스위스 연방 철도

Swiss Federal Railways
「SBB CFF FFS」는, 여기서 리다이렉트 됩니다.이러한 약어의 그 외의 사용법에 대해서는, 「SBB(동음이의), CFF(명료화), 및 FFS(동음이의)」를 참조해 주세요.
스위스 연방 철도(SBB)
네이티브 네임
슈바이제리스슈 분데스바넨 AG (독일어)
셰민스 드 페데로 수아제 (프랑스어)
페로비에 페더럴리 스비제레 SA (이탈리아어)
비아피에르 페더럴라스 스비즈라 (로맨시)[주 1]
유형완전히 국유화된 AG/SA가 공법으로 규제됨
산업철도 수송
설립.1902년 1월 1일; 120년 전(1902-01-01)
본사
베른
,
스위스
주요 인물
Vincent Ducrot, CEO
수익.Increase 98억 700만 CHF (2021년)[1]
Increase- CHF 3억 2,500만 (2021)[1]
총자산IncreaseCHF520억5800만유로(2021년)[1]
총자본Decrease125억 6천만 스위스 프랑 (2021년)[1]
종업원수
Increase33,943 (2021,FTE)[2]
디비전승객, SBB 화물, 인프라, 부동산
웹 사이트sbb.ch/en
SBB 철도망
SBB 2015.svg
SBB 네트워크 (스위스 철도 네트워크 전체에 대해서는 스위스의 철도 운송 참조)
Panoramic Train.jpg
구 고타드 선 인터시티
개요
가동일1902년 1월 1일 ~ 현재
테크니컬
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화100% 15kV, 16.7Hz 오버헤드라인
길이3,230 km (2,007.0 mi)

스위스 연방 철도(독일어:Schweizerische Bundesbahnen, SBB; 프랑스어: Chemins de fer déraux suisses, CFF; 이탈리아어:FFS)는 스위스의 국영 철도 회사입니다.보통 독일어, 프랑스어 및 이탈리아어 이름의 이니셜(SBB CFF FFS)로 불리거나 별도로 사용됩니다.그 이름의 로마어 버전인 Viafiers federalas svizras는 공식적으로 [3][4][5]사용되지 않는다.공식 영어 약어는 영어 [6]약어 대신 "SBB"입니다.

1902년에 설립된 이 회사는 [7]베른에 본사를 두고 있다.정부기관이었지만 1999년부터 스위스 연방과 스위스 주정부가 지분을 보유한 특수주식회사다.이 회사는 현재 스위스 최대의 철도 및 운송 회사이며 스위스 네트워크의 대부분의 표준 궤간 노선에서 운영되고 있습니다.또한 주요 경쟁사 중 하나인 BLS와 같은 대부분의 다른 운송 회사들과 긴밀히 협력하여 주기적 스케줄과 함께 완전히 통합된 시간표를 제공합니다.

SBB는 2017년 유럽 철도 성능 지수에서 사용 강도, 서비스 품질, 안전 [8]등급으로 국가별 유럽 철도 시스템 중 1위를 차지했습니다.유럽 대륙의 많은 철도 사업자들은 고속철 건설을 강조해왔지만, SBB는 국가 및 지역 규모 모두에서 전통적인 철도 네트워크의 신뢰성과 서비스 품질에 투자했습니다.SBB는 여객철도 외에도 자회사인 SBB 카고를 통해 화물 및 화물철도 서비스를 운영하고 있으며 스위스에 대규모 부동산을 보유하고 있습니다.

조직

스위스 연방철도는 3개의 부서와 8개의 [9]그룹으로 나뉜다.사업부는 관련 업무들을 관리한다.이 중분류는 다음과 같습니다.

  • 여객 수송
  • 사회 기반 시설
  • 부동산

이전 사업부였던 카고는 2019년 초에 독립 그룹 회사가 되었다.

SBB의 8개 그룹은 회사를 관리하고 서비스 및 지원 기능을 통해 부서의 운영 업무를 지원합니다.다음 그룹이 있습니다.

  • 자금
  • 인사
  • IT부문
  • 통신
  • 코퍼레이트 개발
  • 안전성과 품질
  • 법률 및 컴플라이언스
  • 공급망 관리

그 회사는 기업가적인 방식으로 이끌어지고 있다.스위스 연방 철도와 스위스 연방 간의 성능 협정은 요구 조건을 정의하고 4년마다 업데이트됩니다.동시에, 열차 당 보상률과 선로 킬로미터가 정의됩니다.

