SD.Kfz. 251

Sd.Kfz. 251
SD.Kfz. 251
Bundesarchiv Bild 101I-801-0664-37, Berlin, Unter den Linden, Schützenpanzer.jpg
SD.Kfz. 251/1 Ausf.장갑차.1940년 1월 1일 베를린 운터 덴 린덴
유형하프 트랙 병력 수송 장갑차
원산지나치 독일
서비스 이력
사용중1939–1945
사용처나치 독일
루마니아 왕국
헝가리 왕국
이탈리아 사회 공화국
프랑스 육군
크로아티아 독립국
체코슬로바키아 육군
유고슬라비아 인민군
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너하노마그
설계된1937–1938
제조원하노마그, 아들러베르케, 호르흐, 슈코다, 보르그워드
단가22,560Ω
No. 구축했다약 15,252
사양
덩어리7.81톤(8.61숏톤)
길이5.80m(19피트)
폭2.10m(6피트 10인치)
높이1.75 m (5 피트 9 인치)
승무원승무원 2명 + 승객 10명
갑옷6~14.5mm(0.24~0.57인치)
주된
무장
MG 34 또는 MG 42
이차적인
무장
MG 34 또는 MG 42
엔진마이바흐 HL42 6기통 가솔린 엔진x 1
100 PS (99 hp, 74 kW)
전력/중량12.8 hp/tonne
서스펜션겹치는 토션 바(트랙) 리프 스프링(휠)
동작중
범위
300 km (160 mi)
최고 속도52.5km/h(32.5mph)

Sd.Kfz. 251(Sonderkraftfahrzeug 251) 하프트랙은 Hanomag사가 설계한 제2차 세계대전 독일 장갑 수송차로, 무장되지 않은 Sd.Kfz. 11 차량을 기반으로 한다.Sd.Kfz. 251은 독일 기계화 보병인 Panzergrenadier를 전투로 수송하기 위해 설계되었다.Sd.Kfz. 251s는 7개 제조사가 생산한 최소 15,252대의 차량과 변종 차량으로 가장 널리 생산되었다.일부 출처는 Sd.Kfz. 251이 독일군과 연합군 병사 모두에게 단순히 [1]차량 제조자의 이름을 따 "Hanomags"로 언급되었다고 전한다. 이는 의문으로 여겨져 왔고, 단지 전후 [2][3]레이블이었을 수도 있다.독일 장교들은 그들의 일상 명령과 회고록에서 그들을 SPW(Schützenpanzerwagen, 또는 장갑 보병 차량)라고 불렀다.

설계.

최소 22개 [1]변형의 기초를 이루는 네 가지 주요 모델 수정(Ausführung A ~ D)이 있었다.당초의 아이디어는 10명의 범저그레나디어 1개 분대를 적의 소형 무기 포격으로부터 보호하고 포격으로부터 보호할 수 있는 전장으로 수송할 수 있는 차량이었다.또한, 최소 1개의 MG 34 또는 MG 42 기관총의 표준 장착은 소총 부대가 말에서 내리는 동안과 전투 중에 모두 진압 사격을 할 수 있게 했다.

장갑판은 7.92×57mm 마우저 탄환과 같은 표준 소총/기관총 탄환으로부터 보호되도록 설계되었다.전면 판의 두께는 14.5mm, 측면은 가파르게 각진 V자 모양의 두께 8mm였습니다.이 수준의 갑옷은 약 8mm의 수직 갑옷을 관통할 수 있는 일반(비텅스텐) 소총 AP 라운드에 대한 보호를 제공했습니다.

오픈 탑의 긍정적인 측면은 상황 인식의 향상과 보병의 빠른 탈출, 그리고 수류탄을 던지고 수평으로 잘 가려진 채 전투실 꼭대기 위로 발사하는 능력이었다.그 시대의 모든 장갑 인력 수송차와 마찬가지로, 단점은 박격포와 야포로부터의 간접 사격, 높은 위치에서 발사되는 작은 무기 사격, 수류탄, 화염병, 적기의 기총 사격 등 모든 종류의 급강하 사격에 대한 주요 취약점이었다.

