조모 겐야타 국제공항

Jomo Kenyatta International Airport
조모 겐야타
국제공항

우완자 와 키마타이파 와 조모 겐야타
Jomo Kenyatta International Airport (JKIA).jpg
요약
공항형식합동(민군 및 군사)
연산자케냐 공항 당국
서브나이로비 메트로폴리탄 주
위치케냐 나이로비 엠바카시
에 대한 허브
표고 AMSL1,624 m / 5,620 ft
좌표01°19′07″S 36°55′33″e/1.31861°S 36.92583°E/ -1.31861; 36.92583좌표: 01°19′07″S 36°55′33″E / 1.31861°S 36.92583°E / -1.31861; 36.92583
웹사이트kaa.go.ke
지도
NBO is located in Kenya
NBO
NBO
케냐 내 위치
런웨이
방향 길이 표면
m ft의
06/24 4,200 13,507 아스팔트
통계(2020)
승객들984,769[citation needed]
항공기 이동2,000 [1]
이코노미 임팩트GDP의 0.01% (781만 달러 / KES 18억 달러)
케냐 공항 당국이 제공한 위도 및 경도

조모 케냐타 국제공항(Jomo Kenyatta International Airport, IATA: NBO, ICAO: HKJK)은 케냐의 수도이자 가장 큰 도시인 나이로비의 국제공항이다.케냐의 다른 3개의 중요한 국제공항은 키수무 국제공항, 모이 국제공항, 엘도레트 국제공항이다.JKIA는 나이로비 중심상업지구 남동쪽 18km(11mi)의 엠바카시 외곽에 위치해 있으며, 공항은 50개 이상의 국가에서 목적지까지 비행을 예정하고 있다.[3]원래 엠바카시 공항이라고 이름 붙여진 이 공항의 이름은 1978년 케냐의 초대 대통령이자 총리인 조모 켄야타를 기리기 위해 바뀌었다.이 공항은 2016년 700만 명이 넘는 승객을 태웠으며,[4] 이 공항은 대륙에서 일곱 번째로 가장 붐비는 공항이 되었다.[5]

역사

1950년대와 1960년대

1958년 엠바카시 공항
1975년 엠바카시 공항.

공항 건설에 대한 논의는 1945년으로 거슬러 올라간다.당시 식민지 지배세력인 영국과 그 국영 항공사 BOAC는 이스트레이에 있는 기존 공항이 전후 민간 항공기에 적합하지 않다고 우려했다.이스트레이 개선 비용 대 신공항 개발 비용은 8년간 계획자를 점유했다.누가 지불할 것인가가 주요 쟁점이었다.[6]

공항 계획은 1953년에 작성되었고, 1954년 1월에 작업이 시작되었으며, 1957년 중반까지는 운영 날짜를 1958년 3월 중순으로 앞당길 수 있었다.그 일은 결코 간단하지 않았고, 활주로가 건설되기 전에 토목 공학적인 성격의 많은 문제들이 극복되어야만 했다.공항 건설의 상당 부분은 강제 노동을 이용하여 이루어졌는데, 그들 중 다수는 마우 마우 반군이었다.공항을 끝내야 한다는 엄청난 압박감과 필요한 노동량 때문에 일부 노동자들이 지쳐서 죽을 정도로 노동자들을 일하게 되는 일이 드물지 않았다.노동자들의 자살과 자해 신고일 정도로 근로조건이 열악했다.[7]거대한 용암 평원에서 선정된 부지는 조종사와 관제사의 꿈이다. 나이로비 중심에서 18km(11mi) 떨어진 곳(이스트레이와 윌슨, 이스트레이와 윌슨, 이 도시의 다른 두 공항이 더 가깝음)의 접근방식은 어떤 방향으로든 최소 18km(11mi)의 장애물로부터 자유롭다.가장 가까운 산("높은 땅")은 엠바카시 자체가 1,624m (5,328ft) AMSL이고, 40km (25mi) 떨어져 있고, 활주로 중심선에서 10도 떨어져 있을 때 잘못 알려진 것이다.시야가 평원의 맑은 공기 속에서 이 방해 거리 아래로 떨어지는 경우는 거의 없으며, 약 220km(140mi) 떨어진 탄자니아 북부의 메루 산 정상도 볼 수 있었을 것이다; 213km(132mi) 떨어진 킬리만자로와 케냐 산도 선명하게 볼 수 있었다.

