메릴랜드 193호선

Maryland Route 193
Maryland Route 193 marker
메릴랜드 193호선
A map of the Washington, D.C. metropolitan area showing major roads. Maryland Route 193 connects several suburbs north and east of Washington in Maryland.
메릴랜드 193번 국도가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 보수
길이26.07 mi[1] (41.96 km)
존재했다1927년 ~ 현재
주요 접합부
웨스트엔드 Kensington MD 185
주요 교차로 MD 97(Wheiton)

실버 스프링 US 29
I-495 인 실버 스프링
MD 650(Langley Park)
US 1 in College Park
그린벨트 MD 201
그린벨트의 볼티모어-워싱턴 파크웨이
MD 564 (Glenn Dale)
MD 450 (글렌 데일)

MD214(케터링)
이스트 엔드 케터링 MD202
장소
나라미국
주메릴랜드 주
군조지 왕자의 몽고메리
고속도로 시스템
← MD 192→ MD 194

Maryland Route 193(MD 1933)은 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로입니다.University Boulevard와 Greenbelt Road로 대부분 알려진 이 주 고속도로는 켄징턴 동부의 MD 185에서 어퍼 말보로 북쪽 MD 202까지 26.07m(41.96km)를 달립니다.MD 193은 Montgomery County 동부와 Prince George's County 북부에서 Wheaton, Silver Spring, Langley Park, College Park 및 Greenbelt를 연결하는 주요 동서 통근 경로입니다.주 고속도로는 또한 메릴랜드 대학과 고다드 우주 비행 센터로 가는 주요 접근을 제공합니다.중부 프린스 조지 카운티에서 MD 193은 글렌 데일과 그레이터 어퍼 말보로와 우드모어 및 케터링의 부유한 교외를 연결하는 남북 주요 고속도로입니다.

MD 193은 원래 Chevy Chase와 Kensington 사이의 Connecticut Avenue와 Kensington과 College Park 사이의 Old Bladensburg Road(현 University Boulevard)로 구성되었습니다.MD 185는 1970년대에 코네티컷 애비뉴에서 MD 193을 대체했지만, 1960년대 초반에는 칼리지 파크와 그린벨트 사이의 MD 430과 글렌 데일의 MD 199를 인수함으로써 동부에서 성장했습니다.MD 193은 1980년대 후반에 Glenn Dale과 Greater Upper Marboro 사이에 MD 556을 인수함으로써 최종적인 한계에 도달했습니다.국도는 2차선 도로에서 4~6차선의 분할 고속도로로 확장되어 1950년대에 시작되어 1990년대까지 계속되었다.

경로 설명

MD 193은 Kensington의 서쪽 종착역에서 Glenn [1][2]Dale 근처의 MD 450까지 주요 간선도로 시스템의 일부입니다.

몽고메리 군

실버 스프링 MD 195에서 MD 193 웨스트바운드

MD 193은 Kensington의 MD 185(Connecticut Avenue)와의 첨예한 교차로에서 시작됩니다.남쪽으로 향하는 MD 185와 동쪽으로 향하는 MD 193 사이 및 서쪽으로 향하는 MD 193과 북쪽으로 향하는 MD 185 사이는 접근할 수 없습니다.이러한 이동은 페리 애비뉴를 사용합니다.University Boulevard로 명명된 이 주 고속도로는 상업 지역을 통해 6차선으로 분할된 고속도로로 북동쪽으로 향하고 있습니다.켄징턴 시내 경계를 벗어난 MD 193은 아파트 단지와 단독주택이 뒤섞여 있습니다.주 고속도로는 Weaton 상업 지구로 진입하며, 이 도로는 Westfield Whiton 쇼핑몰을 지나 MD 586(Veirs Mill Road)과 교차합니다.MD 586 south는 워싱턴 메트로의 Red Line을 따라 휘튼 역에 접근하기 위해 사용됩니다.MD 193은 MD 97(Georgia Avenue)을 만나기 위해 상업 지역을 지나 동쪽으로 계속 이동합니다.MD 193에서 MD 97까지는 좌회전할 수 없습니다.동행과 서행은 각각 Grandview Avenue와 Amherst Avenue를 사용하여 누락된 [1][3]이동을 완료합니다.

