메릴랜드 95번 주간 고속도로

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95번 주간 고속도로
I-95가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
MDSHA 및 MDTA에 의해 유지 관리
길이	109.01[1] mi(175.43 km)
존재했다	1963년 ~ 현재
관광. 루트	성조기 샛길
제약 사항	포트 맥헨리 터널에 위험물 반입 금지
주요 접합부
사우스 엔드	우드로 윌슨 다리 옥손힐 인근 콜롬비아 특별구 경계 I-95 / I-495
주요 교차로	포레스트 하이츠 인근 I-295 글레나든 인근 US50 US 1 in College Park I-495 칼리지파크 인근 MD200 Laurel 통행료 I-895 볼티모어 인근 I-195 볼티모어 인근 I-695 볼티모어 인근 I-395 (볼티모어) US 40 (볼티모어)
북단	I-95 Toll / 델라웨어 턴파이크 (델라웨어 경계) Elkton 인근
장소
나라	미국
주	메릴랜드 주
군	프린스 조지스, 하워드, 볼티모어, 볼티모어, 시티오브볼티모어, 하포드, 세실
고속도로 시스템
주간 고속도로 주된 보조 접미사가 붙임 비지니스 미래. 메릴랜드 고속도로 인터스테이트 미국 주 경치 좋은 샛길
← MD 94 → I-97

95번 주간 고속도로(I-95)는 플로리다 주 마이애미에서 메인 주 홀튼의 캐나다 국경까지 미국 동부 해안을 따라 이어지는 고속도로입니다.메릴랜드에서 이 노선은 남서쪽에서 북동쪽으로 대각선으로 109.01마일(175.43km)을 달리는 주요 고속도로로, 우드로 윌슨 다리에서 컬럼비아 특별구와 버지니아 특별구에서 메릴랜드와 델라웨어 국경으로 진입합니다.그것은 또한 메릴랜드 내에서 가장 긴 주간 고속도로이다.이 경로는 특히 볼티모어-워싱턴 파크웨이, 미국 1번 도로(미국 1번 도로), 포트 맥헨리 터널을 포함한 미국 29번 도로의 일부와 밀라드 터널과 같은 복도를 따라 다른 경로에도 불구하고 볼티모어와 워싱턴 D.C. 사이를 가장 많이 이동하는 주간 고속도로 중 하나입니다. 타이딩스 메모리얼 브릿지는 굴착되어 있다.

Woodrow Wilson Bridge에서 College Park 지역까지, 1964년에 완공되어 1977년에 I-95로 번호가 매겨진 Capital Beltway의 일부를 따라갑니다.1977년 이전에는 이 노선이 워싱턴 D.C.를 통과하는 새로운 고속도로를 지나가려 했으나 여론의 반대로 인해 캐피털 벨트웨이 내 I-95가 취소되었다.볼티모어 북쪽의 캐피털 벨트웨이 구간은 1964년에서 1985년 사이에 여러 단계로 완공되었고, 볼티모어에서 델라웨어 주 경계선인 존 F. 케네디 메모리얼 하이웨이(전 미국 대통령 존 F.의 이름을 딴 것) 케네디)는 1963년에 개통된 최초의 구간이었다.이 구간의 재구축은 2006년에 시작되었으며, 현재 진행 중입니다. 2022년 현재 볼티모어 북쪽 I-95에 고속 유료 차선이 몇 마일 추가되었으며, 델라웨어 주 선까지 도로가 확장될 예정입니다.

경로 설명

캐피털 벨트웨이

95번 고속도로는 수도 벨트웨이 I-495번 고속도로와 동시에 메릴랜드주로 진입한다.버지니아 주 알렉산드리아에서 이 도로들은 우드로 윌슨 메모리얼 브릿지를 따라 이동하며 콜롬비아 특별구의 남쪽 끝(물 위로)을 잠시 가로지르며 포레스트 하이츠 서쪽의 프린스 조지 카운티에 도착합니다.I-95/I-495는 즉시 워싱턴 D.C. 시내를 운행하고 원래 계획된 I-95 노선을 통해 워싱턴 D.C., I-395를 연결하는 노선인 아나코스티아 프리웨이로 알려진 I-295의 남쪽 종점과 마주칩니다.I-295 바로 너머에서 두 노선은 남쪽 DC로 가는 주요 남북 경로인 MD 210과 교환됩니다.

두 개의 인터스테이트는 캐피털 벨트웨이를 따라 계속되며, 벨트웨이가 북쪽 가장자리 근처로 이동하는 앤드루스 공군 기지 양쪽에 있는 MD 5(Branch Avenue)와 MD 4(Pennsilvania Avenue)와 같은 다양한 지방 고속도로와 교류합니다.MD 4 인터체인지에서 북쪽으로 돌면 벨트웨이는 글레나든을 통과하여 MD 202, US 50/signed I-595 및 MD 450과 환승합니다.이 경로는 뉴 캐롤턴 메트로 역과 뉴 캐롤턴 지역으로의 접근을 제공하는 후자의 루트입니다.

북서쪽으로 돌면 벨트웨이가 그린벨트 공원으로 들어가 공원 북동쪽 가장자리에 있는 볼티모어-워싱턴 파크웨이를 가로지릅니다.두 노선은 볼티모어-워싱턴 파크웨이 직후에 MD 201과 교차하며, MD 201은 DC 선 근처의 US 50(뉴욕 애비뉴)에서 볼티모어-워싱턴 파크웨이 남쪽 종착역으로 연결됩니다.이제 완전히 서쪽으로 방향을 튼 벨트웨이는 칼리지 파크의 북쪽 가장자리를 통과하여 그린벨트 메트로 역의 접근 도로와 US 1과 교차합니다.

US 1 나들목 이후 I-95는 College Park 나들목에서 자체 루트를 만나 이 나들목 내에서 I-495와 분리됩니다.I-495번 고속도로는 서쪽으로, I-270번 고속도로로 이어지는 동안 I-95번 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀고 있습니다.인터체인지에는 주차장과 놀이기구가 있습니다.두 주 모두 27번 출구로 표시되어 있습니다.

벨트웨이 사이

북동쪽으로 이어지는 95번 고속도로는 너비가 여전히 8차선인데, 마을 근처에서 MD 212로 갈아타면서 벨츠빌을 통과합니다.1971년에 완공된 이 고속도로는 미개척지를 통해 로렐 서쪽 MD 198과 환승하기 전에 인터카운티 커넥터 유료도로(MD 200)와 환승합니다.Rocky Gorge Dam 바로 남쪽의 Patuxent 강을 지나 Howard County로 진입하여 MD 216과 즉시 교환합니다.MD216 나들목 북쪽에서 이 노선은 메릴랜드주에서 첫 번째 휴게소와 마주하고 있으며, 각 차도는 자체 시설로 운행되고 있습니다.I-95는 북동쪽으로 계속 나아가 MD32와 변경된 방향 클로버 리프에서 교차한다.이 인터체인지 내에서는 북행 차로가 MD32를 지나 남행 차로가 MD32를 지나며 I-95의 양쪽 차로의 좌측 출구가 충돌 없이 I-95의 좌측 차선으로 합류할 수 있다.

