유니온캐슬 선
Union-Castle Line |
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 1902년 런던 동인도 부두의 유니온 캐슬 여객선 | |
| 유니온캐슬 선 | |
| 산업 | 배송. |
| 전임자 |
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| 설립. | 1900년 3월 8일( (영국) |
| 없어졌다 | (1990년 |
| 후계자 | 영국 및 영연방 해운 |
| 본사 | 영국 |
서비스 지역 | 런던과 사우샘프턴에서 케이프타운까지 |
주요 인물 |
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| 서비스 | 여객, 화물 및 우편 운송 |
유니언 캐슬 라인은 1900년부터 1977년까지 유럽과 아프리카를 오가는 여객선과 화물선 선단을 운항했던 영국의 해운선이었다.그것은 유니온 라인과 캐슬 해운 라인의 합병으로 형성되었다.
1956년 Bullard King and Clan Line과 합병하여 British & Commonwealth Shipping을 설립하였고, 1973년 남아프리카공화국 Marine Corporation(통칭 Safarine)과 합병하여 International Liner Services를 설립하였으나, 내내 별개의 정체성을 유지하였다.1977년에 선박 운항이 중단되었다.
이전 라인
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유니언 라인은 1853년 사우스웨일스에서 사우스햄튼으로 석탄을 수송하기 위해 사우샘프턴 증기 운송 회사로 설립되었습니다.그것은 유니언 스팀 콜리어 컴퍼니, 그리고 유니언 스팀쉽 컴퍼니로 이름을 바꿨다.1857년 유니언 라인으로 개명하면서 남아프리카 공화국, 주로 케이프 콜로니로 우편물을 운반하는 계약을 따냈다.데인호의 첫 항해는 [1]9월 15일 사우샘프턴을 출발했다.
한편, 도널드 퀴리는 희망봉을 중심으로 캘커타로 거래된 캐슬패킷사를 건설했다.이 무역은 1869년 수에즈 운하의 개통에 의해 대폭 축소되었고, 캐슬 라인은 대신 남아프리카로 운행되기 시작했고, 후에 캐슬 메일 패킷 회사가 되었다.
1872년 케이프 식민지는 책임 있는 정부를 얻었고, 초대 총리인 존 몰토는 국가의 우편 서비스에 대한 재협상을 명령했다.1876년, 두 개의 주요 회사 중 어느 한쪽이 이 나라의 운송을 독점하는 것을 피하고자 그는 남아프리카 공화국 우편 계약을 캐슬 메일 패킷 회사와 유니언 라인 양쪽에 공동 양도했다.계약서에는 양사가 합병하지 않는다는 조건과 대체서비스, 속도보험료 등 경쟁을 촉진하는 조항이 포함됐다.이 경쟁으로 인해 그들의 배송 서비스는 전례 없는 속도와 효율로 운영되었습니다.그러나 계약은 결국 만료될 예정이었고, 치열한 경쟁의 기간은 나중에 보어 전쟁 기간 동안 군대와 군사 장비를 수송하는 등 협력에 자리를 내주었다.마침내 1900년 3월 8일 유니언 라인과 캐슬 해운 라인이 합병하여 유니언 캐슬 메일 증기선 회사가 설립되었고 캐슬 해운 라인이 선단을 [2][3][4]인수하였다.
유니온캐슬 선
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유니언 캐슬은 대부분의 배에 "캐슬"이라는 접미사를 붙여서 이름을 붙였고, 유니언 라인에서 물려받은 몇몇 배의 이름은 이 도식으로 변경되었다(예를 들어 갈리시아는 글레나트 성이 되었다). 하지만 갈레카와 같은 다른 배들은 원래 이름을 유지했다.그들은 검은 바탕에 붉은 깔때기가 달린 라벤더 선으로 잘 알려져 있으며, 사우샘프턴과 케이프타운 사이를 엄격한 시간표대로 운행하고 있다.매주 목요일 오후 4시에 유니온캐슬 로얄 우편선이 사우샘프턴을 떠나 케이프타운으로 향하곤 했다.동시에 유니온캐슬 로얄 우편선이 케이프타운을 떠나 사우샘프턴으로 향할 것이다.1922년에 이 노선은 라운드 아프리카 서비스를 도입했는데, 이 서비스는 진행 중인 20개 항구에서 9주간의 항해를 했다.수에즈 운하를 경유하여 출항하고 [1]서아프리카를 경유하여 출항했다.
