좌표: 48°10'N 16°12'W / 48.167°N 16.200°W / 48.167; -16.200

라인뷔붕 작전

Operation Rheinübung
라인뷔붕 작전
대서양 전투의 일부
유형커머스 레이드
위치
대서양
날짜.1941년 5월 18일~27일
실행자전함 비스마르크
중순양함 프린츠 외젠
결과HMS 후드 침몰, HMS 프린스 오브 웨일즈, 비스마르크 침몰
귄터 뤼첸스 제독은 라인뷔붕 작전의 함대 사령관으로 임명되기 전까지 베를린 작전 임무를 성공적으로 지휘했습니다.

라인 작전()은 1941년 5월 18일부터 27일까지 제2차 세계 대전 중이던 독일의 전함 비스마르크와 중순양함 프린츠 외젠이 마지막으로 대서양으로 진격한 작전입니다. 이 작전은 이전에 성공한 베를린 작전처럼 연합군이 영국으로 수송하는 것을 차단하는 것을 목표로 했습니다. 덴마크 해협 전투(5월 24일)에서 비스마르크가 HMS 후드를 침몰시킨 후(5월 27일), 프린츠 외젠이 점령한 프랑스의 항구로 탈출하는 동안 비스마르크가 침몰하면서 절정에 이르렀습니다. 그 때부터 독일인들은 대서양 전투에서 U-보트에만 의존하게 되었습니다.

배경

두 차례의 세계 대전 동안, 영국 섬은 식량과 필수 원자재를 들여오기 위해 엄청난 수의 상선에 의존했고, 이 생명선을 보호하는 것은 영국군의 최우선 과제 중 하나였습니다. 만약 이 생명선이 끊어질 수 있다면, 유럽의 대영제국은 평화를 요구하는 소송을 제기하거나, 휴전 협상을 하거나, 아니면 서유럽으로 접근하는 바다를 봉쇄하기 위한 작전의 근거지로서 영국 섬을 포기해야 할 것입니다. 독일은 서유럽을 사실상 완전히 장악하고, 그 통제에 반대할 전술적 근거지가 유럽에 없습니다.

당시 독일의 해군 지도부(에리히 요한 알베르트 레더 제독)는 봉쇄로 인한 패배가 가능하다고 굳게 믿었습니다. 그러나 그들은 또한 이러한 목적을 달성하기 위한 주요 방법은 잠수함만이 지원하는 지상 전투원(순양함, 전투 순양함, 고속 전함)을 기반으로 하는 전통적인 상업 기습 전술을 사용하는 것이라고 생각했습니다. 방법이나 방법에 상관없이, 레이더는 이 생명선이 끊어지면 다른 요인과 상관없이 영국이 패배할 것이라고 최고사령부와 히틀러를 설득했습니다.

라인뷔붕 작전은 크리그스함의 지상 부대에 의해 수행된 연합군의 선적에 대한 일련의 급습 중 가장 최근의 작전이었습니다. 이 작전은 1941년 3월에 끝난 샤른호르스트와 그나이제나우의 매우 성공적인 정렬인 베를린 작전에 이어졌습니다.

1941년 5월, 크릭스 해전함 샤른호르스트와 그나이제나우는 프랑스 서부 해안의 브레스트에 있었고, 대서양 호송선에 심각한 위협을 가했고, 영국 공군에 의해 심하게 폭격을 당했습니다. 원래 계획은 두 배 모두 작전에 참여시키는 것이었지만, 샤른호르스트는 엔진을 심하게 수리하고 있었고, 그나이제나우는 며칠 전에 손상된 어뢰 공격을 받아 6개월 동안 활동을 중단했습니다. 이것은 독일인들에게 단 두 척의 새로운 전함 비스마르크와 중순양함 프린츠 외젠을 이용할 수 있게 했습니다. (크릭스함은 3척의 운용 가능한 경순양함을 가지고 있었지만, 대서양 작전에 필요한 내구력을 가지고 있지는 않았습니다.) 둘 다 처음에 발트해에 주둔했습니다.