이 특이한 교차로 북쪽에서 I-95는 덜 급진적인 방향의 클로버 리프 교차로에서 콜롬비아로 가는 주요 접근 경로인 MD 175와 마주칩니다.MD175 교차로 이후에는 MD100 교차로가 있어 서쪽으로 Ellicott City, US 29, I-70, 동쪽으로 Baltimore-Washington Parkway 및 I-97에 접근할 수 있습니다.이 교차로 바로 너머에서 I-95는 메릴랜드 내에서 세 개의 보조 경로와 마주칩니다.파탑스코 강 바로 남쪽에 있는 파탑스코 밸리 주립공원 내 I-95에서 갈라지는 I-895(그리고 이 도로는 볼티모어 카운티 남서부로 진입한다)I-195와 MD 166은 Catonsville 인근, 볼티모어-워싱턴 국제공항으로 가는 짧은 지점, 그리고 I-695는 볼티모어 주변의 완전한 순환 순환도로로 도시의 고속도로 우회로를 제공하고 I-70, I-83, I-97과 연결됩니다.볼티모어를 통과하는 직통(터널) 경로 중 어느 것도 사용할 수 없는 교통은 프란시스 스콧 키 브릿지를 통해 파탑스코 강을 가로지르는 I-695의 동쪽 절반을 사용하도록 권장됩니다.

1971년 I-95의 이 부분이 개통되었을 때, 연선의 모든 인터체인지에는 높은 마스트 라이트가 설치되었지만, 2010년부터는 낮은 위치에 설치된 기존의 가로등으로 대체되었다.그러나 MD 200과 남부 I-895 인터체인지(1973년 US 1의 원래 터미널에서 연장선의 일부로 개통됨)는 현재 하이 마스트 라이트를 갖추고 있습니다.

볼티모어 내

볼티모어 남쪽의 I-95는 메릴랜드 주 고속도로 관리국에 의해 관리되며, 볼티모어 남쪽의 도시 경계선 북쪽의 I-95는 메릴랜드 교통국으로 관할권이 변경됩니다.북동쪽 트랙을 계속 따라가는 이 경로는 도시 경계선 바로 너머 US 1 Alt.와 교차합니다.I-95의 US 1 Alt.와의 교환에는 볼티모어 내 I-70의 계획된 동쪽 종착역에 사용되었을 그루브와 사용되지 않은 제방이 포함되어 있다(나중에 고속도로가 취소되고 워싱턴 동쪽 US 50으로 지정이 옮겨졌음에도 불구하고 나중에 I-595의 남쪽 종착역으로 계획되었다.I-95는 건설되지 않은 이 교차로를 계속 지나 시내 거리인 워싱턴 대로(남행과 북행으로 경사로 있음)를 횡단한 후 중심 업무 구역인 I-395로 가는 주요 접근 경로와 마주칩니다.I-95는 또한 파탑스코 강의 중간 지점 위로 거의 완전히 상승한 I-395 나들목 내에서 볼티모어-워싱턴 파크웨이의 북쪽 종점(및 러셀 스트리트의 남쪽 종점)과 교류한다.I-95는 두 노선과 환승한 후 MD 2 및 키 고속도로와 환승합니다. 키 고속도로는 맥헨리 요새에 대한 접근과 위험 물질 교통의 탈출 경로를 제공하는 후자 노선입니다.

95번 고속도로는 맥헨리 요새 남쪽의 맥헨리 요새 터널과 마주친다.8개 차선으로 구성된 이 터널은 북서항 하부를 굽이쳐 볼티모어 광장에서 빠르게 마주칩니다.톨플라자 후, I-95는 보스턴 St.-O'Donnell St. 인터체인지와 마주칩니다.이 인터체인지에는 스터브 및 I-83의 남쪽 종착역에 사용될 예정인 기타 미사용 인프라스트럭처가 포함되어 있습니다.I-95는 인터체인지 영역 내에서 I-895를 통과하여 두 노선 사이에 접근이 불가능하며, 이후 이스트 볼티모어로 향합니다.I-895 대신 다양한 시내 거리(Dundalk Avenue로 가는 북쪽 방향 전용 출구 및 케인 스트리트를 통해 남쪽 방향 진입로를 공유하는 Eastern Avenue와의 3/4 인터체인지)이 노선은 볼티모어 시티 라인(한때 Windlass Freeway의 건설되지 않은 부분에 대한 램프 스텁이 계획되었던 곳) 옆에 있는 Moravia Road 고속도로 스퍼와 교차한 후 US 40과 연결되어 6개 차선으로 좁혀지고 볼티모어 북동부 볼티모어 카운티로 진입한 직후 I-895와 합류합니다.

2009년부터 2015년까지 Clearview 글꼴의 간판을 표시하는 새로운 회색 간트리가 설치되었으며, 이는 주 전체에서 채택되고 있는 오래된 갈색 간트리와 Highway Gothic 간판(일부 버튼 복사본 포함)을 대체했다.2017년에는 역시 갈색이었던 하이 마스트 폴도 철거하고 새로운 회색 폴로 교체했다.

존 F. 케네디 기념 고속도로

존 F.메릴랜드 교통국(MDTA)이 운영하는 통행료 시설인 I-95의 케네디 기념 고속도로 부분은 볼티모어 시내선에서 MDTA가 운영하는 하버 터널 스루웨이(I-895)의 끝에서 시작된다.I-895와의 교차로에서 폭 8차로로 출발하여 3마일(3km)을 지나자 I-95는 로제데일의 I-695와 다시 교차하는 독특한 이중 교차 교차로에서 교차합니다.이 나들목 내에서는 I-95의 차로가 6차로로 좁혀져 서로 교차하는 것으로 나들목 내에서는 좌측 통행로를 통과하여 저공비행 대신 좌측 통행로와 좌측 통행로를 이용할 수 있게 되었다.인터체인지 너머로 양쪽 차도가 다시 교차해 우측 주행을 재개했다.이 지역의 고속 유료 차선을 수용하기 위한 I-95로의 업그레이드의 일환으로, 이 교차로는 기존의 4단계 스택으로 대체되었습니다. 현재 모든 출구는 오른쪽에 있으며 I-95의 차도는 더 이상 서로 교차하지 않습니다. 또한 유사한 프로젝트로 인해 I-695의 교차로가 제거되었습니다.

체서피크 만과 평행하게 북동쪽으로 계속 가면, 그 경로는 화이트 마쉬 근처에서 MD 43과 마주칩니다.화약폭포 주립공원을 지나 하포드 카운티로 진입한 후, 이 노선은 조파타운 북쪽 MD 152와 환승하고 MD 24와 환승하여 Bel Air와 Edgewood에 접근합니다.MD 24 인터체인지 내에서는 I-95가 6차로로 좁혀져 델라웨어 국경까지 이 정도로 넓어집니다.

MD 543 바로 너머에서, I-95의 차도가 메릴랜드 하우스 서비스 구역을 위한 공간을 제공하기 위해 갈라졌습니다.메릴랜드 하우스를 지나 애버딘에서 MD 22 인터체인지와 마주하며 애버딘 시험장으로의 접근을 제공합니다.서스퀘한나 주립공원 남쪽에서 I-95는 MD 155 나들목에서 고속도로의 나머지 전복 부분의 남단과 마주하며, Avre de Grace와 US 40에 접근할 수 있습니다. (1980년대까지 Harford County에서 I-95 남행과 북행으로 진입하기 위한 통행료가 있었습니다.)

