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주간고속도로 895호선

Interstate 895
이 기사는 현재 895번 주간 고속도로 번호에 관한 것입니다.기타 용도는 인터스테이트 895(동음이의)를 참조합니다.

Interstate 895 marker

주간고속도로 895호선

하버 터널 관통로
Map
I-895와 박차는 빨간색으로 강조 표시됩니다.
경로정보
I-95 보조 노선
MDTA에서 유지 관리
길이11.44 mi[1] (18.41 km)
NHS전 노선
제약사항볼티모어 항구 터널 내 위험물 반입 금지
주요접점
남단 엘크리지의 I-95
주요 교차로
북단 I-95 인 볼티모어
위치
나라미국
주메릴랜드 주
군볼티모어시 하워드, 볼티모어시 앤 아룬델
고속도로 시스템
← MD 894→ MD896

주간고속도로 895호선(I-895)은 미국 메릴랜드주에 있는 보조 주간고속도로입니다.하버 터널 스루웨이(Harbor Tunnel Thruway)로 알려진 이 고속도로는 엘크리지(Elkridge)의 I-95와의 한 분기점과 볼티모어(Baltimore)의 동쪽에 있는 I-95와의 또 다른 인터체인지 사이에 11.44 마일(18.41 km)을 운행합니다.I-895는 볼티모어 시 남서부 교외의 미국 1번 국도(US1), I-695, 볼티모어-워싱턴 파크웨이(B-W 파크웨이)를 연결하는 볼티모어 하버 터널을 통해 파탑스코 강 하구를 가로지르는 유료도로로, 볼티모어 동편의 US40.I-895는 서명되지 않은 I-895A 및 I-895B 한 쌍의 스퍼트와 함께 Glen Burnie의 I-97 및 Maryland Route 2(MD 2)에서 터널로 접근할 수 있습니다.이 고속도로는 (가장 북쪽에 있는 두 출구는 예외로 함) 거의 모든 출발점에서 오는 차량들이 터널과 터널 요금 광장을 통과해야 하는 부분적인 교차로를 통해 통행할 수 있도록 설계되었으며, 터널 요금 광장에서는 승객 차량들에게 4달러의 통행료가 부과됩니다.

볼티모어 다운타운 남쪽의 파탑스코 강을 건너는 아이디어는 1930년대부터 연구되어 왔습니다.1950년대 초, Maryland State Road Commission (SRC)는 Washington, D.C., Annapolis, Richmond, Virginia, Philadelphia로 가는 주요 고속도로와 터널을 연결하기 위해 Canton과 Fairfield 근처 사이에 4차선 터널을 건설하고 고속도로에 접근하기로 결정했습니다.터널과 접근 고속도로는 1955년부터 건설되어 1957년 11월에 개통되었으며, 이전에는 도시 거리를 돌아다녀야 했던 교통을 통해 볼티모어에 병목 현상을 일으켰습니다.하버 터널은 존 F와 연결되어 있었습니다. 1960년대 초 케네디 메모리얼 하이웨이와 1970년대 초 워싱턴 D.C.에 이르는 I-95 남쪽 구간.이러한 연결로, I-895는 볼티모어를 통과하는 대부분의 통행량에 부담을 지게 되었습니다.1985년 11월 8차선 포트 맥헨리 터널이 개통되면서 볼티모어를 통과하는 I-95가 완공될 때까지 정체는 해소되지 않았습니다.1980년대 후반, 대부분의 교통이 새로운 터널로 옮겨지면서 볼티모어 항구 터널은 광범위한 유지 보수를 위해 부분적으로 폐쇄될 수 있었습니다.