1911년 로열 메일 라인에 인수되었지만 유니언 캐슬은 계속 운영되었습니다.제1차 세계대전 당시 이 전선의 많은 함정은 병력선이나 병원선으로 징발되었고, 8척은 기뢰나 독일 유보트에 의해 침몰되었다.1930년대에 Royal Mail Line은 경영난에 빠졌고, Lord Kylsant가 기소되면서 Union-Castle Line은 Vernon Thomson을 상무이사로 하여 다시 독립 회사가 되었습니다.제2차 세계대전에서 많은 선박이 다시 징발되었다.3 - 던노타 성, 카나본 성, 던베간 성은 무장 상선 순양함이 되었다.프리토리아 성(1939년)도 처음에는 무장 상선 순양함으로 징발됐지만 나중에는 호위 수송선 [6]역할을 했다.
전쟁 후, 동부와 남아프리카에서 새로운 삶을 찾는 수많은 이민자들을 수송하기 위해 3척의 선박을 병력 수송으로 전환하여 유용하게 되었다.그들이 침대가 바닥나자, 그 노선은 자체 내부 여행사를 설립하여 다른 노선의 항로를 예약하고 심지어 항공 서비스도 예약했다.남아프리카 공화국에 대한 우편 서비스는 전투 중에 축소되었고, 1947년 [1]1월 2일 사우스햄튼에서 록스버그 성을 항해하면서 재개되었다.
영국 및 영연방 및 국제 정기선 서비스
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1949년 킹라인을 인수해 1956년 불라드 킹앤클랜라인과 합병해 브리티시앤웰스 해운을 설립했다.1973년 남아프리카공화국 해양공사와 합병해 국제 라이너 서비스를 설립했지만, 항공 여행과의 경쟁으로 운송 활동에 악영향을 미쳐 화물 수송이 급속히 컨테이너화 되었다.남아프리카 공화국의 마지막 우편 서비스는 1977년 10월 24일에 사우샘프턴에 도착했고, 국제 정기선 서비스는 1982년에 선박에서 철수했다.British & Commonwealth는 다른 분야를 계속하여 1989년에 Atlantic Computers를 인수하였으나, 곧 회계상의 문제가 명백해졌고 British & Commonwealth는 1990년에 청산되었다.
1950년대와 60년대에 이 노선은 15척의 선단을 운영했는데, 8척은 사우샘프턴에서 케이프타운까지 주요 주간 우편으로 운행되었다.각 배에는 평균 200명의 퍼스트 클래스 승객과 450명의 투어리스트 클래스가 탑승할 수 있었다.나머지 선박 중 6척은 대륙을 시계방향과 시계반대방향으로 항해하며 매달 라운드 아프리카 서비스를 운영했다.나머지 선박은 [1]3개월마다 최대 750명의 관광객 클래스 승객을 태우고 서해안 항로를 통해 베이라로 왕복하는 서비스를 운영했다.
1999년 12월, 유니언 캐슬의 이름은 밀레니엄 크루즈를 위해 부활했습니다.P&O선 빅토리아호는 아프리카를 일주하는 60일간의 크루즈를 위해 전세되었고, 그 행사를 위해 깔때기를 다시 칠했습니다.
마지막으로 살아남은 유니온캐슬라인 선박은 21세기 초 폐기됐으며 2001년 옛 케냐 성, 2003년 옛 트란스발 성, 2004년 옛 두노타 성, 2005년 마침내 윈저 성 등이 폐기됐다.
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초기 연합 함대는 연합, 영국, 색슨, 노르만, 데인으로 구성되었다.1860년에 이것은 훨씬 더 큰 캄브리아기에 [1]의해 증가되었다.
1900년 합병 당시 연합 함대는 다음을 포함했다.
- 아랍, 영국, 팔콘, 가이카, 갈레카, 갈리시아, 가스콘, 갈리아, 독일어(2), 구르카, 고트, 그리스어, 구엘프, 멕시코, 무어, 노르만(2), 사비네, 색슨(4), 스코틀랜드, 스파르타, 수스케하나, 트로이 목사와 함께 (월레네임 이전부터)
캐슬 라인 함대에는 다음이 포함됩니다.