1958년 3월 9일 일요일 케냐의 마지막 식민지 총독 에블린 바링 경에 의해 엠바카시 공항(현 JKIA)이 개항했다.[8]엘리자베스 여왕 마더(Queen Elizabeth The Queen Mother)가 개항할 예정이었으나, 콴타스 록히드 슈퍼 Constellation 항공기의 엔진 고장으로 호주에서 지연되었다.이 때문에 여왕은 식에 참석할 수 없었다.

당시 엠바카시 공항의 3,048m(10,000ft) 활주로는 비가 오는 달에는 브리타니아스에 적합하지 않았던 이스트레이의 2,432m(7,979ft) 머램 활주로가 크게 개선됐다.활주로의 길이는 3,048m(10,000ft)로, 약 06-24에 배치되었다.06 접근법은 시간의 90%에 사용되었다.46m(151ft) 폭의 활주로에 길이 3,292m, 폭 152m(499ft)의 기본 스트립이 준비됐다.양쪽으로 8m(26ft)의 어깨가 있었고, 결과적으로 어깨 너머에서 48m(157ft)의 런오프가 있었다.캠버링 후 약점이 재설정되었고, 마침내 포장 기계로 아스팔트 표면을 깔았다.그 결과는 건설업자들이 매우 자랑스러워하는 공학적인 성공이었다; 너무나 정확한 캠버링으로 활주로의 젖은 표면이 중앙선 양쪽에서 고르게 말라버렸다.물리적으로, 공학에서 큰 주의를 기울인 결과 부하 분류 번호는 100이 달성되었다.당시 표면은 최대 총중량으로 보잉 707을 수용할 정도로 강했지만, 3,048m(1만5,000ft) 길이보다는 4,572m(1만5,000ft)가 전천후 길이일 가능성이 높은 조건이었다.포장된 길이를 이 수치까지 연장하는 데는 물리적인 한계가 없었지만, 케냐로 가는 대형 제트기의 운행에 대한 보다 확실한 계획이 필요하게 된 것은 그러한 증가가 고려되기 전이었다.

1958년 당시 나이로비는 확장 옵션을 눈앞에 둔 1965년 공항을 자랑할 수 있는 몇 안 되는 마을 중 하나였다.당시 항공기 운항 횟수는 월 600회 미만이었다.공항 건축가는 유사성이 결코 명백하지는 않았지만, 엠바카시의 계획과 디자인에서 취리히의 클로텐의 디자인에 강한 영향을 받았다.두 공항 모두 도착 승객들이 건물을 완전히 볼 수 있도록 배치되어 있다. 최소한의 표지판이 필요하다.그리고 엠바카시는 나이로비의 특별한 요구를 충족시키기 위해 설계되었지만, 두 공항 모두 당시로서는 유난히 상쾌했던 가벼움과 넓은 공간을 공유했다.당시 엠바카시 공항에서 채용된 피팅과 컬러 배합은 일등석이었다.[9]

1970년대, 1980년대, 1990년대

1977년 나이로비 에어쇼에서 열린 케냐 항공 보잉 707

1972년 세계은행은 새로운 국제 및 국내 여객 터미널 건물, 공항 최초의 전용 화물 및 화물 터미널, 새로운 유도로, 관련 앞치마, 내부 도로, 주차장, 경찰 및 소방서, 주정부관, 비행장 및 도로 조명, 소화기 등 공항의 추가 확장을 위한 자금을 승인했다.개미 시스템, 물, 전기, 통신 및 하수 시스템, 이중 고속도로 승객 접근 도로, 보안, 배수 및 공항으로 가는 주 접근 도로(공항 남쪽 도로)의 건설.총 사업비는 2900만 달러(2013년 1억1180만 달러)가 넘었다.[10]1978년 3월 14일, 공항의 단일 활주로의 반대편에 현재의 터미널 건물 공사가 완료되었고, 켄야타 대통령이 개업하였다.[11]공항은 1978년 8월 22일 약 5개월 후 사망한 켄야타 대통령을 기리기 위해 다시 이름이 바뀌었다.[citation needed]