I-95는 Millard E를 타고 Susquehanna 강을 건너기 전에 Susquehanna State Park를 통과하기 때문에 이 나들목의 북쪽의 I-95는 Susquehanna State Park를 통과합니다. 타이딩스 메모리얼 브릿지이 다리는 강 계곡 위 높은 절벽 사이를 가로지르며 "횡풍에 맡긴다"는 경고 표지와 함께 게시되어 있습니다.그 고속도로는 이제 세실 카운티로 들어간다.다리 바로 너머에는 Perryville의 JFK 고속도로 요금소가 있으며, 통행료는 북쪽 방향(원래 양방향)에서만 징수됩니다.고속도로에서는 남쪽으로 가는 통행료는 없지만, 남쪽으로 가는 트럭은 근처 계량소에서 멈춰야 할 수도 있습니다.광장의 북쪽 끝에는 페리빌의 MD222번 출구가 있으며, 세실 카운티를 지나 델라웨어 주 경계선을 향해 계속됩니다(1980년대까지 페리빌과 북동부 인터체인지의 남쪽 출구 및 북쪽 입구에는 통행료가 있었습니다).

여전히 체서피크 만의 북쪽 해안과 평행한 I-95의 차도는 또 다른 서비스 구역인 체서피크 하우스와 마주치기 위해 다시 갈라졌다.엘크넥 스테이트 파크 북쪽 베이 북쪽 끝을 지나면 MD 272와 마주칩니다.MD 272는 북동쪽 마을과 욱일승천으로 가는 길을 제공합니다.어린이 작가 캐서린 패터슨을 포함한 일부 운전자들은 I-95의 '북동부 욱일출구'를 이국적으로 이름 붙여진 하나의 ^[2]장소로 해석했다.동쪽으로 방향을 튼 루트는 델라웨어 주 경계선을 향해 직행하여 접근권이 없는 엘크턴 북쪽 MD 213을 지나 MD 279와의 109번 출구 인터체인지까지 도달합니다.이곳은 델라웨어 주 엘크턴과 뉴어크로 직행하는 루트를 제공합니다.Maryland를 통과하는 I-95의 운행은 그 출구에서 빠르게 끝나며, 델라웨어 주 경계를 넘어 델라웨어 턴파이크가 되고, 곧 뉴어크 본선 요금소에 도착합니다(2012년 MDTA는 전방의 델라웨어 요금 광장을 운전자에게 알리는 표지판을 설치했습니다).

Beltways 세그먼트 사이의 조명 프로젝트와 마찬가지로 MD 152와 MD 155 인터체인지의 기존 가로등으로 새로운 조명 프로젝트를 실시했지만, Perryville 요금소에서 MD 222까지 새로운 하이마스트가 설치되었습니다.또한, 현재 로제데일의 북쪽 I-695 교차로에 남쪽의 핼레트호프(Halethorpe에 있는 것은 2018년까지 제거되었지만)에 버금가는 높은 마스트 라이트가 설치되어 있으며, 이는 이 지역 내에 존재하던 기존의 가로등을 대체한다.

고속 차선

I-95는 볼티모어 북부에 있는 I-895 합류로에서 화이트 마쉬에 있는 MD 43 바로 북쪽에 있는 중앙부에 급행 요금소가 있으며,^[3] 각 방향에 2개의 급행 요금소가 있습니다.고속 유료 차선에는 I-95의 양 끝에 출입할 수 있을 뿐만 아니라 I-895의 남행 출구와 북행 출입구, I-895의 Moravia Road의 남행 출구와 북행 출입구, MD ^[4]43의 북행 출구와 남행 출입구가 있습니다.고속 유료 차선은 모든 전자 톨링을 활용하며, 통행료는 E-ZPass 또는 비디오 톨링을 통해 징수되며, E-ZPass는 자동 번호판 인식을 사용하여 차량 ^[3]소유자에게 우편으로 청구서를 전송합니다.비디오 톨링 이용자는 통행료의 50%를 추가로 지불합니다.고속 요금 차선의 통행료는 시간대 및 요일에 따라 다릅니다.평일 오전에는 남행, 평일 저녁에는 북행, 주말 오후에는 양방향으로 이동하는 피크 시간이 가장 높은 비율을 보입니다.피크 시간 이외의 낮 시간대에 발생하는 비수기 시간대의 이동률은 낮으며, 야간 시간대의 ^[5]이동률은 가장 낮습니다.

서비스

델라웨어와 마찬가지로 메릴랜드 I-95의 북쪽 구간은 중앙선에 양방향 교통 서비스를 제공하는 서비스 구역이 있습니다.이것은 2개 주 유료 고속도로 시절로 거슬러 올라간다.델라웨어 노선과 볼티모어 시내선 사이에는 메릴랜드 교통국이 소유하고 Areas^[7] USA가 운영하는 두 개의 서비스^[6] 구역이 있습니다(둘 다 버스 주차, 무료 WiFi, 키즈 코너 좌석 구역, 야외 좌석 구역, 여러 패스트푸드 식당, 소매점 및 Sunoco를 연료로 제공합니다).^[8]

메릴랜드 하우스

1963년에 문을 연 메릴랜드 하우스는 Harford County의 81.9 마일포스트에 있습니다.이후 1987년에 리모델링되었고 1989년부터 1990년까지 날개가 추가되었다.2012년 9월 15일 폐쇄되었다가 재건축을 ^[9]위해 철거되었다가 2014년 ^[10]1월 16일 재개관하였다.

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  2014년 1월 개장 후 며칠 만에 메릴랜드 하우스 외관을 재건했습니다.

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  2010년 크리스마스를 위해 장식된 메릴랜드 하우스 메인 아트리움

체서피크 하우스

1975년에 문을 연 체서피크 하우스는 세실 카운티의 97번 이정표에 있다.2014년 1월 메릴랜드 하우스 재개장에 따라 폐쇄 및 철거되었으며,^[11] 2014년 8월 5일 재개관하였다.

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  2014년 새 주차장에서 바라본 체서피크 하우스 재건축

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  2014년 체서피크 하우스 리모델링, 인테리어 뷰

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  Chesapeek House, 2011년 남쪽 방향 주차장에서 밤에 바라본

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  2011년 체서피크 하우스 인테리어

하워드 카운티 휴게소

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하워드 카운티 휴게소는 볼티모어와 워싱턴 D.C. 사이의 하워드 카운티에 위치해 있습니다. 중앙부에 위치한 2개의 풀 서비스 휴게소와 달리, 이 휴게소는 갓길에 위치해 있으며 이동 방향별로 별도의 시설을 갖추고 있습니다.이 휴게소에는 화장실, 관광안내소, 자판기만 있으며, 북쪽의 두 휴게소에는 완전한 음식과 연료가 준비되어 있습니다.