- 아룬델 성 (3) (1894년–1905년), 아본데일 성 (1897년–1912년), 브레이마르 성 (1) (1898년–1924년), 카리스브룩 성 (1898년–1922년), 던 성 (1890년–1904년), 뒤놀리 성 (1897년–1905년), 뒤노타르베 성 (1890년)nfauns 성 (2) (1899년–1927년), 리스모어 성 (1891년–1904년), 노르함 성 (1883년–1903년), 펨브로크 성 (2) (1883년–1906년), 라글란 성 (1897년–1905년), 로슬린 성 (1883년–1904년), 탄탈론 성 (1894년)
| 배 | 지었다. | 톤수 | 주 및 참고 자료 |
|---|---|---|---|
| 앨닉 성 | 1901 | 5,893 | 여객선 William Beardmore & Company, 글래스고 |
| 아마데일 성 | 1903 | 12,973 | 1936년 폐차 |
| 아로스 성 | 1901 | 4,460 | 찜통 Glasgow, Curle & Co., Ltd., 바클레이 제작 |
| 아룬델 성 | 1894 | 4,588 | 페어필드 조선공사에 의해 건조된 여객선은 1895년에 취역하여 1905년에 덴마크 동아시아 회사에 매각되어 비르마(Birma)로 개명되었다 |
| 아룬델 성 | 1921 | 19,023 | Harland와 Wolff에 의해 건조된 여객선은 1919년 9월 11일에 취항하여 1921년 4월 8일 처녀항해를 완료하고 1959년 폐선했다. |
| 애슬론 성 | 1936 | 25,564 | Harland와 Wolff에 의해 건조된 여객선은 1935년 11월 28일에 취항하여 1936년 5월 13일 처녀항해를 마치고 1965년 폐선했다. |
| 발모랄 성 | 1910 | 13,361 | 1939년 폐차 |
| 발모랄 성 | 1965 | 7,952 | 전 클랜 로버트슨 1976년 발모랄 성으로 개명 |
| 밤튼 성 | 1920 | 6,698 | 1932년 그리스에 매각, 아틀란티스라는 이름으로 개명 |
| 밴버리 성 | 1918 | 6,430 | 구글렌슈트라 1920년 글렌 라인에서 구입하여 밴버리 성으로 개명 |
| 버릭 성 | 1902 | 5,883 | 1919년 몸바사에서 전소되어 이탈리아에 매각되었다. |
| 블룸폰테인 성 | 1950 | 18,400 | 1959년 그리스에 매각, 파트리스로 개명 |
| 브레이마르 성 | 1898 | 6,318 | 병원선 Glasgow, Curle & Co., Ltd., 바클레이 제작 |
| 브레이마르 성 | 1943 | 7,067 | 전 엠파이어 공작 부인 1949년 MoWT에서 매입, 브레이마르 성으로 개명 |
| 브레이마르 성 | 1952 | 17,029 | 1966년 폐차 |
| 브래튼 성 | 1920 | 6,696 | 1931년 그리스에 팔려 프로테우스라는 이름이 붙었다 |
| 케이프타운 성 | 1938 | 27,000 | 1967년 폐차 |
| 칼라일 성 | 1913 | 4,325 | 찜통 Northumberland SB에 의해 제작되었습니다.뉴캐슬어폰타인 주식회사 |
| 카를로 성 | 1917 | 5,833 | 1930년 미첼에 매각되어 케이프 가(街)로 개명. 콜럼바 |
| 카르나본 성 | 1926 | 20,122 | Harland와 Wolff에 의해 건조된 여객선은 1926년 1월 14일에 취항하여 1926년 6월 26일에 첫 항해를 완료하고, 1926년 7월 16일에 폐선, 1963년에 폐선되었다. |
| 카우도르 성 | 1902 | 6,235 | 1926년은 남서아프리카 해안으로 가서 전손실을 선언했다 |
| 젭스토우 성 | 1913 | 7,494 | 전 영국계 브라질인 1915년 질산염 생산업체로부터 매입하여 젭스토 성으로 개명 |
| 클루니 성 | 1903 | 5,147 | 1924년 불라드 킹으로 이적, 엄쿠지로 개명 |
| 코미 성 | 1903 | 5,173 | 여객선 Glasgow, Curle & Co., Ltd., 바클레이 제작 |
| 코프 성 | 1901 | 4,592 | 1927년 함부르크의 W. Schuchmann에 매각, Ostee로 개명 |
