려가 제기되자, 일부 홈 플리트 선박들은 1940년 4월부터 8월까지 항구의 은닉과 정체성 혼란을 이유로 짙은 갈색, 옅은 회색, 연두색 폴리곤의 파괴적인 플로타 계획으로 그려졌다.대부분의 홈 플리트 선박들은 1940년 12월까지 중회색으로 재도장되었다.[34]

영국 해군은 1940년 침수된 항공기 시야를 줄이기 위해 지중해 잠수함을 짙은 청색으로 칠했다.[34]

루이 마운트배튼 선장의 K급 구축함 5대 플로티야호는 1940년 마운트배튼 핑크색으로 칠해졌다.마운트배튼은 유니온-캐슬 라이너가 가을 해질 무렵 회사의 특이한 라벤더-마우브-회색 선체 색깔 때문에 호송차에서 사라지는 것을 목격했다.마운트배튼은 그 색이 새벽과 황혼기에 효과적인 위장일 것이라고 생각했고, 중간 회색과 약간의 베네치아 붉은색을 섞어 비슷한 색조를 고안했다.그 효과에 대해서는 많은 논란이 있었지만, 다른 구축함, 몇몇 순양함, 그리고 1944년까지 해안에서 사용하기 위해 이 계획을 유지했던 수많은 작은 군함에도 적용되었다.[34]

1940년 10월까지 해군 위장 구역이 설치되지 않았다.1941년에 공포된 해군 위장 계획은 운영 일정의 어려움과 일부 페인트 색소의 부족 때문에 보편적으로 채택되지 않았다.1942년 말까지는 거의 모든 구축함과 대형 선박들이 해군기지 파괴 위장 계획을 세웠으나, 영연방 함장들은 미국의 조치보다 더 큰 변화를 가지고 공식적인 위장 계획을 실행했다.[34]

초기 해군 파괴적 위장 체계는 회색, 파란색, 녹색의 다양한 색조의 다각형을 채택하여 적어도 두 가지 색상이 다른 조명 조건 하에서 배경 바다나 하늘과 혼합되도록 했다.자본선을 위해 고안된 계획들은 은폐보다는 정체성의 혼란을 강조했다.엘리자베스 여왕은 1941년 1월에 공식적인 위장 제도를 받은 첫 번째 배가 되었다.1941년까지 더 많은 배들이 유사한 계획을 받아왔기 때문에 폴리곤은 너무 작아서 효과적인 위장 범위에서 구별할 수 없다는 것이 명백해졌다.단순화된 해군 특전등과 암흑 파괴 계획은 4색 이하인 더 크고 단순한 폴리곤을 사용하기 위해 1942년에 공포되었다.경량 파괴 계획은 하늘이 종종 흐린 높은 위도에서 사용하기 위한 것이었다.어두운 파괴 계획은 밝은 햇빛을 예상할 수 있는 더 효과적인 붕괴를 제공하는 어두운 색상을 사용했다.[34]

해군 서방의 접근 방식은 1940년 6월 HMS Break에 적용된 위장술에서 발전했는데, 그 배에 타고 있던 자연주의자 피터 스콧의 제안이었다.Break는 연한 회색, 연한 바다 파랑, 연한 바다 녹색의 큰 다각형 조각으로 흰색으로 칠해졌다.브레이크는 다른 배의 선장이 브레이크를 볼 수 없다고 주장하는 충돌에서 약간의 악명을 얻었다.브레이크를 관찰하는 호위 선장들은 파괴적인 대비를 증가시키기 위해 어두운 회색이나 어두운 파란색 다각형을 포함한 유사한 계획을 실험했고, 다른 선장들은 은폐를 강조하기 위해 배를 완전히 흰색으로 칠하려고 시도했다.해군장교는 피터 스콧의 계획에서 밝은 회색을 생략했다.대잠수함 작전에 종사하는 구축함과 소형 선박에만 전용으로 사용하기 위해 1941년 중반에는 연해청색과 연해녹색의 큰 다각형 패치를 가진 흰색이 채택되었다.이것은 안개와 구름의 전형적인 북대서양 기후 조건에서 효과적인 계획이었다.[34][14]선장급 호위함은 미국 웨스턴 어프로치 변종에서 바다색 무늬와 옅은 회색 무늬로 흰색으로 칠해진 채 배달되었다.이것들은 미국의 위장조치에 사용된 색상들이었지만, 그 패턴은 영국 해군을 위해 생산되는 배들만의 독특한 것이었고 재장착하는 동안 해군 작전과 색상으로 대체되었다.[34]홈 플리트 구축함 체계는 웨스턴 어프로치(Western Access) 체계와 유사하지만, 스테이션 보관을 돕기 위해 배의 후면에 파란색과 회색의 어두운 색조를 사용했다.영국 갑판은 보통 짙은 회색이었다.[37]