역사

북동부 고속도로

메릴랜드에 있는 95번 주간 고속도로의 원래 계획에 따르면, 이 경로는 우드로 윌슨 다리에서 칼리지 파크 인터체인지까지 캐피털 벨트웨이의 동쪽 절반을 따라가지 않았을 것이다.대신 북동부 고속도로를 따라 뉴햄프셔 애비뉴(MD 650)에서 나와 노스웨스트 브랜치 파크를 통과한 후 칼리지 파크 인터체인지에서 I-495를 연결, 그 인터체인지에서 기존 I-95 구간과 완벽하게 통합될 것이다.이 노선은 1977년에 취소되었고, I-95번 노선은 구 정부가 북중앙 고속도로를 취소한 후 다시 연결되었습니다. 이 노선은 남단에서 북동부 고속도로로 연결되고 I-95번 노선이 이너 루프에 연결되면서 더 깊은 구역으로 이동하게 될 것입니다.워싱턴 시내에서 버지니아 스프링필드의 스프링필드 인터체인지까지 완공된 I-95의 일부는 I-395로 재지정되었다.

I-95 (볼티모어)

계획.

1940년대와 1950년대에 볼티모어를 통과하는 동서 고속도로에 대한 몇 가지 제안이 있었다.9개의 다른 제안들이 제기된 후, 시 기획부는 1960년에 자체 제안서를 발표했다.제안서의 경로는 70N번 주간 고속도로로 출발해 광활한 도시 공원을 통과해 정동으로 달리다가 프랭클린 스트리트-멀버리 스트리트 복도 내에 건설된 작은 고속도로 조각을 집어들고, 그 다음 세주 내에 있는 고가 고가도로를 타고 이너 하버의 북쪽으로 도시를 건넜을 것이다.ntral business district(CBD).이 경로는 CBD 남동쪽 가장자리에 있는 4방향 나들목에서 존스 폴스 고속도로와 남서쪽 고속도로라는 다른 두 개의 고속도로를 만나게 될 것이고, I-95는 남서쪽 고속도로를 따라 이 나들목에서 I-70N과 I-83을 만나게 될 것입니다.I-70N과 I-83은 나들목에서 종점했을 것이고, I-95는 동쪽으로 방향을 틀어 CBD에서 나와 보스턴 스트리트 회랑을 따라 이스트 볼티모어 방향으로 나와 오늘 62번 출구 부근의 하버 터널 스루웨이를 교차했을 것이다.사우스웨스트 고속도로는 페더럴 힐을 통과해 50피트(15m) 수직 항행 허가를 받은 고정된 다리를 타고 이너 하버를 건넜다.이러한 제안된 모든 경로에는 광범위한 선로권 획득과 ^[12]통행 허가가 필요했을 것입니다.

위의 경로들은 결국 더욱 정교해지고 수정되었고 결국 1962년에 승인된 볼티모어 10-D 주간 고속도로 시스템의 일부가 되었다.이 계획에서 I-95는 위의 제안과 마찬가지로 맥헨리 요새의 북쪽으로 동서로 달리지만, CBD의 남쪽 가장자리를 따라 Federal Hill의 북쪽을 지나 역사적인 Fells Point 인근을 통과한다.또 다른 낮은 다리로 Inner Harbor를 건넌 후 보스턴 스트리트 회랑을 따라 현재와 가까운 Harbor Tunnel Thruway를 건넌 후 기존 I-95 노선을 따라 도시를 빠져나갑니다.고속도로는 지금은 없어진 I-170의 동쪽 종점 부근인 Inner Harbor 북서쪽으로 1마일 떨어진 I-70N과 연결되었을 것이며, 중심 업무 구역의 북동쪽 구석에서 I-83과 만날 것이다.이 루팅은 1960년에 제안된 라우팅과 거의 다르지 않고 보편적으로 ^[12]미움을 받았습니다.

1969년까지, 도시의 구조를 방해하지 않는 고속도로 경로 설계를 돕기 위해 1966년 시 당국이 결성한 디자인 컨셉 팀은 볼티모어 3-A 인터스테이트 및 대로 시스템으로 대체되었습니다.3-A 시스템에서 I-95는 로커스트 포인트 반도로 남쪽으로 이동했고 결국 그곳에 건설되었다.원래, I-95는 180피트(55m) 높이의 다리를 타고 파탑스코 강을 건널 계획이었지만, 이 건널에 반대하여 I-95의 마지막 부분을 도시 경계 내에서 완성하는 포트 맥헨리 터널이 탄생했습니다.I-70N은 리킨 파크와 그윈스 폴스 파크를 통과하여 Alt US 1 근처의 I-95에서 종착할 수 있었다(I-170 스퍼로 종착할 수 있는 CBD 서쪽 지역). 반면, I-83은 새로운 정렬로 전환되어 파탑스코 북쪽 I-95에서 종착할 계획이었다.고속도로 395호도 이 계획에 따라 생겨났다. 고속도로는 I-95에서 중앙 비즈니스 지구의 남쪽 가장자리에 이르는 고속도로로 계획되었으며, 시티 대로(현재는 마틴 루터 킹 주니어라고 알려져 있다)라는 이름의 새로운 노선으로 연결되었다. 대로)그 결과 I-95가 중심 업무 구역을 우회하는 역할을 하게 되었고 I-395는 직접 접근을 ^[12]제공하게 되었습니다.

건설

볼티모어에 있는 I-95의 첫 번째 부분은 존 F의 남쪽 0.6마일(0.97km)이었다.케네디 메모리얼 하이웨이, 1963년에 완공되었습니다.1971년까지, I-95는 캐피털 벨트웨이와 볼티모어 벨트웨이 사이에 완공되었을 때 볼티모어로 진입했다; 남부 I-695 인터체인지 너머, 고속도로는 Alt US 1에서 완전히 멈췄다. 1974년까지, I-95는 이스트 볼티모어에서 I-895 사우스-클로버 인터체인지와 150 인터체인지 사이에 건설 중이었다.이스턴 애비뉴.1976년까지 I-95는 Alt US 1 동쪽과 MD 150 남쪽에서 건설 중이었다.1981년에는 I-95가 I-395까지 완성되었고, 1984년에는 포트 맥헨리 터널 건설이 상당히 발전하면서 이 노선은 파탑스코 서쪽 MD 2와 파탑스코 동쪽 보스턴 세인트오도넬 거리까지 개통되었다.1985년 11월 23일 터널이 마지막으로 개통되면서 I-95는 마침내 볼티모어 시내에서 완공되었다.

톨링

원래, 포트 맥헨리 터널의 북쪽 끝에 있는 톨 플라자는 볼티모어 시가 터널 건설 비용의 몫을 상환한 후에 철거될 예정이었다.하지만 메릴랜드 교통 당국은 ^[13]볼티모어 내 95번 고속도로의 교통 문제를 막기 위해 요금소를 유지하도록 로비를 성공적으로 진행했다.

존 F. 케네디 기념 고속도로

이 노선이 1950년대 중반에 주간 고속도로 시스템에 포함되었음에도 불구하고, 볼티모어와 워싱턴 D.C.의 고속도로 건설은 그것을 건설하는 데 사용되었을 대부분의 주 기금을 유용하게 사용했다.US 40의 교통량을 줄이기 위해 채권 발행으로 건설 자금을 조달하기로 결정되었습니다.메릴랜드 교통국의 전신인 메릴랜드 주 도로 위원회는 1962년 1월에 시작된 이 노선 건설을 시작하기 위한 자금을 마련하기 위해 7300만 달러의 수익 채권을 발행했다.