| 크로포드 성 | 1910 | 4,264 | 전 호바 1917년 런던 F.S. 홀랜드에서 구입하여 크로포드 성으로 개명 |
| 도버 성 | 1904 | 8,271 | 병원선 Glasgow, Curle & Co., Ltd., 바클레이 제작 |
| 도버 성 | 1964 | 7,950 | 전 클랜 라날드 1976년 도버 성으로 개명 |
| 드라켄스베르크 성 | 1945 | 9,905 | 전 엠파이어 앨런비 1946년 MoWT에서 구입, Drakensberg Castle로 개명 |
| 드로모르 성 | 1919 | 5,242 | 화물선 Greenock의 Harland & Wolff 제작 |
| 던바 성 | 1883 | 2,837 | 증기선 돈 성(Doune Castle)으로 지정되고 구입 시 던바 성(Dunbar Castle)으로 명명됨 |
| 던바 성 | 1930 | 10,002 | 할랜드와 울프가 만든 여객선은 1930년 5월 20일에 완성되어 켄트주 노스포랜드 앞바다의 광산에 충돌하여 1940년 1월 9일에 침몰했다. |
| 던드럼 성 | 1919 | 5,259 | 할랜드와 울프가 만든 화물선은 1919년 12월 31일 완성되어 1943년 4월 2일 홍해에서 불이 나 침몰했다. |
| 던루스 성 | 1904 | 8,114 | 할랜드와 울프가 만든 여객선은 1904년 9월 15일에 완성되어 1939년에 폐선용으로 판매되었지만 해군성은 수용선으로 사용하기 위해 구입했다. |
| 두노타 성 | 1890 | 5,625 | 여객선 제2차 보어 전쟁에서 병력 수송으로 징발된 1899년 12월 스코틀랜드 고븐 페어필드 조선 엔지니어링사에 의해 건조됨 |
| 두노타르 성 | 1936 | 15,002 | 1936년 1월 25일 Harland와 Wolff에 의해 건조된 여객선은 1936년 6월 27일 완성되었고, 1936년 7월 10일 처녀항해를 마치고, 빅토리아 1958, 빅토리아 1976, 빅토리아 프린세사 1993으로 개명하였으며, 2004년 폐선하였다. |
| 던베간 성 | 1936 | 15,007 | 할랜드와 울프가 1936년 3월 26일 진수하여 1936년 8월 27일 완성한 여객선은 1940년 애드미럴티에 의해 무장 상선 순양함으로 징발되어 1940년 8월 27일 U-46에 의해 아일랜드 앞바다에서 어뢰로 격침되었다. |
| 더반 성 | 1938 | 17,382 | 1962년 폐차.1947년에는 포르톨 살인[7] 사건의 범죄 현장이었다. |
| 더럼 성 | 1904 | 8,217 | 승객/화물 Govan의 Fairfield 조선 및 엔지니어링에 의해 제조 |
| 에든버러 성 | 1910 | 13,326 | 1910년 1월 27일 출범한 할랜드와 울프가 만든 여객선은 1910년 4월 28일 첫 항해를 1910년 5월에 마쳤다. 제1차 세계대전 당시 무장 상선 순양함으로서 6인치 포를 장착.제2차 세계대전에 징발되어 프리타운에 숙박선으로 계류되었다.영국으로 돌아갈 가치가 없다고 판단되어 1945년 11월 포격에 의해 표적으로 침몰했다. |
| 에든버러 성 | 1947 | 28,700 | 1976년 폐차 |
| 에든버러 유니버설 | 1979 | 9,996 | 전북극 온두라스(함부르크-수드) 1981년 바클레이즈 상업금융회사에서 에든버러 유니버설로 개명 1984년 홍콩으로 이전, 카스피안 유니버설로 개명 |
| 아이더 | 1900 | 1,236 | 1926년 Southampton – Bremen – Hamburg Feeder 서비스를 위해 Royal Mail SP Co.에서 구입 1936년 J. 빌메이어에게 매각, 스탠힐로 개명 |
| 골웨이 성 | 1911 | 7,988 | 1918년 9월 12일 아일랜드 Fastnet Rock의 U-82 160해리(300km) SW에 의해 어뢰로 격추된 할랜드&울프에 의해 건조된 여객선.견인되었지만 9월 15일에 침몰했다. |
| 가스 성 | 1910 | 7,612 | 1910년 [8]1월 13일 출시 1939년 폐기 |
| 글레나트 성 | 1900 | 6,807 | 구 유니언 라인 갈리시아 병원선 |
| 글렌곤 성 | 1898 | 6,763 | 구 Union Line 독일어 |