자회사인 SBB GmbH는 독일의 여객 운송을 담당하고 있습니다.비젠탈반과 시하스 서비스를 운영하고 있습니다.다른 자회사로는 THURBO, RegionAlps, AlpTransit Gotthard AG, Cisalpino 및 TiLo(이탈리아 당국과 제휴)가 있습니다.스위스 연방 철도는 젠트랄반과 리리아 SAS의 상당한 지분을 보유하고 있습니다.

Stiftung Historisches Erbe der SBB는 2002년에 설립되었습니다.이 재단은 역사적인 철도 차량을 관리하고 베른에서 기술 라이브러리, 문서 및 사진 아카이브, SBB 포스터 컬렉션을 운영하고 있습니다.

수치

취리히와 윈터투어의 ICN

2018년의 모든 수치:

  • 철도망 길이: 표준궤도 3,134km, 미터궤도[10] 98km
  • 전철화 경로 비율:[10] 100%
  • 종업원: 32,309명[11]
  • 1일 이용객 : 125만명[12]
  • 거주자 1인당 여객거리 및 연도: 2,215km(1,376mi)[12]
  • 이용가능역 : 795[10]
  • 고객 시간 엄수: 모든 승객의 90.1%가 3분 미만의 지연(2분 또는 1분 지연 또는 정시)[13]으로 목적지에 도착했습니다.
  • 고객 가중 연결 시간 엄수: [13]96.7%
  • 연간 운송량: 5350만[12] 톤
  • 화물 수송역: 193개
  • 철도 터널: 321[10]
  • 철도 터널 총 길이 : 388.5km (241.4mi)[10]
  • 최장 터널: 57.1km(35.5mi)(고타드 베이스 터널) 세계 기록
  • 철도교량: 6,015[10]
  • 철도교 총연장: 105.9km (65.8mi)[10]
  • 전동식 복수 유닛(파워카 및 코치의 고정 구성): 522[14]
  • 파워카: 121[14]
  • 간선 기관차: 648(승객: 335/화물: 313)[14]
  • 션팅 기관차: 222대 (45/76/인프라스트럭처: 101)[14]
  • 선회 트랙터: 250대 (22/39/189)[14]
  • 객차: 2,208명[14]
  • 화물차: 5,324대[14]
  • 수력발전소[10] : 8개
  • 생산 및 조달 전력: 4,200[10] GWh
  • 철도 운영에 사용되는 전력: 2,339 GWh[10]
  • 재생 가능 전원의 트랙션 전류 비율: 91.[10]9%

스위스 연방 철도망은 완전히 전기가 통하고 있다.미터 게이지 Brünigbahn은 SBB의 유일한 비표준 게이지 선으로, SBB가 지분을 보유하고 있는 젠트랄반을 형성하기 위해 루체른-스탄-엥겔베르크-반과 합병되기 전까지 SBB의 유일한 비표준 게이지 선이었다.

역사

헤틀링겐 ZH 근처의 BDe 4/4, A, ABT로 구성된 과거 SBB 푸시 풀 트레인

19세기에는 모든 스위스 철도가 개인 사업자들에 의해 소유되었다.이들 기업의 경제적, 정치적 이익은 병렬로 라인을 건설하는 것으로 이어졌고, 그 결과 일부 기업은 도산했다.1898년 2월 20일 스위스 국민들은 국영 철도 회사의 설립에 대한 국민투표에 동의했다.

그 해 말, 연방 의회는 연방 정부를 대신하여 열차를 운행하기 위해 Schweizerische Centralbahn (SCB)의 구매를 승인했다.스위스 연방을 잇는 첫 열차는 1901년 섣달 그믐날 밤 취리히에서 베른을 거쳐 제네바까지 운행되어 베른에 도착하자마자 의례적인 환영을 받았다.SBB의 관리 이사회는 1901년 중반에 처음 구성되었으며, 1902년 1월 1일 시스템에 Schweizerische Nordostbahn(NOB)을 추가하였다.이 날짜는 이제 SBB의 "[15]공식" 생일로 기념된다.

다음 철도 회사가 [how?]국유화되었습니다.

다른 회사들도 나중에 포함되었고, 철도망이 [citation needed]확장되었다.그것은 오늘날에도 여전히 자라고 있다.