1963년에 완공된 48마일 북동부 고속도로와 인접한 11마일 델라웨어 턴파이크는 존 F 대통령이 헌납했다. 1963년 ^[14][15]11월 14일 주 경계선에서 열린 기념식에서 케네디, 델라웨어 주지사 엘버트 N. 카벨, 메릴랜드 주지사 J. 밀러드 타우즈.유료도로를 지정한 지 8일 만에 케네디 대통령은 댈러스에서 암살됐다.그 결과 북동부 고속도로와 델라웨어 턴파이크는 모두 존 F로 개명되었다.1963년 ^[16][17]12월 그를 기리는 케네디 메모리얼 하이웨이.

1963년에서 1993년 사이에 존 F.케네디 메모리얼 하이웨이는 양방향 도로의 전체 길이를 관통하는 시설이었다.주요 유료 광장은 페리빌의 타이딩스 다리 바로 북쪽에 위치해 있습니다.남행 요금소는 1991년에 철거되었지만, 이 장소에서는 타이딩스 다리 위의 북행 교통에 대한 통행료가 징수되고 있습니다.또한, 1981년 입법부의 법률에 의해 폐지될 때까지 많은 교차로에서 통행료가 징수되었다.고속도로와 다리는 MDTA에 의해 관리된다.

존 F를 타고 퇴장합니다.케네디 메모리얼 하이웨이는 원래 1번 출구에서 시작하여 연속적으로 번호가 매겨졌다.그 결과 메릴랜드의 95번 주간 고속도로는 여러 개의 상충되는 출구 번호를 가지고 있었다.1980년대 중반에는 주 전체의 마일리지 기반 번호 체계에 따라 출구의 번호가 변경되어 현재는 캐피털 벨트웨이의 2번 출구(I-295 북쪽)에서 존 F의 109번 출구(MD 279)까지 다양해졌다.케네디 메모리얼 하이웨이요

John F를 매끄럽게 연결할 수 있습니다.케네디 메모리얼 하이웨이와 당시 번호가 매겨지지 않은 하버 터널 스루웨이는 I-95가 볼티모어 시티 남쪽으로 계속 이어지는 부분적인 인터체인지로 건설되었다.그러나 이는 남쪽으로 향하는 저공비행 램프에서 알 수 있듯이 I-95가 오른쪽으로 출입해야 한다는 것을 의미했습니다. 2009년에 건설 프로젝트가 문제를 수정하여 I-95가 인터체인지로 직진할 수 있도록 했습니다.

북부 볼티모어의 I-895 합류 지점에서 MD 43 바로 북쪽까지 고속 유료 도로가 건설되었습니다.ETL은 8년 이상의 공사 끝에 2014년 12월 6일 토요일에 개장하였다.I-95 ETL 건설은 11억 달러 규모의 I-95 개선 프로젝트의 일환으로,^[18] I-895 인터체인지에서 북동 볼티모어의 화이트 마쉬 대로(MD43) 바로 북쪽에 이르는 I-95의 8마일 구간에서 7억5600만 달러의 고속도로 및 안전 개선 비용이 포함되었다.

관할구역의 변경

원래 볼티모어 I-95 구역의 유지보수에 대한 관할구역의 몇 가지 변경이 있었다.볼티모어 시내선 북쪽 출구 55(주요 고속도로)까지 이 경로는 볼티모어 시에 의해 유지되었다.55번 출구와 57번 출구(보스턴 스트리트/오도넬 스트리트) 사이의 포트 맥헨리 터널을 통과하는 경로는 메릴랜드 교통 당국에 의해 관리되었습니다.57번 출구와 볼티모어 시내선 사이는 볼티모어 시에 의해 다시 유지되었다.

현재 남부 볼티모어 시영선(남부 I-695 나들목 49번 출구 부근)과 북부 볼티모어 시영선 사이의 노선은 전적으로 ^[19]메릴랜드 교통국에 의해 관리되고 있습니다.메릴랜드 주 고속도로 경찰대와 해당 기관의 자체 경찰대는 이 부문에서 경찰 업무를 분담합니다.또한 볼티모어 시는 I-95를 시 ^{[19][better source needed]}경계 내에서 유지하기 위해 MdTA에 비용을 지불합니다.

불완전한 교환

I-95에는 적어도 4개의 불완전한 환승로가 있으며, 3개는 볼티모어 시에 위치해 있다.북쪽으로 이동하면서 가장 먼저 만나는 교차로는 27번 출구의 칼리지 파크 인터체인지입니다.이곳은 I-95와 I-495의 북쪽 횡단 지점과 북동부 고속도로의 북쪽 끝 지점이었다.여기서 남쪽으로 I-95번 고속도로는 북동부 고속도로로 진입해 노스 센트럴 고속도로로 계속 진입해 워싱턴 시내 I-95번 고속도로에서 버지니아 스프링필드 인터체인지까지 매끄럽게 연결된다.College Park 나들목이 완성되는 동안, 북동부 고속도로는 건설되지 않았고, 이로 인해 나들목의 남쪽 끝에서 고속도로 차선이 갑자기 중단되었다.콜롬비아 특별구를 통과하는 I-95의 완공 프로젝트가 취소된 후, I-95는 1977년 캐피털 벨트로로 재경로되었다.북버지니아와 콜롬비아 특별구의 순환도로 안에 있는 I-95의 부분은 395번 주간 고속도로로 지정되었다.캐피털 벨트의 동쪽 절반은 I-495에서 ^[20]I-95로 번호가 바뀌었다.1991년, I-495의 명칭은 수도 순환도로의 ^[21]보다 일관된 번호부여와 방향지표를 제공하기 위한 노력의 일환으로 I-95와 동시에 번호가 매겨진 순환도로의 동쪽 절반에 복원되었다.칼리지 파크 인터체인지(College Park Interchange)는 1986년 말 I-95 회랑과 캐피털 벨트웨이에서 출구 램프 없이 자유롭게 이동할 수 있도록 변경되었다.현재 인터체인지의 모든 구간이 정기적으로 이용되고 있습니다.나들목의 남쪽 끝은 현재 파크 앤드 라이드 통근 로트 역할을 하고 있다.

다른 세 개의 교차로는 볼티모어 시에 위치해 있는데, 이는 3-A 시스템의 건설에 수반된 많은 성공적인 고속도로 혁명의 징후이다. 즉, 70번 주간 고속도로의 계획된 동쪽 종점, 83번 주간 고속도로의 계획된 남쪽 종점, 그리고 윈들래스 고속도로의 계획된 남쪽 종점이다.세 개의 미개척 교차로 모두 지방 도로와의 교차로를 통합합니다.첫 번째는 볼티모어의 50번 출구 근처에 위치해 있으며, 도시 내 70번 주간 고속도로의 계획된 동쪽 종착역입니다.현재 I-95와 I-70을 오가는 출구 경사로로 건설된 간선교, 여러 개의 램프 스텁과 잔디가 깔린 교대 몇 개만 남아 있습니다.한 때 불완전한 다리도 있었지만 나중에 파괴되었다.나들목의 좁은 갓길은 I-95가 6차로로 좁혀졌지만 고속도로를 넓히기 위해 재교차된 것을 보여준다.이 나들목은 미완성 상태였지만, 건설되지 않은 나들목과 가깝기 때문에 광범위한 집배원 차선으로 건설된 기존의 50번 출구는 계획된 것의 보다 가시적인 징후로 보인다.오늘 50번 출구는 Alt US 1에서 ^[22]I-95로 연결됩니다.