1993년 10월, 영국 항공 콩코드는 높은 고도에서 비행기의 성능을 시험하기 위한 목적으로 공항에 착륙했다.[12]

2000 – 현재

2008년 6월 10일, 케냐 비전 2030은 음와이 키바키 대통령이 출범했다.[13]그 비전 아래 JKIA의 노후화된 인프라가 월드클래스 표준으로 격상될 예정이었다.새로운 터미널과 활주로가 단계적으로 추가될 예정이었다.아프리카개발은행은 2030년까지 JKIA의 수용능력을 연간 약 1850만명으로 늘릴 것으로 예상한 녹색현장터미널(GFT) 1단계 개발에 대한 환경영향평가를 실시했다.그린필드 터미널 프로젝트는 중앙 처리 구역, 환승 호텔, 육지 소매 센터, 도착 및 출발 광장으로 구성된 4층 터미널 건물의 건설을 포괄하는 것이었다.진입 도로, 주차, 유도로 진입, 지상 서비스 장비(GSE) 및 버스 주차 구역이 포함된 부대 시설.[14]

2016년 3월 29일, KES 560억 달러(5억 6천만 달러) 그린필드 터미널 프로젝트는 계약자가 자금을 확보하지 못해 케냐의 아프리카 최대 터미널 보유의 꿈을 접고 케냐 공항 공단에 의해 종료되었다.[15]그러나 2008~2013년 대연정 같은 차기 정부가 2020년대, 2030년대 이후 나이로비와 케냐의 미래 항공수요에 필요한 사업을 재활성화할지는 미지수다.2016년 중반 임명된 조니 안데르센 신임 KAA 전무이사가 2030년대를 넘어 공항 비전이 펼쳐질지도 미지수다.

2017년 2월 미국 연방항공청(Federal Aviation Administration)으로부터 카테고리 원(Category One) 지위를 부여받아 미국과 나이로비 간 직항편이 가능하다.그 외 아프리카 5개국에는 미국(남아공, 에티오피아, 이집트, 모로코, 카보 베르데) 직항편이 있다.[16][17]

2013년 화재

주요 기사:나이로비 공항 화재
2013년 JKIA 화재의 여파

2013년 8월 7일 입국장에서 발생한 화재로 공항이 큰 피해를 입었고, 운항이 일시 중단될 수밖에 없었다.통상 국내 운항을 전담하는 3호기는 국제 교통을 위해 임시로 사용됐다.[18]공항 역사상 최악의 화재는 1998년 나이로비와 다르에스살람에서 발생한 미국 대사관 폭탄 테러 15주년 기념일에 발생했지만, 즉각적으로 어떤 연관성도 드러나지 않았고, 테러 단체도 책임을 주장하는 단체는 없었다.초기 조사 과정에서 폭발성 장치가 발견되지 않아 고의성은 없는 것으로 보인다.[19][20]케냐 관계자에 따르면 최초 대응자 중 일부가 화재 진압 대신 공항 약탈을 선택하면서 소방 작업이 차질을 빚었다.[21]국제선 도착자들은 피해지역이 재건될 때까지 새 주차장의 1층에 설치된 임시 시설로 버스로 이동했었다.2015년 6월, 완전한 기능을 갖춘 새로운 임시 터미널 건물이 가동되었다.이 터미널 건물은 계획한 새로운 영구 시설이 완공될 때까지 10년의 설계 수명 동안 계획되었다.[22]

시설.

터미널

2017년 터미널 1A 에어사이드

두 개의 터미널이 있다.터미널 1은 반원형 방향으로 배열되어 있으며, 국제선 도착 및 출발에는 1A, 1B, 1C, 1E의 네 부분으로 나뉘며, 국내선 출발 및 도착에는 터미널 1D가 사용된다.[23]터미널 2는 저가 항공사들이 이용한다.활주로 북쪽에 위치한 원래의 터미널은 케냐 공군이 사용하며, 때로는 올드 엠바카시 공항으로 불리기도 한다.[24]

케냐 정부는 JKIA 터미널 확장에 따라 2025년까지 연간 2500만 명 이상의 승객을 목표로 하고 있다.[24]2016년 JKIA는 국내 전체 여객 트래픽의 70% 이상을 차지했다.그것은 또한 700만 명 이상의 승객들이 그것을 통과하도록 했다.조모 케냐타 국제공항(JKIA)을 통한 국내 여행객이 2016년 전체 승객의 40%를 차지했다.이는 5년 전(2012년)의 32%보다 늘어난 것이다.[26]