작전의 목적은 비스마르크와 프린츠 오이겐이 대서양으로 침입하여 연합군의 수송선을 공격하는 것이었습니다. 에리히 레이더 장군이 귄터 뤼첸스 제독에게 한 명령은 "비스마르크호의 목적은 동등한 힘을 가진 적들을 물리치는 것이 아니라, 그녀의 전투력을 최대한 보존하면서 지연 작전으로 그들을 묶는 것입니다. 프린츠 오이겐이 호송선을 타고 상선에 도착할 수 있도록 하기 위해서입니다." 그리고 "이 작전의 주요 목표는 적의 상선입니다. 적 군함은 그 목표가 필요하고 과도한 위험 없이 수행될 수 있을 때만 교전할 것입니다."[1]

독일 해군 사령부(OKM)는 수도 선박의 급유 및 재무장을 지원하고 시설을 제공하기 위해 라인뷔붕 작전 지역에 유조선 및 보급선 네트워크를 구축했습니다. 7척의 유조선과 2척의 보급선이 서쪽의 래브라도와 남쪽의 케이프 베르데 제도까지 멀리 보내졌습니다.

뤼첸스는 뤼첸스가 샤른호르스트가 엔진 수리를 완료하고 전투력을 갖추도록 레이뉘붕을 충분히 지연시키고 비스마르크, 프린츠 외젠과 해상에서 만나거나 비스마르크의 자매함 티르피츠가 동행할 수 있도록 요청했습니다. Raeder는 Sharnhorst가 7월 초까지 준비가 되지 않았기 때문에 거절했습니다. 새로 완성된 티르피츠의 승무원들은 아직 충분한 훈련을 받지 못했고, 뤼첸스의 항의로 레이더는 라인뷔붕에게 계속하라고 명령했습니다. 레이더가 앞으로 추진하게 된 주된 이유는 크릭스함이 작고 지원적인 역할만 수행할 예정이었던 바르바로사 작전에 대한 지식과 수도선 예산을 삭감하지 않아도 될 필요성을 히틀러에게 각인시킬 수 있는 바르바로사 이전의 전함으로 큰 성공을 거두고 싶다는 열망 때문이었습니다.[2]

독일의 수상함들의 위협에 대응하기 위해, 영국은 새로운 전함 King George V와 Prince of Wales, 그리고 전함 Hood와 새롭게 취역한 항공모함 Victorious에 주둔했습니다. 다른 곳에서, 지브롤터의 포스 핫은 전함 레노운과 항공모함 아크 로얄을 동원할 수 있었고, 대서양 해상에서 다양한 임무를 수행한 전함 리벤지, 로드니, 래밀리 그리고 전함 리펄스가 있었습니다. 순양함과 항공순찰대는 함대의 "눈"을 제공했습니다. 해상에 있거나 곧 출항할 예정인 호송대에는 병력 호송대를 포함한 11대의 호송대가 있었습니다.

OKM은 독일의 해상 함대를 파괴하려는 영국 해군의 결심을 고려하지 않았습니다. 비스마르크가 침몰한 것을 확인하기 위해 영국 해군은 다른 전투 극장들을 무자비하게 제거할 것입니다. 여기에는 그들의 호위를 거부하는 귀중한 호송물이 포함될 것입니다. 영국은 궁극적으로 초계기와 함께 6척의 전함, 3척의 전함, 2척의 항공모함, 16척의 순양함, 33척의 구축함, 8척의 잠수함을 배치하게 됩니다. 그것은 전쟁에서 그 시점까지 단일 작전에 할당된 최대 해군력이 될 것입니다.[3]

라인뷔붕

비스마르크 돛

전함 비스마르크에 대한 영국 해군의 작전 지도 "라이뉴붕"