1999년 1월 1일 스위스 연방철도는 연방정부에서 제외되었고, 공법(독일어: öffentlich-rechtlichte Aktiengesellschaft)[citation needed]에 의해 규제되는 완전 국영(연방 주 소유) 유한회사가 되었다.

1등실은 1956년 6월 3일에 단종되었고, 2등실과 3등실은 각각 [citation needed]1등실과 2등실로 재분류되었다.

1982년 SBB는 Taktfahrplan("시계 시간표")를 도입하여 특정 목적지로 가는 열차가 60분마다 출발하여 [citation needed]시간표를 대폭 간소화하였다.

스위스 네트워크상의 지역간 서비스와 지역간 서비스 간의 통합 일정표 예.두 열차는 환승 시간을 최소화하기 위해 15:30에 제네바 허브에서 만나 플랫폼을 공유하도록 프로그래밍되어 있습니다.

2004년 12월 12일, 동사의 서비스를 개선하기 위한 야심찬 프로그램인 Bann2000의 제1단계 프로그램이 [16]실시되었다.핵심 요소는 취리히-베른-바젤 삼각지대로, 도시 간 이동 시간이 1시간 미만으로 단축되어 대부분의 기차역에서 좋은 연결로 연결되었습니다.일부 도시 간 연결은 각 방향에서 시간당 두 대 이상의 열차가 운행되었고, S-Bahn 서비스는 시간당 네 대 이상의 열차로 강화되었다.이러한 변경으로 인해, 시간표의 90%가 변경되었고, 12%의 열차 운행이 증가하였으며, 일반적으로 이동 시간이 개선되었습니다.Taktfahr플랜 도입 이후 가장 큰 시간표 변경이었다.

이러한 변경이 가능하기 위해서는 인프라의 많은 부분을 수정해야 했고 많은 역들이 재건되었습니다. 예를 들어, 지겔브뤼케에서 사르간 또는 베른 역까지 가는 노선은 플랫폼과 도심에 더 나은 접근을 제공하기 위한 선로 위의 플랫폼인 "베른의 물결"을 얻었습니다.

2005년 6월 22일 스위스 중부의 장거리 송전선 단락으로 연쇄반응이 일어났다.전체 스위스 철도 네트워크는 출퇴근 시간 동안 운행되지 않았으며, 약 20만 명의 인원과 1,500여 대의 열차가 역이나 선로 어딘가에서 정체되었다.SBB 송전 네트워크에 과부하가 걸려 있어 건설 작업으로 인해 4개의 케이블 Amsteg-Steinen 전원선이 셧다운되는 것을 견딜 수 있는 충분한 용장성이 없는 것으로 나타났습니다.따라서 전력망은 북쪽 절반에 과부하가 걸리고 SBB 발전소의 부하가 줄어든 남쪽 절반은 남쪽(알프스 산맥)에 위치하는 반면, 대부분의 전력은 북쪽(스위스 고원)에 필요하게 된다.이 상황은 전압의 변동으로 이어졌고 마침내 전원 공급 장치 전체의 고장과 긴급 정지로 이어졌다.

같은 해, 스위스 연방 철도는 보통 지방에만 주어지는 중요한 건물을 보존하기 위한 기관인 스위스 Heimatschutz가 수여하는 상인 Wakker 상을 받았다.스위스 연방철도는 헤르조그&데메론, 산티아고 칼라트라바, 막스 보그트와 같은 유명한 건축가들의 많은 건물들을 보유하고 있다.

2010년 5월, SBB의 최초의 통합 네트워크 제어 센터가 스위스 프랑스어 사용 지역에 있는 SBB의 모든 네트워크를 감독하기 위해 로잔에 문을 열었다.취리히에 [17]또 다른 통합 통제 센터가 문을 열 것이다.

2005년 12월 11일 시간표 변경 이후 모든 열차와 대부분의 건물은 금연으로 지정되었습니다.

2006년 말, 이 회사는 장기 CEO인 Benedikt Weibel로부터 그의 후임자인 Andreas Meyer에게 양도되었습니다.

2019년 1월 13일, 블룸버그는 SBB가 기차역에서 최종 [18]목적지까지 고객을 실어 나르기 위한 항공 택시를 만들기 위해 독일 항공 회사 릴륨 GmbH와 협의 중이라고 보도했다.