처음 두 모델(ausf A와 B)은 1939년부터 소수로 생산되었다.Ausf A 및 B 모델은 노즈 아머의 구조로 식별할 수 있으며, 노즈 아머는 2개의 사다리꼴 아머 패널로 구성되며, 그 중 하단에는 엔진 냉각 통풍구가 있습니다.1940년에 생산을 시작한 B 모델은 전투실의 측면 시야 틈을 없앴다.1942년 중반부터 생산을 시작한 C모델은 엔진용으로 단순화된 육각형 모양의 전방 장갑판을 적용했다.모델 A부터 C까지는 뒷문이 튀어나와 있었다.C 모델은 대규모 생산 공정을 거쳤지만, 많은 각진 플레이트가 포함되어 있어 제작이 매우 복잡했습니다.1943년 초부터, D모델은 각진 차체 플레이트의 수를 절반으로 줄이고 디자인을 단순화하여 생산 속도를 높일 목적으로 개발되었습니다.D모델은 후면 경사진 일자형으로 쉽게 알아볼 수 있습니다.

표준 인체용 캐리어 버전은 운전자의 위와 뒤에 열린 컴파트먼트의 전면부에 장착된 7.92mm MG 34 또는 MG 42 기관총이 장착되었습니다.두 번째 기관총은 대공 장착대 후방에 장착될 수 있었다.

대공포, 경포, 대전차포, 박격포, 심지어 대형 무유도포 로켓을 포함한 특수 목적을 위해 변형된 모델들이 생산되었으며 적외선 탐지기를 장착한 팬더 탱크의 잠재적 목표물을 탐지하는 데 사용되는 적외선 탐색등이 장착된 버전도 있다.

Sd.Kfz. 251의 강력한 설계 특징은 트랙 면적이 넓다는 것입니다. 트랙 상부 주행 시 리턴 롤러가 없는 "슬랙 트랙" 디자인이 특징입니다.Sd.Kfz. 251은 또한 거의 모든 독일 하프트랙에서 공통으로 주륜을 겹치고 인터리브하는 Schachtellaufwerk 시스템을 가지고 있었다.이로 인해 접지 압력이 낮아지고 트랙션이 개선되어 유지보수가 훨씬 복잡해졌습니다.또한 Sd.Kfz. 251에는 탱크 스티어링이 있어 일반 스티어링 휠이 앞바퀴를 움직였지만 스티어링 휠을 더 돌리면 탱크에서처럼 트랙이 제동되어 회전을 일으킨다.하지만, 서로 맞물리고 겹치는 주요 바퀴는 Tiger I과 Panter 탱크와 큰 문제를 공유했는데, 이러한 바퀴 구성을 사용하기도 했습니다. - 진흙 시즌(라스푸티차)이나 겨울 조건과 같은 진흙이나 겨울 날씨 조건에서는, 쌓인 진흙과 눈이 바퀴 사이에 단단하게 얼어붙을 수 있고, 움직이지 않을 수 있습니다.차량을 일라이징합니다.

사용하다

이 차량의 초기 생산 모델은 1939년 1 기갑사단에 배포되었다.

이 차량들은 판저그레나디에르가 팬저와 동행하고 필요에 따라 보병 지원을 제공할 수 있도록 의도되었다.실제로, 그들은 이동하기에 결코 충분하지 않았고, 대부분의 기갑척탄병 부대는 [4]수송을 위해 트럭으로 그럭저럭 살아가야 했다.

