위스토우 역

Wistow railway station
위스토우
일반 정보
위치노스요크셔 주
잉글랜드
좌표53°48°44°N 1°06/31°W/53.8122°N 1.1087°W/ 53.8122; -1.1087좌표: 53°48°44°N 1°06°31°W / 53.8122°N 1.1087°W / 53.8122; -1.1087
그리드 참조SE 587 354
플랫폼1개[1]
다른 정보
상황사용되지 않다
역사
원회사카우드, 위스토우, 셀비 경전철
그룹화 전네트워크
그룹화 후리너
BR(NE)
주요 날짜
1898년 [2]2월 16일열린
1930년 1월 1일승객[3][4] 출입 금지
1960년 5월 2일완전히[5] 닫힘

위스토우는 영국 노스요크셔 시골에 위치한 Cawood, Wistow and Selby Light Railway(CW&SLR)의 유일한 중간역이었다[6].이 노선은 남단에서 [7][8][9]North Eastern Railway (NER; 북동부 철도)와 연결되었습니다.

역 건물

이 노선은 원래 셀비(브레이튼 게이츠), 위스토우(Wistow), 카우드(Cawood)의 세 개의 역이 있었다.Brayton Gates 종착역은 일시적이었고 아마 목조였을 것이다.1904년 NER의 주요 Selby 역으로 열차가 우회하면서 문을 닫았다.Cawood's와 Wistow의 영구적이고 벽돌로 지어진 역 건물은 비슷했지만, NER의 전형적인 시골 역과는 분명히 달랐다.두 개의 주요 차이점은 위스토우 역 건물이 선로와 평행하게 승강장을 따라 서 있는 반면, 카우드 건물은 [10]선로와 직각으로 서 있다는 것이다.1899년에 회사는 Church Fenton으로 증축하는 것에 대해 의회의 승인을 받았습니다.이러한 일은 일어나지 않았지만, 만약 그렇게 했다면 Cawood 역 건물은 철거되거나 우회해야 했을 것입니다.

위스토 역의 승객 공급은 시골 오지 지역이 있는 중간 규모의 마을에 있는 작은 시골 역으로서는 예외적인 것이었다.상품 공급은 특히 "캠페인" 기간, 즉 감자와 비트 같은 작물의 수확 기간 동안 다양한 높이의 긴 적재 플랫폼을 특징으로 했다."캠페인"은 특히 2차 세계대전 이전에는 40대의 마차를 수송하는 열차로 이어질 수 있다.

스테이션 마스터

Wistow는 처음 3년 동안 두 명의 역장, 즉 Mess Harmby와 Bains가 있었다.그 후 1936년쯤 은퇴할 때까지 베일리 씨가 책임을 맡았다.Harry Oldfield씨는 그때부터 [11]폐쇄될 때까지 Cawood와 Wistow 둘 다에 책임이 있었다.

회선과 트래픽

이 회선의 루트 가용성은 「2」로 예외적으로 낮았습니다.운영자들은 연속 브레이크가 필요 없는 초경량 화물 엔진을 쉽게 공급할 수 있었지만, 매우 가벼운 객차는 거의 없었다.설립 회사는 로코인 "카우드"와 그 일을 위해 특별히 두 명의 코치를 고용했습니다.NER가 인수했을 때, 그들은 적어도 한 대의 증기 기관차를 선로용으로 개조했다.에드워드 시대에 NER는 1908년 Cawood 서비스를 운영하기 위해 Selby에 보내진 가솔린-전기 오토카를 개발했습니다.[12]

1920년대 초 증기 수송으로 복귀한 이 자동차는 NER 클래스 E 0-6-0T 또는 때로는 BTP 0-4-4T [13]189호기에 의해 작동되는 단일 "보기 브레이크 3호" 객차로 구성된 열차와 함께 이 노선의 작동을 중단했다.

1923년 7월 9일, 독특한 "릴랜드" 가솔린 레일 버스의 형태로 일부 서비스에 상당히 다른 형태의 내연 동력 장치가 배치되었습니다. 이 버스는 이 [14]기간 동안 전통적인 모습으로 개조된 26인승 NER 로드 버스입니다.이것은 1926년 11월 11일 [16]셀비에서 연료를 재급유하던 중 화재로 인해 철도가 파괴된 카우드[15] 지선을 포함한 광범위한 도표를 사용했다.

1928년 5월 1일 Selby는 최초의 [17][18]Sentinel 증기 기관차를 받았다.220번 "물의 마녀"는 카우드에서 가장 먼저 일했을지도 모르지만 1929년 6월 9일 돈캐스터 근처에서 충돌로 파괴되었다.1929년 12월 [19]30일 토요일 마지막 여객 운행까지 지점을 운행했던 225호 "트루 블루"와 273호 "트라팔가" 두 대의 비슷한 차들이 더 잘 기억되었다.1946년까지 리즈의 판토마임으로 가는 소풍과 같은 특별한 여객열차가 이 노선을 이용했다.