| 글로스터 성 | 1911 | 7,999 | 병원선 Fairfield SB&Eng에 의해 구축되었습니다.주식회사, 글래스고, 1917년 3월 31일 – 1942년 7월 15일 와이트섬 부근에서 UB-32에 의해 손상됨 – 남서아프리카 근해에서 독일 침입자 미셸에 의해 침몰됨.H.H. 로즈 기장과 92명의 승객과 승무원이 사망했습니다61명이 탄 구명보트 2척은 침입자에 의해 납치되어 포로로 일본에 끌려갔다. |
| 희망의 성 | 1945 | 9,905 | 구제국 생활 1946년 MoWT에서 구매, 희망성(Goope Castle)으로 개명 |
| 희망의 성 | 1965 | 10,500 | 1978년 이탈리아에 매각, 프랑카 C로 개명 |
| 고든 성 | 1901 | 4,408 | 1924년 폐차 |
| 그랜틀리 성 | 1909 | 7,612 | 1909년 [8]10월 14일 발사 1939년 폐기 |
| 길드포드 성 | 1911 | 7,995 | 1933년 6월 1일 Elbe에서 Blue Fannel Line의 Stentor와 충돌한 후 표류.총손실 |
| 한사 | 1904 | 880 | 1907년 리버풀-함부르크 선에서 환승 1937년 J. 빌메이어에게 매각, 스탠레이로 개명 |
| 헬리오스 | 1888 | 4,579 | 전 드레스덴(북독일 로이드) 1903년 휴스턴 라인에 의해 구입되어 헬리우스로 개명되었다. |
| 인카티 | 1920 | 340 | 1924년 포르투갈 정부, 동아프리카 피더 서비스로부터 구입 1928년 포르투갈에 매각 |
| 이올레르 | 1902 | 999 | 사관후보생 훈련선으로 사용되는 도날드 퀴리 경의 요트 1914년-1918년 HMS 이올라이어 대잠 초계함 |
| 케닐워스 성 | 1904 | 12,975 | 할랜드와 울프가 만든 여객선은 1903년 12월 15일에 취항하여 1904년 5월 19일에 완성되어 1936년에 폐선되었다. |
| 케닐워스 성 | 1944 | 9,916 | 전 엠파이어 윌슨 1946년 MoWT에서 구입, 케닐워스 성으로 개명 |
| 케냐 성 | 1951 | 17,040 | 1967년 그리스에 매각, Amerikanis로 개명 |
| 킨나이어드 성 | 1956 | 7,718 | 전 클랜 로스 전 남아프리카 과학자, 키네어드 성으로 개명 |
| 킨푸르니에 성 | 1954 | 8,121 | 전 클랜 스튜어트, 전 남아프리카 조각가 1961년 사프마린에서 킨푸르니 성으로 이전 |
| 킨푸르니에 성 | 1966 | 7,950 | 전 클랜 로스 1976년 휴스턴 선에서 킨푸르니 성으로 이전 |
| 리소우 성 | 1917 | 8,106 | 여객선 Birkenhead, Laird & Co., Cammell 제작 |
| 란다프 성 | 1926 | 10,786 | 여객선/트룹 수송 Belfast, Clark & Co., Ltd.의 워크맨 제작 |
| 란도베리 성 | 1914 | 11,423 | 병원선 Glasgow, Curle & Co., Ltd., 바클레이 제작 |
| 란도베리 성 | 1925 | 10,640 | 1953년 폐차 |
| 랑기비 성 | 1929 | 11,951 | 1929년 7월 4일 취항한 할랜드와 울프(고반)에 의해 건조된 여객선은 1929년 11월 21일, 12월 5일 처녀항해를 완료했다.이 여객선은 1940년 12월 21일부터 22일까지 밤 리버풀에 정박하던 중 파손되었고 1942년 1월 16일 U-402에 의해 어뢰로 파괴되었다.상륙함, 보병, 노르망디 침공에 사용 1954년 폐기 |
| 란스테판 성 | 1914 | 11,348 | 부대 수송용으로 운영되었습니다.상륙함으로 전환, 보병 1952년 폐기 |
| 록게어 | 1888 | 111 | 1901년 포트엘리자베스에서의 입찰로 취득한 1905년 J.G.에 매각.글래스고주 스튜어트는 게어호로 개명했다. |
| 뉴어크 성 | 1902 | 6,224 | 여객선/화물선 1908년 3월 12일 남아프리카공화국 움흘라투지강 근처의 리처드만 해안에서 4해리(7.4km) 해안으로 달려갔다. |
| 펜데니스 성 | 1958 | 28,582 | 1976년 필리핀에 매각(파나마 깃발), 오션퀸으로 개명 1980년 4월 폐기 |
