마르쿠 알렌

마르쿠 알렌

마르쿠 알렌(r.)과 항해사 일카 키비메키(Ilkka Kivimäki, 1976)
개인정보
국적.	핀란드어
태어난	(1951-02-15) 1951년 2월 15일 (72세) 헬싱키
세계 랠리 선수권 대회 기록
활동년수	1973–1993, 2001
코드라이버	Ilkka Kivimäki 아소아호 폴 화이트
팀	포드, 피아트, 란시아, 스바루, 도요타
랠리	129
선수권 대회	1 (1978)
랠리 우승	19
포디움	56
스테이지 우승	801[1]
총점	840
1차 집회	1973년 1000호 집회
첫승	1975년 포르투갈 랠리
지난승	1988년 RAC 랠리
라스트 랠리	2001년 네스테 랠리 핀란드

마르쿠 알렌(Markku Allan Alén, 1951년 2월 15일 ~ )은 핀란드의 전직 랠리 선수이자 경주용 자동차 운전자입니다. 그는 월드 랠리 챔피언십에서 피아트, 란시아, 스바루, 토요타를 위해 운전했으며 2011년 랠리 카탈루냐에서 세바스티앙 뢰브가 추월할 때까지 시리즈 최다 스테이지 우승 기록(801회)을 보유했습니다. "이제 최대 공격"이라는 알렌의 말은 유명해졌습니다.^[2]

알렌은 오랫동안 자신의 공으로 가장 많은 우승을 한 드라이버였음에도 불구하고 세계 선수권 대회 자체에서 우승한 적이 없습니다. 그러나 그는 1979년에 설립된 세계 드라이버 챔피언십의 전신인 1978년에 FIA 드라이버 컵에서 우승했습니다. 1986년, 그는 11일 동안 세계 챔피언이었고, 푸조의 항소가 통과되고 알렌이 우승했던 랠리 산레모의 결과가 무효가 될 때까지.^[2]

직업

빠른

모터스포츠에 대한 알렌의 관심은 1963년 핀란드 아이스 레이싱 챔피언이었던 그의 아버지로부터 왔습니다. 알렌은 1969년 르노 8 고르디니를 운전하며 랠리 경력을 시작했으며, 첫 시도에서 1000 레이크 랠리에서 9위를 차지했습니다. 핀란드 볼보 수입업체와 볼보 142를 운전하기로 계약한 후, 그는 1971년과 1972년에 1000개의 호수에서 3위를 차지했습니다. 그는 1973년 1000 레이크스 랠리에서 세계 랠리 선수권 대회에 데뷔하여 티모 매키넨에 이어 2위를 차지했습니다.

피아트 (1974–81)

홈 이벤트에서 알렌의 활약은 피아트와 포드 모두의 관심을 끌었습니다. 포드의 에스코트 RS 1600으로 그는 첫 날에 차를 굴리고 178위로 떨어졌음에도 불구하고 1973년 RAC 랠리에서 3위를 차지하며 하드 차저로서의 명성을 확립했습니다. 이로 인해 피아트와 매우 많은 연봉을 받는 "꿈의 계약"이 이루어졌습니다. 알렌은 또한 개인 피트니스 프로그램을 배정받은 최초의 랠리 드라이버가 되었습니다.^[3]

1974년과 1975년에 알렌은 피아트 124 아바스 랠리를 운전하여 여러 개의 시상대를 달성하고 1975년 랠리 포르투갈에서 WRC 우승을 달성했습니다. 1976년 시즌에 피아트는 새로운 피아트 131 아바스를 선보였는데, 이는 이전 모델에 비해 크게 개선된 것으로 입증될 것입니다. 알렌은 1976년 1000개의 호수와 1977년 랠리 포르투갈에서 우승했으며 1977년 피아트가 첫 제조업체 타이틀을 획득하는 데 도움을 주었습니다.

그리고 1978년, 알렌은 2회 우승과 5회 연속 시상대에 올랐습니다. 랠리 산레모에서 그는 알리탈리아 피아트의 란시아 스트라토스 HF에 데뷔하여 시즌 3번째 세계 랠리에서 우승했습니다. 이러한 성과는 그에게 FIA 드라이버 컵 타이틀을 가져다 주었으며, 주요 라이벌인 장 피에르 니콜라스와 한누 미콜라를 훨씬 앞섰고, 피아트는 두 번째 제조업체 타이틀을 거머쥐었습니다. 알렌은 이후 3년간 피아트에서 활약하며 매 시즌 우승을 차지했습니다.

