경로 지도:
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볼티모어-워싱턴 파크웨이

Baltimore–Washington Parkway
"메릴랜드 국도 295호선"은 여기로 방향을 틀었습니다. 구 고속도로에 대해서는 메릴랜드 국도 295호선(구)을 참조하십시오. 동일한 번호의 주간 고속도로에 대해서는 주간 고속도로 295 (메릴랜드-컬럼비아 지구)를 참조하십시오.

Maryland Route 295 marker

메릴랜드주도 제295호선

볼티모어-워싱턴 파크웨이
The Baltimore–Washington Parkway highlighted in red runs southwest to northeast from Washington to Baltimore, intersecting an interstate just to the northeast of Washington and two more to the southwest of Baltimore.
MD 295 빨간색 강조 표시
경로정보
NPS, MDSHA, 볼티모어 DOT에서 유지 관리
길이32.52 mi[1][2] (52.34 km)
존재했다1950년 ~ 현재
관광.
항로		 별이 빛나는 현수막 풍경 옆길
제한사항MD 175[a] 남쪽에 상용차 없음
주요 분기점
남단 치벌리에 있는 US 50 / MD 201
주요 교차로
노스엔드 볼티모어의 US 40 / MD 129
위치
나라미국
주메릴랜드 주
군프린스 조지스, 앤 아룬델, 볼티모어, 볼티모어 시
고속도로 시스템
← I-295→ MD 297

볼티모어-워싱턴 파크웨이(B-W Parkway)는 미국 메릴랜드주의 고속도로로, 볼티모어에서 워싱턴 D.C.까지 남서쪽으로 운행합니다. 이 도로는 워싱턴 D.C. 경계에 있는 프린스 조지 카운티의 Cheverly 근처의 U.S. 50번 국도(US 50)와의 나들목에서 시작하여, 북동쪽으로 NPS(National Park Service)에서 포트 미드 근처 MD 175까지 유지 관리하는 공원 도로로 계속 이어져 많은 연방 기관에 서비스를 제공합니다. 이 공원 도로의 이 부분은 메릴랜드 제5 의회 선거구의 대표인 글래디스 눈 스펠먼에게 헌정된 것으로, 서명되지 않은 메릴랜드 국도 295호선(MD 295) 지정이 있습니다. 트럭을 포함한 상업용 차량은 이 범위 내에서 금지됩니다. 이 섹션은 NPS의 그린벨트 공원 장치에서 관리합니다.[3] 공원 서비스 경계를 벗어난 후 고속도로는 국가에 의해 유지되고 MD 295 지정과 서명됩니다. 이 구간은 볼티모어-워싱턴 국제 서굿 마샬 공항 근처를 지나갑니다.

볼티모어로 진입하자 볼티모어 교통부는 도로의 유지 관리를 인계받고 북쪽으로 95번 주간 고속도로(I-95)와의 나들목까지 이어집니다. 여기서 볼티모어-워싱턴 파크웨이는 종료되고 MD 295는 북쪽으로 볼티모어 시내로 들어가는 경로를 운반하는 러셀 스트리트에서 서명되지 않은 채 북쪽으로 계속됩니다. 볼티모어 시내에서 MD 295는 파카 스트리트 북쪽 방향과 그린 스트리트 남쪽 방향을 따라가다 US 40에 종착합니다.

볼티모어와 워싱턴을 연결하는 파크웨이의 계획은 18세기에 피에르 샤를 랑팡(Pierre Charles L'Enfant)의 워싱턴 D.C.의 원래 배치로 거슬러 올라가지만 1920년대까지 완전히 개발되지는 않았습니다. 파크웨이의 필요성을 둘러싼 주요 이유로는 인접한 미군 1호기의 높은 사고율과 제2차 세계 대전 이전의 국방 목적이 있었습니다. 1940년대 중반 공원화 계획이 확정되어 1947년에 국가 유지 부분, 1950년에 NPS 유지 부분에 대한 공사가 시작되었습니다. 1950년에서 1954년 사이에 전체 공원 도로가 단계적으로 교통에 개방되었습니다.

B–W 파크웨이가 완공된 후, 교외 지역의 성장은 워싱턴 D.C.와 볼티모어 모두에서 이루어졌습니다. 1960년대와 1970년대에는 국립공원관리공단이 소유한 공원 도로의 일부를 주에 양도하고 I-295와 가능하면 I-95의 일부로 만들 계획이 있었습니다. 그러나 그들은 통과하지 못했고 오늘날 전체 도로는 MD 295로 지정되어 있지만 국가가 유지하는 부분에만 서명되어 있습니다. 1980년대에서 2000년대 사이에 도로의 NPS 부분이 현대화되었습니다. MD 295는 4차선에서 6차선으로 확장되는 과정에 있으며, 향후 이 구간을 따라 더 확장되고 새로운 나들목이 계획되어 있습니다.