시계

상세 정보:스위스 철도 시계
스위스 철도 시계

한스 힐피커가 디자인한 스위스 연방 철도 시계는 전국적인 아이콘이 되었다.[19]이 기능은 1분마다 1초 이상 정지하고 마스터 클럭으로부터의 신호를 대기하여 다시 설정함으로써 모든 스테이션클럭이 [20][21]동기화된 상태로 유지된다는 점에서 특히 중요합니다.

그 시계는 철도 운영의 특별한 요건 때문에 그 기술을 갖게 되었다.첫째, 기차 시간표에는 몇 초가 적혀 있지 않다; 스위스의 기차는 항상 1분 내내 역을 떠난다.둘째,[20] 기차역의 모든 시계는 승객과 기차역 주변 어디에서나 철도 직원 모두에게 신뢰할 수 있는 시간을 보여주기 위해 동시에 작동해야 합니다.

스위스의 스테이션 클럭은 중앙 마스터 클럭으로부터 매분마다 전기 자극을 받아 분침을 1분씩 앞당김으로써 동기화됩니다.초침은 마스터 시계와 독립적인 전기 모터에 의해 구동됩니다.얼굴을 한 바퀴 도는 데 58.5초밖에 걸리지 않으며, 그 후 손은 시계 위에서 잠시 멈춘다.마스터 [20]클럭으로부터 다음 분간의 임펄스를 수신하면 바로 새로운 회전이 시작됩니다.이 움직임은 몬다인에 의해 만들어진 허가된 시계들 중 일부에 모방되어 있다.

차량

상세 정보:스위스 연방 철도의 차량 목록
IC 2000 열차 내부

간선 기관차

스위스 연방 철도의 초기 증기 기관차는 Ed 2x2/2, E 3/3, A 3/5, B 3/4 및 C 5/6이었습니다.

단상 교류를 이용한 최초의 전기 시험 운행은 1903년에 마스치넨파브리크 오얼리콘(MFO)과 함께 미래의 Ce 4/4 기관차("에바")와 마리안느(Marianne)를 사용하여 시바흐-베팅겐 선에서 이루어졌다.네트워크의 전기화는 제1차 세계 대전 중의 석탄 부족에 의해 1919년에 시작되었고, 새로운 전기 기관차가 도입되었다: Ce 6/8 /Ce 6/8 "악어" (1920–1926), Be 4/6 (1921), Ae 3/6 (1921), Ae 3/246 (196).1946년 Re 4/4(1946년), Ae 6/6(1952년), Re 4/4/Re 4/4(1964년-1971년), Re 6/6(1972년), Re 450년(1989년) 및 Re 460 2000년-465년)의 시대가 열리면서 패러다임의 변화가 일어났다.

마지막 Re 465는 스위스 기관차와 기계공장의 폐쇄로 스위스 기관차 산업의 종말을 알렸다.스위스 연방 철도는 여객, 화물 및 인프라라는 세 개의 부서로 나뉘었으며, 각각 독립적인 기관차 공급 정책을 가지고 있었습니다.여객 부문은 현대적인 Re 460을 모두 보유하고 여러 대의 열차를 선택했기 때문에, 간선 기관차는 Re 482 "Trax F140 AC" (2002년), Re 484 "Trax F140 MS" (2004년) 및 Re 474 "ES64 F4" (2004년)와 같은 화물 부문에서만 구입되었다.

복수 유닛

스타들러 KISS와 스마일, 취리히 HB에서 훈련

최초의 다중 단위는 1922년에 형성된 Seetalbahn에서 유래했다.1950년 이후까지 Be 4/6(1923년), De 4/4(1927년), BDe 4/4(1952년), RBe 4/4(1959년), RBDe 560 "NPZ"(1984년) 및 RABe 520 "GTW"(2002년)의 대형 시리즈는 드물었다.

1967년 취리히-메일렌-라퍼스윌 노선의 탁트파흐르 계획 도입을 위해 첫 번째 다중 전동차가 구입되었다: RABDe 12/12 "미라지" (1965년)와 RABDe 8/16 "치키타" (1976)특히 통근 교통을 위해 1990년대에 여러 개의 단위 열차가 보급되기 시작했습니다. RABe 500 "ICN" (1999년), RABe 523 (et al.) "FLIRT" (2004년), RABe 514 "DTZ" (2006년), 그리고 RABe 503 (2008년)오늘날 통근 교통에서는 기관차가 다니는 열차는 거의 볼 수 없지만, 도시간 교통에서는 여전히 일반적이다.2011년에는 Stadler's RABe 511이 취리히 S-Bahn에 도입되었고 2012년에는 제네바와 로몬트, 제네바, 베비, 베른과 비엘 사이의 지역 급행열차로 도입되었다.