터미널 1A 국제 출발 및 도착

터미널 1A는 연간 250만 명의 승객과 3개 층, 30개의 체크인 카운터, 12개의 출발 게이트, 넉넉한 좌석과 음식 & 소매 옵션을 갖추고 있다.도착장에는 5개의 수하물 운반대가 있다.이 터미널은 주로 스카이팀 회원 항공사에 의해 사용된다.

터미널 1B 국제 출발

터미널 1B에는 공용 체크인 카운터가 있으며, 보안 체크 포인트는 1층 출국 라운지로 이어진다.1층에는 아스파이어 라운지와 면세점, 카페가 있다.

터미널 1C 국제 출발

이 터미널에는 공용 체크인 카운터가 있으며, 보안 체크 포인트는 1층 출국 라운지로 이어진다.1층에는 면세점과 케냐항공 심바 라운지, 터키항공 라운지, 카페 등이 있다.

터미널 1D 국내선

국내선을 타고 출발 및 도착하는 승객에게 서비스를 제공한다.케냐 항공과 자회사인 잠보젯만 탑승했다.

터미널 1E 국제 도착

화재 후 주요 국제선 도착 및 출발 터미널이 폐쇄된 후, 주차 시설이 임시 국제선 도착 터미널로 전환되었다.[27]

이 터미널은 터미널 1B 및 1C에서 운항하는 항공사에 도착하는 승객에게 서비스를 제공하기 위해 이후에 개방되었다.

참고: 2017년 터미널 1B, 1C & 1D 리모델링 및 증설이 예정되어 있으며, 이후 JKIA는 12M 승객을 처리할 수 있을 것으로 예상된다.[28]

터미널 2 저비용 캐리어

주로 저가 항공사(LCC)를 서비스한다.조립식 터미널은 2015년 4월 250만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 문을 열었는데, 원래 과밀을 해소하기 위한 것이었다.터미널 2에는 국제 및 국내 체크인 데스크와 탑승구가 있다.터미널 2의 현재 라운지에는 마라 라운지와 마운트 케냐 라운지가 포함되어 있으며, 에어사이드, 레벨 1 및 24시간 운영된다.

라운지

2015년 1월 터미널 1A 2층에 위치한 심바 라운지와 프라이드 라운지가 문을 열었다.총 350명 규모의 이 두 시설은 KES 1억 3천 5백만 달러(135만 달러)의 비용으로 개발되었으며, KQ 프리미어 월드와 스카이팀 스카이 우선권 승객을 위한 것이다.또한 터키항공 TAV 라운지(T1B)와 스위스 포트 아스파이어 라운지(T1C)도 있다.두 곳 모두 일반 라운지로 엘리트 신분이나 유료 패스로 접근이 가능하다.

제2활주로

2017년 1월, 길이 5,500m(18,000ft)의 새로운 계기 착륙 시스템이 장착된 활주로가 370억 실링(약 3억 7천만 달러)의 비용으로 건설 승인을 받았다.[29]존 앤더슨 KAA 전무이사에 따르면 올해(2017년) 기존 활주로보다 더 큰 새 활주로가 착공될 예정이다.또한 시간당 25에서 45로 항공기 이동을 두 배로 늘리기로 했다.새로운 활주로는 카테고리 2 활주로로 1970년대에 건설된 오래된 활주로를 보완할 것이다.이 프로젝트의 제안된 설계는 길이 4.8킬로미터, 폭 75미터의 활주로다.현재 활주로의 넓이는 60m, 길이는 4.2km이다.이것은 에어버스 A380과 보잉 747-8과 같은 신세대 와이드 보딩 항공기를 다룰 수 있는 ICAO 코드 F이다.새로운 활주로는 안개등이 켜질 것이며, 현재 활주로는 측면에만 불이 켜져 있다.이 활주로는 또한 최대 32톤의 승객과 화물을 싣고 뉴욕시와 같은 목적지로 가는 장거리 비행을 가능하게 할 것이다.[30]