1941년 5월 18일 21시경 폴란드 고텐하펜(Gdynia)에서 출발한 프린츠 오이겐(Prinz Eugen)은 비스마르크(Bismark)를 타고 5월 19일 오전 2시경 항해했습니다. 두 배는 각각 호위를 받으며 진행되었고, 서로 랑데부는 발트해 서부 뤼겐 섬의 아르코나 곶에서 출발했고,[4] 그곳에서 구축함 Z23과 Z16 프리드리히 에콜트가 합류했습니다.[5] 그런 다음 덴마크 제도를 통해 카트가트로 들어갔습니다. 5월 20일 카테가트에 진입한 비스마르크와 프린츠 유겐은 유틀란드와 노르웨이 남부 사이의 해협인 스카게라크를 향해 북쪽으로 항해했고, 그곳에서 오후 1시경 스웨덴 항공기를 실은 순양함 고틀란드가 목격했습니다. Gotland는 일상적인 보고서를 통해 목격담을 전달했습니다. 앞서 정오쯤에는 스웨덴 항공기 한 대가 독일 선박들을 포착해 목격 신고를 하기도 했습니다.[6]

5월 21일, 해군은 스웨덴 정부의 소식통들로부터 두 대의 독일 군함이 카테가트에서 목격되었다는 것을 알렸습니다. 이 배들은 북해로 들어가 5월 21일 노르웨이 베르겐 근처 그림스타드 피오르로 잠시 피신했고 그곳에서 프린츠 외젠은 연료가 공급되지 않아 5월 22일 대서양 선적 항로를 위해 휴식을 취했습니다.[7] 이때 후드와 프린스 오브 웨일스는 호위 구축함들과 함께 덴마크 해협으로 향하던 중이었는데, 그곳에는 이미 두 척의 순양함 노퍽과 서퍽이 순찰하고 있었습니다. 순양함 맨체스터와 버밍엄은 아이슬란드 남동쪽 해역을 경비하기 위해 파견되었습니다.

일단 독일 선박들의 출항이 발견되자, 영국 국내 함대의 총사령관인 존 토비 경은 이미 바다에 있는 사람들을 지원하기 위해 조지 5세, 빅토리우스 왕, 그리고 그들의 호위대와 함께 항해했습니다. 곧이어 반발이 가세했습니다.

5월 23일 저녁, 서퍽은 그린란드 해안에서 가까운 덴마크 해협에서 비스마르크와 프린츠 오이겐을 발견했습니다. 서퍽은 즉시 안개 둑으로 숨어서 해군에게 알렸습니다. 비스마르크는 6마일 거리에서 노퍽을 향해 발포했지만 노퍽은 안개 속으로 빠져나갔습니다. 노퍽과 서퍽은 총을 맞고 레이더를 이용해 독일 선박을 추적했습니다. 명중은 성공하지 못했지만, 주포가 노퍽을 향해 발사되는 뇌진탕으로 비스마르크의 레이더가 떨어져 뤼첸스가 비스마르크보다 먼저 프린츠 오이겐의 위치를 바꾸게 되었습니다. 독일 선박들이 목격된 후, 영국 해군 그룹들은 뤼첸스의 군대를 요격하거나 군대 호송대를 엄호하기 위해 방향을 바꾸었습니다.

덴마크 해협 전투

기사내용 : 덴마크 해협 전투

후드와 프린스 오브 웨일즈는 5월 24일 아침 일찍 독일군과 접촉했고, 전투는 오전 5시 52분에 시작되었고, 전투원들은 약 25,000야드(23,000m) 떨어져 있었습니다. 후드에 탑승한 사수들은 처음에 선두에 있던 프린츠 오이겐을 비스마르크로 착각하고 그녀에게 총을 쏘았고, HMS 프린스 오브 웨일스를 지휘하는 리치 선장은 홀랜드 부제독의 실수를 깨닫고 처음부터 비스마르크와 교전을 벌였습니다. 독일 함선 두 척이 후드를 향해 발사하고 있었습니다. 후드는 프린츠 오이겐으로 인해 초기에 타격을 입었고, 이로 인해 선박들 사이에 빠르게 번진 화재가 발생했습니다.

