펜실베니아 애비뉴 역(IRT New Lots Line)

Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line)
펜실베이니아 애비뉴
"3" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕 지하철역(급행열차)
Penn Ave-IRT New Lots Line; 3 Train Leaves.jpg
맨해튼행 3호 열차가 개조 전 역을 출발합니다.
스테이션 통계
주소.펜실베이니아 애비뉴 & 리보니아 애비뉴
뉴욕 브루클린 11207
자치구브루클린
로캘이스트뉴욕
좌표40°39°53°N 73°53′39″w/40.664722°N 73.894129°W/ 40.664722, -73.894129좌표: 40°39°53°N 73°53 39 39 w 40 / 40 . 6647 22 ° N 73 . 894 129 ° W / 40 . 6647 22 、 - 73 . 894 129
나누기A(IRT)[1]
IRT 신규 로트 라인
서비스 2(피크 역방향 제한 러시 아워 서비스)
3(심야 제외)
4(심야시간대, 피크시 제한)
5(오전 북행 러시아워 한정 운행)
교통편Bus transport NYCT 버스: B20, B83
구조.높은
플랫폼2면 플랫폼
트랙2
다른 정보
열린1920년 12월 24일; 101년 전(1920년 12월 24일)
재구축 완료
  • 전체 스테이션:2016년 4월 11일, 6년 (2016년 4월 11일), 2016년 9월 19일, 5년(2016년 9월 19일)
  • 메자닌:2016년 10월 27일, 5년 전(2016년 10월 27일) ~ 2017년 3월 3일, 5년 전(2017년 3월 3일)
반대편-
방향
갈아타다
네.
교통.
20191,360,708[3] Increase6.3%
순위424개[3] 중 315개
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 다음 역
주니우스 스트리트
2 limited rush hour service in the reverse-peak direction 3 all except late nights 4 late nights, and limited rush hour service in the peak direction 5 limited a.m. rush hour service in the northbound direction only
NYCS-bull-trans-3-Std.svg 반시클렌 애비뉴
2 limited rush hour service in the peak direction 3 all except late nights 4 late nights and limited rush hour service in the peak direction
위치
Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line) is located in New York City Subway
Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line)
Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line) is located in New York City
Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line)
Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line) is located in New York
Pennsylvania Avenue station (IRT New Lots Line)
트랙 레이아웃

Junius St로
거리 지도

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 정지합니다.
Stops late nights only 심야에만 정차합니다.
Stops late nights and weekends 심야 및 주말 정차
Stops rush hours only 러시 아워만 정지
Stops rush hours in the peak direction only 피크 방향으로만 러시 아워를 정지합니다.
Stops weekdays only 평일만 정지합니다.

펜실베니아 애비뉴 역은 뉴욕 지하철 IRT 뉴 로츠 의 역입니다.펜실베니아와 리보니아 애비뉴의 교차로에 위치한 브루클린의 이스트뉴욕은 4대의 열차가 운행을 인계받는 심야 시간대를 제외하고 항상 3대의 열차가 운행합니다.출퇴근 시간에는 2, 4, 5호 열차도 가끔 [4]정차합니다.

역사

남쪽 계단

New Lots Line은 이 [5]역을 포함한 뉴욕시와 Interborough Rapid Transit Company 사이의 이중 계약 3의 일부로 건설되었습니다.이 지역은 지반이 수면 바로 위에 있어 지하철 건설 비용이 엄청나게 [6]많이 들었을 것이기 때문에 고가 노선으로 건설되었다.1920년 11월 22일 우티카 애비뉴와 주니우스 스트리트 사이의 첫 번째 노선이 개통되었으며, 이 [7][8]노선에서 셔틀 열차가 운행되었다.[8]노선은 1920년 12월 24일 펜실베이니아 애비뉴까지 동쪽으로 한 정거장 더 개통되었다.그 당시에는 남쪽으로 가는 플랫폼만 [9]: 129 사용되었습니다.