| 폴글래스 성 | 1903 | 4,631 | 구 라이첸펠스(한사선) 1914년 영국에 의해 점령되었다. |
| 프리토리아 성 워릭 성 | 1939 | 17,383 | 1939년 10월 징발되어 6인치 포를 장착하고 1942년 RN에 의해 무장 상선 순양함으로 운용되어 애드미럴티에 매각되어 에스코트 캐리어로서 재건되었다. 1946년 유니언 캐슬에 의해 워릭 캐슬로 재매입 |
| 프리토리아 성 | 1948 | 28,705 | 1966년 남아프리카 해병대(SA)로 이전오란제 1975년 폐차. |
| 레이나 델 마르 | 1956 | 20,263 | ex-Pacific Steam Nav에서 구입.회사 1964~1973년 유니언 캐슬이 순항용으로 전세낸 |
| 로데시아 성 | 1951 | 17,041 | 1967년 폐차 |
| 리치몬드 성 | 1938 | 7,798 | 화물선 Belfast Harland & Wolff Ltd. 제작 |
| 리치몬드 성 | 1944 | 7,971 | 1971년 폐차 |
| 리벡 성 | 1946 | 8,322 | 1971년 폐차 |
| 리플리 성 | 1917 | 7,521 | 전전사 1919년 선박 관제사로부터 구매, 리플리 성으로 개명 |
| 로체스터 성 | 1937 | 7,795 | 1970년 키프로스에 매각, 글렌다로 개명, 폐기 |
| 로슬린 성 | 1935 | 7,016 | 할랜드와 울프가 만든 냉장 화물선으로 1935년 5월 4일 완성되어 1967년 폐선되었다. |
| 로지스 성 | 1918 | 4,328 | 전전백 1919년 선박 관제사로부터 구입하여 로지스 성으로 개명 |
| 로터윅 성 | 1959 | 9,650 | 1975년 라이베리아에 매각, Sea Fortune으로 개명 |
| 로테세이 성 | 1935 | 7,016 | 1935년 5월 11일 완성된 할랜드와 울프에 의해 건조된 냉장 화물선은 1940년 1월 5일 스코틀랜드 섬 이즐레이에 상륙했다. |
| 로테세이 성 | 1960 | 9,650 | 1975년 우루과이에 매각, 로라로 개명 |
| 로왈란 성 | 1939 | 7,798 | 1942년 독일 항공기에 의해 폭격되어 지중해에서 침몰한 |
| 로왈란 성 | 1943 | 7,950 | 1971년 폐차 |
| 록스버그 성 | 1937 | 7,801 | 화물선 Belfast Harland & Wolff 제작 |
| 록스버그 성 | 1944 | 8,003 | 1971년 폐차 |
| 루스텐버그 성 | 1946 | 8,322 | 1971년 폐차 |
| 샌드게이트 성 | 1922 | 7,607 | 1937년에 불이 나서 버뮤다의 NE가 침몰했다. |
| 샌다운 성 | 1921 | 7,607 | 1950년 폐차 |
| 사우샘프턴 성 | 1965 | 10,538 | 1978년 이탈리아에 매각, Paola C로 개명 |
| 스털링 성 | 1936 | 25,554 | Harland와 Wolff에 의해 건조된 여객선은 1935년 8월 15일에 취항하여 1936년 1월 29일 처녀항해를 마치고 1936년 2월 7일에 폐선했다. |
| 스털링 유니버설 | 1979 | 9,065 | 전 힐코 스피드스터(라센).오슬로) 1981년 런던 롬바르드 설비 주식회사로부터 스털링 유니버설로 명칭 변경 |
| 탄탈론 성 | 1953 | 7,448 | 1971년 키프로스로 매각, 아리스 2세로 개명 |
| 틴타겔 성 | 1954 | 7,447 | 1971년 키프로스로 매각, 아르마르로 개명 |
| 트란스발 성 | 1961 | 32,697 | 원양 정기선 1966년 스코틀랜드 클라이드뱅크 존 브라운앤컴퍼니에 의해 Safmarine에 매각되어 SA Vaal로 명칭 변경 |
| 발머 성 | 1902 | 12,546 | Harland와 Wolff에 의해 만들어진 여객선은 1901년 7월 6일에 취역하여 1902년 2월 20일에 완성되어 1932년에 폐선되었다. |
| 발머 성 | 1936 | 906 | 1941 Southampton – Bremen – Hamburg 피더 서비스 1941년 9월 21일 구조선을 호송하던 중 대서양에서 폭격을 받아 침몰했다. |