경로설명

볼티모어-워싱턴 파크웨이 북쪽 방향 여행의 타임랩스 비디오

NPS 세그먼트

이 공원길은 메릴랜드 주 고속도로 관리국이 관리하고 있는 워싱턴 D.C. 경계 밖에 있는 대형 잡종 클로버 잎에서 시작됩니다.[1] 두 개의 경로는 인터체인지의 남쪽과 서쪽 끝에서 수렴합니다. 뉴욕 애비뉴가 되기 위해 서쪽으로 워싱턴 D.C.로 향하는 US 50과 케닐워스 애비뉴 고속도로의 북쪽 끝을 따라 D.C. 선에서 시작되는 MD 201은 컬럼비아 특별구로 계속됩니다. 295번 국도). 고속도로인 John Hanson Highway가 이 나들목에서 동쪽으로 계속되고 MD 201이 Kenilworth Avenue에서 북쪽으로 계속됩니다. 이 나들목을 지나 동쪽으로 B-W Parkway와 매우 평행한 표면 도로입니다.[1][4]

Bladensburg and Landover Hills의 MD 450 출구에서 볼티모어-워싱턴 파크웨이 북행

남부 종착역과 MD 175 사이의 B–W 파크웨이 부분은 국립공원관리공단(NPS)이 관리하고 있습니다. 이 도로는 남쪽 종점에서 북쪽으로 6차선의 제한된 접근이 가능한 주차장으로 계속되고 MD 295라는 서명이 없는 이름이 붙으며 Clarendon 서체가 특징인 갈색 표지판이 있습니다.[1][4] 이 구간의 파크웨이에서는 트럭과 같은 상업용 차량은 금지되어 있지만 버스와 리무진은 허용됩니다.[5][1] 파크웨이는 산업 지역 근처의 숲이 우거진 주변을 지나 CSX의 수도 세분화 철도 노선과 MD 201의 알렉산드리아 연장선을 지나며, MD 201의 남쪽 방향에서 B-W 파크웨이로 향하는 경사로가 있습니다. 북동쪽으로 계속 이동하여 Prince George's Hospital Center 근처를 지나 Cheverly의 MD 202 (Landover Road), Bladensburg and Landover Hills의 MD 450 (Annapolis Road) 및 이전 Capital Plaza Mall과 교차합니다.[4] 블라덴스부르크는 18세기 중반까지 거슬러 올라가는 집들로 구성된 역사적인 해안 도시입니다.[6]

넓고 나무로 가득 찬 중앙분리대가 있는 4차선 도로로 북쪽으로 이어져 숲을 지나며 나무에 가려진 주택가를 우회합니다. 이 도로는 뉴 캐롤튼 서쪽의 MD 410 (리버데일 로드)과의 분기점을 가지고 있습니다.[1][4] 이 경로는 교외 개발로 둘러싸인 리버데일이라는 이름의 1801년 저택이 있는 리버데일 공원과 1870년대 철도 시절과 20세기 초 노면전차 및 자동차 시대로 거슬러 올라가는 건물이 있는 하이츠빌의 마을로 접근할 수 있습니다.[6] 이곳 북쪽에는 1930년대 뉴딜 프로그램 당시 모델 '그린타운'으로 지어진 교외 정원 커뮤니티인 그린벨트와 워싱턴 D.C.에서 가장 가까운 공공 캠핑장이 있는 NPS 관할 공원인 그린벨트 파크에 들어가기 전에 더 많은 거주지 근처를 운행합니다.[4][6] 공원의 북동쪽 모퉁이에서 볼티모어-워싱턴 파크웨이는 I-95 및 I-495(수도 벨트웨이)와 교차합니다.[4] 이 나들목은 공원 서비스가 MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices)를 준수하는 녹색 표지판을 사용한 유일한 곳입니다.[1][4]

A four-lane limited access parkway lined with trees on the sides and in the median.
그린벨트에서 북쪽으로 향하는 볼티모어-워싱턴 파크웨이