해군 연구소의 비공식적 접근은 제임스 윤게-베이트먼 사령관의 휘하에 레밍턴 스파에 해군 연구소의 지부가 설립되어 선박 위장 계획을 실험적으로 시험하면서 바뀌었다.도색된 모델들은 대형 탱크에 띄워져 다양한 조명 조건을 시뮬레이션하기 위해 극장의 램프를 사용하여 다양한 배경과 비교했다.[38]

색깔을 바꿀 수 있는 실험용 코팅이 영국 해군 잠수함에서 시험되었다.레슬리 크롬비 교수의 제안에 따라 선체에 납 산화물이 적용돼 야간 작업을 위한 황산염과 바닷물 용액 도포 시 검게 변할 수 있었다.낮 항해에는 과산화수소와 바닷물 용액이 적용돼 황산염을 생성하고 선체를 낮 조건에 바람직한 흰색으로 되돌릴 수 있었다.[39]

독일 크리그스마린

제2차 세계대전 이전의 독일 크리그스마린 선박은 전체적으로 옅은 회색이거나 짙은 회색 선체를 가지고 있었으며, 많은 선박들은 전쟁 중에 이 계획을 유지했다.[40]예를 들어, 순양함 독일크랜드는 1934년에 회색 선체와 옅은 회색 상부 구조를 가지고 있었다.[41]다른 것들은 눈부시게 위장된 것을 가지고 있었는데, 대개 옅은 회색, 짙은 회색, 바다색 등의 조합으로 되어 있었다.[40]예를 들어, 전함 샤른호르스트의 선체는 1940년 회색 바탕에 현란한 줄무늬가 있었으나, 이 중 일부는 나중에 페인트를 칠하고, 주포의 앞쪽 활은 검은색으로 칠했다.샤른호르스트는 공중 관측에 대해 위장하지 않았으며, 그녀의 갑판 앞뒤에는 붉은 들판의 흰색 스와스티카 위에 검은색 대형이 달려 있었다; 그녀의 주포 터렛은 붉은색(발트해안에서는)이나 노란색 상판을 가지고 있었다.[42]전함 비스마르크호는 현란한 위장복을 입고 노르웨이로 출발했다; 이것은 그녀의 마지막 대서양 여행을 위해 회색으로 칠해져 있었다.[43]순양함 셰어 제독은 1941년 수색 중 항공지원으로부터 떨어져 어두운 회색 선체와 검은 물줄기를 가진 그녀의 상부구조물을 위해 연회색에 불규칙한 어두운 회색 자국이 있는 낮은 대비 패턴을 착용했다.[44]

더 큰 배에는 종종 거짓 활과 선체가 나머지 선체와는 다른 그늘로 칠해져 있어 관측자로부터 더 큰 범위에 있는 배의 인상을 주었다.독일 갑판은 매우 짙은 회색이었다.[45]북해나 발트해에서 운항하는 작은 배들은 낮 안개와 야간 인광생물과 섞이기 위해 흰색 또는 매우 옅은 회색으로 칠해져 있었다.[40]제1차 세계대전 때처럼 독일인들은 다시 아틀란티스, 토르, 코르모란과 같은 위장 상업 침입자 힐프스크뢰저를 고용했다.이 배들은 수색중인 연합군 순양함을 물리치기 위해 그들의 모습을 바꿀 수 있었다.[46][47]

캐나다 왕립 해군

HMCS 코발트는 1941년 1월에 반음계 위장술의 비밀해상실험을 시작했다.
주요 기사: 확산된 조명 위장

확산된 조명 위장 프로젝트에서 캐나다 왕립 해군은 지평선 빛 수준에 맞추고 장기간 북극 황혼 동안 선박의 실루엣을 최소화하기 위해 가변적인 반투명 위장 실험을 했다.실험하는 동안 시험선의 한쪽은 선외기에 장착된 프로젝터에 의해 희미하게 조명되었다.청록색 필터를 사용한 후, 광전지로 밤하늘의 밝기를 측정하여 결과를 개선하였다.배의 시야가 좁아졌지만 기술이 불편해 실제로 채택된 적은 없었다.[35][48]

