니우포트 10

Nieuport 10
니우포트 10
Nieuport 10 colourized.jpg
역할. 정찰, 전투기 및 훈련기
제조원 니우포트
디자이너 구스타브 델라지
첫 비행 1914
서론 1915
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 아에로나우티크 밀리테어
영국 해군 항공국
러시아 제국 항공국
생산. 1915-1918
변종 니우포트 12
Nieuport 10 윙 및 애일러론 세부 사항

Nieuport 10(현대의 자료로는 Nieuport XB)은 정찰, 전투기, 훈련기 등 다양한 역할을 담당한 프랑스의 제1차 세계 대전 세스키 비행기이다.

설계 및 개발

1914년 1월, 디자이너 구스타브 들라쥬는 Societé Anonyme des Etablisements Nieuport에 가입하여 제1차 세계대전의 나머지 기간 동안 생산될 일련의 항공기를 개발하기 시작했다.Nieuport 10은 이것들 중 첫 번째였고 원래 1914년 Gordon Bennett Trophy 경주에 참가하기 위해 고안되었다.제1차 세계 대전으로 인해 이 대회는 취소되었고, 이 기종은 1915년에 취역한 군용 2인승 정찰기로 개발되었습니다.

이 유형은 독특한 "V" 스트럿 배치를 특징으로 했습니다.아래쪽 날개는 위쪽 날개에 비해 면적이 훨씬 작았다.이 개념은 양면 날개 전지 와이어 브레이싱의 강도, 콤팩트성 및 안정성을 단면의 속도와 [1]취급 용이성과 결합하기 위한 것이었다.

많은 기종은 앞부분 조종석을 덮고 루이스 건이나 비커스 기관총을 추가하여 상단 날개의 중앙 부분을 관통하거나 그 위에 장착하여 전방으로 발사함으로써 1인승 전투기로 제작 또는 개조되었다.이 형태에서 활자는 전투기로 사용되었다.

두 가지 주요 타입은 니우포트 10 - 1인승으로 설계된 더 작은 항공기인 니우포트 11 베베와 더 큰 상단 날개를 가진 더 강력한 2인승 항공기인 니우포트 12 - 에서 개발되었습니다.또한, Nieuport 83 E.2 명칭에 따라 전용 트레이너 버전을 제작하고 세부 사항을 변경했습니다.Nieuport 10 기체를 사용한 트라이플레인(Triplane)의 단일 예는 특이한 엇갈린 날개 개념을 테스트하기 위해 제작되었습니다.

운용상의 용도

초기 프랑스 에이스 중 많은 수가 Nieuport 10을 비행했는데, 가장 잘 알려진 것은 Georges Guynemer로, 그는 여러 개의 Nieuport 10을 사용했으며, 모두 "Vieuux Charles"라고 표시했다.얀 올리슬라거스는 벨기에인 최초로 다른 항공기를 격추한 니우포트 10기를 조종하고 있었고, 캐나다의 첫 공중승리도 기종인 아더 잉스에 의해 니우포트 10기에서 이루어졌다.

변종

초기 프랑스인 뉴포트 X.B 정찰기
니우포트 10 트라이플레인
미국 Nieuport 83 E.2 트레이너
Nieuport-Macchi Ni.10 밀라노에 있는 레오나르도 다빈치 박물관의 Niuport-Macchi Ni.10.
니우포트 Xb
이전의 무관한 Nieuport X 단발비행기와 구별되는 초기 명칭.
니우포트 XAV
전방에는 옵서버/포병이, [2]후방에 파일럿이 배치되어 있는 회사명.
니우포트 XAR
파일럿이 전면에, 옵저버/포수가 [2]후방에 있는 회사명.
니우포트 10 A.2
니우포트 X와 같은 2인승 정찰기.AR.
니우포트 10 C.1
1인승 전투기 변종입니다.Nieuport 11 C.1의 개발을 촉진.
니우포트 10 E.2
니우포트 10 A.2초 훈련에 사용.
니우포트 83 E.2
세부 사항을 수정한 특수 목적의 강사.
니우포트 10 트라이플레인
비정상적인 날개 비틀림의 트라이플레인 테스트베드.
니우포트마키10.000
이탈리아제 Nieuport 10은 많은 디테일을 수정했습니다.
니우포트 18m 또는 18m 니우포트
18평방미터의 공칭 날개 면적에 기초한 기본 형식에 대한 비공식 설명.
나카지마 육군 2 2 ( Ko 2) 트레이너
Nieuport 83 E.2는 일본에서 라이선스를 받아 제작되었습니다.
트레이너 타입 2
수입 Nieuport 83 E.2의 샴 명칭.

연산자

벨기에
벨기에 공군
브라질
브라질 공군
프랑스.
아에로나우티크 밀리테어
에어로나발레
핀란드
핀란드 공군(옛 러시아 예)
핀란드 사회주의 노동자 공화국
홍위병(옛 러시아 예)[3]
이탈리아 왕국
콜포 에어로니코 밀리타레
일본.
일본 육군 항공대
포르투갈
Aeronautica Munitical Portuluesa - 1917년에 [4]받은 Nieuport Ni.83E-2 트레이너 7명.
루마니아
루마니아 항공대 - 1915년에 구입한 Nieuport 10 1대를 [5]훈련기로 사용.
러시아 제국
러시아 제국 항공 서비스 - 많은 수의 항공 서비스를 수입하고 면허를 받아 제작되었습니다.
러시아 제국 해군 - 전직 항공 서비스 항공기.
세르비아
세르비아 공군[6]
영국 해군 항공국 Nieuport 10은 원래 작은 테일플레인과 포수 상단 날개의 컷아웃을 보여준다.
Thailand 시암
Ukraine1918.png 우크라이나 인민 공화국
우크라이나 인민군(항공기 1대만)
영국
영국 해군 항공 서비스 - 초기 사용자.로열 플라잉 부대는 Nieuport 10을 사용하지 않았습니다.
미국
미국 원정군 미국 항공국 - 트레이너로만 사용
소비에트 연방
노동자 및 농민 비행대(옛 러시아 예)