이 노선은 수도 벨트웨이를 지나 그린벨트 시의 중심부로 향하며 MD193(그린벨트 로드)과의 나들목이 있습니다.[1][4] 이 공원 도로의 이 부분을 순찰하는 미국 공원 경찰의 본부는 MD 193을 따라 이 출구에서 떨어져 있습니다.[7] MD 193은 라이트 형제가 미국 육군에게 비행기 조종법을 가르쳤던 1909년 공항인 칼리지 파크 공항과 1862년에 설립된 공립 교육기관인 메릴랜드 대학교 칼리지 파크의 본거지인 칼리지 파크에 접근할 수 있습니다.[6] 도시의 북쪽 끝에서, 이 경로는 직원 전용으로 고다드 우주 비행 센터에 접근할 수 있습니다. 고다드 우주 비행 센터는 1958년에 문을 열었고, 이 곳에서 이 경로는 세계에서 가장 큰 농업 연구 센터인 벨츠빌 농업 연구 센터로 들어갑니다. 미국 [4][6]농무부 소유의 파크웨이의 유일한 인터체인지는 캐피톨 칼리지 남쪽에 있는 파우더밀 로드에 있습니다.[1][4]

Beltsville Agricultural Research Center(벨츠빌 농업 연구 센터) 밖에 있는 파크웨이는 Laurel(로렐-보위 로드) 남쪽 MD 197(로렐-보위 로드)로 옵니다.[1][4] 공원 통로의 이 출구 근처에는 1783년 토마스 스노든 소령이 지은 조지아의 저택인 몽펠리에 저택이 있습니다.[6] MD 197을 지나 도로는 1936년 Franklin D 대통령에 의해 설립된 야생동물 센터인 Patuxent National Wildlife Respuge의 서쪽 가장자리를 통과합니다. Roosevelt, Patuxent 강을 건너 Anne Arundel County로 들어갑니다.[4][6] 이곳의 파크웨이는 울창한 삼림 지대를 지나 북동쪽으로 이어져 로렐 동쪽의 MD 198(포트 미드 로드) 출구로 나오는데, 그 자체가 1830년대에 1844년 앤 여왕의 집인 로렐 기차역(MARC Train은 오늘날에도 여전히 사용)과 같은 많은 유적지를 포함하는 방앗간 마을로 시작된 교외 지역입니다. 로렐 박물관이 있는 1840년대 제분소 직원들의 [6]집입니다

NPS 유지 구간의 북쪽 끝에 있는 볼티모어-워싱턴 파크웨이를 따라 남쪽으로 보기

계속해서 북쪽으로 가면, 파크웨이는 포트 미드 근처의 MD 32 (세이비지 로드)와 마주칩니다.[1][4] MD 32는 북쪽으로 향하는 여행객들에게 포트와 국가안보국에 직접 접근할 수 있도록 제공하며, 다음 인터체인지는 포트 미드로 진입하는 또 다른 직원 전용 접근로로로, 남쪽으로 나가는 출구와 북쪽으로 향하는 입구만 제공합니다.[4] 미드 요새 자체는 1917년 제2차 세계대전 당시 350만 명의 병력을 훈련시킨 군사시설로 지금도 주요 요새입니다. MD 32의 파크웨이 서쪽에는 1822년부터 1947년까지 운영되던 면화 공장이었던 새비지 밀(Savage Mill)과 현재 골동품 쇼핑몰인 볼먼 트러스 철도 다리(Bollman Truss Railway Bridge)가 있습니다. 볼먼 트러스 철도(Bollman Truss Railway)는 볼티모어와 워싱턴 D.C. 사이의 노선인 현재 CSX의 수도 구역(Capital Subdivision)입니다.[6] 이 나들목 이후 MD 175(제숲로)와 함께 클로버리프 나들목으로 이어지는 도로는 나들목 남쪽 끝에서 파크웨이의 NPS 유지보수가 끝납니다.[1][4]