1943년 8월, 루마니아는 2개의 기병 사단을 기갑 사단 또는 기계화 [6]사단으로 전환하기 위해 1944년 251형과 250형[5] 중 총 27대의 장갑차를 구입했다.SD.Kfz. 251s는 루마니아 서비스에서는 SPW mijlociu(중간 SPW)로 불리며, SD.Kfz. 250s는 SPW ușor(라이트 SPW)[7]로 불리었습니다.

크로아티아 독립국 군대는 1944년 봄에 15 Sd.Kfz. 251을 받았고, 우스타쉬 민병대는 [8]1944년 가을에 12를 받았다.

변종

SD.Kfz. 251/7 "Pionierpanzagen"
SD.Kfz. 251/9 "Stummel"
SD.Kfz. 251/1 Ausf.1944년 바르샤바 봉기 당시 폴란드 본군에 생포된 D.
Tatra OT-810 - 슬로바키아의 Podpolianske strojarne Detva사가 제작한 Sd.Kfz. 251의 전후 버전입니다.

23개의 공식 변종과 여러 비공식 변종이 있었다.각 변형은 모델 번호에 대한 접미사로 식별되지만 변형 번호에 일부 중복이 있었습니다.

  • SD.Kfz. 251/1 - Schützenpanzerbagen.표준 인력 캐리어입니다.
    • SD.Kfz. 251/1 Ausf.Ungepanzerte.아머가 아닌 평강 5mm 판으로 제작되어 초기 251 생산 지연으로 인해 수를 보충합니다.1940년 중반까지 약 350명이었다.
    • 251/1 I - 인터콤 설비 포함
    • 251/1 II - 280mm 또는 320mm Wurfcoerper 로켓을 발사하기 위한 6개의 측면 장착 프레임을 갖춘 로켓 발사대('Stuka zu Fu"'(워킹 스투카) 또는 Wurfrahman 40)
    • Sd.Kfz. 251/1 - 드라이버 및 MG42 또는 MG34 기관총 오퍼레이터를 위한 Fallke 적외선 이미징 장비. Sd.Kfz. 251/20 Uhu와 조합하여 사용합니다.대부분 Ausf.D바리안트
  • SD.Kfz. 251/2 - Schützenpanzargen (Granatwerfer)81mm 박격포 운반체GrW34를 위해 66발을 운반했다. 또한 박격포를 오프로드하여 사용할 수 있도록 베이스 플레이트를 보관했다.
  • SD.Kfz. 251/3 - 미터러 Kommandopanzargen(펑크팬저바겐).Ausf에서 명령을 위해 추가 무선 장비가 장착된 통신 차량.C와 Ausf.D [9]버전
    • 251/3 I - FuG8 및 FuG5 무선
    • 251/3 II - FuG8 및 FuG5 무선
    • 251/3 III - FuG7 및 FuG1 무선 (지상 대 공중 조정용)
    • 251/3 IV - FuG11 및 FuG12 무선 (9m 망원 돛대 포함);커맨드 차량 베리에이션(Kommandowagen)
    • 251/3 V - FuG11 무선
  • SD.Kfz. 251/4 - Schützenpanzargen für Munition und Zubehör des leIG18.총 견인 트랙터로, 처음에는 7.5cm 라이히테스 인판테리에게슈츠 18에 사용되었습니다.이후 50mm Pak 38, 75mm PaK 40 및 10.5cm leFH 18경장 포탄을 견인하는 데 사용되었다.
  • SD.Kfz. 251/5 - Schützenpanzargen für Pionierzug.측면 보관함에 보관된 팽창식 보트와 더 많은 보관 공간을 위해 시트 상실을 통해 내부에 보관된 가벼운 해체식 공격용 다리가 있는 공격 엔지니어 차량.파이오니어 소대(Pionierzug)의 초기 지휘 차량에는 37mm Pak 36 대전차포가 장착되었다.