그리고 나서, 오전 6시쯤, 후드의 잡지들 중 하나 또는 그 이상이 폭발했는데, 아마도 비스마르크로부터 38cm(15인치) 포탄을 직접 맞은 결과일 것입니다. 거대한 폭발로 거대한 전투 순양함의 등이 부러졌고, 그녀는 몇 분 만에 가라앉았습니다.[8] 그녀의 1,418명의 승무원 중 3명을 제외한 모든 사람들이 사망했습니다. 그 비행대의 지휘관인 랜슬롯 홀랜드 부제독을 포함해서 말입니다.

프린스 오브 웨일즈(Prince of Wales)는 액션을 계속했지만 38cm(15인치)와 20.3cm(8인치) 포탄으로 여러 차례 타격을 입었고 주 무장으로 반복적인 기계적 실패를 경험했습니다. 그녀의 지휘관인 리치 선장은 비스마르크의 포탄 중 하나가 프린스 오브 웨일즈의 다리에 부딪혀 부상을 입었습니다. 침출수는 작전을 중단했고, 영국 전함은 연막을 뒤집어쓰고 퇴각했습니다.

비스마르크는 세 번이나 맞았지만, 뤼첸스 제독은 손상된 웨일즈 왕자를 쫓아가서 그녀를 해치우려는 비스마르크의 에른스트 린데만 선장을 압도했습니다. 비스마르크에 대한 모든 타격은 프린스 오브 웨일즈의 14인치(356mm) 포에 의해 가해졌습니다. 그 중 하나가 뱃머리 근처에 있는 독일 전함 선체를 관통하여 연료 탱크 일부가 파열되어 지속적으로 그리고 심각한 속도로 기름이 유출되었습니다. 비스마르크가 대서양의 거대한 바다로 탈출하는 대신 브레스트를 향해 달려갈 수밖에 없었던 것은 추격이 계속되면서 결정적인 요인이 될 수밖에 없었습니다. 그 결과 기름띠는 또한 영국 순양함이 그녀의 그림자를 쫓는 것을 도왔습니다.

추격전

노퍽과 서퍽 그리고 피해를 입은 웨일즈 왕자는 영국군을 현장으로 끌어들이기 위한 그들의 입장을 보고하면서 독일군의 그림자를 계속해서 드리웠습니다. 이에 맞서 손상을 입지 않은 프린츠 유겐이 이탈해 계속 급습하기로 결정했고, 비스마르크는 추격을 감행했습니다. 이와 함께 도니츠 제독은 대서양에서 사용 가능한 모든 U보트로 비스마르크를 지원하기 위해 U보트 암을 투입했습니다.[9] 그는 비스마르크가 추격자들을 그들로 이끌면 본국 함대를 함정에 빠뜨리기 위해 두 개의 순찰선을 조직했습니다. 7척의 배들로 이루어진 한 줄은 대서양 중부에 배열되어 있었고, 8척의 배들로 이루어진 다른 줄은 비스케이 만 서쪽에 배치되어 있었습니다. 5월 24일 오후 6시 40분, 비스마르크는 그녀의 추격자들을 켜고 프린츠 오이겐의 탈출을 막기 위해 잠시 총을 발사했습니다. 독일 순양함은 손상되지 않고 슬그머니 달아났습니다.[7]