여객 서비스가 종료된 후, 노선은 제2차 세계대전 이후 가속화된 도로 경쟁에 직면하여 꾸준히 감소하였다.J71s 68285와 68286과 베테랑 "Ironcladed" J77 68406 등 소수의 고대 0-6-0T가 정기적으로 담당했으며, 1950년대 후반에는 J72가 더 자주 등장했습니다.Selby는 1959년 9월에 문을 닫았고, 그 후 가끔 "플라이웨이트" 화물은 보통 03급 디젤 [20]셔터에 의해 운반되었다.

여객 서비스

노선의 최초 승객 시간표는 월요일부터 토요일까지 하루에 5대의 열차를 제공했으며, 이는 "셀비" (즉, 셀비 (Brayton Gates)) 사이에 놓였습니다.위스토와 카우드.여행 시간은 17분이었다.[11]1899년 7월까지 시간은 조정되었고 화요일부터 토요일까지 열차 한 대가 없어졌다.월요일 - 셀비의 마켓 데이 - 오전 중에 출발하여 돌아오는 추가 열차와 티타임에 브레이튼 게이츠에서 출발하는 추가 열차가 제공되었지만, 비어 돌아왔다.[21]1910년까지 불균형적인 티타임 마켓 트레인은 철수했고 시간은 조정되었지만, 하루에 4번과 마켓 데이 추가의 패턴은 남아 있었고, 아침에 카우드에서 요크까지 첫 열차가 운행되었다는 추가적인 혜택도 있었다.브레이튼 게이츠 대신 셀비의 주요 역에 도착하기 위해 추가로 1마일이나 더 걸었음에도 불구하고 이동 시간은 17분이나 남았다.

1910년 4월 철도 시간표

1914년에는 마켓 데이 호외 열차 2대와 매일 열차 [22]4대가 있었지만, 1923년에는 마켓 데이 호외 열차가 남아 있는 동안 아침과 저녁 중 단 두 대의 열차만 살아남았다.

1923년 7월 철도 시간표

1960년 4월 22일 두 대의 브레이크 [23][24][25]밴을 이용한 "이별" 철도 투어가 진행되었다.이 노선은 1960년 [26][27][28]5월 2일에 폐쇄되었다.좌초된 밴과 카우드역의 사무용 장비를 수거하기 위해 보내진 마지막 열차는 1960년 5월 23일 디젤 셔터에 의해 운행되었다.소년 시절, 위스토우의 존 우달 씨는 1898년 첫 기차를 타고 여행했었고, 영국 철도는 이 마지막 [5]여행에서 경비원의 밴을 타고 여행하자는 그의 요청에 동의했습니다.

마감 후

선로가 해제되고 Selby Dam 다리는 1961년 건설업자들에 의해 도로 [29]차량을 이용해 철거되었다.Cawood 역은 [30]철거되었고 Wistow 역은 개인 [31]거주지로 남아 있습니다.브레이튼 게이츠의 기관차고는 수년 동안 철도노동자 상호개선반에 의해 사용되었으나 [32]1963년에 철거되었다.2010년까지 트랙베드의 절반 미만이 필드 경계로 가시화되었습니다.


선행역 사용되지 않는 철도 다음 역
카우드
노선과 역이 폐쇄됨 		네트워크
카우드, 위스토우, 셀비 경전철 		셀비(Brayton Gates)
노선과 역이 폐쇄됨
네트워크 셀비
회선 폐쇄, 역 개방

레퍼런스

  1. ^ 하틀리 1973, 19쪽과 33쪽
  2. ^ 개업일 하우든셔의 역사
  3. ^ 1995년판, 페이지 252
  4. ^ 2009년 빠른 페이지 415
  5. ^ a b 하틀리 1973, 19페이지
  6. ^ 1906년 25인치 OS 지도상의 스테이션 스코틀랜드 국립도서관
  7. ^ 1998년 코놀리, 지도 21.
  8. ^ Smith & Turner 2012, 지도 21.
  9. ^ 조웨트 1989, 지도 52
  10. ^ 하틀리 1973, 33페이지
  11. ^ a b 하틀리 1973, 17페이지
  12. ^ 하틀리 1973, 페이지 24
  13. ^ 하틀리 1973, 페이지 26
  14. ^ LNER 가솔린 레일 버스 LNER 백과사전
  15. ^ 하틀리 1973, 페이지 48
  16. ^ 하틀리 1973, 페이지 9, 11, 26-27
  17. ^ 베어스토우 1990.
  18. ^ LNER Sentinel 철도 차량 LNER 백과사전
  19. ^ 하틀리 1973, 12페이지와 28페이지
  20. ^ 하틀리 1973, 5페이지와 27-28페이지
  21. ^ 하틀리 1973, 페이지 17-18
  22. ^ 바넷 1992, 페이지 46
  23. ^ 카우드의 특별 열차 식스벨 교차로
  24. ^ 카우드의 특별 열차 RMweb
  25. ^ 채프먼 2002, 페이지 57-58
  26. ^ 훌 1986, 39-40페이지
  27. ^ 바넷 1992, 페이지 48
  28. ^ 쿡 1960, 페이지 289
  29. ^ 하틀리 1973, 30페이지
  30. ^ 이미지: Cawood & Selby Light Railway, 1952년 www.flickr.com 경유
  31. ^ 위스토우 역 깜박임
  32. ^ 그리피스 & 스미스 2000, 페이지 301

원천

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추가 정보

외부 링크