가장 유명한 역사적 복수 단위 열차로는 로텐 페일("빨간색 화살표") (RAE 2/4)와 처칠-페일 (RAE 4/8)이 있습니다.국제 교통에서 TEE 디젤 열차는 1957년에 등장했지만, 1961년에 4계통의 전기 열차 RAeII TEE로 대체되었다.

2010년 5월 12일, 스위스 연방 철도는 봄바디어로부터 59대의 2층 EMU(Twindexx)를 구입하고 100대의 열차를 추가로 구입할 수 있는 최대 규모의 차량 주문을 발표했습니다.이 새로운 열차는 원래 2012년부터 배송될 예정이었지만, 여러 번의 지연으로 인해 2017년에 배송이 시작되어 [22][23]2020년까지 종료되었습니다.

또한 SBB는 뉴 펜돌리노를[24][25] 인수하여 2016년 현재 배송 중이며, 29대의 스마일(SMILE)을 주문하였으며,[26] 옵션 92대를 추가 주문하여 2019년 서비스 개시 예정.

언어들

스위스의 언어 분포

SBB는 다음 3가지 공식 언어를 사용합니다.독일어, 프랑스어, 이탈리아어.스위스 그리슨주에 있는 로만시어 사용 지역은 대부분 라에티아 철도가 운행합니다.열차의 브랜드명은 "SBB CFF FFS"입니다.

역명은 그 지역의 언어로만 지정되고 표지판이 붙어 있다.2개 국어 도시의 역명은 지역 언어(예: 비엘/비엔과 프리부르/프라이부르크)로 지정되고 표지판이 붙는다.시간표에는 시간표 언어에 관계없이 이러한 공식 명칭만 사용됩니다.

방송국의 방송은 보통 현지 언어로 이루어집니다.그러나 외국인이 자주 이용하는 역(공항 또는 관광 지역)에서는 역내 안내방송도 영어로 한다.선내 환영 안내방송은 그 열차가 운행하는 지역의 모든 공식 언어로 진행되며, IC 열차에 영어 안내방송이 추가된다.그러면 미리 녹음된 마을 언어로 정류장이 안내된다.2개 국어 도시의 역에서는 정차 시 안내 언어가 변경됩니다. 프랑스어 사용 지역에서 비엘/비엔을 통해 독일어 사용 지역으로 이동하는 열차는 비엔에 도착할 때까지 프랑스어로 안내 방송이 이루어지고 비엘에서 출발한 후 독일어로 전환됩니다.큰 허브에 도착하면 차장은 마이크를 사용하여 해당 열차(및 영어 IC 열차 포함)가 운행하는 지역의 모든 공식 언어로 열차가 제시간에 도착하는지 여부와 역에서의 다음 연결을 알립니다.

예를 들어, 독일어권 취리히의 주요 역에는 독일어로만 취리히 HB(취리히 합반호프의 줄임말)라는 간판이 붙어 있고, 웹사이트에는 프랑스어 이름(주리히 가레 센트랄레), 이탈리아 이름(주리고네 센트랄레), 영어 이름(주리히 메인 역)이 사용되고 있다.

서비스

열차 서비스

윈터투어와 취리히 사이의 Re 450은 S-Bann 취리히에서 사용되는 가장 중요한 열차 중 하나이다.
SBB-CFF-FFS 열차가 베른 역에 도착합니다.

SBB에는 다음 [27]서비스가 있습니다.