경로설명

I-895는 메릴랜드 교통국(MDTA)에 의해 유지 관리되며, 모든 주간 고속도로와 마찬가지로 전체 길이에 대해 국도 시스템의 일부입니다.[2][3]

서양식 접근법

터널 남서쪽 철길 위에 놓인 K-트러스교

I-895는 엘크리지의 I-95 46번 출구에서 북쪽 방향 I-95에서 I-895까지 그리고 남쪽 방향 I-95까지 편도 비행 경사로에서 시작합니다.제한속도가 시속 65마일(105km/h)인 이 고속도로는 지방도로와 CSX교통의 수도세분철도 노선, MARC 트레인의 캠든선 등 고가도로에서 4차선으로 확장됩니다.I-895는 파탑스코 강(하워드-볼티모어 카운티 선)과 US 1(워싱턴 대로)을 가로지른 후, 북쪽 방향 US 1에서 남쪽 방향 US 1로 나가는 1번 출구 플라이오버 램프를 받은 후, 접근 없이 I-195 아래를 지나갑니다.I-895호는 파탑스코 강과 평행하게 동쪽으로 이어집니다.이 고속도로는 헤일소프의 남쪽 가장자리를 따라 통과하며, 허버트 런과 함께 암트랙의 노스이스트 코리더 철도선과 MARC 트레인의 펜 선을 가로지릅니다.[2][4]

I-895는 동쪽 방향 I-695와 서쪽 방향 I-695로 가는 순환 경사로를 포함하는 3번 출구에서 I-695(볼티모어 벨트웨이)를 만납니다.이 고속도로는 MD 295(B–W Parkway)와 함께 4번 출구로 나가기 전에 볼티모어 하이랜드의 해먼드 페리 로드를 가로지르며, 이 도로에는 남행 MD 295로 가는 순환 경사로와 북행 MD 295로 가는 경사로가 포함되어 있습니다.제한 속도는 시속 55마일(89km/h)로 떨어진 다음, 고속도로는 MD 648(아나폴리스 로드)을 가로질러 북동쪽으로 굽어 습지대, 메릴랜드 교통국(MTA)의 볼티모어 경전철 링크의 본선, 파탑스코 강을 건너 앤 아룬델 카운티로 향합니다.강 동쪽에 있는 I-895는 브루클린 공원의 6번 출구에서 고속도로 남쪽 접근로인 I-895B를 통과합니다.[2][4]

이 고속도로는 볼티모어 시로 진입하여 MD 2(Potee Street)가 있는 7번 출구로 나가기 전에 동쪽으로 파탑스코 애비뉴 위로 커브를 돌게 되는데, 이 출구에는 MD 2로 가는 순환 경사로와 MD 173(Patapsco Avenue)가 있는 교차로에서 나오는 경사로가 포함됩니다.I-895는 고속도로가 브루클린 인근의 북쪽 가장자리를 따라 지나갈 때 CSX 교통의 커티스 베이 지점과 평행합니다.고속도로는 8A와 8B 출구에 앞서 강철로 된 K-트러스 다리를 타고 커티스 만 지점을 가로지릅니다.8A번 출구에는 로 가는 순환 경사로와 셸 로드에서 커티스 베이 근처로 향하는 플라이오버 경사로가 있습니다.8B번 출구는 동쪽 방향의 프랑크푸르트 애비뉴와 서쪽 방향의 프랑크푸르트 애비뉴로 가는 경사로를 포함합니다. 그 거리는 하노버 스트리트와 다운타운 볼티모어로 이어집니다.I-895는 터널을 위해 14개 부스의 요금소를 통과합니다. 요금소의 바로 동쪽에는 9번 출구가 있으며, 요금소를 오가는 교통을 위해 차일드 스트리트와의 반 다이아몬드 교차로가 있습니다.속도 제한은 고속도로가 볼티모어 항구의 페어필드 단위를 통해 북동쪽으로 굽어 볼티모어 항구 터널로 내려오면서 시속 50마일(시속 80km)로 감소합니다.[5][4]