WTOP-FM 무선 송신기를 통과한 후 MD 193은 교외 주택가를 남동쪽으로 향합니다.주 고속도로는 Sligo Creek 계곡으로 내려갑니다. 여기서 Sligo Creek Parkway의 북쪽 끝과 만나 Sligo Creek Trail을 가로지릅니다.MD 193은 Arcola Avenue와의 교차로 주변의 고층 아파트와 Northwood High School을 지나 Dennis Avenue를 지나 남쪽으로 돌아갑니다.MD 193은 고속도로가 29번 국도(미국 29번 국도)와 교차해 몽고메리 블레어 고등학교를 지나는 포 코너 상업지역으로 진입하면 편도 편도로 갈라진다.주 고속도로는 495번 고속도로(I-495, Capital Beltway)와 I-495번 고속도로(Capital Beltway) 사이, I-495번 고속도로는 I-495번 고속도로와 동쪽 MD 193번 고속도로와 서쪽 MD 193번 고속도로 사이의 이동이 없는 부분 클로버 리프 교차로에서 만난다.누락된 이동은 Four Corners 남쪽 US 29를 사용하여 완료됩니다.MD 193은 캐피털 벨트웨이를 횡단한 후 실버 스프링의 주택가를 지나 이스트 프랭클린 애비뉴와 교차합니다.MD 320과 만나 퀘벡 테라스 공원을 지나면 주 고속도로가 남동쪽으로 돌아서 정원 아파트와 복층 건물로 진입합니다.MD195를 비스듬히 건넌 후 MD193은 프린스 조지 [1][3]카운티로 들어간다.

프린스조지 군

대학공원 MD 193 웨스트행

MD 193은 여러 쇼핑 센터, 정원 아파트, 보행자 왕래가 많은 Langley Park까지 동쪽으로 계속됩니다.MD 193은 Takoma-Langley Crossroads에서 MD 650(뉴햄프셔 애비뉴)과 마주하고 있습니다.Takoma-Langley Crossroads Transit Center는 사방에 쇼핑 센터가 있고 북서쪽 코너에 위치하고 있습니다.주 고속도로는 MD212와의 분기점을 향해 남동쪽으로 직진하며 MD193은 동쪽으로 방향을 틀고 있습니다.레인 매너 레크리에이션 센터를 지나면 주 고속도로가 상업 지역을 벗어나 북서지점을 가로지릅니다.여기서 고속도로는 4차로로 줄어든다.MD 193은 숲이 우거진 지역을 지나 칼리지 파크를 향해 동쪽으로 계속 나아갑니다.Campus Drive는 메릴랜드 대학 캠퍼스 및 메릴랜드 대학 캠퍼스를 향해 직진하며 MD 193은 좌회전하여 Adelphi Road를 횡단합니다.MD 193 East와 Adelphi Road South 간의 이동은 Campus Drive를 통해 이루어집니다.아델피 로드를 지나면 북동쪽으로 향하는 주 고속도로는 메릴랜드 스타디움과 클라리스 스미스 공연 예술 센터로 가는 데 사용되는 스타디움 드라이브와의 교차로를 통과합니다.다시 동쪽으로 방향을 틀면 MD 193이 Xfinity Center 아레나에 서비스를 제공하는 Paint Branch Drive와 교차합니다.주 고속도로는 페인트 지점 골프장을 지나 페인트 지점과 교차하며, 그 후 고속도로는 부분 교차로에서 US 1과 교차합니다.누락된 이동은 부분 나들목의 동쪽에서 동쪽으로 향하는 우회전/우회전 나들목과 서쪽으로 향하는 급출구와 동쪽으로 향하는 입구가 [1][3]있는 로드 아일랜드 애비뉴의 동쪽에서 그린벨트 도로(미지정 MD 430)를 통해 이루어집니다.

MD 193 West-bound (그린벨트 I-95/I-495에서 바라본)