항공사 및 목적지

승객

항공사목적지
아프리카 익스프레스 항공[31] 보사소, 가로위, 하지사, 주바, 모가디슈
에어 아라비아 샤르자
에어 프랑스 파리 샤를 드골
에어 모리셔스 모리셔스
에어 탄자니아 다르에스살람[32]
영국항공 런던-히드로
중국남방항공 광저우 [33]창사
다알로 항공 모가디슈
이집트 항공 카이로
에미레이트항공 두바이-인터내셔널
에티오피아항공 아디스 아바바
에티하드 항공 아부다비
플라이540 엘도레트, 호마베이, 주바, 키수무, 라무, 로드워, 맘바사, 잔지바르
잠보제트 엘도레트, 엔테베, 고마,[34] 키갈리, 키스무, 말린디, 모가디슈, 맘바사, 우쿤다/디아니 해변
쥬바 항공 모가디슈
케냐항공 아비잔,[35] 아크라, 아디스아바바, 암스테르담, 안타나나리보, 바마코, 방콕-수바르나부미, 뱅기, 블랑타이어, 브라자빌, 부줌부라, 케이프타운, 다카르-디아스, 다르에스살람, 지부티, 두바이–인터내셔널, Dzaoudzi, Entebe, Freetown,[35] 제네바,[36] 광저우,[37] 하라레, 요하네스버그-OR 탐보, 주바, 하르툼, 키갈리, 킬리만자로, 킨샤사-엔드질리, 키수무, 라고스, 리브레빌, 리빙스톤, 런던–히드로, 루안다, 루붐바시, 루사카, 마헤, 말린디,[38] 마푸토, 모리셔스,[39] 맘바사, 몬로비아-로베르츠, 모로니, 뭄바이, 남풀라, 뉴욕-JFK,[40] 파리-찰스 드골, 로마-피우미치노,[36] 빅토리아 폭포,[41] 야우데, 잔지바르
KLM 암스테르담
램 모잠비크 항공 다르에스살람,[42] 마푸토, 펨바
루프트한자항공 프랑크푸르트
말라위안 항공 릴롱위[43]
오만항공 무스카트[44]
정밀공기 다르에스살람과 킬리만자로와 잔지바르
카타르항공 도하
르완다 항공 엔테베, 키갈리
사우디 아라비안 항공 제다
남아프리카항공 요하네스버그-OR 탐보
스위스 국제항공 취리히
터키항공 이스탄불[45]
우간다 항공 엔테베

화물

항공사목적지
아스트랄 항공 다르에스살람, 돈카스터/셰필드, 엔테베, 주바, 키갈리, 모가디슈, 음완자
카르고룩스 암스테르담, 룩셈부르크, 마스트리흐트/아헨
이집트에어 카고 카이로
에미레이트 항공 스카이카고 두바이-알막툼, 마스트리히트/아헨
루프트한자 카고 프랑크푸르트, 요하네스버그-O. 탐보
마르티네어 암스테르담, 요하네스버그-O. 탐보
네트워크 항공사 관리 돈캐스터/셰필드, 런던-스탠스테드
카타르 항공 카고 브뤼셀, 도하
사우디아 카고 암스테르담, 제다, 마스트리흐트/아헨
실크웨이 항공 바쿠, 런던-스탠스테드, 마스트리흐트/아헨
싱가포르 항공 카고 암스테르담, 샤르자, 싱가포르
터키 카고 엔테베, 이스탄불-아타튀르크, 하르툼, 킨샤사, 마스트리히트/아헨

기타시설

  • 정통 케냐와 아프리카 요리를 제공하는 식당인 아마이카는 터미널 1A 레벨 2에 매장을 갖고 있다.[46]
  • 미국 패스트푸드 체인점 하디스는 JKIA 터미널 1-A에 아울렛을 운영하고 있다.
  • 아프리카 익스프레스 항공은 공항 건물에 본사를 두고 있다.[47]
  • 케냐 공항 당국도 본사를 공항에 두고 있다.[48]

통계

NBO 공항의 연간 승객 교통량.소스 Wikidata 쿼리를 참조하십시오.

육상운송

조모 겐야타 국제공항의 정문은 A109 고속도로(맘바사 도로) 출구로 통행이 가능한 공항남부도로에 있다.