북방접근법

볼티모어 하버 터널

I-895는 캔톤 인근의 포트 맥헨리 터널 요금소에 인접한 터널에서 나옵니다.이 고속도로는 북쪽으로 휘어질 때 칸톤 철도의 여러 철도 노선과 여러 거리를 지나갑니다.Holabird Avenue로 가는 10번 출구 램프는 고속도로가 I-95 아래를 통과하기 직전에 I-895에서 분기됩니다.I-895는 지상으로 복귀하고 고속도로는 폰카와 보스턴 거리를 가로지릅니다. 제한 속도는 보스턴 거리와 오도넬 거리를 각각 운행하는 11A 및 11B 출구 앞에서 시속 55마일(89km/h)로 증가합니다(보스턴 거리 동쪽 방향으로/에서/에서/에서).이 고속도로는 그리스 마을 인근을 한 컷 통과하기 전에 철도선을 가로지릅니다.I-895는 12번 출구 앞 MD 150 (Eastern Avenue) 아래를 지나며, 존스 홉킨스 베이뷰 메디컬 센터 바로 서쪽에 위치한 롬버드 스트리트와의 네 개의 램프 부분 클로버 리프 인터체인지이며, 인터스테이트 양 방향으로 경사로가 형성되어 있는 유일한 인터체인지입니다.[5][4]

고속도로는 북동쪽으로 방향을 바꿔 암트랙의 노스이스트 코리더와 CSX 교통의 필라델피아 서브그먼트 철도 노선을 모두 가로지르며 US 40 (풀라스키 고속도로)와 MD 151 (에르드먼 애비뉴)이 있는 13번 출구로 나옵니다. 입구 램프는 US 40–MD 151 부분 클로버리프 인터체인지에서 북쪽과 서쪽으로 뻗어 있습니다.[5]헤링런을 건너면, I-895는 13번 출구와 북서쪽으로 순환 경사로를 통해 접근하는 북쪽행 I-895 출구가 없는 5개의 경사로 부분 클로버리프 인터체인지인 14번 출구에서 모라비아 로드를 만납니다.이 인터체인지는 I-95의 60번 출구를 보완하는 것으로, 모라비아 로드의 동쪽 종점과 윈들라스 프리웨이의 서쪽 종점이 만나는 곳입니다.[5][4]I-95 고속 요금소의 분기점은 모라비아 도로와의 인터체인지에서 시작하며, I-895 북쪽 방향에서 북쪽 방향 요금소로 가는 경사로가 있습니다.이 고속도로는 I-95(John F)의 62번 출구에서 북쪽 종점에 도달하기 전에 무어 런을 가로지릅니다.케네디 메모리얼 하이웨이(Kennedy Memorial Highway)는 볼티모어 시와 로즈데일의 볼티모어 카운티 커뮤니티 경계에 있는 I-895에서 북쪽 방향 I-95 및 남쪽 방향 I-895로 가는 한 쌍의 플라이오버 램프입니다.[2][5][4]

역사

기획 및 시공

볼티모어의 그릭타운 구역을 지나는 I-895 북행.

1938년 SRC는 엔지니어링 연구인 Maryland의 Primary Bridge Program을 의뢰하여 이너 하버 남동쪽에서 파탑스코 강을 가로지르는 다리를 포함하여 주요 교통 장벽을 가로지르는 주요 다리의 타당성을 검토했습니다.[6]1944년의 또 다른 연구는 엘크리지의 US 1에서 파탑스코 강을 건널 때까지 그리고 동부 볼티모어의 Erdman Avenue 근처에서 US 40까지 연결되는 접근로가 제한된 다리의 아이디어를 조사했습니다.[7]이 사업의 재원은 1947년 메릴랜드 총회에서 주의 통행료 시설인 기존 포토맥 강과 서스퀘한나 강 다리 사이의 수익 채권과 통행료 영수증의 통합을 허용하는 법안이 통과되면서 마련되었습니다.그리고 다가오는 체사피크 만 다리—파탑스코 강 건널목 건설 자금을 조달하기 위해.[8]마지막으로, 1953년의 연구에서는 3개의 다른 경로(캔톤-페어필드, 캔톤-포트 맥헨리, 그리고 캔톤-포트 맥헨리-페어필드 이중 횡단 옵션)와 건널목이 교량인지 터널인지를 조사했습니다.[9]

1954년, SRC는 캔톤과 페어필드 사이에 3개의 접근 고속도로를 건설하기로 결정했습니다: 엘크리지에 있는 US 1에서 서쪽으로 접근, 브루클린 공원에 있는 서쪽으로 접근하기 위해 글렌 버니에 있는 MD 2에서 남쪽으로 접근, 그리고 볼티모어 동부에 있는 US 40과 Erdman Avenue에서 북쪽으로 접근.접근 고속도로는 터널을 이용하려는 교통만 접근로를 이용할 수 있도록 방향성이 있고 부분적인 교차로가 있는 접근로를 제한하도록 되어 있었습니다.진입로에 진입한 차량은 터널과 터널 통행료 시설을 통과해야만 빠져나올 수 있습니다.[9]