  • SD.Kfz. 251/6 - 조금 전의 Funkpanzerwagen(Kommandopanzerwagen).지도 보드, 암호 및 부호화 기계, Enigma 장치를 갖춘 명령어 버전.아마 Ausf 버전에서만 만들어졌을 거예요.A와 Ausf.B. 251/3 IV 명령 SPW로 대체되었습니다.
  • SD.Kfz. 251/7 I - Pionierpanzargen.또 다른 공격용 기관차. 이 차량에는 측면의 공격용 교량 진입로를 운반하는 부속품이 있었다.
    • 251/7 II - 위와 같으나 무선이 다릅니다.
  • SD.Kfz. 251/8 I - Krankenpanzerbagen.최대 8명의 좌석 사상자 또는 4명의 좌석 사상자 및 2개의 들것 케이스를 수송할 수 있는 장갑 구급차.
    • 251/8 II - 위와 같으나 FuG5 라디오 및 2m 로드 안테나가 장착되어 있습니다.본부와 기갑부대에 배속되었다.
  • SD.Kfz. 251/9 - Schützenpanzagen (7.5cm KwK37)StuG III에 사용된 것과 동일한 받침대 건 마운트를 사용하여 75mm L/24 저속 건을 장착합니다."Stummel" (스텀프)라는 별명은 'Stummel'입니다.1944년, 동축 MG42를 통합한 생산을 용이하게 하기 위해 수정된 모듈식 총기 장착대가 도입되었다.이 범용 건 마운트는 Sd.Kfz. 250/8 변종과 Sd.Kfz.234/3를 만드는 데도 사용되었습니다.
  • SD.Kfz. 251/10 - Schützenpanzargen (3.7cm PaK)37mm Pak 36 대전차포 장착.소방 지원 차량으로 소대장에게 지급됩니다.초기 버전에서는 Pak 36의 윗부분 전체를 총유리와 함께 사용했지만 나중에는 ausf가 사용되었습니다.C&D는 화력을 광고하지 않기 위해 훨씬 작은 반사이즈 포창을 사용했고, 그래서 일반 251/1처럼 보였다.
  • SD.Kfz. 11/25 - Fernsprechpanzargen.전화 회선 레이어
  • SD.Kfz. 251/12 - Messstrpp und Gerétpanzargen.포병대를 위한 측량 및 장비 운반선.구축되지 않았습니다.
  • SD.Kfz. 13/25 - 샬라우프나흐메판저바겐포병 부대를 위한 녹음 운반선입니다.구축되지 않았습니다.
  • SD.Kfz. 251/14 - 샬라우프나흐메판저바겐포병 부대를 위한 음향 탐지용 캐리어입니다.구축되지 않았습니다.
  • SD.Kfz. 251/15 - Lichtauswertepanzargen.포병 부대를 위한 섬광 탐지용 항모입니다.구축되지 않았습니다.
  • SD.Kfz. 251/16 - Flampanzerwagen.2개의 화염 프로젝터와 처음에는 후방 장착형 화염방사기를 장착하고 탈부착이 가능하지만 여전히 차량에 연결되며, 탈부착된 보병이 작동한다.이것은 표준 전방 기관총 장착에 추가되었다.6명의 Sd.Kfz. 251/16 Flampanzerwagens는 각 Panzergrenadier 연대 또는 Pioneer 대대에 발행할 수 있도록 승인되었다.비록 취약하긴 했지만, 그들은 야간에 독일군의 참호를 점령한 적 보병을 빠르게 공격하기 위해 매우 성공적으로 사용되었고, 그들이 통합하기 전에 적을 공격하고 나중에 패배시키는 데 훨씬 더 많은 비용이 들게 할 중화기를 들고 나왔다.늦었다.D 버전은 더 큰 총유리를 가지고 있었다.
  • SD.Kfz. 251/17 - Schützenzanzagen (2cm)2cm KwK38로 무장한 대공 차량으로, 포병을 보호하기 위해 소형 장갑 포탑이 장착된 받침대 위에 장착되었습니다.후기 전쟁 때, 그것은 Sd.Kfz 251/10을 대체할 소대장의 차량으로 발행되었다.
  • SD.Kfz. 251/18 I - Beobachtungspanzagen.포병 관측차.
