페르로비아리아스자리 행정관

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
이 기사는 스페인 회사에 관한 것이다. 아르헨티나 회사의 경우, Administracion de Infrastructuras Ferroviaras Socedad del Estado를 참조하십시오.
아디프
유형국유공기업
산업철도 인프라 통신의 구축 및 관리
전임자렌프

페로카릴레스 드 비아 에스트레차

게스토르 드 인폴리스트라스트라스 페로비아리아스
설립됨2005년 1월 1일
본부스페인 마드리드
주요인
이사벨 파르도 [1][2]데 베라 회장
상품들공공철도운송
수익2948.7유로(2010년)[3]
총 영업이익: 3억 9,970만 유로(2010년)[3]
직원수
13,761 (2010)[3]
웹사이트adif.es

ADIF(스페인어 발음: [aˈðif], Infrastructurus Ferroviarias의 약자)는 스페인의 국영 철도 인프라 관리자로, 교통, 교통 및 도시 어젠다(Ministry of Transport, Mobility and Urban Aenda)의 책임 하에 스페인의 철도 인프라, 즉 선로, 선로, 대부분의 관리를 담당하고 있다.2005년 유럽 연합의 요구에 대응하여, 기반 시설 관리의 자연적인 독점과 열차 서비스 운영의 경쟁적 운영을 분리하기 위해 설립되었다.[4] 렌페, 페브(Ferrocariles de Via Estrecha), GIF(Gestor de Infrastructuras Ferroviaris Ferroviarias)의 법적 계승자다.

창간

ADIF는 유럽 명령의 전환에서 발생하는 철도 부문법의 결과물이다. 그것은 유럽의 대형 국철도가 그 위에 있는 기반시설과 열차를 독립적으로 관리하도록 요구한다. 궁극적인 목표는 네트워크에서 운영 중인 다른 철도 사업자는 자유 경쟁을 촉진하면서 사업자와 동등한 조건으로 그렇게 할 수 있도록 하는 것이었다. 렌프 부서는 2005년 1월 1일부터 두 회사 사이에 시행되었다.

  1. 렌프(새로 생성된 도면요소): 다른 철도 회사와 경쟁하는 열차의 소유자 및 순환을 책임지는 사람
  2. ADIF(Renfe의 법적 후계자): 인프라 소유자 및 해당 관리를 책임지는 자로, 요청 철도 운영자에게 서비스를 제공하는 자

2012년 12월 31일 협궤 철도를 관리한 업체인 페브와 비슷한 작업이 진행되었다. ADIF는 자치단체로 이관되지 않은 모든 협소한 게이지 인프라를 담당했다.

운영

ADIF는 철도 인프라(트랙, 역, 화물 터미널 등) 관리, 철도 운영자에 대한 철도 트래픽 분배 용량 관리, 인프라, 역, 화물 터미널 사용료 징수 등을 담당한다.

스페인의 현재 고속철도 노선

완료된 날짜 라인
1992년 4월 마드리드-세빌 HSL
2003년 10월 마드리드-자라고사-레이다 구간(매드리드 – 바르셀로나 – 프랑스 국경 HSL)
2005년 4월 사라고사-Huesca 섹션(Madrid – Huesca HSL)
2005년 11월 마드리드-톨레도 HSL
2006년 12월 Lleida-Camp de Tarragona 섹션(매드리드 – 바르셀로나 – 프랑스 국경 HSL)
2007년 12월 마드리드-발라돌리드 섹션(Madrid – Leon HSL)
2007년 12월 Antequera-Malaga 구간(Madrid – Malaga HSL)
2008년 2월 캠프 데 타라고나-바르셀로나 구간(마드리드 – 바르셀로나 – 프랑스 국경 HSL)
2010년 12월 피게레스-페르투스 터널(TP 페로가 관리) 및 누스 몰레 접점-지로나 구간(마드리드바르셀로나-프랑스 국경 HSL)
2010년 12월 마드리드-쿠엥카-알바세테-발렌시아 구간(매드리드 – 카스티일-라 만차 – 발렌시아 지역 – 무르시아 지역 HSL)
2011년 12월 오렌세-산티아고 데 콤포스텔라-아 코루냐 구간(매드리드 – 갈리시아 및 애틀랜틱 코리더 HSL)
2013년 1월 바르셀로나-피규어스 섹션(매드리드 – 바르셀로나 – 프랑스 국경 HSL)
2013년 6월 알바세테-알리칸테 구간(Madrid – Castile-La Mancha – 발렌시아 지역 – Murcia 지역 HSL)
2015년 4월 산티아고 데 콤포스텔라-비고 구간(대서양 회랑 HSL)
2015년 9월 Valladolid-Venta de Banos-Leon 섹션(Madrid – Leon HSL)
2018년 1월 발렌시아-카스텔론 구간(매드리드 – 카스티일-라 만차 – 발렌시아 지역 – 무르시아 지역 HSL)
2020년/2021년 12월 Olmedo – Zamora – Ourense 구간(Madrid – Galicia Region HSL); 대략적인 길이: 363km[6]

스페인에서 건설 중인 고속철도 노선

  1. 레온 - 아스투리아스(파자레스 신라인). 길이: 49.7km
  2. 벤타 데 바뇨스 - 부르고스 - 비토리아 길이: 200.4km
  3. 비토리아 - 빌바오 - 산 세바스티안 길이: 176.5km(도시 접근 포함)
  4. 마드리드 – 카스티야-라 만차 – 발렌시아 지역 – 무르시아 지역 길이: 955km(용역 중 603km, 공사 중 352km)
  5. 마드리드 남부 접근권 확장-토레욘 데 벨라스코
  6. 고속 지중해 회랑. 무르시아-알메리아 구간. 길이: 184.4km(무르시아 철도망 미포함)
  7. 안테케라-그라나다. 길이: 125.7km
  8. 마드리드 - 아르테르다두라 - 포르투갈 국경 예상 길이: 450km
  9. 마드리드: 아토차-차마르틴 연결. 길이: 8.2km

재무정보

회전율(수백만 유로)[3]
2008 2009 2010 변동 09-10
순사업회전율 1,807.0 1,963.0 1,999.8 1.87%
총영업이익(EBITDA) 204.7 278.0 399.7 43.78%
수입 2,718.9 2,819.4 2,948.7 4.59%
경영비 1,568.3 1,769.5 1,766.1 -0.19%
직원 급여 및 보상 653.0 674.5 710.5 5.34%
총경제가치분포 2,542.4 2,546.2 2,573.5 1.07%

참조

  1. ^ "Órganos de Gobierno" (in Spanish). Adif. Archived from the original on 5 December 2018. Retrieved 4 December 2018.
  2. ^ País, El (28 June 2018). "Fomento nombra a Isaías Táboas presidente de Renfe y a Isabel Pardo, de ADIF". El País (in Spanish). Archived from the original on 5 December 2018. Retrieved 4 December 2018.
  3. ^ a b c d "Executive Summary page 22/23" (PDF).
  4. ^ Conocer Adif, Adif, archived from the original on 19 June 2010, retrieved 25 June 2010. (스페인어)
  5. ^ "Learn about Adif". Archived from the original on 26 October 2013. Retrieved 28 October 2013.
  6. ^ Chris King (20 December 2021). "AVE links Madrid with Galicia after 20 years". www.euroweeklynews.com. Retrieved 26 December 2021.
  7. ^ "Adif - High speed lines". www.adif.es. Archived from the original on 4 January 2019. Retrieved 7 January 2019.

외부 링크