소금길
Salt road
소금길(소금길, 소금길, 소금길 또는 소금 거래로로도 알려져 있음)은 필수 소금이 부족한 지역으로 운송된 선사 및 역사적 교역로를 말합니다.
청동기 시대(기원전 2천년기)부터 리구리아강과 알파주를 연결하는 리구리아 드레일처럼 염분이 풍부한 지방이 염분을 공급하는 육로를 형성하기 훨씬 전에 고정된 투과 경로가 나타났다.
도로
이탈리아의 고대 로마 도로인 Via Salaria는 결국 로마에서 아드리아 해안의 Castrum Truentinum (포르토 다스콜리)까지 242 킬로미터 (150 mi)의 거리를 달렸습니다.SS4 고속도로의 일부인 이 이름의 현대 도로는 로마에서 오르비에토의 오스테리아 누오바까지 51km(32mi)를 달립니다.
약 100km(62마일)의 옛 소금길은 독일 북부 루트로, 뤼네부르크(하위 작센)와 뤼베크(슐레스비히홀슈타인) 항구를 연결했다.이 항로는 자체적으로 생산할 수 있는 것보다 더 많은 소금을 필요로 했다.10세기에 처음 언급된 뤼네부르크는 마을을 둘러싼 소금으로 부자가 되었다.무역업자들은 소금을 라우엔부르크를 통해 뤼벡으로 운송했고, 뤼벡은 발트 해의 모든 해안에 공급했다.뤼네부르크와 그 소금은 한자 동맹의 권력과 부의 주요 요소였다.오랜 기간 동안 번영한 후, 1600년 이후 그것의 중요성은 떨어졌다.마지막 소금 광산은 1980년에 폐쇄되어 천 년의 전통이 끝났다.
중세 보스니아에서는 나렌타를 경유하여 포드비소키와 두브로브니크 사이의 교역로로 사용되었다.600마리의 말이 1500모디우스 정도의 소금을 포드비소키에 [1]전달했다고 기록되어 있다.
프랑스에서 소금길은 항해할 수 있는 개울 사이의 수송선보다 더 길었다.니스와 벤티밀리아 항구에서 하역된 소금은 해안 지역에서 멀리 떨어진 두 개의 소금길로 이동할 수 있다. 니스에서 베수비 계곡 위로, 계곡 상부의 생마르탱 베수비를 경유하거나 로야 계곡을 통해 내륙의 벤티밀리아에서 콜 드 텐데를 지나 피에몬트로 갈 수 있다.
에티오피아에서는 아몰레라고 불리는 소금 덩어리가 아파르 공황, 특히 아프레라 호수 주변의 소금 팬에서 조각되었고, 그 후 낙타에 의해 서쪽의 아츠비와 고지대의 피초로 옮겨졌고, 그곳에서 무역상들은 에티오피아에서 남쪽의 카파 [2]왕국까지 그것들을 분배했다.
1950년대 중국이 티베트를 합병하고 국경을 폐쇄하기 전 네팔과 티베트의 소금 무역은 카르날리 강 상류 협곡과 간다키 강 등 히말라야 산맥을 통과했다.짐꾸러기 동물들이 티베트 고원의 마른 호수에서 소금을 얻는 대가로 네팔의 테라이와 낮은 언덕에서 쌀을 가져왔다.
영국에서 솔트 웨이라고 알려진 고대 도로는 드로이드위치 스파에서 밴버리를 지나 프린스 [3]리스버러로 이어진다.Salt Way는 Salt Way Activity [4]Group에 의해 관리됩니다.
비엔나와 트리에스테를 연결하는 철도 연결로 나중에 남부 철도(오스트리아)로도 알려진 비엔나 도로는 그라츠, 마리보르, 류블랴나를 거쳐 두 도시를 연결하는 소금길이었다.소금이 이 도로에서 거래되는 주요 상품(대략 무역의 [5]7%)은 아니었지만, 역사적인 소금 연결은 민속 영웅 마르틴 크르판 때문에 슬로베니아 문화와 전통에서 중요한 부분을 차지합니다. - 비엔나 도로에서 일어나는 구전에 바탕을 둔 이야기입니다.
중세 일본에서는 육지로 둘러싸인 산간지방의 시나노 국은 소금으로 통칭하여 시오노 [6]미치라고 불리는 두 개의 경로를 통해 공급되었다.