그린벨트 도로를 지나면 MD193이 6차로로 확장돼 이름이 그린벨트 도로로 바뀐다.주 고속도로는 CSX의 Capital Subdivision 철도 노선, MARC의 캠든 선, 워싱턴 메트로와 인디안 크릭의 그린과 옐로우 선을 가로지르며 버윈 하이츠의 북쪽 경계를 가로지르며 상업 지역으로 진입합니다.그린벨트 메트로 역으로 이어지는 체리우드 드라이브를 지나면 MD 193이 벨트웨이 플라자 쇼핑몰을 지나갑니다.주 고속도로는 다이아몬드 인터체인지에서 MD 201(케닐워스 애비뉴)과 만난다.MD 193은 그린벨트 파크를 지나 8차선 분할 고속도로로 그린벨트까지 동쪽으로 계속 이어지며 캐피털 벨트웨이 바로 아래를 지나 볼티모어-워싱턴 파크웨이로 향하는 우회전 차선이 있습니다.MD 193의 양쪽 방향은 그린벨트 역사지구로 북쪽으로 향하는 사우스웨이를 통해 남행 파크웨이에 접근합니다.파크웨이를 횡단한 후 MD 193은 파크웨이로 향하는 북쪽 방향 램프와 교차합니다.엘레노어 루스벨트 고등학교를 지나면 도로가 4차로로 줄어들고 주 고속도로는 남쪽의 아파트 단지와 북쪽의 고다드 우주 비행 센터의 캠퍼스를 통과합니다.MD 193은 Goddard를 넘어 Good Look Road를 가로지르기 전에 DuVal 고등학교 북쪽을 향해 갑니다.이 도로는 글렌 데일의 아파트와 쇼핑센터를 몇 개 더 지나 MD564(랜햄 세번 로드)[1][3]와 만난다.

케터링의 MD202에서 MD193의 동쪽 끝에서 서쪽으로 보기

MD 193은 MD 564에서 남동쪽으로 향하는 글렌 데일 대로입니다.글렌 데일 대로는 4차선으로 나누어진 고속도로로 주택가 곳곳에 흩어져 있습니다.주 고속도로는 즉시 암트랙의 노스이스트 코리더 철도 노선과 MARC의 펜 라인, 그리고 Folly Branch를 가로지릅니다.MD 193은 역사적인 집이자 박물관인 Marietta를 지나 MD 450(Annapolis Road)과의 교차로 앞에 있으며, 이 교차로는 고속도로 이름이 Enterprise Road로 바뀝니다.MD 450을 넘어서면 주 고속도로가 2차로로 축소되어 주택가를 통과합니다.MD193은 MD953(글렌데일로드)와 교차한 후 US50 고속도로를 통과하기 때문에 일시적으로 분할 고속도로가 됩니다.이 주 고속도로는 우드모어의 부유한 교외로 진입하며, 그곳에서 로츠포드 로드와 우드모어 로드를 가로지르기 전에 뉴턴 화이트 저택이 특징인 컨트리 클럽과 엔터프라이즈 골프 코스를 통과합니다.MD 193은 남쪽으로 계속 이동하여 일시적으로 4차선 분할 고속도로로 확장한 후 패턱슨트 강 서부 지선의 북동 지선을 건너 케터링에서 MD 214(중앙 애비뉴)와 합류합니다.MD 214를 넘어서면 주 고속도로는 2차선 분할되지 않은 도로가 되고 그 이름은 왓킨스 파크 드라이브로 바뀝니다.MD 193은 Watkins Regional Park와 Glenarden의 First Bedist Church를 지나 회전 로터리에서 Oak Grove Drive와 마주칩니다.여기서부터 주 고속도로는 남서쪽으로 방향을 틀고 인구 조사 지정 장소인 케터링과 브록 [1][3]홀 사이의 경계에서 MD 202(라르고 로드)에서 동쪽 종점과 만난다.

역사

MD 193은 원래 Chevy Chase에서 Kensington으로 가는 Connecticut Avenue와 Kensington에서 College [4]Park로 가는 University Lane의 2개의 명명된 부분으로 구성되어 있습니다.코네티컷 애비뉴 구간은 현재 MD 185이다; 그 부분의 역사는 메릴랜드 185번 국도 기사에서 더 자세히 다루고 있다.University Lane은 [5]1927년까지 Kensington에서 Whiton으로, 그리고 Four Corners에서 MD 320으로 Silver Spring으로 포장되었습니다.1930년에 MD 320에서 MD 212까지 연장된 포장도로, 메릴랜드 대학 캠퍼스의 도로 구간도 [6]포장되어 있었습니다.1933년에는 MD212와 대학 사이의 구간이 새롭게 [7]정비되어 Kensington에서 US1까지 완전히 포장되었습니다.

Maryland Route 556 marker

메릴랜드 556호선

위치우드모어
존재했다1933–1989

MD 193이 나중에 동쪽으로 확장되는 도로는 세 개의 주 고속도로로 구성되어 있습니다.