1955년 4월 7일 파탑스코 터널 공사가 시작된 직후, 고속도로 접근 계획에 몇 가지 변경이 이루어졌습니다.US 40의 북쪽 종착역은 US 40에서 미래의 노스이스턴 고속도로(현재의 존 F)의 남쪽 끝까지 연장할 수 있도록 변경되었습니다.케네디 메모리얼 하이웨이(Kennedy Memorial Highway).그 결과, US 40과의 추가 연결이 현재 14번 출구 주변에 계획되었습니다.또한 남쪽 접근 방식은 당시 건설 중이던 글렌 버니 우회로(현재 I-97)와 연계하는 것이었습니다.[10]터널과 접근 고속도로는 각각 볼티모어 하버 터널과 하버 터널 스루웨이로 1957년 11월 29일에 완공되어 개통되었습니다.[11]터널과 접근로의 개통으로 볼티모어의 거리에서 상당한 양의 교통이 사라졌고 도시를 통과하는 자동차 운전자들의 경로에서 51개의 신호등이 사라졌습니다.[12][13]

볼티모어시 진입 직후 I-895를 따라 북쪽 전경

개선 및 완화

하버 터널 고속도로가 1961년에 볼티모어 벨트웨이로 북동쪽으로 개통되었을 때 노스이스턴 고속도로와 원활하게 연결하기 위해 볼티모어의 도시 경계까지 북쪽으로 연장되었습니다.[14][15]1969년, 모라비아 도로는 US 40과 고속도로 사이의 연결선을 사용하여 US 40까지 동쪽으로 확장되었고, US 40과 고속도로 사이에 여러 개의 경사로가 추가되었습니다.[16]또한, I-95가 존 F에서 발산할 수 있도록 도시 경계에 플라이오버 램프가 설치되었습니다.케네디 메모리얼 하이웨이는 1970년에 볼티모어 동부를 통과하는 독자적인 길로 접어들었습니다.[17]하버 터널 스루웨이는 1971년 캐피털 벨트웨이와 볼티모어 벨트웨이 사이에 주간 고속도로가 완공된 직후 I-95와 연결하기 위해 1973년 남쪽 끝에 연장되었습니다.[14][18]

1979년에 I-895로 지정된 하버 터널 스루웨이는 볼티모어를 통과하는 주요 교통로였습니다.[19]결과적으로 고속도로는 매우 혼잡했고 볼티모어를 통과하는 여행은 다시 한번 병목현상이 되었습니다.1985년 11월 23일 I-95에 8차선 포트 맥헨리 터널이 완공되면서 구호가 이루어졌습니다.[20]대부분의 교통이 새로운 터널로 전용되면서 볼티모어 항구 터널에 대한 대대적인 재건 작업이 시작되었습니다.1987년에서 1989년 사이에 두 개의 튜브가 각각 개보수되면서 터널을 통과하는 각 방향에서 하나의 차선으로 교통량이 줄었습니다.[21]최근의 변경 사항으로는 10번 출구 폰카 스트리트에서 입구 경사로를 없애고, 12번 출구를 완전한 나들목으로 확장(I-95의 종점을 제외한 노선의 유일한 완전한 나들목)하여 양방향으로 존스 홉킨스 베이뷰 메디컬 센터로 접근할 수 있도록(따라서 I-895의 통행료 부분을 단축), 그리고 R.2009년에 I-95와의 북쪽 인터체인지를 건설하여 I-895는 도로의 오른쪽에 있는 I-95를 출입합니다; 이전에 I-95는 차량들을 오른쪽으로 엮어서 플라이오버 램프에 접근하게 함으로써 남쪽으로 빠져나갔고, 북쪽으로 가는 I-895는 왼쪽에서 I-95와 합쳐졌습니다.[22]