두 번째는 포트 맥헨리 터널의 북쪽에 있는 57번 출구 근처에 위치해 있으며, 83번 주간 고속도로 남쪽 종착역 예정지입니다.I-70의 종점처럼, 여기의 잔재는 주로 램프 스터브와 사용되지 않는 브릿지로 구성되어 있습니다.이 나들목은 50번 출구와 마찬가지로 보스턴 스트리트와 오도넬 스트리트도 운행하고 있으며, 2018년 좌측 갓길에서 2개 차선이 신설될 때까지 나들목 내 6개 차선으로 좁혀졌습니다.이 나들목은 보스턴 스트리트와 오도넬 스트리트를 오가는 로컬 액세스를 위해 완전한 램프가 제공되는 고속도로와 프리웨이 사이의 3방향 인터체인지였을 것이다.^[23]두 개의 계획된 주간 고속도로 터미널 중, I-83의 종착역은 1982년 9월에 연결 고속도로 구간이 취소되면서 가장 먼저 포기되었다. 나중에 새로운 노선으로 재설계된 I-70의 종착역은 1983년 ^[24]7월에 취소되었다.

세 번째는 60번 출구에서 만나며, 윈들래스 고속도로 남서쪽 종착역인 US 40(경로의 일부는 결국 건설되었고 현재 I-695의 일부)의 구호 경로이다.이 사이트에 존재하는 나들목은 Moravia Road의 고속도로 스퍼(freewy spur)를 운행하는 부분적인 용도로 사용되고 있습니다.다른 두 도심과 마찬가지로 램프 스탭은 건설되지 않은 고속도로를 오가는 램프 지점을 표시합니다.

주요 이벤트

• 2004년 1월 13일, 인화성 액체를 실은 유조선 트럭이 하버 터널 스루웨이에서 I-95번 도로로 향하는 남행 진입로에서 떨어져 이동 차선에 착륙하여 대규모 폭발을 일으켜 여러 대의 차량을 충돌시키고 ^[25]4명이 사망했다.그럼에도 불구하고 두 고속도로 모두 파손되지 않았으며 ^[26]2004년 1월 14일 이른 아침에 재개통되었다.
• 2004년 10월 16일 볼티모어 북쪽에서 발생한 갑작스러운 우박 폭풍으로 I-95 고속도로 11마일 구간에서 적어도 130대의 차량이 관련된 33건의 사고가 발생했다.북행과 남행 모두 폐쇄되었다.북행 차선은 7시간 후 다시 개통됐고 남행 차선은 ^[27]청소하는 데 12시간이 더 걸렸다.
• 2007년 1월 16일, 한 지친 트럭 운전사가 그의 탱커 트럭을 제어하지 못해 트럭이 하포드 카운티의 메릴랜드 하우스 근처 북쪽 방향 차도에서 전복되는 사고가 발생했다.이 노선은 부식성 알칼리성 물질을 싣고 있던 탱크에서 누출이 발견돼 ^[28]이날 오후 3시까지 폐쇄됐다.
• 2008년 10월 4일 오전 2시경 아세톤을 실은 유조선이 85번 출구 남쪽 방향 차선에서 전복되어 8시간 ^[29]이상 북쪽 방향과 남쪽 방향 차선이 폐쇄되었다.주 경찰에 따르면 유조선은 전복된 후 아세톤과 다른 가연성 액체를 누출했다.다른 4명도 충돌에 연루되어 ^[29]볼티모어에 있는 메릴랜드 대학 쇼크 트라우마 센터로 이송되었다.북행과 남행 모두 이날 ^[29]오전 11시께 재개통됐다.

개선점

통근자와 교통체증에 의한 이 경로의 많은 이용으로 인해, 메릴랜드 교통 당국은 용량을 늘리기 위해 고속도로를 크게 확장하기 위한 절차를 시작했습니다.확장 계획은 짧은 개별 섹션으로 나뉘어 있으며, 2001년 MDTA는 현재와 미래의 요구를 충족시키기 위해 고속도로를 확장하는 최선의 방법을 결정하기 위한 공개 연구를 시작했습니다.MDTA는 4년간의 연구 끝에 최남단 섹션인 섹션 100에 대한 결과를 발표했다.

I-95가 필라델피아와 뉴욕시 ^{[citation needed]}사이에 완전히 완공되었기 때문에 뉴욕시를 볼티모어 북쪽 I-95 노스의 통제 도시로 훨씬 더 가까운 필라델피아로 대체하는 것이 미래에 고려될 수 있다.

섹션 100

섹션 100은 62번 출구(I-895)와 70번 이정표 사이에 있는 JFK 고속도로의 8마일(13km) 구간입니다.이 세그먼트는 이전에는 폭이 8개 차선(4-4개 구성)에 불과했으며, 하루에 약 165,000대의 차량을 운반했습니다(2025년까지 매일 225,000대로 증가할 것으로 예상됨).이 구간은 12개 차선(4-2-2-4 구성)으로 확장되었으며, 중앙 차선은 급행 유료 차선으로 지정되었다.또한 JFK 고속도로와 64번 출구의 볼티모어 벨트웨이 사이의 교차로가 보다 정통적인 스택 ^[30]인터체인지로 재건되어 좌측 출입구와 I-95의 고유한 교차로(I-695의 교차로에는 남아 있지만 이후 제거됨)가 없어졌습니다.출구 67(MD43)의 인터체인지 구성이 이전의 클로버 리프 구성에서 대폭 변경되어 출구 62의 인터체인지도 I-95가 I-895가 아닌 직진 경로가 되도록 재구성되었습니다.이로 인해 남쪽으로 향하는 I-95 트래픽이 우측으로 교차하여 크로스오버할 필요가 없어졌습니다.

이 프로젝트에는 11억 달러가 들었다.그것은 2006년에 시작되어 2014년에 완공되었다.

제200절

섹션 200은 마일포스트 70에서 출구 85(MD 22)까지의 15마일(24km) 구간이다.또한 이 세그먼트는 현재 출구 77(MD 24)까지 8레인 폭(4-4 구성)이며 출구 77과 출구 85 사이의 6레인 폭(3-3 구성)입니다.섹션 100과 마찬가지로 이 세그먼트는 출구 80(MD 543)까지 4-2-2-4 구성으로 확장됩니다.Exit 80과 Exit 85 사이에서 나머지는 3-3 구성에서 4-4 구성으로 확장될 수 있습니다.MdTA는 아직 이 세그먼트의 계획을 확정하지 않았지만 MD24의 교환은 개선되어 2009년에 교환 개선 프로젝트가 완료되었습니다.

제300절

섹션 300은 77번 출구에서 80번 출구로 이어지는 3마일(5km) 구간이다.확장 계획은 위에 설명되어 있습니다.