| 워릭 성 | 1930 | 20,445 | Harland & Wolff에 의해 건조된 여객선/트룹 수송기는 1930년 4월 29일에 출범하여 1931년 1월 16일 처녀 항해를 완료하고, 1942년 11월 14일 대서양 중부에서 U-413에 의해 어뢰로 격침되었다. |
| 윈체스터 성 | 1930 | 20,109 | 1929년 11월 19일 출범한 할랜드와 울프가 만든 여객선은 1930년 10월 11일, 처녀항해 1930년 10월 24일, 1960년 폐선했다. |
| 윈체스터 성 | 1964 | 7,950 | 전 클랜 램지 1977년 윈체스터 성으로 개명 |
| 윈저 성 | 1915 | 18,967 | 원양 정기선 John Brown & Company, Clydebank, 스코틀랜드 |
| 윈저 성 | 1960 | 37,640 | 1977년 피레아스의 야니스 라치스에 매각되어 마르가리타 L(파나마 국기)로 개명. 2005년 8월부터 인도 알랑에서 폐기 |
| 요크 성 | 1901 | 5,517 | 1924년 이탈리아에 매각, 산테렌조로 개명 |
레퍼런스
- ^ a b c d e 다만트 1977[페이지 필요]
- ^ 머레이 1953, 74페이지
- ^ "Sir Donald Currie". Ancestry24.
- ^ 몰텐고 1900, 페이지 120
- ^ 브리태니커 백과사전, ed.1911, vol. 24, 889페이지, 플레이트 VII.
- ^ 가디너 1980[페이지 필요]
- ^ "The porthole murder". Daily Echo.
- ^ a b "Launches and Trial Trips". International Marine Engineering & Naval Architect. Marine Engineering, Inc., New York—London. 32 (February): 284. 1910. Retrieved 2 February 2018.
출처 및 추가 정보
- Damant, Henry (1977). Every Thursday at Four O'Clock. Weaving International Friendship Foundation.
- Gardiner, Robert (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Conway Maritime Press.
- Harris, CJ; Ingpen, Brian D (1994). Mailships of the Union-Castle Line. Vlaeberg: Fernwood Press. ISBN 1874950059.
- Molteno, PA (1900). The life and times of Sir John Charles Molteno, KCMG, First Premier of Cape Colony, Comprising a History of Representative Institutions and Responsible Government at the Cape. Vol. II. London: Smith, Elder & Co. p. 120. ISBN 1-146-67157-1.
- Murray, Marischal (1953). Union-Castle Chronicle 1853–1953. London: Longmans, Green and Co.
- Roussel, Mike; Warwick, Sam (2015). The Union-Castle Line: Sailing Like Clockwork. Stroud: The History Press. ISBN 978-0750962919.
외부 링크
- Swiggum, Sue; Kohli, Marjorie. "Union-Castle Mail S.S. Company". The Ships List.
- "The British & Commonwealth Shipping Company Limited, The Companies, The Ships & The People".
- 유니온캐슬 라인 GG 기록 보관소의 승객 목록 수집
- Union-Castle Line 이력 및 Ephemera GG 아카이브