메릴랜드주도 제295호선

포트 미드 근처 MD 175 인터체인지 북쪽 파크웨이 북쪽 부분을 따라 MD 295 간판

MD 175 교차로를 지나 MD 295 간판이 시작되고 도로는 트럭 금지가 끝나는 메릴랜드 주 고속도로 관리국이 유지하는 4차선 등급 분리 고속도로로 북쪽으로 계속됩니다. 이를 통해 트럭은 볼티모어와 BWI 공항에서 포트 미드로 운행할 수 있습니다. 이 도로 구간에는 표준 MUTCD 녹색 간판이 있습니다. 숲이 우거진 지역을 지나 MD 713F(Aundel Mills Boulevard)와 분기되는 다이아몬드 인터체인지가 있어 Aundel Mills 쇼핑몰과 Live에 접근할 수 있습니다! 카지노 & 호텔. 이 인터체인지를 지나 MD 295는 MD 100과 클로버리프 인터체인지를 하게 됩니다. 북동쪽으로 계속 가면 볼티모어-워싱턴 국제공항(메릴랜드에서 가장 큰 공항)의 북서쪽으로 곡선을 그리며, 공항으로 가는 주요 진입로인 I-195에 도달하기 전에 산업단지 근처를 지나갑니다.[1][4][6] 이 인터체인지 안에서, I-195 아래를 지나기 전에, 이 도로는 암트랙의 북동쪽 회랑을 가로지릅니다.[4] I-195 서쪽 방향은 볼티모어-워싱턴 파크웨이에서 파탑스코 강 위로 B&O 철도 노선을 운반하는 토마스 고가교와 휴양 목적으로 파탑스코 강 계곡을 보존하는 14,000 에이커(57 킬로미터2)의 주립 공원인 파탑스코 밸리 주립 공원으로 가는 길을 제공합니다.[6]

여전히 북동쪽 선로에 있는 이 노선은 6차선으로 넓어져 BWI 호텔 지구에 인접한 린티쿰 근처의 웨스트 보육로와 교차합니다. 웨스트 보육원 도로를 지나면 I-695(볼티모어 벨트웨이)와 만나는 지점이 완전 클로버리프 나들목입니다. 북쪽으로 방향을 틀면 MD 168(간호사 도로) 아래를 지나 파탑스코 강을 건너 볼티모어 카운티로 들어갑니다.[1][4] 볼티모어 카운티로 건너가면 MD 295는 I-895(하버 터널 관통로)와 일부 나들목에 도달하며, 북쪽 방향 MD 295에서 북쪽 방향 I-895로, 남쪽 방향 I-895에서 남쪽 방향 MD 295로 접근할 수 있습니다. I-895를 지나, 그 길은 나무 뒤에 주거지 개발이 있는 숲이 우거진 주변을 지나 볼티모어 시로 들어가기 전에 계속됩니다.[1][4]

볼티모어에서 MD 295는 볼티모어 교통부가 유지하는 제한된 접근 고속도로로서 여전히 인근에 도시 주거 및 산업 지역이 있는 나무들로 둘러싸여 있습니다. CSX의 볼티모어 터미널 세분화 철도 노선의 커티스 베이 지점 아래를 지나 MD 648(애너폴리스 로드) 및 워터뷰 애비뉴(Waterview Avenue)와의 인터체인지에 도달합니다. 현재 이 파크웨이는 북쪽으로 운행하고 있으며, I-95에서 북쪽 종점에 도달하기 전에 CSX의 하노버 서브시젼 철도선 위로 향합니다. I-95 인터체인지에는 먼로 스트리트로 연결되는 경사로도 있습니다. MD 295는 제한된 접근이 가능한 고속도로에서 러셀 스트리트(Russell Street)라고 불리는 6차선 분할 도시 거리로 하향 조정합니다.[2][4]

볼티모어 시내로 진입하는 MD 295 북행

MD 295는 러셀 스트리트에서 북동쪽으로 계속되는데, 나머지 노선은 서명되지 않은 채, 산업 구역과 상업 구역이 혼합되어 헤인즈 스트리트의 볼티모어 그레이하운드 터미널과 호스슈 카지노 볼티모어의 북서쪽으로 향합니다. 더 북쪽으로 가면, 이 거리는 CSX의 볼티모어 터미널 세분화 철도선 위를 지나며, M&T 뱅크 스타디움의 서쪽으로 향합니다. 이곳은 내셔널 풋볼 리그의 볼티모어 레이븐스가 경기하는 곳입니다. 이 길을 지나면 마틴 루터 킹 주니어와 나들목이 있습니다. 러셀 가에서 남쪽으로 I-395번 도로가 되는 대로입니다.[4] 이 교환 후 MD 295는 메이저 리그 볼티모어 오리올스의 홈인 캠든 야즈의 오리올 파크 서쪽을 4차선 분할 거리로 달립니다.[4] 캠든 야즈 직후 MD 295는 워싱턴 대로와의 교차로에서 편도 2개로 갈라져 북동쪽으로 아이슬렌 거리를 따라 북쪽 방향으로 이동한 후 파카 거리를 따라 북쪽 방향으로 이동하고 그린 거리를 따라 남쪽 방향으로 이동합니다.[2][4] 이 경로는 일방통행 쌍을 따라 프랫 스트리트, 롬버드 스트리트, 볼티모어 스트리트, 파예트 스트리트, 새러토가 스트리트 등 볼티모어 시내의 많은 주요 거리와 교차합니다.[4]