제400절

가장 긴 구간인 섹션 400은 30마일(48km) 길이로 80번 출구에서 델라웨어 경계까지 뻗어 있습니다.이 세그먼트는 폭이 6레인(3-3 구성)으로, 4-4 구성으로 확장될 가능성이 있습니다.이 세그먼트에서는 Millard E의 대규모 재구성이 필요합니다. 타이딩스 메모리얼 브릿지

벨트웨이 사이

I-495와 I-695 사이에 새로운 차선을 추가하는 것을 검토하는 연구가 현재 진행 중이다.이는 중앙분리대에 새로운 내측 어깨를 구성하고 기존 내측 어깨를 3인 이상의 탑승자가 있는 차량, 하이브리드 및 전기 자동차, 비상 차량 및 기타 공식 정부 차량에 ^{[citation needed]}개방되는 고점유 차량 차선으로 전환함으로써 이루어진다.

요금소 이전 제안

MDTA는 선출직 ^[31]공무원들의 요청에 따라 페리빌 서스퀘하나 강의 타이딩스 다리 건널목 바로 북쪽에 있는 북행 통행료 장벽의 이전을 검토하는 연구를 완료했다.그 연구이기 때문에"현재 위치로 사망자 수가 광장을 옮겨 95번에서 지역 세실 카운티 도로 중요한 오락으로 기분 전환이 초래될 것"[32]와 ' 가까운 도로 요금소 델라웨어에 더 큰 전환 국내 도로는 장벽이 계속될 것이라고 이 더 큰 국가 사상자들에게에는 수익 손실 o. 결론을 내렸다당더 느리고 안전하지 않은 지표면 ^[33]동맥을 더 많이 이동하게 됩니다."

종료 리스트

자치주	위치	mi [34][35]	km	퇴장	수신처	메모들
포토맥 강		0.00	0.00		I-95 남쪽 / I-495 서쪽 (캐피털 벨트웨이)– 리치몬드	메릴랜드 이외의 계속
		0.00– 1.16	0.00– 1.87	우드로윌슨 메모리얼 브리지 버지니아-콜롬비아 특별구와 콜롬비아 특별구-메릴랜드 경계[a]
프린스 조지스	옥손 힐	1.73	2.78	2	I-295 북쪽 – 워싱턴, 내셔널 하버	2A(National Harbor) 및 2B(I-295) 출구로 서명, I-295의 1A-C 출구
		2.77	4.46	3	MD 210 – 인디언 헤드, 포레스트 하이츠	3A(남) 및 3B(북) 북행 출구로 서명
					MD 210 남쪽 – Forest Heights, Indian Head	스루 차선의 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
		3.50	5.63	—	I-95 남쪽 / I-495 서쪽	스루 차선 북쪽 끝
		4.33	6.97	4	MD 414 (세인트바나바 로드)– 옥슨 힐, 말로우 하이츠	4A(서쪽) 및 4B(동쪽) 출구로 분할
	템플 힐스	7.30	11.75	7	MD 5 (Branch Avenue)– 실버힐 월도프	7A(남쪽) 및 7B(북쪽) 출구로 나누어져 7B 출구를 통해 브런치 애비뉴 역과 메트로에서 국립공원으로 이동합니다.
	모닝사이드	9.07– 9.69	14.60– 15.59	9	MD 337 (앨런타운 로드)– Andrews AFB, 모닝사이드	반다이아몬드 교환 쌍으로 분할
	포레스트빌	10.78	17.35	11	MD 4 (펜실베이니아 애비뉴)– 워싱턴 주, 어퍼 말보로	11A(남쪽/동쪽) 및 11B(북쪽/서쪽) 출구로 분할
	라르고	13.14	21.15	13	Ritchie-Marlboro Road (MD 221A)– 어퍼 말보로, 캐피탈 하이츠
		14.78	23.79	15	MD214 (Central Avenue)– Largo, 시트 플레전트	15A(동쪽) 및 15B(서쪽) 남행 출구로 분할하여 FedExField로 접근
		15.83	25.48	16	아레나 드라이브 (MD 202F)	FedExField에 대한 접근
	랜드오버	16.56	26.65	17	MD202(랜드오버로드)– 블래든스버그주, 어퍼 말보로	17A(남쪽) 및 17B(북쪽) 남행 출구로 나누어져 있으며, Metro를 통해 FedExField, Largo Town Center 역, 국립 공원 접근 가능
	글레나덴	18.54	29.84	19	US 50 (동부 I-595 / John Hanson Highway)– 워싱턴 주 아나폴리스, 뉴 캐롤턴 역	19A(동쪽) 및 19B(서쪽) 출구로 나뉩니다. US50은 I-595와 동시에 표시되며, Metro를 통해 New Carrollton Station 및 National Park로 남행 램프에서 서부행 US50으로 이동합니다.
	뉴캐럴턴	19.59	31.53	20	MD 450 (Annapolis Road)– Lanham, Bladensburg	출구 20A(동쪽)와 출구 20B(서쪽)로 분할
	그린벨트	22.12	35.60	22	볼티모어-워싱턴 파크웨이 (MD 295)– 볼티모어, 워싱턴	22A(북쪽) 및 22B(남쪽) 출구로 분할, 상업용 차량 없음, 메트로를 통한 국립공원 접근
		23.04	37.08	23	MD 201(Kenilworth Avenue) – Bladensburg 그린벨트	MD 193, Goddard Space Flight Center, Maryland University of Maryland, Maryland Stadium 및 Xfinity Center 이용 가능
		24.25	39.03	24	그린벨트 역	남행 및 북행 출입구, 상용차 없음
	칼리지 파크	25.19	40.54	25	US 1 (Baltimore Avenue)– Laurel, College Park	25A(북쪽) 및 25B(남쪽) 남행 출구로 분할
		26.11	42.02	27	I-495 서쪽 (캐피털 벨트웨이) / 파크 앤 라이드 – 실버 스프링	칼리지 파크 인터체인지, I-495와의 동시성 북쪽 끝, 남행 I-95는 27번 출구를 사용하여 25번 출구와 공원 및 놀이기구를 이용합니다. 공원 및 놀이기구로 가는 길은 I-95X입니다.
	벨트빌	28.54	45.93	29	MD212 – 캘리포니아 주 벨츠빌	29A(동쪽)와 29B(서쪽) 출구로 나뉩니다.
	로렐	30.66	49.34	31-32	MD 200 US 29 / I-270 / US 1 / Konterra 드라이브 (MD 206)	31A(동쪽) 및 31B(서쪽) 출구로 나뉩니다. 콘테라 드라이브(32번 출구)Muirkirk MARC 역은 31A 출구를 통해 접근합니다.MD200의 E-ZPass 또는 비디오 톨링
		32.70	52.63	33	MD 198 – Laurel, Burtonsville	33A(동쪽) 및 33B(서쪽) 출구로 분할
하워드	노스 로렐	35.26	56.75	35	MD 216 – Scaggsville, Laurel	35A(동쪽)와 35B(서쪽) 출구로 나뉩니다.
	새비지	38.18	61.44	38	MD 32 – 콜롬비아 포트 미드	38A(동쪽) 및 38B(서쪽) 출구로 분할
	컬럼비아	40.49	65.16	41	MD 175 –제섭(콜롬비아)	출구 41A(동쪽)와 출구 41B(서쪽)로 분할
	엘크리지	42.37	68.19	43	MD 100 – Glen Burnie (엘리콧시)	43A(동쪽)와 43B(서쪽) 출구로 나뉩니다.
		45.26	72.84	46	I-895 북쪽(볼티모어 하버 터널 스루웨이)	북행 출구 및 남행 출구, I-895 통행료 전에는 출구 없음
볼티모어	아르부투스	46.50	74.83	47	I-195 동쪽 / MD 166 북쪽 – BWI 공항, Catonsville	47A(동쪽) 및 47B(북쪽) 출구로 분할
		48.47	78.00	49	I-695~I-70 – Glen Burnie, 키 브리지, 아나폴리스, Towson	49A(동쪽) 및 49B(서쪽) 출구로 분할;Key Bridge는 북행, I-70과 Annapolis는 남행 서명
볼티모어 시티		49.76	80.08	50	Caton Avenue (미국 1 Alt)	50A(남)와 50B(북) 출구로 분할
		50.89	81.90	51	워싱턴 대로	북행 출구 및 남행 출구
		51.67	83.15	52	러셀 스트리트 노스	MD 295 미서명, 러셀 스트리트 북쪽 출구 및 남쪽 출구
		51.67	83.15	52	MD 295 사우스(볼티모어-워싱턴 파크웨이)	MD 295를 오가는 남행 출구 및 북행 출구
		52.09	83.83	53	I-395 북쪽 – 시내, 이너하버	I-395의 남쪽 종점; 캠든 야드의 오리올 파크, M&T 뱅크 스타디움, 볼티모어 컨벤션 센터 접근
		52.69	84.80	54	MD 2 사우스(해노버 스트리트)	북행 출구 및 남행 출구
		53.45	86.02	55	주요 고속도로(MD 2 트럭)– 포트 맥헨리 국립 기념물	통행료 전 마지막 북행 출구
		54.07– 55.44	87.02– 89.22	파탑스코 강 아래 맥헨리 요새 터널
		55.75	89.72	포트 맥헨리 터널 톨 플라자(E-ZPass 또는 비디오 톨링)
		55.96	90.06	56	키스 애비뉴	통행료 전 마지막 남행 출구
		56.76	91.35	57	보스턴 스트리트	북행 출구 및 남행 출구
		56.99	91.72	57	오도넬 스트리트	남행 출구 및 북행 입구
		57.73	92.91	58	던닥 애비뉴 사우스	북행 출구 및 남행 출구
		58.17	93.62	59	MD 150 (Eastern Avenue)
		59.42	95.63	60	모라비아 로드	북행 출구 및 남행 출구
		59.84	96.30	61	US 40 동쪽 (풀라스키 고속도로)	북행 출구 및 남행 출구
		60.40	97.20		I-95 Express North – 접근 금지 I-695	고속 차선의 남쪽 끝, 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, E-ZPass 또는 비디오 톨링
		60.50	97.37	62	I-895 남쪽 (볼티모어 하버 터널 스루웨이)– 아나폴리스	남행 출구 및 북행 입구
볼티모어	로즈데일				I-895 남쪽 (볼티모어 하버 터널 스루웨이)– 아나폴리스	고속 차선 전용 남행 출구 및 북행 입구
		63.38	102.00	64	I-695 – Essex, Towson	I-70 및 I-83으로
	화이트 습지	66.60	107.18	67	MD 43 – 화이트 습지, 미들 리버
					MD 43 – 화이트 습지, 미들 리버	북행 출구 및 남행 입구(고속 차선만 해당)
		68.10	109.60		I-95 Express South – 접근 금지 MD 43 / I-695	고속 차선의 북쪽 끝, 남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, E-ZPass 또는 비디오 톨링
하포드	조파타운	73.86	118.87	74	MD 152 – Joppa, Fallston
	에지우드	76.19	122.62	77	MD 24 / MD 924 (Emorton Road) / 톨게이트 로드 – 엣지우드, 벨에어	77A(MD 24) 및 77B(MD 924 및 Tollgate Road) 출구로 분할
	리버사이드	79.90	128.59	80	MD 543 – Belcamp
	애버딘	84.33	135.72	85	MD 22 – 처치빌 애버딘	북행 출구에는 MD 132로 가는 직행 출구 램프– 애버딘 타운 센터
	아브르 드 그레이스	88.67	142.70	89	MD 155 – Avre de Grace	통행료 전 마지막 북행 출구
서스퀘하나 강		90.13– 91.10	145.05– 146.61	밀라드 E타이딩스 기념교
세실	페리빌	92.51	148.88	John F. Kennedy 기념 고속도로 톨 플라자(북행, E-ZPass 또는 비디오 톨링)
		92.95	149.59	93	MD222 – Perryville, 항만예금
	노스이스트	99.55	160.21	100	MD 272 – 북동부, 욱일승천	100A(남) 및 100B(북) 남행 출구로 분할
	엘크톤	108.27	174.24	109	MD 279 – Elkton, Newark DE	109A(남쪽) 및 109B(북쪽) 출구로 분할, 델라웨어 통행료 전 마지막 북행 출구
		109.01	175.43		I-95 톨 노스(델라웨어 턴파이크)– 윌밍턴	델라웨어로의 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi 동시 종료 전자 요금 징수 불완전한 액세스