생존자

2대의 니우포트-마키 1만대가 생존해 이탈리아에서 전시되고 있다.하나는 스토리코 이탈리아노 델라 게라 박물관에서, 다른 하나는 레오나르도 다 빈치 박물관에서, 또 하나는 찰스 니우포트 83 E2는 찰스 네스톰이 유나이티드 바네세르에서 비행하던 오리지널이다.이벡 비행장이 정전기 디스플레이에 표시됩니다.

사양(Nieuport-Macchi 10)

최종 Nieuport 10 C.1 전투기 도면

Nieuport Macchi 11 & 17[7] 및 제1차 세계[8] 대전 프랑스 항공기 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 7.01 m (23 피트 0 인치)
  • 상부 날개폭: 8.03m(26피트 4인치)
  • 상현: 1.61m (5피트 3인치)
  • 윙 스위프: 2° 45'
  • 하부 날개폭: 7.51m(24피트 8인치)
  • 하부 코드: 0.90 m (2 피트 11 인치)
  • 높이: 2.85m(9피트 4인치)
  • 날개 면적: 18m2(190평방피트)
  • 빈 중량: 440 kg (970파운드)
  • 총중량: 650kg (1,433파운드)
  • 언더캐리지 트랙: 1.60m (5피트 3인치)[9]
  • 동력장치: 1 × le Rhonne 9C 9기통 공랭식 로터리 피스톤 엔진, 60kW(80hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드 고정 피치 Regy 155 또는 Shauviere 2219 프로펠러, 직경 2.5m(8피트 2인치)

성능

  • 최고속도: 140km/h(87mph, 76kn)
  • 범위: 300km(190mi, 160nmi)
  • 내구성: 2시간 30분
  • 서비스 상한: 4,000m(13,000ft)
  • 고도까지의 시간: 15분 30초~2000m(6,600피트)
  • 날개 하중: 36.1 kg/m2 (7.4 lb/sq ft)

무장

  • 총: 1 × .303 인치 (7.70 mm) 루이스 기관총 또는 상단 날개 위에 장착된 7.9 mm (0.31 인치) 호치키스

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

레퍼런스

각주

  1. ^ 스푸너, 1917, 페이지 884
  2. ^ a b 다빌라와 솔탄, 355-359페이지
  3. ^ 베르너, 1934년
  4. ^ Niccoli 1998, 페이지 20
  5. ^ Dan Antoniu (2014). Illustrated History of Romanian Aeronautics. p. 42. ISBN 978-9730172096.
  6. ^ 야니치, 2011년
  7. ^ 롱고니, 1976, 페이지 48
  8. ^ Davilla, 1997, p358
  9. ^ a b Pommier, 2002, 페이지 167

참고 문헌

  • Apostolo, Giorgio (1991). Aermacchi - from Nieuports to AMX. Milan, Italy: Giorgio Apostolo Editore (GAE).
  • Berner, Aarne (1934). "Air Force Participation in Finnish War of Independence in Year 1918. Chapter III. Red Air Activity in Finland y. 1918" (PDF). Retrieved 4 November 2017.
  • Bruce, J.M. (1998). Nieuport 10~12 - Windsock Datafile 68. Herts, UK: Albatros Publications. ISBN 978-1902207018.
  • Cooksley, Peter (1997). Nieuport Fighters In Action. In Action Aircraft Number 167. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. ISBN 978-0897473774.
  • Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • Durkota, Alan; Darcey, Thomas; Kulikov, Victor (1995). The Imperial Russian Air Service — Famous Pilots and Aircraft of World War I. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-2-4.
  • Janić, Č; Petrović, O (2011). Short History of Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-8691397326.
  • Longoni, Maurizio (1976). Nieuport Macchi 11 & 17 (in Italian). Milan: Intergest.
  • Nicolli, Riccardo (January–February 1998). "Atlantic Sentinels: The Portuguese Air Force Since 1912". Air Enthusiast. No. 73. pp. 20–35. ISSN 0143-5450.
  • Pommier, Gerard (2002). Nieuport 1875-1911 — A biography of Edouard Nieuport. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241.
  • Rimmell, Ray (1990). World War One Survivors. Bucks: Aston Publications. ISBN 0-946627-44-4.
  • Rosenthal, Léonard; Marchand, Alain; Borget, Michel; Bénichou, Michel (1997). Nieuport 1909-1950 Collection Docavia Volume 38. Clichy Cedex, France: Editions Lariviere. ISBN 978-2848900711.
  • Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft of World War One. Wiltshire: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
  • Stanley Spooner, ed. (3 Aug 1917). "Some Nieuport "Milestones"". Flight. Vol. IX, no. 35/453. Royal Aero Club. pp. 884–890.
  • Taylor, John W. R.; Alexander, Jean (1969). Combat Aircraft of the World. New York: Putnam. pp. 112–113. LCCN 68-25459.