  • MD 430(그린벨트 도로)은 1942년 칼리지 파크의 US 1과 그린벨트의 [8]MD 205(현 MD 201) 사이의 새로운 정렬을 통해 완성되었습니다.그린벨트 도로는 글렌 [9]데일을 향해 카운티에서 정비된 고속도로로 동쪽으로 계속되었다.
  • MD 199(Glenn Dale Road)는 1927년 [5]US 50(현 MD 450)에서 Penn Line(펜 라인)까지 포장되었습니다.MD 199의 지정은 1950년에 MD 564로 북쪽으로 연장되어 1954년에 [10][11]도로 전체에서 삭제되었습니다.
  • MD 556(엔터프라이즈 로드)은 1933년 [7]MD 214에서 Woodmore Road 부근까지 포장되었습니다.MD 556의 두 번째 세그먼트는 [4]US 50 남쪽에서 1939년까지 MD 193과 MD 953의 현재 교차로에 서명되었습니다.두 세그먼트는 카운티에서 관리하는 세그먼트에 의해 연결되었으며 1946년까지 [9]주정부의 관리 하에 놓였다.MD 556은 [12]1955년에 엔터프라이즈 로드를 따라 MD 202까지 남쪽으로 확장되었습니다.

메릴랜드 대학의 4차선 분할 우회로는 1955년에 시작되어 [8][13]1956년에 완공되었다.당시 MD 193은 US 1 고가도로 동쪽 우측/우측 램프에서 MD [13]430과 직각 교차로로 남하했다.4차선 분할 고속도로는 칼리지 파크에서 서쪽으로 단계적으로 연장되어 1957년 MD 650, 1959년 프랭클린 애비뉴([8][14][15][16][17]당시 MD 516), 1960년 포 코너스의 US 29, 1960년대 초반 켄싱턴에 도달했습니다.MD 193의 서쪽 종착역은 1970년대에 [18]Chevy Chase에서 Kensington으로 이전되었습니다.MD 193은 1972년부터 [8]Kensington과 Langley Park 사이의 6개 차선으로 확장되었습니다.

1962년부터 1964년까지 MD 193은 4차선 분할 고속도로로서 칼리지 파크에서 MD 430을 따라 동쪽으로 연장되었으며 그린벨트 로드의 나머지 부분은 글렌 [8][17]데일까지 연장되었습니다.그 후 주 고속도로는 글렌 데일 로드(구 MD 199)를 따라 남쪽으로 MD 450으로 향했고, 글렌 데일 로드 부분을 따라 남쪽으로 향했으며, 글렌 데일 로드(Glenn Dale Road)는 US 50 [17]고속도로 바로 북쪽에 있는 MD 556과의 교차로로 향했습니다.MD 193은 MD 201의 교환이 [8]완료된 1988년에 MD 430과 MD 201의 바로 동쪽 6개 차선으로 확장되었습니다.6차선 구간은 1994년 [8]그린벨트의 동쪽 가장자리까지 연장되었다.

4차선 분할 고속도로인 글렌 데일 대로는 1986년 글렌 [8][19]데일 로드의 경사 교차로를 대체하면서 펜 선을 가로지르는 다리가 완공되었다.글렌 데일 대로는 MD 450과 MD 556의 교차점까지 남쪽으로 뻗어 있었습니다.MD 193은 Glenn Dale Boulevard 남쪽으로 확장되어 Enterprise Road의 MD 556을 MD 214로 [19]대체했습니다.마지막으로 Watkins Park Drive는 MD 214 남쪽의 [8]엔터프라이즈 로드를 대체하는 새로운 얼라인먼트로 1988년에 구축되었습니다.MD 193은 Watkins Park Drive를 따라 확장되어 MD 556의 [20]나머지 세그먼트를 대체하였습니다.