I-895를 철도 야드, 폰카 스트리트, I-95와 키스 애비뉴를 연결하는 경사로 위에 운반하는 3,400피트(1,000m) 높이의 구조물인 캔톤 고가교는 2010년대 말과 2020년대 초에 교체되었습니다.이 프로젝트는 2014년에 발표되었습니다.[23][24]포트 맥헨리 터널 요금소 옆에 있는 고가교는 메릴랜드에서 가장 오래된 주간 고속도로 다리 중 하나였습니다.1980년대 후반 터널 복구 때와 마찬가지로 한쪽은 폐쇄되었고 다른 한쪽은 각 방향으로 하나의 차선으로 운영되었습니다.2018년 착공하여 2021년 완공 예정입니다.[25]

통행료 및 출구 번호

하버 터널 고속도로의 원래 통행료는 승용차의 경우 0.40달러(2022년[26] 4.17달러), 트럭의 경우 0.85달러(2022년[26] 8.86달러)였습니다.[27]1985년까지 통행료는 1달러(2022년에는[26] 2달러 72센트에 해당)로 상승했습니다.[20]M-TAG 고객들을 위해 1999년 요금소에서 전자 요금 징수가 시작되었습니다; M-TAG 시스템은 2001년 E-ZPass에 의해 흡수되었습니다.[28]MDTA는 2003년 승용차 통행료를 2달러(2022년[26] 3.18달러에 해당)로 인상했습니다.[29][30]2011년 5월, 기관은 하버 터널 스루웨이의 통행료와 다른 두 개의 하버 건널목의 통행료가 2011년 10월 1일에 $3.00(2022년[26] 3.90에 해당), 그리고 2013년 7월 1일에 $4.00(2022년[26] 5.03에 해당)로 증가할 것이라고 발표했습니다.[30]

하버 터널 스루웨이는 존재하는 동안 세 개의 다른 출구 번호 체계를 가지고 있었습니다.최초의 번호 체계는 1963년에 세워졌습니다.북행 출구는 1번(홀라버드 애비뉴)에서 5번(US40) 사이에 번호가 매겨졌고, 남행 출구는 1번(하노버 스트리트)에서 7번(US1) 사이에 번호가 매겨졌습니다.[31]두 번째 번호 체계는 1971년에 도입되었는데, 터널 북쪽 접근로의 교환 번호는 변경되지 않았습니다.서쪽 접근로의 출구는 11번(하노버 거리)에서 17번(미국 1번)으로 변경되었습니다.[17]두 계획 모두 차일드 스트리트 출구는 번호가 없었고 모라비아 로드 인터체인지는 존 F의 1번 출구로 번호가 매겨졌습니다.케네디 메모리얼 하이웨이 입니다.[16]세 번째이자 현재의 번호 체계는 1991년에 제정되었습니다.[32]

목록종료

자치주위치mi
[2][5]		km출입구목적지메모들
하워드엘크리지0.000.00—
 I-95남방		I-95 북쪽 46번 출구
볼티모어1.041.671
 US 1 남쪽 (워싱턴 대로)		남행출구 및 북행출구
할레소프3.435.523
 I-695 북쪽 – 토우슨		남행 출구 및 북행 입구; I-695번 출구 8A (볼티모어 벨트웨이)
볼티모어 하이랜즈4.377.034


 MD 295 남쪽(볼티모어-워싱턴 파크웨이) ~ I-695 동쪽 – BWI 마샬 공항		남행출구 및 북행출구
앤 아룬델브루클린 파크5.789.306