그린 스트리트는 롬버드 스트리트와 볼티모어 스트리트 사이에 있는 메릴랜드 대학교 메디컬 센터, 볼티모어 스트리트와 파예트 스트리트 사이에 있는 볼티모어 VA 메디컬 센터, 파예트 스트리트의 모퉁이에 있는 웨스트민스터 홀과 매설장을 지나갑니다. 파카 스트리트는 프랫 스트리트의 북쪽에 있는 손네본 빌딩, 롬바르드 스트리트의 북쪽에 있는 하이저, 로젠펠트, 스트라우스 빌딩, 파예트 스트리트와의 교차점 바로 북쪽에 있는 역사적인 파카 스트리트 소방서 및 위생 세탁 회사 빌딩, 그리고 렉싱턴 스트리트와의 교차점에 있는 렉싱턴 마켓을 지나갑니다.[4] MD 295는 볼티모어 시내에 있는 멀버리 스트리트 동쪽 방향과 프랭클린 스트리트 서쪽 방향을 따라가는 US 40에서 북쪽 종점에 도달합니다. MD 129는 MD 295의 북쪽 종점에서 북쪽으로 파카 스트리트 북행 및 펜실베니아 애비뉴 남행을 따라 계속됩니다.[2][4]

역사

A map of a road running from Washington northeast to Baltimore with adjacent roads, communities, and landmarks listed. A brief description exists for each landmark.
국립공원관리공단의 볼티모어-워싱턴 파크웨이 지도

계획.

볼티모어와 워싱턴을 연결하는 파크웨이의 계획은 1920년대로 거슬러 올라갑니다. 이는 Pierre Charles L'Enfant의 워싱턴 D. 레이아웃에 처음 포함된 시스템의 일부입니다.18세기의 C.[8] 1924년에 나중에 메릴랜드 주지사가 된 해리 W. 니스는 파크웨이를 건설할 것을 요구했습니다.[9]

국립공원 및 계획 위원회가 초기에 제안한 것은 북쪽으로 US 1을 따라 MD 198까지, 동쪽으로 포트 미드까지 이어지는 경로를 포함했지만, 자금 부족으로 인해 US 1을 확장하려는 더 단순한 계획으로 이어졌습니다. 1930년대에 프랭클린 루즈벨트 대통령에 의해 공포된 뉴딜 프로그램은 파크웨이 제안에 대한 인식을 높이도록 이끌었고, 1937년 메릴랜드 주 계획 위원회의 보고서는 인식을 더욱 높였습니다.[10] 제2차 세계 대전 이전에 국방력을 동원할 필요성에 대한 인식과 함께 US 1(당시 세계에서 가장 치명적인 도로 중 하나로 불렸던)의 사고 수준이 증가하면서 파크웨이 건설에 대한 추가적인 동기를 제공했습니다.[8][11]

1942년, 공공도로국은 공원 도로의 건설 설계를 시작하기 위한 절차를 시작했습니다.[12] 연방 및 주 공무원들은 회사 J. E. Greiner Company에 뉴욕 애비뉴와 제안된 Anacostia Freeway와 연결하기 위해 남쪽 종점에 있는 큰 Y-Junction을 포함하는 공원 도로의 설계를 의뢰했습니다. 한편, 북쪽 끝에는 비슷한 와이가 포함되어 있었는데, 한쪽 끝은 US 40(Franklin Street)까지 달리고 다른 쪽 끝은 이너 하버(Inner Harbor)를 가로지르다가 1945년에 현재의 구성으로 수정되었습니다.[13]

시공

북부 고속도로 건설은 1947년 메릴랜드 주에 의해 시작되었고, NPS 구간 건설은 1950년에 시작되었습니다.[13] 국민연금이 조성할 부분의 토지는 국민연금이 관할하는 공원인 그린벨트 공원과 동시에 취득한 것입니다.[14] 1950년 12월 볼티모어 시선의 MD 46(현재 I-195)과 홀린스 페리 로드 사이, 1952년 MD 175에서 MD 46 사이에 국가가 관리하는 부분이 완공되었습니다. 1951년 볼티모어 시의 파크웨이 부분이 개통되었고, 1954년 10월에는 NPS가 유지하는 부분이 개통되었습니다.[9] NPS에 의해 유지되지 않은 도로의 일부는 볼티모어-워싱턴 고속도로로 알려졌고, NPS에 의해 유지된 구간은 볼티모어-워싱턴 파크웨이로 불립니다.[15]