랑시아 (1982-89)

피아트가 그들의 작품 랠리 팀을 정리한 후, 알렌은 관련 Lancia 팀으로 옮겼습니다. 1982년에 그는 B 그룹의 동종 모델 중 첫 번째 모델인 Lancia 037을 선보였는데, Lancia 037은 결과적으로 선수권 대회의 아스팔트 라운드에서 특별한 활약을 펼쳤습니다. 1983년 알렌의 우승으로 란시아는 아우디와 4륜 구동의 롱휠베이스 콰트로를 그해 컨스트럭터 챔피언십에 간신히 진출시키는 데 도움을 주었습니다. 알렌은 아우디가 두 개의 타이틀을 모두 차지한 1984년 투르 드 코르세에서 최종 우승을 차지한 후 1985년 시즌 영국에서 열린 최종 라운드에서 4륜 구동의 란시아 델타 S4로 교체되었습니다.

이듬해 팀 동료 앙리 토이보넨이 코르시카에서 사망하면서 확실한 팀 리더가 된 알렌은 1986년 세계 랠리 선수권 대회에서 경쟁 선수인 푸조 205 터보 16 E2 파일럿 주하 칸쿠넨에게 아슬아슬하게 패했습니다. 시즌 후반, 알렌은 캉쿠넨의 푸조 팀이 논란의 여지가 있는 기술력으로 주최측에 의해 제외된 후에야 랠레 산레모에서 승리를 거두었습니다. 푸조는 그 후 FISA에 그 제외를 호소했고, 결국 그는 11일 동안 개최했던 세계 선수권 대회 타이틀을 박탈당했고, 이로 인해 알렌은 1987년 몬테카를로 랠리를 거부하기로 유명해졌습니다.^[4][5]

알렌은 1986년 말 B조가 폐지된 후에도 랑시아에 남아 A조 공식에 성공적으로 적응했습니다. 그는 1987년 Lancia Delta HF 4WD에서 세 종목을 우승했지만, 1987년 RAC 랠리에서 TV 카메라 앞에서 차를 굴린 후 세계 운전 선수권 대회에서 2위를 차지할 기회를 잃었습니다. 그는 다음 해에 또 다른 세 종목을 우승했고, 15년 동안 우승하려고 노력했던 RAC에서 감격적인 첫 우승으로 끝이 났습니다. 그것은 그의 마지막 세계 선수권 대회 우승이 될 것이었습니다.

후년 경력

1990년, 알렌은 급성장하는 프로 드라이브 운영의 스바루 월드 랠리 팀으로 이적하여, 1990년 1000 레이크스 랠리에서 4위, 다음 시즌에 3위와 4위를 차지하는 등 스바루 레거시의 많은 초기 성공을 책임졌습니다. 1992년에 그는 토요타 팀으로 이적했지만 카를로스 사인즈의 조연 역할을 톡톡히 해냈습니다. 1993년 시즌에는 풀타임 자리 없이 알렌을 찾았고, 시즌 초반에는 도요타와 스바루로 차를 몰았고, 사파리 랠리에서 도요타의 2위, 포르투갈의 스바루에서 4위를 차지했습니다. 동료 베테랑이자 1981년 세계 챔피언인 아리 바타넨과 함께 그는 데뷔 경기인 1000 레이크 랠리에서 스바루 임프레자를 몰았습니다. 알렌에게 불행하게도, 그는 경기의 첫 번째 무대에서 추락했습니다. 이것은 그의 최고의 랠리 드라이버로서의 경력의 마지막을 의미했습니다.

그는 1995년 국제 투어링카 챔피언십에서 알파 로미오를 위해 두 경주를 운전했으며, 그 해 초 DTM에서 같은 횟수의 경주를 운전했습니다. 그는 또한 1996년과 1997년에 트로피 안드로스를 운전했습니다. 2001년 자신의 50번째 생일을 축하하기 위해, 그는 8월에 Ford Focus WRC에서 전체 16위를 차지하며 그 해의 Neste Rally Finland에 들어갔습니다. 트럭 클래스에서도 파리-다카르 랠리에 두 번 참가한 적이 있습니다. 그의 아들 안톤 알렌(Anton Alén)은 인터컨티넨탈 랠리 챌린지(Intercontinental Rally Challenge) 시리즈에서 슈퍼 2000 클래스 피아트 푼토(Piat Punto)를 운전하고 있습니다.