접속 리스트

자치주위치mi
[1]		km수신처메모들
몽고메리켄징턴0.000.00 MD 185 사우스 (코네티컷 애비뉴)– Chevy Chase서부 터미널, MD 193에서 북행 MD 185 또는 남행 MD 185에서 MD 193으로의 직접 접근 금지
휘튼1.242.00 MD 586 (Veirs Mill Road)– Rockville
1.462.35 MD 97 (조지아 애비뉴)– 실버 스프링, 글렌몬트동행 MD193에서 북행 MD97로, 또는 서행 MD193에서 남행 MD97로 직접 접속할 수 없음
2.744.41슬라이고 크릭 파크웨이 남쪽슬라이고 크릭 파크웨이 북쪽 종점
실버 스프링4.326.95
US 29(Colesville Road) ~ I-495 서부 – 워싱턴 주 컬럼비아
4.917.90 I-495 (캐피털 벨트웨이)– 칼리지 파크, 볼티모어, 북버지니아I-495 출구 29, 동행 MD 193에서 서행 I-495 또는 동행 I-495에서 서행 MD 193으로의 접근 금지
6.159.90 MD 320 (파이니 브런치 로드)– 아델파이 타코마 파크
타코마 공원6.5810.59 MD 195 사우스(Carroll Avenue)MD 195의 북쪽 종점.서행 MD 193에서 남행 MD 195로 직접 접근 불가
프린스 조지스랭글리 파크7.0311.31 MD 650 (뉴햄프셔 애비뉴)– 화이트 오크 타코마 파크
7.6112.25 MD212 (Riggs Road)– 칠럼, 아델파이
칼리지 파크8.8114.18캠퍼스 드라이브 동쪽에서 Adelphi Road까지– 메릴랜드 대학교서명 없음 MD 193B, 동행 MD 193 및 서행 MD 193 접근
8.9214.36Adelphi Road to Campus Drive – Adelphi, University Park
10.7917.36 US 1 (Baltimore Avenue) – 메릴랜드 대학교, 볼티모어클로버리프 부분교차로 반만 이동
10.8717.49
 US 1 북방(Baltimore Avenue) – Laurel, Baltimore		동쪽 방향 우측 입력 및 우측 출력 인터체인지
11.3218.22
 그린벨트 도로(MD 430 서쪽) - 미국 1 남부 – 칼리지 파크		MD 430 동쪽 종착역, MD 193 서쪽 방향 및 MD 193 동쪽 방향 접근
그린벨트12.5320.17

MD 201 (Kenilworth Avenue) ~ I-95 / I-495 – Bladensburg, Greenbelt, Baltimore		다이아몬드 인터체인지
13.0120.94볼티모어-워싱턴 파크웨이(MD 295 남쪽)– 워싱턴동쪽 출구만
13.5221.76북쪽으로 볼티모어-워싱턴 파크웨이(MD 295 남쪽)-워싱턴사우스웨이(Southway)는 볼티모어-워싱턴 파크웨이(Washington Parkway)에서 남쪽으로 나가는 출구와 입구와 연결됩니다.
13.8522.29 볼티모어-워싱턴 파크웨이(MD 295 북쪽)– 볼티모어, BWI 공항볼티모어-워싱턴 파크웨이 북쪽 출구 및 입구
글렌 데일17.1027.52 MD564 (랜햄세번로드)– Lanham, Bowie
19.4431.29 MD 450 (Annapolis Road)– Glenarden, Bowie
20.2732.62 MD 953 (글렌 데일 로드)– Glenn Dale
케터링24.0138.64 MD214 (Central Avenue)– Largo, Bowie
25.7741.47오크 그로브 로드원형 교차로
26.0741.96 MD202 (Largo Road)– Largo, Upper Marboro동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved November 21, 2012.
  2. ^ National Highway System: Washington, DC-MD-VA (PDF) (Map). Federal Highway Administration. October 1, 2012. Retrieved January 13, 2015.
  3. ^ a b c d e Google (February 10, 2010). "Maryland Route 193" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 10, 2010.
  4. ^ a b Map of Maryland (PDF) (Map) (1939 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  5. ^ a b Map of Maryland (Map) (1927 ed.). Maryland State Highway Administration. Archived from the original (JPG) on August 26, 2008. Retrieved February 10, 2010.
  6. ^ Map of Maryland (JPG) (Map) (1930 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  7. ^ a b Map of Maryland (PDF) (Map) (1933 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  8. ^ a b c d e f g h i Svirsky, Alexander. "National Bridge Inventory Database". Retrieved February 10, 2010.
  9. ^ a b Map of Maryland (PDF) (Map) (1946 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  10. ^ Map of Maryland (PDF) (Map) (1950 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  11. ^ Map of Maryland (PDF) (Map) (1954 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
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  15. ^ Map of Maryland (PDF) (Map) (1959 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  16. ^ Map of Maryland (PDF) (Map) (1960 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  17. ^ a b c Map of Maryland (PDF) (Map) (1970 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  18. ^ Map of Maryland (PDF) (Map) (1980 ed.). Maryland State Roads Commission. Retrieved February 10, 2010.
  19. ^ a b "Traffic Volume Map" (PDF). Maryland State Highway Administration. 1986. Retrieved February 20, 2010.
  20. ^ "Traffic Volume Map" (PDF). Maryland State Highway Administration. 1988. Retrieved February 10, 2010.

외부 링크

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