보조 루트

메릴랜드의 I-95에는 8개의 보조 경로가 있으며, 이는 I-95 회랑을 따라 있는 다른 주보다 많은 것입니다.

• I-195호, 볼티모어-워싱턴 국제공항으로 가는 추진기
• 295번 고속도로, 워싱턴 D.C.로 가는 남쪽 경로입니다.
• 395번 고속도로, 볼티모어 시내로 진입해서
• I-495, 수도 순환도로
• I-595, 캐피털 벨트웨이와 아나폴리스 사이의 US 50 세그먼트에 대한 서명되지 않은 명칭
• I-695, 볼티모어 벨트웨이
• I-795, Reisterstown 및 Owings Mills의 MD 140 바이패스
• I-895, 하버 터널 스루웨이

「 」를 참조해 주세요.

• 메릴랜드 도로 포털

레퍼런스

메모들

외부 링크

루트 맵:

• Exitlists.com (I-95)
• I-95(MDRoads.com)
• 메릴랜드 I-95(AARoads.com
• 메릴랜드 도로 – I-95
• Steve Anderson의 DCRoads.net: Capital Beltway (I-495 및 I-95)
• Steve Anderson의 DCRoads.net: 95-Maryland 고속도로 ('Between the Beltways')
• Steve Anderson's DCRoads.net: 95-Maryland 고속도로(Baltimore City 섹션)
• Steve Anderson의 DCRoads.net: John F.케네디 메모리얼 하이웨이 (I-95)
• 메릴랜드 교통국: 존 F.케네디 메모리얼 하이웨이 웹 페이지
• MdTA I-95 마스터플랜 조사
• I-95 섹션 100 확폭구간
• Steve Anderson의 DCroads.net: John F.케네디 메모리얼 하이웨이 (I-95)
• JFK 고속도로에 관한 Scott M. Kozel의 Roads to the Roads to the Future 기사
• 메릴랜드 I-95 트래블 플라자 재개발
• I-95 JFK 고속도로 요금소 계획 연구
• 미래로의 길: 볼티모어 10-D 주간 고속도로 시스템 지도
• Roads to the Future: 볼티모어 항구 인터스테이트 맵
• Roads to the Future: 볼티모어 고속도로 계획사, 1970

95번 주간 고속도로
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