AG 벌컨 스테틴

AG Vulcan Stettin
AG 벌컨 스테틴
산업조선·기관차 건물
설립.1851
없어졌다1945
운명.제2차 세계대전 후 해체됨
본사독일 슈테틴(현 폴란드 슈체친)
종업원수
최대 20,000(1918년)
부모도이치 쉬프 운트 마스키넨바우 Edit this on Wikidata

Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin(짧은 AG Vulcan Stettin)은 독일의 조선 및 기관차 건조 회사입니다.1851년에 설립된 이곳은 옛 동독의 도시 슈테틴 근처에 위치해 있었는데, 오늘날 폴란드 슈체친이다.슈테틴의 제한된 시설 때문에 1907년 함부르크에 추가 야드가 건설되었다.현재 이름 붙여진 Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft는 가장 유명한 독일 민간 선박을 건조했고, 이후 카이젤리체 해병대와 크리그스 해군을 위한 군함을 건조하면서 세계 대전에서 중요한 역할을 했다.

두 야드 모두 1920년대에 데시막의 일원이 되었다.스테틴 조선소는 1928년에 문을 닫았고 1939년에 다시 문을 열었다.제2차 세계대전 중 그것은 노예 노동자들을 착취하였고, 전쟁이 끝난 후 폴란드 정부에 의해 점령되었고, 함부르크 정원은 1930년에 Howaltswerke AG에 매각되었고, 기관차 부서는 베를린의 보르시그에 매각되었다.

역사

중국 포탑선 딩위안, 1881년 AG 벌칸 스테틴이 중국 제국 베이양 함대를 위해 건조

A.G. 벌컨 슈틴은 1851년 프란츠 F. D.의 두 젊은 엔지니어에 의해 Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock으로 설립되었습니다. 나중에 동독 도시 슈틴의 교외가 된 브레도 마을의 프뤼흐테니히트와 프란츠 브록.이 배의 첫 번째 배는 작은 철제 패들 기선으로, 스테틴과 스위네문데 사이의 운항을 위해 디에노우라고 명명되었다.몇 척의 작은 배들이 뒤따랐고, 마당은 계속 확대되었다.

1857년 회사가 재정난에 빠졌을 때, 회사는 Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan이라는 새로운 회사를 설립한 Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan과 베를린에서 온 몇몇 기업가와 정치인들에게 인수되었습니다.선박 건조는 계속되었지만, 기관차를 추가로 건조함으로써 재정난의 해결이 기대되었다.브레도베이에틴에 아테일룽 로코비브바우라는 자회사가 설립되었습니다.1859년 최초의 기관차가 인도되었고, 이 회사는 베를린 회사 보르시그에 팔리기 전까지 슈테틴에서 약 4,000대를 제작하였다.

미래에 점점 더 큰 선박이 건조되면서 스테틴의 시설은 더 이상 운영 규모를 유지할 수 없게 되었다.그 정원은 카이저급 원양선을 건조했다.

따라서 1907년과 1909년 사이에 함부르크에 새로운 조선소가 세워졌다.1911년부터, 그곳은 불칸 베르케 함부르크와 슈틴 악티엔젤샤프트로 명명되었다.함부르크 정원은 1918년 [1]전쟁조항의 낭독을 통해서만 종결된 일주일간의 파업 현장이었다.

자동변속기(Automatic Transmission)

해양 엔진 부문의 책임자인 Gustav Bauer는 Hermann Föttinger의 작업을 감독했으며, Vulcan Coupling and Vulcan Drive 또는 유체 커플링으로 알려진 Fottinger 유압 트랜스미터에 대한 작업을 감독했습니다.1924년, 벌컨의 헤르만 리젤러는 2단 유성 기어박스, 토크 컨버터, 로크업 클러치를 갖춘 최초의 자동 변속기를 발명했지만,[2] 생산에 들어간 적은 없었습니다.(간단한 유체 결합을 사용한 덜 정교한 하이드라-매틱은 1940년 Oldsmobile에서 사용 가능한 옵션이었다.)[2]최초 커플링은 Coventry의 Daimler를 위해 Islworth의 Fluidrive Engineering의 Harold Sinclair와 협력하여 개발되었으며 수동 제어 에피사이클식 변속 장치와 일치하여 [3]1929년에 영국에서 생산되었습니다.

셧다운

1928년 벌컨 슈틴은 파산했고 1930년에 함부르크 조선소를 매각했다.AG 벌컨 스테틴은 문을 닫았었다.