오후 10시, 빅토리우스는 120마일(190km) 떨어진 곳에서 노퍽의 안내를 받은 9대의 페어리 소드피시 어뢰 폭격기와 함께 공중 공격을 시작했습니다. 악천후 속에서, 그리고 맹렬한 포화에 맞서, 그들은 공격했고, 단 하나의 어뢰를 다리 아래에 명중시켰습니다. 그러나 강력한 벨트 아머와 반토크도프 돌기에 대항하여 상당한 피해를 입히지 못했습니다. 공격한 항공기는 기상 악화, 어둠, 항공기 승무원의 경험 부족, 항공모함의 귀향 신호 실패에도 불구하고 모두 빅토리우스에 의해 안전하게 복구되었습니다.[7]

5월 25일 새벽 3시, 영국 그림자들은 비스마르크와 연락이 끊겼습니다. 처음에는 그녀가 북해로 돌아갈 것으로 생각했고, 그에 따라 배들이 지휘를 받았습니다. 그러자 뤼첸스는 자신이 아직도 영국의 미행을 받고 있다고 믿고 독일 본부에 장문의 라디오 메시지를 보내면서 라디오 침묵을 깼습니다. 이것은 영국이 비스마르크의 대략적인 위치를 삼각측량하고 독일 전함을 사냥하기 위해 항공기를 보낼 수 있게 해주었습니다. 뤼첸스가 브레스트를 향해 가고 있다는 것을 알게 되었을 때, 비스마르크는 해군의 저지선을 무너뜨리고 선두로 올라섰습니다. 밤 11시가 되자 뤼첸스는 토비의 군대 동쪽으로 잘 가 로드니를 피했습니다. 비스마르크는 뤼첸스가 연료를 절약하기 위해 속도를 줄이도록 한 웨일즈 왕자의 피해로 연료가 부족했지만 비스마르크는 여전히 국내 함대의 중무장 부대를 따돌리고 프랑스의 안전에 도달할 수 있는 충분한 속도를 가지고 있었습니다. 그러나 남쪽에서는 항모 아크 로얄, 전투 순양함 르운, 경순양함 HMS 셰필드와 함께 서머빌의 H군이 요격하기 위해 접근하고 있었습니다.

영국 선박들도 연료가 부족해지기 시작했고, 비스마르크의 탈출은 점점 더 확실해 보였습니다. 그러나 5월 26일 오전 10시 30분, 북아일랜드 러프 어네에 기지를 둔 PBY 카탈리나 비행선이 비스마르크를 발견했습니다. 그녀는 브레스트에서 700마일(1,100km) 떨어져 있었고, 루프트바페 항공의 범위 내에 있지 않았습니다.

비스마르크 공격에 연루된 아크 로열 소드피시 항공기 승무원 5명

이 접촉은 아크 로얄에서 온 두 마리의 황새치가 이어받았습니다. 이 항공모함은 이제 공습을 개시했지만, 그녀의 항공 승무원들은 셰필드가 비스마르크에 근접해 있다는 사실을 알지 못했고, 영국 순양함을 독일 전함으로 착각하고 즉시 공격했습니다. 그들의 어뢰에는 영향 뇌관이 장착되어 있었고, 그 중 몇 개는 조기에 폭발했습니다. 다른 사람들은 목표물을 놓쳤고, 공격기는 아크 로얄로부터 셰필드가 근처에 있다는 경고를 받았고, 소드피시는 마침내 순양함을 알아채고 공격을 중단했습니다.

아크 로얄은 항공 작전을 수행하기에는 거의 불가능할 정도로 나쁜 기상 조건에서 비스마르크에서 바람이 부는 40마일 미만의 거리에서 발사되었습니다. 15마리의 소드피시로 구성된 두 번째 공격입니다. 이들은 표준적이고 신뢰할 수 있는 접촉 뇌관을 갖춘 어뢰를 운반하고 있었습니다. 이 공격으로 인해 독일 함선에 두세 차례 타격을 입혔으며, 그 중 하나는 그녀의 조타에 치명적인 손상을 입혔습니다. 이제 방향타가 막혔다는 것은 그녀가 이제 의도한 목적지인 브레스트에서 벗어나야만 항해할 수 있다는 것을 의미했습니다. 자정이 되자 뤼첸스는 사령부에 "함정은 움직일 수 없다. 우리는 최후까지 싸울 것입니다. 원수님 만세!"[10]