승객들은 또한 시내버스 34번 노선을 통해 공항을 왕복할 수 있다.

택시와 렌터카 서비스가 잘 대표적이다.

나이로비 통근 철도망과의 연계가 제안되었다.

사고 및 사건

  • 1974년 11월 20일 루프트한자 540편, 루프트한자 보잉 747-130, D-ABYB, LH 540, "헤센" (독일 주)이 1970년을 인도하여 나이로비 24번 활주로에서 이륙하다가 추락하여 탑승객 157명 중 59명이 사망했다.이 항공기는 프랑크푸르트에서 나이로비로 가던 중 요하네스버그로 가는 비행 중이었다.이것은 보잉 747기의 첫 번째 사망 사고와 세 번째 선체 손실이었다.
  • 1989년 5월 17일 소말리아 항공이 운항하던 보잉 707-330B가 이륙을 중단한 뒤 젖은 활주로를 넘어 논에 추락했다.이 비행기에는 70명의 승객과 승무원이 타고 있었지만 사망자는 발생하지 않았다.비행기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.[49]
  • 1990년 12월 4일 수다니아 항공 카고에서 운항하던 보잉 707-321C 화물선이 활주로 06에 5km(3.1mi) 떨어진 전봇대를 들이받아 화염에 휩싸였다.시야는 안개 속에서 500m(1,600ft)로 30m(98ft)의 구름 기지가 보였다.탑승자 10명 모두 숨졌다.비행기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.[50]
  • 2012년 6월 6일 에어버스 A320인 이집트항공 849편이 착륙 도중 타이어를 날려 06번 활주로에서 이륙했다.항공기의 일부가 활주로를 방해하여 공항을 폐쇄해야 했다.입국 항공편은 케냐, 우간다, 탄자니아의 다른 공항으로 전환되었다.123명의 승객과 승무원 중 아무도 다치지 않았다.[51]
  • 2014년 7월 2일 포커50이 이륙 후 기계고장으로 추락해 탑승자 4명 전원이 사망했다.[52]
  • 2015년 1월 4일 6명을 태운 포크커 50이 착륙장치 고장으로 추락했다.탑승한 6명 중 부상자는 없는 것으로 알려졌다.조모 겐야타 공항은 임시 폐쇄되었고 모든 항공편은 모이 국제공항인 맘바사로 전용되었다.[53]

참조

  1. ^ "Passenger and Cargo Traffic-April 2018". Archived from the original on 27 July 2018. Retrieved 28 July 2018.
  2. ^ "JKIA's Contribution to economy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 27 March 2018. Retrieved 5 May 2017.
  3. ^ "Jomo Kenyatta, Nairobi (NBO) flight index". Archived from the original on 14 August 2011. Retrieved 7 August 2013.
  4. ^ "JKIA passenger numbers hit record high". Archived from the original on 14 March 2017. Retrieved 5 May 2017.
  5. ^ "AfroVisual Data "Africa's Top 10 Busiest Airports in 2016"". Retrieved 5 May 2017.
  6. ^ 피리, 고든: "나이로비의 공항들은 케냐의 식민지의 과거 및 하향식 계획을 보여주는 창구들" 입니다.
  7. ^ 엘킨스, 캐롤라인; "영국의 굴락 - 케냐의 잔혹한 제국 종말(2014), 페이지 187f; ISBN 978-1-847-92294-6"
  8. ^ "Nairobi's New Airport" (PDF). Archived (PDF) from the original on 5 March 2016. Retrieved 7 August 2013.
  9. ^ "Nairobi Airports". Archived from the original on 10 June 2015. Retrieved 4 June 2015.
  10. ^ "Nairobi Airport Project". The World Bank. Archived from the original on 17 March 2014. Retrieved 7 August 2013.
  11. ^ "Kenya Airport Authority concedes terminal 4 may not be ready until 2014". eTurboNews. 15 November 2012. Archived from the original on 14 May 2013. Retrieved 7 August 2013.
  12. ^ "Concord landing in Nairobi Kenya Video". YouTube. Archived from the original on 11 December 2021. Retrieved 6 May 2017.
  13. ^ "Kenya Vision 2030 JKIA". Archived from the original on 30 June 2017. Retrieved 6 May 2017.
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외부 링크

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