 I-97 남쪽 / MD 2 남쪽으로 – 글렌 버니, 아나폴리스		남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구, 서명되지 않은 I-895B를 통한 접근, Bowie 및 Richmond 서비스 제공
볼티모어 시티6.8611.047포티 스트리트 사우스 (MD 2)남행 출구 및 북행 입구; 브루클린 서비스 제공
7.8212.598Frankfurst Avenue to Shell Road / 하노버 거리남행 출구 및 북행 입구; 8A(쉘 로드) 및 8B(하노버 스트리트) 출구로 서명됨
8.1213.07볼티모어 하버 터널 요금소(E-ZPass 또는 비디오 요금소)
8.2613.299차일즈 스트리트에서 프랑크푸르트 애비뉴까지북행 출구 및 남행 입구; 볼티모어 항구에 서비스 제공
8.87–
10.18		14.27–
16.38		파탑스코 강 아래의 볼티모어 항구 터널
11.0117.7210홀라버드 애비뉴 - 던달크북쪽 방향 출구만 해당
11.6818.8011A보스턴 스트리트북행출구 및 남행출구
11B오도넬 가북행출구 및 남행출구
12.4320.0012롬버드 스트리트존스 홉킨스 베이뷰 캠퍼스 제공
13.2821.3713
 US 40 east (풀라스키 고속도로) / Erdman Avenue		북행출구 및 남행출구
13.8922.3514모라비아 로드북행 출구 없음; 추가 남행 출구 및 급행 차선을 통한 북행 입구
—


 I-95 북행 MD 43		북행 출구만 해당, 고속도로는 E-ZPass 또는 비디오 톨링을 사용합니다.
14.8723.93—
 I-95 북쪽 – 뉴욕		I-95 남쪽 62번 출구
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

보조노선

I-895는 I-895A와 I-895B라는 두 개의 비부호 보조 노선을 가지고 있습니다.두 고속도로 모두 브루클린 공원의 하버 터널 간선과 연결되는 볼티모어 하버 터널의 남쪽 접근로의 일부입니다.두 스퍼트 모두 MdTA에 의해 유지됩니다.I-895A와 I-895A 북쪽의 I-895B 부분은 주요 국도 시스템의 일부입니다.MD 2와 I-895A 사이의 I-895B 구간은 국도 시스템 주요 간선도로입니다.[2][3]

I-895A

I-895A는 I-695(볼티모어 벨트웨이) 바로 북쪽에 있는 I-97의 북쪽 끝과 글렌 버니 내에 있는 I-895B 사이에 있는 0.71마일(1.14km)의 커넥터를 의미합니다.[2][4]이 고속도로는 1957년에 글렌 버니 바이패스의 북쪽 끝과 하버 터널 스루웨이를 연결하기 위해 건설되었습니다.[10]I-97의 I-695와의 인터체인지 재건과 함께 I-97 북쪽에서 I-695 서쪽으로의 루프 램프가 왼쪽에서 I-695로 합류하는 플라이오버로 대체되었고, 1995년에 I-895A에 루프 램프가 추가되어 MD 648(볼티모어-애너폴리스 대로)에서 빠져나가는 교통을 위해 I-695 서쪽의 우측으로 접근할 수 있게 되었습니다.[33]

I-895B

브루클린 파크의 해먼드 레인을 위한 오버헤드 브릿지에서 I-895B(볼티모어 하버 터널 스루웨이/Governor Ritchie Highway Connector)를 따라 남쪽을 바라보는 광경

I-895B는 글렌 버니의 MD 2(Govern Ritchie Highway)와 브루클린 공원의 I-895 사이의 하버 터널 고속도로 본선에 대한 2.67마일(4.30km) 남쪽 접근로의 명칭입니다.[2][4]이 고속도로는 1957년 하버 터널 스루웨이의 나머지 부분과 함께 완공되었습니다.[10]남쪽 접근 방식의 유일한 변경 사항은 MD 2와 볼티모어 벨트웨이 사이의 접근성을 개선하기 위해 I-895B 북쪽에서 I-695 서쪽으로 그리고 I-695 동쪽에서 I-895B 남쪽으로 경사로를 추가하는 것입니다. 현재 I-695 동쪽의 3A 출구로 표시된 이 경사로는 1968년에 완공되었습니다.[34]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Starks, Edward (January 27, 2022). "Table 2: Auxiliary Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways". FHWA Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved January 16, 2023.
  2. ^ a b c d e f g h Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved May 26, 2015.
  3. ^ a b National Highway System: Baltimore, MD (PDF) (Map). Federal Highway Administration. October 1, 2012. Retrieved May 26, 2015.
  4. ^ a b c d e f g h Staff. Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Map) (2014 ed.). Maryland State Highway Administration. §§ D12C, D12D, D13C, D13A. Retrieved May 27, 2015.
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