비스마르크의 끝

메인 기사: 전함 비스마르크의 마지막 전투

로드니와 조지 5세는 5월 27일 날이 밝을 때까지 기다렸다가 공격했습니다. 오전 8시 47분, 그들은 재빨리 비스마르크를 향해 총을 발사했습니다. 그녀의 포병들은 로드니를 거의 놓칠 뻔 했지만, 영국의 배들은 30분 안에 비스마르크의 주포들을 침묵시켰습니다. 로드니의 근거리 포격과 항구 목록, 광범위한 화재에도 불구하고 비스마르크는 침몰하지 않았습니다.

데이비드 미언스와 제임스 카메론의 최근 수중 조사에 따르면, 영국의 주포들은 비스마르크의 주갑대에 단지 4개의 타격을 입혔으며, 2개는 킹 조지 5세의 우현 상부갑대를 통과했고, 2개는 로드니의 좌현에 배치되었습니다. 이들 4명의 피해자가 발생한 건 오전 10시쯤, 근거리에서 발생해 대피 대원들의 인명 피해가 컸습니다.

영국 전함들은 연료가 거의 다 소진되었고, U보트 공격 가능성을 염두에 두고 집으로 떠났습니다. 중순양함 Dorsetshire는 어뢰로 공격하여 3대를 명중시켰습니다. 곧 독일 선원들에 의해 스커틀링 돌격이 시작되었고, 오전 10시 40분 비스마르크호는 전복되어 침몰했습니다. 도싯셔와 구축함 마오리는 110명의 생존자를 구했습니다. 한 시간 뒤 유보트가 있다는 신고가 들어오면서 구조작업이 갑자기 종료됐습니다. 또 다른 생존자 3명은 U-74호에 의해, 2명은 독일 기상선인 작센발트호에 의해 구조되었습니다. 린데만 함장과 뤼첸스 제독을 포함해 2천 명 이상이 사망했습니다.

후폭풍

비스마르크에서 분리된 후, 프린츠 오이겐은 상업 습격 임무를 계속하기 위해 더 남쪽으로 대서양으로 갔습니다. 5월 26일, 160톤의 연료만을 남겨둔 채, 그녀는 유조선 Spichern과 만나 연료를 재급유했습니다. 5월 27일, 그녀는 엔진 문제를 일으켰고, 그 후 며칠 동안 악화되었습니다. 5월 28일, 그녀는 에소 함부르크로부터 더 많은 연료를 공급받았습니다. 그녀의 속도가 28노트(시속 52km/h, 32mph)로 감소한 상태에서, 더 이상 계속하는 것은 실행 가능하지 않은 것으로 여겨졌습니다. 그녀는 상선을 침몰시키지 않은 채 상선 습격 임무를 포기하고 브레스트로 향했고, 6월 1일에 도착하여 1941년 말까지 수리를 계속했습니다. 그녀는 나중에 Channel Dash 동안 다른 두 척의 독일 전함과 함께 프랑스에서 탈출했습니다.

그 작전에서, 단지 두 척의 U-보트가 영국군을 목격했을 뿐, 둘 다 공격할 수 없었습니다. 그 결과 영국 선박들은 기지로 돌아올 때 초계선을 피할 수 있었고, 더 이상의 U보트 접촉은 없었습니다. 루프트바페는 또한 국내 함대를 상대로 출격을 준비했지만, 5월 28일 캄프게슈와더 77의 비행기들이 구축함 마쇼나를 공격하고 침몰시킬 때까지 아무 것도 성공하지 못했습니다.