하천 및 항만
유럽의 소금 간선도로는 항행 가능한 강으로 중세 무렵에는 상류로 들어오는 소금 수송선이 뗏목과 목재 통나무길을 지나갔고,[7] 그 통나무들은 하류 쪽으로만 운반될 수 있었다.그리고 유럽의 해안가에서도, 일단 11세기에 장거리 무역이 부활하자, 뜨겁고 햇볕이 잘 드는 남쪽은 자연적으로 습한 북쪽을 능가했다.중세 후반까지 저지대의 어선들은 현지에서 생산될 수 있는 것보다 더 많은 소금을 필요로 했다; 균형은 이베리아 반도의 소금으로 채워졌다: "16세기 말에 그들의 소금 공급이 차단되었다면 연합주는 무릎을 꿇을 수 있었을 것이다.스페인은 단지 이것을 꿈꿨을 뿐입니다」라고 Fernand Braudel은 [8]쓰고 있다.중국 명나라에서는 쌀뿐만 아니라 소금도 황실 운하를 따라 북경까지 운반되었다.
소금과 소금냄비
프랑스에서, 그것이 필요한 광활한 오지들에 접근할 수 있는 해양 소금의 주요 공급원은 카마르그라고 불리는 랑그독의 습지 지역이었다; 염전이라고 불리는 소금 냄비에서, 소금 한 보트의 수송선들은 론 강을 타고 세이셀로 운반될 수 있었고, 그곳에서 레곤프의 작은 마을로 노새에 의해 내륙으로 운반되어야 했다.제네바 부근에서 수로로 [9]다시 합류했다.
유럽의 초기 근대기에 대해 Fernand Broudel은 경제의 흐름과 역류에도 불구하고 다음과 같이 언급했다.
"소금 광산은 단 한 번도 버려지지 않았고, 필요한 설비의 규모 때문에 아주 어릴 적부터 이 광산을 상인들의 손에 넣었습니다.반면 소금기는 장인 수법에 의해 이용되었다: 상인들은 포르투갈의 세투발과 랑그도크의 페카이스 양쪽에서 운송과 마케팅만을 통제했다.소금 판매는[10] 대서양 [11]연안이나 론 계곡에서 꽤 큰 사업이었을 것이다.
폴란드의 광대한 내부는 소금으로 가득 차 있었고, 해안 지역은 비가 오는 하늘 아래 놓여 있고 발트해에 면해 있었다.중세 시대까지 화석 소금을 채굴하는 과정은 조수팬에서 바닷물을 증발시키는 오래된 기술을 보완했다.14세기까지 크라쿠프 인근 벨리츠카에서 브라델은 소금 채굴의 초기 산업화로 인해 소금에서 소금 추출이 사라졌다고 보고했다.갤러리와 갱도는 현재 300m 깊이로 파여져 있으며, 여러 마리의 말들이 움직이는 거대한 윈치가 소금 덩어리를 수면으로 끌어올렸다.생산량이 최고조에 달했을 때 연간 4만 톤이었고 광산은 3천 명의 노동자를 고용했다.1368년까지 폴란드 국가의 협력을 [12]얻어냈다.
잉카 이전부터 소금은 페루의 마라스에서 지역 지하의 소금물을 증발시켜 얻어왔다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
메모들
- ^ Renuntiando" (9)1428년 8월) 라구사 공화국 국가기록보관소 시리즈:Diversa Cancelariae, 번호: XLV, 포일: 31 verso.
- ^ 판크허스트(1968), 페이지 461ff.
- ^ "The hundred of Banbury British History Online". www.british-history.ac.uk. Retrieved 2020-05-12.
- ^ "Salt Way Activity Group Preserving the Salt Way". www.saltwayactivitygroup.org.uk. Retrieved 2020-05-12.
- ^ Kosi, Miha (January 1998). Potujoči srednji vek: Cesta, popotnik in promet na Slovenskem med antiko in 16. Stoletjem. p. 306. ISBN 9789616182669.
- ^ Wayback Machine에서 2007-11-28 아카이브된 Shio no Michi wo Tabi Suru.소금길 박물관2007년 12월 20일에 액세스.
- ^ 10세기에 확립된 소금길 노새 열차를 따라 루에르그강에서 삼림 벌채된 지중해 항구로 장작을 운반하고 소금을 싣고 돌아왔다.
- ^ Broudel(1982), 페이지 178.
- ^ Broudel(1982), 페이지 353.
- ^ Broaudel(1984), 페이지 208에 따르면 브루아지와 부르뉴프는 바다 소금 대량 생산에 특화되어 있었다.
- ^ Broudel(1982), 페이지 327f.
- ^ Broudel(1982), 페이지 322.
참고 문헌
- Braudel, Fernand (1982). The Wheels of Commerce. Civilisation and Capitalism 15th–18th Century. Vol. II. New York: Harper & Row.
- Braudel, Fernand (1984). The Perspective of the World. Civilisation and Capitalism. Vol. III. New York: Harper & Row.
- Pankhurst, Richard K. P. (1968). Economic History of Ethiopia. Addis Ababa: Haile Selassie I University.