  • R: Regio (Regionalzug) : 모든 역에 정차합니다.
  • S: S-Bahn(통근 열차): 주요 집적지에서의 고속 교통 시스템으로 조직되어 여러 노선과 일반적으로 빈번한 서비스를 제공합니다.
  • Regio Express: 지역 내에서 접근하기 위한 로컬 열차.
  • IR: InterRegio: 스위스 교통 기관입니다.그들은 제네바에서 제네바 호수를 따라 보를 지나 발레의 끝자락에 있는 브릭까지 두세 개의 주를 가로지른다.
  • IC: InterCity: 주요 도시(제네바, 로잔, 프리부르 등)에 정차합니다.2017-2018년 시간표를 위해, SBB는 모든 IC 및 IR 노선에 번호를 부여했다.
  • ICN: 인터시티 틸팅 열차 IC와 유사하지만 표준/이층 열차 대신 틸팅 열차를 사용합니다.ICN 지정은 2017년 12월 10일부로 중단되었으며, 이전의 ICN 서비스는 현재 IC로 브랜드화되었지만 여전히 틸팅 열차에 의해 운영되고 있다.

EXT: 예외적으로 교통량이 많을 것으로 예상되는 경우 추가되는 전세 열차 또는 특별 열차.

지역 열차는 때때로 다른 스위스 철도 사업자에 의해 운영됩니다 (예를 들어, BLS AG에 의해 운영되는 Bern S-Bahn 서비스).

또한 SBB는 스위스 내에서 국제 EuroCity 및 EuroNight 열차를 운영하고 있으며, 도이치 반(Deutsche Bahn)은 인터라켄, 베른, 바젤, 취리히, 츄르 등의 스위스 도시를 운행하는 InterCityExpress 서비스를 운영하고 있습니다.프랑스 철도 회사 SNCF는 TGV Lyria라는 이름으로 스위스와 TGV 연결을 운영하고 있습니다.프랑스 법에 따라 설립된 Lyria SAS는 Societé Nationale des Chemins de Fer Francais (SNCF – France National Railway Company)와 26%의 지분을 보유한 Chemins de Fédéraux Suisses (CFF – 스위스 연방 철도)의 자회사입니다.TGV Lyria는 제네바, 로잔, 바젤, 취리히, 베른, 인터라켄 등 스위스의 여러 도시를 대상으로 서비스를 제공하고 있습니다.또한 특히 겨울철에 발레의 브릭을 포함한 특정 지역에 서비스를 제공하여 주로 스위스 남동부 알프스를 방문하는 관광객들에게 연결을 제공합니다.이러한 연결은 TGV Lyria [28]des Neiges라는 이름으로 판매됩니다.

줄들

2018년 SBB는 모든 IC 및 IR 노선(지하철망 등)에 번호를 부여하여 연결을 용이하게 했습니다.행은 다음과 같습니다.

인터시티:

IC 1 제네브 에어로포르 - 로잔 - 프리부르 / 프라이부르크 - 베른 - 취리히 HB - 취리히 플루하펜 - 윌 - 우즈윌 - 흠릴 - 고사우 SG - 세인트루이스갈렌
IC 2 취리히 HB - Zug - Arth-Goldau - 벨린조나 - 루가노
- 플뤼렌 -
IC 3 바젤 SBB - 취리히 HB •
바젤 SBB - - 사르간 - 랜드쿼트 - 추르
• - 사르간 - 랜드쿼트 - 추르
IC 4 취리히 HB - 샤프하우젠 - 싱겐 (호헨트위엘) - 슈투트가르트
•
IC 5 Genéve-Aerroport - Genéve - Morges - 이베르동레뱅 - 뇌샤텔 - 비엘/비엔 - 솔로턴 - 올텐 - 아라우 - 취리히 HB •
로잔 - - Grenchen-Süd - - Oensingen - - - 취리히 플루하펜 - 윈터투르 - 세인트루이스갈렌
IC 6 Basel SBB - Olten - Bern - Thun - Spiez - Visp - Brig
IC 8 브릭 - 비스퍼 - 슈피즈 - 툰 - 베른 - 취리히 HB - 취리히 플루하펜 - 윈터투르 - 프라우엔펠트 - 와인펠덴 - 암리스윌 - 로만스호른
IC21 바젤 SBB - 올텐 - 루체른 - 아르스-골다우 - 벨린조나 - 루가노
- 플뤼렌 -
IC 51 바젤 SBB - 라우펜 - 델레몽 - 무티에 - 그렌첸 노르드 - 비엘/비엔
IC 61 바젤 SBB - 올텐 - 베른 - 툰 - 스피즈 - 인터라켄 웨스트 - 인터라켄 오스트
- 리스타 -

InterRegio:

IR 13 취리히 HB - 오이리콘 - 플루하펜 - 윈터투르 - 윌 SG - 우즈윌 - 필릴 - 고사우 SG - 세인트 갈렌 - 로르샤흐 - 세인트 마르그레텐 - 히르브루그 - 알트슈테텐 - 벅스 SG - 사르간스 - 슈하츠 - 나쁜 땅
IR 15 제네브 에어로포르 - 제네브 - 니옹 - 모르주 - 로잔 - 팔레지외 - 로몽 - 프리부르 / 프라이부르크 - 베른 - 조핑겐 - 수르제 - 루체른
IR 16 베른 - 올텐 - 아라우 - 브루그 AG - 바덴 - 취리히 HB
IR 17 베른 - 부르그도르프 - 위니겐 - 헤르조겐부치 - 랑겐탈 - 올텐
IR 26 바젤 SBB - 올텐 - 루체른 - 아르스-골다우 - 슈비츠 - 브루넨 - 플뤼엘렌 - 에르스트펠트 - 괴셰넨 - 아이로로 - 암브리-피오타 - 파이도 - 라보르고 - 보디오 TI - 바이어스카 - 카디오네바 - 벨레도벨린
IR 27 바젤 SBB - 리스타 - 시사흐 - 겔터킨덴 - 올텐 - 조핑겐 - 수르시 - 루체른
- 뮤텐츠 -
IR 35 베른 - 부르그도르프 - 헤르조겐부체 - 랑겐탈 - 올텐 - 취리히 알테텐 - 취리히 HB
IR 36 바젤 SBB - 라인펠덴 - Frick - Brugg AG - Baden - 디티콘 - 취리히 알트스테튼 - 취리히 HB - 취리히 올리콘 - 취리히 플루하펜
- 스타인-세킹겐- - •
IR 37 바젤 SBB - 리스타치 - 시사흐 - 아라우 - 렌츠부르크 - 취리히 HB - 취리히 플루하펜 - 윈터투르 - 윌 SG - 고사우 SG - 세인트루이스갈렌
•
IR 46 취리히 HB - 주그 - 아르스-골다우 - 슈비츠 - 브루넨 - 플루엘렌 - 에르스트펠트 - 괴셰넨 - 아이로로 - 암브리-피오타 - 파이도 - 라보르고 - 보디오 TI - 바이어스카 - 카스티오네알베도 - 벨조나초
IR 65 베른 - 리스 - 비엘/비엔
IR 70 Luzern - Zug - Thalwil - 취리히 HB
IR 75 루체른 - 로트크로이츠 - 주그 - 바아르 - 탈윌 - 취리히 HB - 취리히 플루하펜 - 윈터투르 - 프라우엔펠트 - 와인펠트 - 크로이즐링겐 - 콘스탄츠
IR 90 Genéve-Aéroport - Genéve - 니온 - 모건스 로잔 - 베베 - 몽트뢰 - 아이글 - 마티니 - 시온 - 시에르/사이더 - Leuk - Visp - 브릭
- - 벡스 - 세인트 모리스 -

Regio Express:

재생 루체른 - 엠멘브뤼케 - 로텐부르크 - Sempach-Neuenkirch - Sursee - Winikon - Nebikon - Dagmersellen - Riden - Zofingen - Olten
재생 Locarno - Tenero - Gordola - Riazino - Cadenazo - S.안토니노 - 루가노 - 멘드리시오 - 치아소 - Como S.지오반니 - 알바테카메를라타 - 세레뇨 - 몬자 - 밀라노
•
재생 아라우 - 렌츠부르크 - 취리히 HB
재생 취리히 HB - 취리히 올리콘 - 뷸라흐 - 샤프하우젠
재생 Annemasse - Genéve-Eaux-Vives - Lancy-Pont-Rouge - Genéve - Coppet - Nyon - Gland - 롤레 - Allaman - Morges - Renens VD - Lausannne - Ve - Ve - Veve - Veux - Bexle - Bexle - Aigle - Bexle - Aigle - Legle - Legle - Legle - Aigle

고객 서비스

SBB는 고객에게 [29]추가 서비스를 제공합니다.SBB Digital은 고객을 위한 새로운 디지털 서비스를 홍보합니다.예를 들어,[32] SBB는 취리히에 있는 리크루팅 중매 서비스인 [31]Jacando와 공동 작업 공간을 가지고 [30]Uber와 협업하기 시작했습니다.SBB는 SBB 디지털 [33]활동으로 스위스에서 CRM 상을 수상했습니다.