    • 251/18 Ia - 차이를 알 수 없습니다.아마도 무선 핏이 다를 수 있습니다.
    • 251/18 II - 장갑 관측 차량.
    • 251/18 IIa - 다른 무선
  • SD.Kfz. 251/19 - Fernspreechbetriebspanzagen.전화 교환 차량.
  • Sd.Kfz. 251/20 - Schützenzpanzerwargen (Infrarotscheinwerfer) 1944년 말에 소개된, 그것은 밤에 목표물을 비추기 위해 1.5 km 범위의 60 cm 적외선 서치라이트를 장착했다.'우후'(독수리 올빼미)로 알려진 그들은 IR 시야가 확보된 팬더 탱크를 자신들의 작은 적외선 서치라이트의 사정거리 밖에 있는 목표물로 유도했다.
  • SD.Kfz. 251/21 - Schützenpanzargen (MG151의 드릴링)MG151 자동포의 트리플 마운트("독일어로 드릴링")를 갖춘 대공 및 지상 지원 변형. 초기 버전은 MG151/15mm 대포로, 나중에 Kriegs 해군의 트리플 마운트에 MG151/20mm Luftwaffe 대포가 됩니다.강력한 화력, 특히 6SPW의 플래툰으로 편성된 경우.하지만, 총 발사 속도가 2000RPM이라면, 그것은 불과 90초 만에 3000발의 총탄을 발사할 수 있었다.
  • Sd.Kfz. 251/22~7.5cm PaK40 L/46 auf mittlerem Schützenpanzagen.75mm PaK 40 대전차포가 장착되어 있습니다.아마도 마차에 너무 큰 총으로, 장전되었지만 효과적이었을 것이고, 유고슬라비아 군부는 1950년대에도 여전히 포획된 예를 사용하고 있었다.
  • Sd.Kfz. 251/23 - 2cm Héngelafette 38 auf mittlerem Schützenzervagen.Sd.Kfz. 250/9를 대체하기 위한 정찰용 변형으로, Sd.Kfz. 234/[10]1 장갑차와 동일한 터렛 마운트를 장착합니다.아마 지어본 적이 없을 거야
  • OT-810 - Tatra OT-810으로 알려진 체코슬로바키아 변형 버전은 Podpolianske strojarne Detva에 의해 제작되었습니다.1958년부터 1962년까지 약 1,500대의 차량이 제조되었으며, 핵전쟁 [11]시 보다 나은 보호를 위해 타트라에 의해 만들어진 공랭 디젤 엔진과 부대 구획 위에 장갑 지붕이 있었다.이 차는 이용자들이 좋아하지 않아 "히틀러의 복수"라는 별명이 붙었다.1995년에 [12]체코 육군 잡지에서 마지막 차량이 제거되었다.
  • 필드 수정 변형 - 다양한 필드 수정 변형도 제2차 세계대전 동안 존재했습니다.1941년에 사용되었던 전방 MG34 마운트 대신 장갑 지도 테이블을 설치하기 위한 키트가 있었다.한 가지 흥미로운 변형은 전쟁의 막바지에 만들어졌는데, 독일군이 손상된 Sd.Kfz. 251의 장갑차체를 제거하여 경트럭 섀시에 장착함으로써 Sd.Kfz. 251의 바퀴가 달린 변형차를 만들어 냈습니다.번호판으로 [citation needed]판단했을 때 적어도 두 개는 이런 방식으로 만들어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 녹색, 마이클앤더슨, 토마스슐츠, 프랭크제2차 세계 대전의 독일 전차제니스 임프린트, 2000년 ISBN978-0-7603-0671-0
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  7. ^ §테파네스쿠 2020, 페이지 470-471.
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원천

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외부 링크