시공후

고속도로가 완공될 무렵, 연방 정부는 핵 공격으로부터 연방 기관들을 보호하기 위해 몇몇 연방 기관들을 수도 밖으로 이주시키면서 교외화를 추진하기 시작했습니다.[16] 그 결과 로렐, 세번, 보위, 그린벨트에 교외 지역이 나타나기 시작했습니다. 또한, 이 도로는 워싱턴과 볼티모어로 가는 주요 통근 경로가 되었고, 교외 지역의 성장으로 이어졌으며, 이로 인해 두 별개의 도시가 결국 하나의 큰 대도시 지역으로 합쳐지게 되었습니다.[17]

1963년, 주 도로 위원회, 국립 공원 관리국, 공공 도로국(FHWA)은 공원 도로의 NPS 구간을 메릴랜드 주로 이전하기 위한 잠정적인 계획을 세웠고, 그 다음에는 트럭과 버스가 허용되는 현대적인 고속도로 표준으로 재구축할 것입니다.[18] 이 계획은 NPS 도로 시스템에서 가장 위험한 도로 중 하나였던 파크웨이를 재건하는 데 필요한 돈을 쓰기를 꺼려하는 주 정부 때문에 무너졌습니다.[19]

1965년 고다드 우주 비행 센터는 직원 출입을 위한 인터체인지를 만들었습니다.[20]

볼티모어 시내로 진입하는 파크웨이의 북쪽 끝에서 북쪽으로 향합니다.

1968년, 주 도로 위원회는 FHWA에 공원 도로를 주간 고속도로 시스템에 포함시키고 주간 고속도로 295호선(1971년에 발생한 평행 운행 I-95호선의 완공을 예상하여)으로 지정할 것을 제안했습니다. 1969년에 지정이 승인되었지만, 이후 노선 현대화에 사용할 수 있는 자금 부족으로 인해 현재 I-295로 서명된 부분을 제외한 모든 부분에서 철회되었습니다.[21] 주간 고속도로 지정이 철회되면서, 공원 도로는 I-695의 남쪽에 있는 번호 없는 도로로 남아 있었고, 북쪽에 있는 부분은 1975년까지 MD 3의 일부가 되었습니다.[15] 하지만, 이러한 차질에도 불구하고, 공원 도로를 6차선이나 심지어 8차선으로 넓히는 계획은 여전히 존재했습니다. 1970년 연방 고속도로법은 이를 위해 6,500만 달러(2022년[22] 3억 8,000만 달러 상당)를 지원했지만, 이러한 프로젝트를 수행하기에는 자금이 부족했습니다. 노스 센트럴 프리웨이와 노스이스트 프리웨이(뉴욕 애비뉴와 칼리지 파크 인터체인지 사이의 I-95 노선)의 취소는 현대화의 기회를 제공했습니다. B-W 파크웨이를 통해 I-95 노선을 운행하는 계획이 있었지만, 이것은 발생하지 않았고 트럭은 다시 파크웨이에서 금지되었습니다.[23][24]

1973년, MD 3는 볼티모어-워싱턴 고속도로를 따라 I-695와 볼티모어 먼로 거리 사이에 지정되었습니다.[25] MD 295는 1981년까지 I-695와 먼로 스트리트 사이의 MD 3 지정을 대체하여 고속도로의 주 유지 부분을 따라 지정되었습니다.[26] 1990년대에 이르러 볼티모어-워싱턴 고속도로로 알려진 도로의 일부는 볼티모어-워싱턴 파크웨이로 알려지게 되었습니다.[27]

1980년대 중반, 국립공원관리국은 연방 고속도로국과 함께 도로 현대화를 위한 NPS 구간의 재건축을 시작했습니다. 여기에는 여러 인터체인지의 개선이 포함됩니다.[28] 2002년경, 연방정부는 MD 197 인터체인지의 재건으로 프로젝트를 완료했습니다.[28][29]

2004년 메릴랜드 주지사 로버트 L. Ehrlich는 볼티모어-워싱턴 국제공항 근처에 MD 295의 일부를 확장할 계획을 발표했습니다.[30] MDSHA는 북쪽의 I-195에서 I-695까지 양측의 2개 차선에서 3개 차선으로 공원 도로를 넓혔습니다. 2008년 말에 시작된 1,240만 달러 규모의 이 프로젝트는 2011년 말에 완공되었습니다.[31] 중앙값을 사용한 확장은 각 차도 내부에 추가 이동 차선을 추가하기로 했습니다.[32]