항공사 코드셰어

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

메모들

  1. ^ 사용하지 않음.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Finance". SBB CFF FFS. Retrieved 20 May 2022.
  2. ^ "Personnel". SBB CFF FFS. Retrieved 20 May 2022.
  3. ^ "We are SBB". Bern, Switzerland: SBB CFF FFS.
  4. ^ Tyler Brûlé (30 March 2012). "On track to beat the Monday blues". Financial Times.
  5. ^ "SBB calls tenders for Gotthard high speed trains". Railway Gazette International. London: DVV Media UK Ltd. 17 April 2012.
  6. ^ SBB, 스위스 연방철도에 대해서
  7. ^ "Imprint". Swiss Federal Railways. Retrieved 2 February 2022. Swiss Federal Railways SBB Passenger Services Markets Trüsselstrasse 2 3000 Berne 65 Switzerland
  8. ^ "the 2017 European Railway Performance Index". Boston Consulting Group. 8 January 2021.
  9. ^ "Organizational structure SBB".
  10. ^ a b c d e f g h i j k "Infrastructures". SBB CFF FFS. 2018. Retrieved 21 July 2019.
  11. ^ "Personnel". SBB CFF FFS. 2018. Retrieved 21 July 2019.
  12. ^ a b c "Transportation". SBB CFF FFS. 2018. Retrieved 21 July 2019.
  13. ^ a b "Quality". SBB CFF FFS. 2018. Retrieved 21 July 2019.
  14. ^ a b c d e f g "Rolling Stock". SBB CFF FFS. 2018. Retrieved 21 July 2019.
  15. ^ SBB 이력 페이지
  16. ^ Murray Hughes (1 May 2005). "Bahn 2000 is working". Railway Gazette International.
  17. ^ "Supervising Swiss tracks". Railway Gazette International. 26 June 2010. Retrieved 21 July 2010.
  18. ^ Hoffman, Andy (13 January 2019). "Swiss Rail Service Planning Electric Flying Taxis: Report". Bloomberg L.P. Retrieved 20 January 2019.
  19. ^ "Remarkable clocks and watches: the Swiss railway clock". swissworld.org. Bern: Presence Switzerland, Swiss Federal Department of Foreign Affairs FDFA. Retrieved 11 December 2014.
  20. ^ a b c Köbi Gantenbein, ed. (2013). Die Bahnhofsuhr – Ein Mythos des Designs aus der Schweiz (in German). Zurich: Edition Hochparterre. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 19 October 2014.
  21. ^ "Mobetime – Swiss Time Systems: References". MOSER-BAER SA. Sumiswald, Bern. Retrieved 19 October 2014.
  22. ^ "Bombardier réclame des centaines de millions aux CFF" [Bombardier claims for several hundreds of millions of francs from the SBB]. 24 Heures (in French). 22 January 2014. Retrieved 15 August 2014.
  23. ^ "SBB Approves Pre-Series Twindexx EMU". Railway Gazette International. 11 June 2015. Retrieved 14 July 2016.
  24. ^ "SBB Orders More ETR610 Tilting Trains". Railway Gazette International. 2 February 2015. Retrieved 14 July 2016.
  25. ^ "ETR610 Arrives in Switzerland". Railway Gazette International. 28 June 2014. Retrieved 14 July 2016.
  26. ^ "SBB's First Giruno Cars Take Shape". Railway Gazette International. 8 July 2016. Retrieved 14 July 2016.
  27. ^ "SBB: Train identification". Swiss Federal Railways. 2014. Retrieved 15 August 2014.
  28. ^ "TGV Lyria Network". Lyria SAS. 2013. Retrieved 15 August 2014.
  29. ^ "SBB customer service". sbb.ch. 2014. Retrieved 11 July 2014.
  30. ^ "SBB wollen Uber-Taxis testen". Blick (in German). 2014. Retrieved 11 July 2014.
  31. ^ "SBB werden zum Nebenjob-Vermittler". 20 Minuten (in German). 2014. Retrieved 11 July 2014.
  32. ^ "Silicon Bahnhof - SBB Co-Working Space". Handelszeitung (in German). 2014. Retrieved 11 July 2014.
  33. ^ "Gewinner Innovation". Swiss CRM Institute AG (in German). 2014. Retrieved 11 July 2014.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 SBB-CFF-FFS 관련 미디어가 있습니다.