새로운 기업

1939년 벌컨(Vulcan)이라는 이름의 새로운 회사가 옛 스테틴 조선소 자리에 설립되었습니다.18척의 VII C형 잠수함을 포함하여 34척의 건조 번호가 그 다음 해에 시작되었다.하지만 전쟁 때문에 소수의 배만 진수되고 완성될 수 있었다.이 중에는 두 척의 잠수함이 있었지만 그 중 한 척(U-901)만 취역한 반면 두 번째 잠수함(U-902)은 연합군의 공습으로 파괴됐다.한국 전쟁 동안 마당, 성공적으로 세계 대전 후 그 노예 노동자들과 조선소 마침내는 폴란드 정부가 지나고 새로운 슈체친. Stettin의 폴란드명. 조선소였다 ofst인수되었다 풀려났다 여러 건설 ships[4][5]을 저해하기 위한 자체범 수용소 그 죄수 인구anti-Nazi 저항에 종사하는의 부분을 맡은 노예 노동자들을 착취했다arted이 사이트에 있습니다.Szzecin 조선소는 그 중 한 곳을 "Wulkan"이라고 명명했고 두 개의 슬립웨이를 "Wulkan 1"과 "Wulkan Nowa"라고 명명했다.

AG Vulcan Stettin이 만든 선박(선택 사항)

AG Vulcan Hamburg에서 건조(선택 사항)

AG Vulcan Stettin이 만든 선박(선택 사항)

민간 선박

무명의 화가가 그린 카이저 빌헬름 데르 그로스 그림

해군 함정

SMS 라인랜드

전함

크루즈

SMS 브레슬라우

구축함

네아제나

잠수함(U보트)

어뢰정

배가 아직 떠 있다

  • Gryfia, 前 Tyras (1887년), 소형 철도 페리, 오늘날 폴란드 Szzecin에서
  • 오늘날 독일 바르트 항구에서 보여지는 작은 철도 페리, 위토우(1895년)
  • 쇄빙선 Suur Tlll, 오늘날 에스토니아 탈린에 있는 박물관 배

레퍼런스

  1. ^ A Life
  2. ^ a b Csere, Csaba (January 1988), "10 Best Engineering Breakthroughs", Car and Driver, vol. 33, no. 7, 페이지 62.
  3. ^ 76페이지, Smith, Brian E.(1972)다임러의 전통.영국, Isleworth: 운송 북맨.ISBN 0851840043.
  4. ^ Reposalacje i migracje ludnocici pogranicza w XX wieku: stan bada or oraz do djiejow pogranicza polsko-litewskiego Henryk Majeck Majecki, 79쪽, Archiwum Paststwum Paststwowe, 2004년
  5. ^ Wojskowy Przeglad Historyczny, 210쪽, 1967년
  6. ^ "Askold" (in Russian). Интернет-сайт «Водный транспорт». Archived from the original on 2018-07-15. Retrieved 2019-04-09.
  7. ^ "Extracts From the Log of the Dresden With Comments". The Naval Review, Volume 3. 1915.
  8. ^ Naval History And Heritage Command. "Callao (No. 4036) ii". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 25 February 2015.
  9. ^ USSB (1921). "Invites Offers on S.S. Callao (ex-Sierra Cardoba". Retrieved 25 February 2015.
  10. ^ Lloyds. "Lloyd's Register 1932–33" (PDF). Lloyd's Register (through PlimsollShipData). Archived from the original (PDF) on 25 February 2015. Retrieved 25 February 2015.
  • 아르민 울레: 더 스테티너 벌컨. 아인 카피텔 도이체 쉬프바게시히테.쾰러스 Verlagsgesellschaft mbH, 허포드 1989, ISBN 3-7822-0475-1
  • 디터 그루제닉: 로코모티브바우 베이 데르 슈티너 마스치넨바우 AG 【불칸】.B. 네더마이어 VBN, 2006년 베를린, ISBN 3-933254-70-1
  • Christian Ostersehlte:Von Howaldt zu HDW. 165 Jahre Entwicklung von Einer Kieler Eisengieererei zum Weltweit 운영자 쉬프바우 언드 Technologiekonzern.쾰러-미틀러, 함부르크 2004, ISBN 3-7822-0916-8
  • 아놀드 클루다스:Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt. 밴드 1: Die Pionierjahere von 1850 – 1990 (= Schriften des Deutschen Schifahrtsmuseums.Bd. 18).Ernst Kabel Verlag GmbH, 함부르크 1986, ISBN 3-8225-0037-2
  • Arnold Kludas; Die Seschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1970, Weltbild Verlag GmbH, 1998, ISBN 3-86047-262-3
  • Bodo Herzog, 도이치 U-Boote 1906 – 1966, Manfred Paulak Verlagsgesellschaft mbh, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7
  • 지크프리트 브레이어, 슐라크치프 앤 슐라흐크크로이저 1905 - 1970J. F.리먼스 베를라그 뮌헨 1970, ISBN 978-3-88199-474-3

외부 링크