2010년 3월, 루카 디 몬테제몰로는 알렌을 페라리 시승자로 고용했습니다. 그는 페라리 458 이탈리아에서 눈 테스트를 시작했습니다.^[6]

WRC 결과 완성

연도	엔트리	차	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	포인트
1973	Oy Volvo-Auto Ab	볼보 142	몬	SWE	POR	켄	MOR	GRE	POL	핀 2	AUT	ITA	미국		FRA		해당 없음	해당 없음
	모터크래프트	포드 에스코트 RS1600												GBR 3
1974	피아트 S.P.A.	피아트 124 아바스 스파이더	몬 C	SWE C	POR 3	켄	GRE C	핀 3	ITA 레트	할 수 있다 레트	미국 2		FRA 레트				해당 없음	해당 없음
	포드 자동차	포드 에스코트 RS1600										GBR 레트
1975	피아트 S.P.A.	피아트 124 아바스 스파이더	몬 3	SWE 6	켄	GRE	MOR	POR 1		ITA 레트	FRA	GBR 레트					해당 없음	해당 없음
	따순	따선바이올렛160J							핀 레트
1976	피아트 S.P.A.	피아트 124 아바스 스파이더	몬 6	SWE	POR	켄	GRE										해당 없음	해당 없음
		피아트 131 아바스						MOR 12		ITA 레트	FRA	GBR 레트
	오토노보 오이								핀 1
1977	피아트 S.P.A.	피아트 131 아바스	몬 54	SWE 레트	POR 1	켄	NZL 3	GRE 레트		할 수 있다 레트	ITA	FRA	GBR 레트				앤씨	0
	오토노보 오이								핀 레트
1978	알리탈리아 항공 피아트	피아트 131 아바스	몬	SWE 3	켄	POR 1	GRE 2	핀 1	할 수 있다 2								첫 번째	52
		란시아 스트래토스 HF								ITA 1	CIV	FRA	GBR 레트
1979	알리탈리아 항공 피아트	피아트 131 아바스	몬 3	SWE 4	POR	켄 3	GRE	NZL	핀 1	할 수 있다	ITA 6	FRA					세번째	68
	란시아 GB	란시아 스트래토스 HF											GBR 5	CIV
1980	피아트 이탈리아	피아트 131 아바스	몬 레트	SWE	POR 2	켄	GRE 3	ARG 레트									6일	47
	피아트 랠리 / ASA								핀 1	NZL
	4 롬비 코르세										ITA 레트	FRA	GBR	CIV
1981	피아트 오토 토리노	피아트 131 아바스	몬 7	SWE	POR 1	켄	FRA	GRE 2	ARG	BRA	핀 2	ITA 9	CIV				네번째	56
	샤르도넷 팀	란시아 스트래토스 HF												GBR 레트
1982	마티니 레이싱	랜시아 랠리 037	몬	SWE	POR	켄	FRA 9	GRE 레트	NZL	BRA	핀 레트	ITA 레트	CIV	GBR 4			21일	12
1983	마티니 레이싱	랜시아 랠리 037	몬 2	SWE	POR 4	켄	FRA 1	GRE 2	NZL	ARG 5	핀 3	ITA 1	CIV	GBR			세번째	100
1984	마티니 레이싱	Lancia Rally 037 Evolution 2	몬 8	SWE	POR 2	켄 4	FRA 1	GRE 3	NZL 2	ARG	핀 2	ITA 레트	CIV	GBR			세번째	90
1985	마티니. 랑시아	Lancia Rally 037 Evolution 2	몬	SWE	POR	켄 레트	FRA 레트	GRE	NZL	ARG	핀 3	ITA 4	CIV				일곱번째	37
		란시아 델타 S4												GBR 2
1986	마티니. 랑시아	란시아 델타 S4	몬 레트	SWE 2	POR 레트		FRA 레트	GRE 레트	NZL 2	ARG 2	핀 3	CIV	ITA 1	GBR 2	미국 1		두번째	104
	마티니. 랑시아	Lancia Rally 037 Evolution 2				켄 3
1987	마티니. 랑시아	란시아 델타 HF 4WD	몬	SWE 5	POR 1	켄	FRA	GRE 1	미국 3	NZL	ARG	핀 1	CIV	ITA 레트	GBR 5		세번째	88
1988	마티니. 랑시아	란시아 델타 HF 4WD	몬	SWE 1													두번째	86
	마티니. 랑시아	란시아 델타 인테그랄레			POR 6	켄	FRA	GRE 4	미국	NZL	ARG	핀 1	CIV	ITA 4	GBR 1
1989	마티니. 랑시아	란시아 델타 인테그랄레	SWE	몬	POR 2	켄	FRA	GRE	NZL	ARG	핀 레트	AUS 3	ITA	CIV	GBR		9일	27
1990	스바루 테크니카 인터내셔널	스바루 레거시 RS	몬	POR	켄 레트	FRA	GRE 레트	NZL	ARG	핀 4	AUS	ITA 레트	CIV	GBR 레트			20일	10
1991	스바루 랠리팀 유럽	스바루 레거시 RS	몬	SWE 3	POR 5	켄	FRA	GRE 레트	NZL 4	ARG	핀 레트	AUS 4	ITA	CIV	ESP	GBR 레트	8일	40
1992	도요타 팀 유럽	토요타 셀리카 터보 4WD	몬 레트		POR 4			GRE 레트	NZL	ARG	핀 3	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR 4	5일	50
	토요타 팀 스웨덴	토요타 셀리카 GT-4개 ST165		SWE 4
	도요타 팀 케냐	토요타 셀리카 터보 4WD				켄 5	FRA
1993	555 스바루 월드 랠리 팀	스바루 레거시 RS	몬	SWE	POR 4												열한번째	25
	토요타 캐스트롤 팀	토요타 셀리카 터보 4WD				켄 2	FRA	GRE	ARG	NZL
	555 스바루 월드 랠리 팀	스바루 임프레자 555									핀 레트	AUS	ITA	ESP	GBR
2001	블루 로즈 팀	포드 포커스 WRC	몬	SWE	POR	ESP	ARG	CYP	GRE	켄	핀 16	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR	앤씨	0