라인뷔붕 이후, 최근 크릭스마린의 에니그마린 네트워크에 대한 돌파구가 마련되면서, 영국 해군은 라인뷔붕함에 연료를 공급하고 재무장하기 위해 투입된 보급선 네트워크를 포위하기 위한 공동 노력을 시작할 수 있었습니다. 첫 번째 성공은 6월 3일, 유조선 벨첸호가 그린란드 남쪽의 순양함 오로라호와 케냐호에 의해 발견되었을 때 이루어졌습니다. 6월 4일, 유조선 게다니아호는 대서양 중부에서 마스데일에 의해 발견되었고, 보급선 곤젠하임 동쪽 100마일(160km)은 무장한 상선 순양함 에스페란스 베이와 빅토리우스에서 온 항공기에 의해 잡혔습니다. 같은 날, 남대서양에서 라인뷔붕 작전의 최남단인 벨렘과 프리타운 사이의 중간 지점에서 유조선 에소 함부르크가 순양함 런던에 의해 요격되었고, 다음 날 런던은 브릴리언트와 함께 유조선 에저랜드를 침몰시켰습니다. 일주일 후인 6월 12일, 유조선 프리데리치 브렘은 대서양 중부에서 순양함 HMS 셰필드에 의해 침몰했습니다. 6월 15일, 유조선 로트링겐호는 순양함 더네딘호에 의해 이글에서 온 항공기와 함께 침몰했습니다. 불과 2주여 만에 라인뷔붕 작전에 배정된 보급선 9척 중 7척이 설명되었고, 이는 향후 독일의 해상 작전에 심각한 결과를 초래할 것입니다.

결론

라인뷔붕 작전은 실패로 돌아갔고, 독일군이 "마이티 후드"를 침몰시켜 성공을 거두었지만, 이는 크리그스마린의 수도함의 4분의 1을 차지하는 현대 전함 비스마르크의 손실과 상쇄되었습니다.[11] 2주간의 공습 동안 독일 중층부대에 의해 침몰되거나 심지어 목격된 상선은 없었습니다. 연합군의 호송대들은 심각한 혼란을 겪지 않았고, 대부분의 호송대들은 예정대로 항해했고, 영국에 대한 물자의 감소는 없었습니다. 반면 대서양 유보트 캠페인은 중단되었습니다. 대서양의 배들은 월 초 29척에 비해 5월 마지막 주에 단 2척의 배만 침몰했습니다.[12] 비스마르크의 침몰로 히틀러는 더 이상의 대서양 분류를 금지했고,[13] 그녀의 자매선 티르피츠는 노르웨이로 보내졌습니다. 크릭스함은 다시는 북대서양에서 연합군의 보급로에 대한 대대적인 지상 작전을 수행할 수 없었습니다. 따라서 유일한 무기는 U보트 작전뿐이었습니다.

참고문헌

  1. ^ 보인, 53-54.
  2. ^ 머레이, 윌리엄슨 & 밀레, 앨런 워 투 비 원, 하버드: 벨납 프레스, 2000페이지 242
  3. ^ 보인, 54세.
  4. ^ 발라드, 60세.
  5. ^ Garzke et al., p. 163
  6. ^ Garzke et al., p. 165
  7. ^ a b c "Operation Rheinbung".
  8. ^ "H.M.S. Hood Association-Battle Cruiser Hood - the History of H.M.S. Hood: Part 2 of the Pursuit of Bismarck and Sinking of Hood (Battle of the Denmark Strait)".
  9. ^ 블레어 p288
  10. ^ "Bismarck - the History - the Fatal Torpedo Hit". Archived from the original on 25 October 2008. Retrieved 8 October 2008.
  11. ^ 블레어 p292
  12. ^ 블레어 p293
  13. ^ Bercuson, David J; Herwig, Holger H (2003). Bismarck. London: Pimlico/Random House. p. 306. ISBN 0-09-179516-8. Retrieved 21 November 2019.

서지학

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외부 링크

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48°10'N 16°12'W / 48.167°N 16.200°W / 48.167; -16.200