메릴랜드 주 고속도로국은 2012년 5월 7일 월요일부터 볼티모어-워싱턴 파크웨이와 아룬델 밀스 대로 사이의 나들목의 남쪽 방향 경사로를 폐쇄했습니다. 이번 폐쇄는 기존 덤벨 나들목을 메릴랜드주 최초의 분기 다이아몬드 나들목으로 신속하게 교체하기 위한 것이었습니다. 새로운 나들목은 아룬델 밀스 근처에 카지노가 있는 회사의 메릴랜드 라이브! 개발의 6월 6일 개장을 앞두고 코디시 회사가 자금을 지원하는 5백만 달러의 도로 업그레이드의 일부였습니다.[33] 이 새로운 나들목은 6월 11일에 개통되었습니다.[34][35]

볼티모어-워싱턴 파크웨이 1954-1999: 40주년 (역사적인 미국 공학 기록)

헌사

1983년, 볼티모어-워싱턴 파크웨이의 NPS 유지 구간은 1975년 1월 3일부터 1981년 1월 3일까지 메릴랜드주의 제5대 의회 지역구를 대표했던 글래디스 눈 스펠먼(Gladys Nun Spellman) 하원의원을 기리기 위해 명명되었습니다.[36] 글래디스 눈 스펠먼(Gladys Non Spellman)은 프린스 조지(Prince George) 카운티(Prince George's County)의 교육자이자 국립 정신 건강 연구 센터(National Mental Health Study Center)의 회장이었으며, 카운티의 위원회에서 근무한 최초의 여성이 되었습니다. 그녀는 1980년 10월 31일 심장마비를 일으켜 1988년 6월 19일 사망할 때까지 혼수상태에 빠졌습니다.[37] 1991년 5월 9일, 볼티모어-워싱턴 파크웨이는 미국 국립 사적지에 등재되었습니다.[12][38][39][40]

인시던트

1989년, 로렐 바로 동쪽에 있는 B-W 파크웨이 위 MD 198에서 건설 중이던 고가도로가 러시아워에 붕괴되어 14명의 운전자와 건설 노동자들이 다쳤습니다. 이 사고는 미완성 기간을 지탱하기 위해 사용된 발판의 결함 때문으로 지목되었습니다.[41] 2005년 7월 9일, 한 공사장의 파크웨이 아래에 싱크홀이 생겨 북행 도로가 완전히 폐쇄되었습니다. 싱크홀은 도로 바닥을 떠받치고 더 이상의 붕괴를 막기 위해 콘크리트로 가득 찼습니다; 미 육군 공병대는 신속한 수리를 시도했지만, 그 경로는 다음날까지 닫혀있었습니다.[42] 2007년 8월 24일 MD 193(그린벨트 로드) 고가도로에서 북쪽 방향 차선으로 콘크리트 덩어리가 떨어지면서 공원도로 양방향이 폐쇄됐습니다.[43]

수리

린티쿰의 I-695를 지나 공원길에서 남행.

MD 295는 MD 100과 I-195 사이에 6차선으로 확장될 계획이며 하노버 로드에 새로운 나들목을 건설할 계획입니다. 나들목의 종류는 다이아몬드 나들목, 단점 도시 나들목, 변형 클로버리프 나들목 등을 포함하여 아직 결정되지 않았습니다. 2012년에 마무리된 2,400만 달러 규모의 프로젝트 계획.[44]

2017년 9월, 래리 호건 주지사는 메릴랜드 주의 도로를 넓히는 90억 달러의 제안의 일환으로 볼티모어-워싱턴 파크웨이를 4차로 확장하고 중앙값에 고속 요금 차로를 추가하는 계획을 발표했습니다. 이 프로젝트는 차선을 건설, 운영 및 유지 관리하는 민간 기업과 민관 파트너십이 될 것입니다. 제안의 일환으로, 국립공원관리공단이 소유한 공원 도로의 일부가 메릴랜드 교통국으로 이전될 것입니다.[45]

2019년에 볼티모어-워싱턴 파크웨이의 국립공원 서비스 구역의 일부는 몇 개의 포트홀을 포함하여 심각한 포장 악화를 겪었습니다. 2019년 3월 MD 197~MD 32 구간의 파크웨이 구간에서 도로 사정이 좋지 않아 제한속도를 줄였습니다.[46] 호건 주지사와 주의 의회 대표단의 압력 이후, 국립공원관리공단은 2019년 3월 30일부터 31일까지 주말에 MD 197에서 MD 198로 긴급 포트홀 수리가 진행될 것이며, 일정보다 몇 달 앞당겨 2019년 4월에 완전한 수리가 시작될 것이라고 발표했습니다. MD 198과 MD 175 사이의 구간에 대한 재포장 작업은 그 해 후반에 이루어졌습니다.[47]

종료목록

모든 출구에는 번호가 없습니다.