WRC 우승

#	이벤트	계절	코드라이버	차
1	9 º 랠리 데 포르투갈 비뉴두 포르투	1975	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 124 랠리
2	제26회 1000호 랠리	1976	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
3	11 º 랠리 데 포르투갈 비뉴두 포르투	1977	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
4	제28회 1000호 랠리	1978	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
5	12 º 랠리 데 포르투갈 비뉴두 포르투	1978	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
6	20 º 랠리 산레모	1978	Ilkka Kivimäki	란시아 스트래토스 HF
7	제29회 1000호 랠리	1979	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
8	제30회 1000호 집회	1980	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
9	15 º 랠리 데 포르투갈 비뉴두 포르투	1981	Ilkka Kivimäki	피아트 아바스 131 랠리
10	27éme Tour de Corse – Rallye de France	1983	Ilkka Kivimäki	랜시아 랠리 037
11	25 º 랠리 산레모	1983	Ilkka Kivimäki	랜시아 랠리 037
12	28 eme Tour de Corse – Rally de France	1984	Ilkka Kivimäki	랜시아 랠리 037
13	제21회 올림푸스 랠리	1986	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 S4
14	21 º 랠리 데 포르투갈 비뉴두 포르투	1987	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 HF 4WD
15	제34회 아크로폴리스 랠리	1987	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 HF 4WD
16	제37회 1000호 랠리	1987	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 HF 4WD
17	제38회 국제 스웨덴 랠리	1988	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 HF 4WD
18	제38회 1000호 랠리	1988	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 인테그랄레
19	제37회 롬바르드 RAC 랠리	1988	Ilkka Kivimäki	란시아 델타 인테그랄레

르망의 24시간 결과

연도	팀.	코드라이버	차	학급	랩스	포스.	학급 포스.
1980	스쿠데리아 랑시아 코르세	잔프랑코 브란카텔리 피에르카를로 긴자니	란시아 몬테카를로 터보	Gr. 5 SP 2.0	26	DNF	DNF

참고문헌

외부 링크

• 마크쿠 알렌(Rallye-info.com )
• 마크쿠 알렌(eWRC-results.com )
• 랠리 베이스의 프로필

수상 및 업적
앞에 Juha Kankkunen	오토스포츠 국제 랠리 드라이버상 1988	성공자 미키 바이어시온
스포츠 포지션
앞에 산드로 무나리	랠리 드라이버용 FIA컵 챔피언 1978	성공자 Björn Waldegård (월드랠리챔피언십)
기록.
앞에 Stig Blomqvist 26년 203일 (1973년 스웨덴 랠리)	최연소 집회 승리자. 24년 156일 (1975년 포르투갈 랠리)	성공자 앙리 토이보넨 24년 86일 (1980 RAC 랠리)
앞에 한누 미콜라 18승 (1973–1993)	대부분의 랠리가 이깁니다. 19승. 1988년 RAC 랠리 제19회	성공자 Juha Kankkunen 23승. 1993년 제20회 대회RAC 랠리