기타 탐색기

무솔리니 해군의 이탈리아 선박들은 작은 배들을 위해 전체적으로 연회색이라는 전전의 계획을 유지했지만, 더 큰 부대는 대부분 짙은 회색, 연한 바다 파랑, 연한 바다 녹색, 연회색의 현란한 위장술을 가지고 있었다.이탈리아 전단은 자국 항공기가 공격하지 않도록 빨간색과 흰색 대각선 줄무늬의 가시성이 높은 패턴을 갖고 있었다.[49]

일본 배들은 일반적으로 위장되지 않았다.특수한 전술적 상황에서는 1944년 10월 레이테만 해전에서 야간에 산버나디노 해협을 통과하면서 숨는 것을 돕기 위해 전함 야마토와 무사시가 검게 그을린 갑판에 검게 그을린 것처럼 위장을 즉흥적으로 할 수 있었다.[50]일본 선박들은 항공모함 같은 일부 주요 부대가 짙은 바다 녹색으로 바뀌었지만 대부분 전쟁 전 짙은 회색 도색 방식을 유지했다.일부 항공모함은 눈부시게 위장한 채 비행갑판을 칠해놨지만 이는 실효성이 없었던 것으로 보인다.[51]1945년까지 일본 해군의 잔해들이 미국 공군으로부터 숨기려 함에 따라, 일본 해군의 전함들은 다양한 위장조치로 그려졌다.예를 들어 하루나는 전체적으로 올리브 그린을 입었고, 그것의 터렛은 연한 녹색에 회색의 줄무늬를 칠한 반면, 이세의 올리브 드레스는 회색, 적갈색, 노란색, 그리고 짙은 녹색의 조각들로 부서졌다.[50]

소련 배들은 전체적으로 어두운 회색이었고, 때로는 중간 정도의 회색 상공을 가지고 있었다.[51]

프랑스 해군은 전쟁 전이나 비시 정권 하에서는 옅은 회색을 사용했다.영국과 함께 운항한 프랑스 무료 선박들은 영국의 계획 중 하나를 채택했다.미국 조선소에 재설치된 것들은 보통 미국 조치 22에 다시 칠해졌다.[51]

  • 갑판이 마치 전함처럼 칠해진 일본 항공모함 주호.

  • 일본 중 순양함 묘코, 1945년 싱가포르, 교란 위장

  • 눈부시게 위장한 이탈리아 제2차 세계 대전 MAS 보트

  • 눈부시게 위장한 프랑스 순양함 글루아르, 1944년 나폴리

나중에 사용

2차 세계대전 이후 레이더의 보편적 채택으로 전통적인 위장술의 효과가 전반적으로 떨어졌고, 레이더 위장술의 일종인 스텔스 선박의 개발로 이어졌다.하지만, 위장술은 미국 군함이 광학 레인지파이터를 사용하는 베트남 해안 배터리의 공격을 피하는 데 도움이 되었을 수도 있다.[35]1975년 일부 미 해군 PTF 보트는 실험적으로 전체적으로 녹색으로 위장되어 회색과 검은색의 패턴으로 해체되었다.[52]그러나 구소련 전투함인 USS Freedom은 세계대전에서 사용된 것을 연상시키는 위장선을 가진 최초의 미 해군 함선이라고 한다.[53]

메모들

  1. ^ Mackay Low Visibility System은 빨간색 또는 녹색 패치 또는 얼룩이 있는 보라색이었다.맥케이 파괴/저시정 시스템(Mackay Distrative/Low Visibility System)은 하단 선체에 청색 실체를 띠었으며, 위쪽에 녹색, 주황색, 흰색은 굵고 기복이 심한 형태를 띠고 있었다.토치 파괴/저시정 시스템(군 수송에 사용됨)은 회색, 녹색, 보라색, 빨간색, 갈색 및 흰색의 대각선 줄무늬가 평행하게 휘어져 있었다.Warner Distration Dazel System(군 수송에 사용됨)은 크고 구부러진 모양의 빨간색, 파란색, 녹색으로 흰색 또는 회색 모양이 혼합되어 있었다.
  2. ^ 코스 속임수는 현란한 위장술의 목적이었다.

참조

  1. ^ 카슨 1995, 페이지 211–212.
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