자치주위치mi
[1][2]		km목적지메모들
프린스 조지스턱시도0.000.00

 US 50 / MD 201 남쪽에서 I-295까지 – 워싱턴, 아나폴리스, 리치몬드		MD 295의 남쪽 종점과 볼티모어-워싱턴 파크웨이
0.791.27
 MD 201 북쪽 (케닐워스 애비뉴)		북행출구 및 남행출구
블라덴스부르크1.652.66 MD 202 – 치벌리, 블라덴스부르크
1.973.17 MD 450 – 아나폴리스, 블라덴스버그
리버데일3.635.84 MD 410 – 하츠빌, 뉴 캐롤튼
그린벨트 공원5.999.64 I-95 / I-495 (캐피탈 벨트웨이) – College Park, 실버 스프링, 볼티모어, Andrews AFB, Richmond
그린벨트6.3610.24 MD193 – 그린벨트, 나사 고다드, 미국 공원 경찰
7.5312.12고다드 우주 비행 센터(직원 전용)
사우스로렐9.6515.53파우더 밀 로드 – 벨트스빌
11.5118.52 MD 197 – 로렐, 보위
앤 아룬델14.8623.91 MD 198 – 포트 미드, 로렐
16.6126.73 MD 32 / 개의 길 – Fort Meade, ColumbiaMD 32에서 10B-C 출구; MD 295 북쪽을 통해서만 개 도로로 접근 가능; 국립 암호학 박물관 서비스 제공
17.0427.42NSA(입구 제한)남행출구 및 북행출구
18.5629.87NPS-MDSHA 관할구역 경계
18.8130.27 MD 175 – 오덴턴, 컬럼비아MD 175 서쪽을 통해 제섭 MARC역에 접근할 수 있습니다; 상업용 차량은 여기서 나가야 합니다.
20.0532.27아룬델 밀스 대로 (MD 713F)다이버징 다이아몬드 인터체인지; 라이브 액세스! 카지노 & 호텔
21.3134.30 MD 100 – Elicott City, Glen BurneyMD 100에서 10A-B 종료
24.2138.96 I-195(메트로폴리탄 대로) – BWI 공항, 캐톤스빌I-195에 따라 2A-B 출구; 전 MD 46
25.4240.91West Carry Road – BWI 호텔 디스트릭트
린티쿰26.5942.79 I-695(볼티모어 벨트웨이) – 글렌 버니, 토우슨7A-B번 I-695번 출구, 키브릿지로 접근
볼티모어27.6644.51

 I-895 Toll North (볼티모어 항구 터널 관통로)		북행 출구 및 남행 입구; I-895 요금 전 출구 없음
28.8846.48볼티모어 시선 (MDSHA-볼티모어 DOT 관할구역 경계)
볼티모어 시29.8948.10 MD648 (애너폴리스 로드)남행출입구
워터뷰 애비뉴북행 출구 및 출입구, 체리힐역 접근
30.1148.46웨스트포트Wenburn Street(북행) 또는 Manokin Street(남행)을 통해 Westport Light Rail역에 접근 가능
30.5349.13 I-95 – 뉴욕, 워싱턴동일 방향 이동만
30.5349.13

 먼로 거리에서 US 1 북쪽으로
30.5349.13볼티모어-워싱턴 파크웨이 북쪽 종점; 러셀 스트리트 남쪽 종점
31.5250.73



 I-395 to I-95 / I-83 / US 1 / US 40 (Martin Luther King Jr. 대로) / 함부르크 거리		북행 출구 및 남행 출입구(함부르크 거리 제외)
32.4552.22
 US 40 이스트 (웨스트 멀버리 스트리트)
32.5252.34

 US 40 west (West Franklin Street) / MD 129 north (Paca Street / Pennsylvania Avenue)		MD 295의 북단
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ (36 CFR 7.96 (f )(1))

참고문헌

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외부 링크

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