New Lots Avenue와 Van Siclen Avenue에서의 작업은 1921년에 실질적으로 완료되었지만, 선로 작업, 신호탑, 압축실이 [10]: 129–130 가동될 때까지 열차가 터미널까지 운행할 수 없었기 때문에 아직 문을 열 수 없었다.작업은 1922년 6월 19일에 시작되었고, 1922년 10월 16일, 셔틀버스는 이 역과 뉴 로츠 [8]애비뉴 사이를 운행하기 시작했다.2량 편성 열차가 북행 [11]선로의 단선으로 운행되었다.1924년 10월 31일, 뉴 로츠 애비뉴로 가는 서비스가 시작되었다.[11]

2016년 4월 11일부터 2016년 9월 19일까지 사라토가 애비뉴와 펜실베니아 애비뉴는 [12]보수 공사를 위해 폐쇄되었습니다.2016년 10월 27일 트럭 사고로 역의 메자닌이 손상되어 2017년 3월 3일까지 수리를 위해 다시 문을 닫았다.그 사고로 [13]승강장과 선로는 파손되지 않았다.

스테이션 레이아웃

P
플랫폼 레벨
측면 플랫폼
북행 148번가 방면(주니어스 스트리트)
← 심야 우드론 방면 (주니어스 스트리트)
241번가 방면 (출퇴근시간대 선택) (주니어스 스트리트)
Dyre Avenue 방면(일부 러시아워 여행)(주니어스 스트리트)
중앙 선로 선로, 노반 없음
사우스바운드 "4" train (심야) New Lots Avenue(Van Siclen Avenue) 방향으로 "3" train
New Lots Avenue 방향("2" train"4" train일부 러시아워 여행)(Van Siclen Avenue)
측면 플랫폼
M 메자닌 요금관리, 역무원, 메트로카드 기계
G 스트리트 레벨 출구/입구

이 고가역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 가지고 있으며,[14] 중앙 선로를 위한 공간은 설치되지 않았다.두 플랫폼 모두 베이지색 윈드스크린과 갈색 캐노피가 있으며 녹색 지지 프레임과 기둥은 서쪽 끝(북쪽 철도)의 작은 부분을 제외하고 전체 길이를 따라 운행됩니다.여기엔 허리 높이의 검은색 철제 펜스만 있다.역명판은 검정색 바탕에 흰색 글씨로 되어 있습니다.플랫폼은 표준 IRT 열차 길이인 514피트(157m)[citation needed]보다 약간 길다.

종료

이 역의 유일한 출입구는 선로 아래에 있는 고가역입니다.운임 관리소 내부에는 개찰구 은행, 방향 간 자유로운 환승이 가능한 대기 공간, 그리고 극동(남쪽 철도) 끝에 각 승강장으로 가는 단일 계단이 있습니다.요금 통제소 밖에는 토큰 부스와 펜실베이니아와 리보니아 [15]애비뉴의 북동쪽과 남서쪽 코너로 내려가는 두 개의 계단이 있습니다.역의 남쪽에 있는 승강장에는 출구 전용 개찰구가 있어 뉴 로츠 애비뉴 행 열차의 승객들은 역의 문을 통과하지 않고도 역을 빠져나갈 수 있습니다.2009년 7월에는 계단 캐노피, 문, 울타리 등 역의 외관이 빨간색으로 칠해졌다.

레퍼런스

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  3. ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  4. ^ *"2 Subway Timetable, Effective September 13, 2020". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 9, 2020.
  5. ^ "Nearly 70 Track Miles to Be Added To Rapid Transit Facilities in 1920". Brooklyn Standard Union. December 28, 1919. Retrieved August 14, 2016 – via Fulton History.
  6. ^ "Differ Over Assessment Plans in Transit Projects: Eastern Parkway Subway and Livonia Avenue Extension the Cause of Bitter Dissension Among Property Owners Uptown". The Daily Standard Union. March 13, 1910. Retrieved August 14, 2016 – via Fulton History.
  7. ^ "Annual report. 1920-1921". HathiTrust. Interborough Rapid Transit. Retrieved September 5, 2016.
  8. ^ a b c Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). A History of the New York City Subway System. J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang. p. 53.
  9. ^ Annual Report. J.B. Lyon Company. 1922.
  10. ^ Commission, New York (State) Transit (1922). Annual Report ... J.B. Lyon Company.
  11. ^ a b "IRT Brooklyn Line Opened 90 Years Ago". New York Division Bulletin. New York Division, Electric Railroaders' Association. 53 (9). September 2010. Retrieved August 31, 2016 – via Issu.
  12. ^ "The Stations Were Closed for Renewal Work Since April". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 16, 2016. Retrieved August 28, 2019.
  13. ^ "Pennsylvania Av 3 Line Station Re-opens". mta.info. Metropolitan Transportation Authority. March 3, 2017. Retrieved August 28, 2019.
  14. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  15. ^ "MTA Neighborhood Maps: East New York" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved 19 July 2015.

외부 링크