펜실베이니아 애비뉴

Pennsylvania Avenue
이 기사는 워싱턴 D.C.의 한 거리에 대한 것입니다. 다른 용도는 펜실베니아 애비뉴(동음이의한 설명)를 참조하십시오.
펜실베이니아 애비뉴
OldPostOfficePennAve.jpg
펜실베니아 애비뉴 남동쪽을 내려다보면 올드 우체국 파빌리온에서 보이는 미국 국회의사당 쪽을 볼 수 있습니다.
길이35.1 mi (56.5 km)
위치 워싱턴.
메릴랜드 주
좌표 38°53°37°N 77°01′26″w/38.893738°N 77.023901°W/ 38.893738; -77.023901

펜실베니아 애비뉴는 워싱턴 D.C.와 메릴랜드 주 프린스 조지 카운티에 있는 대각선으로 백악관과 미국 국회의사당을 연결하고 도시를 가로질러 메릴랜드로 가는 도로입니다.메릴랜드주에서는 메릴랜드 4번 국도(MD 4)에서 상부 말보로 MD 717까지이며, 거기서 스테파니 로퍼 고속도로가 됩니다.백악관과 의회 사이의 구간은 "미국의 중심가"[1]라고 불리며, 공식 퍼레이드와 행렬, 시위 행진이 열리는 곳이다.게다가, 펜실베니아 애비뉴는 중요한 통근 도로이며 미국 고속도로 시스템의 [2][3]일부입니다.

경로

백악관 근처 펜실베이니아 애비뉴 NW 거리 표지판
1942년 DC 4 보호막 사진이야

이 거리는 워싱턴 내에서 9.3km(5.8마일)까지 이어지지만, 백악관에서 미국 국회의사당 건물까지 펜실베이니아 가의 1.2마일(1.9km)이 가장 중요한 것으로 여겨진다.이 도로는 캐피톨 구내 남동쪽 구석에서 캐피톨 힐 인근을 지나 존 필립 수사 다리의 아나코스티아 강 위로 3.5마일(5.6km) 동안 계속된다.메릴랜드 주 프린스 조지 카운티의 대부분을 가로지르는 이 노선은 DC 선에서 9.5마일(15.3km) 떨어진 어퍼 말보로 MD 717과의 분기점에서 끝나며, 여기에서 스테파니 로퍼 고속도로로 이름이 바뀌며 총 길이는 15.3마일(24.6km)입니다.Stephanie Roper Highway는 펜실베니아 애비뉴였으나 2012년에 개명되었다.거리 이름 외에도 메릴랜드에서는 메릴랜드 4번 도로로 지정되어 있습니다.20세기 중반 한때, 펜실베니아 애비뉴는 적어도 [citation needed]백악관의 동쪽에 이르는 메릴랜드 4번 국도의 연장선인 DC 4로 지정되었다.

백악관의 북서쪽 펜실베니아 애비뉴는 Rock Creek 위의 펜실베니아 애비뉴 다리 바로 너머 조지타운의 M Street NW에서 1.4마일(2.3km)까지 뻗어 있습니다.1862년부터 1962년까지, 전차는 조지타운에서 아나코스티아 강까지 거리를 달렸다.

역사

상세 정보:펜실베이니아 애비뉴 국립 유적지
1814년에 불타기 전 펜실베니아 애비뉴와 국회의사당을 그린 그림
1921년 11번가와 펜실베이니아 애비뉴의 교차로

비록 펜실베니아 가가 워싱턴 D.C. 내에서 6마일(10km)에 걸쳐 있지만, 백악관과 의사당 사이의 넓이는 이 나라의 의식적인 심장부를 구성한다.워싱턴은 이 연장선을 "가장 웅장하고 편리하다"[4]고 불렀다.

Pierre Charles L'Enfant가 설계한 펜실베니아 거리는 연방 도시에 [5]건설된 최초의 거리 중 하나였다.펜실베니아 애비뉴라는 거리에 대한 첫 번째 언급은 토마스 제퍼슨의 1791년 편지에 있다.한 가지 이론은 필라델피아에서 [6]수도를 옮긴 것에 대한 위로의 의미로 펜실베니아라는 이름을 붙였다는 것이다.제퍼슨과 조지 워싱턴 둘 다 이 거리를 새로운 수도의 중요한 특징으로 여겼다.렌팡의 계획을 시찰한 후, 워싱턴 대통령은 이 도로를 "그랜드 애비뉴"[citation needed]라고 불렀다.제퍼슨은 이에 동의했고, "그랜드 애비뉴"는 "위대한 세르보니아 보그"라고 조롱받는 넓은 흙길일 뿐이었지만, 그는 빠르게 자라는 롬바르디아산 포플러를 [citation needed]줄지어 심었다.

한때 펜실베니아 가는 백악관과 의사당 사이에 방해받지 않는 전망을 제공했다.재무부 건물 확장 공사가 이러한 전망을 가로막았고, 앤드류 잭슨 대통령이 의도적으로 이 일을 저질렀다고 추측된다.대통령과 의회의 관계는 경색되었고, 잭슨은 국회의사당을 창밖으로 [7]내다보고 싶지 않았지만, 실제로는 재무부 건물이 단지 값싼 정부 땅에 세워져 있었다.

먼지와 먼지를 길들이기 위한 노력의 일환으로 펜실베니아 가는 1832년에 마카담 방법을 사용하여 처음 포장되었지만, 수년간 다른 포장 방법들이 대로에서 트릴링되었습니다: 1849년에 자갈돌과 벨기에 블록, 그리고 1871년에 나무 블록.1876년, 율리시스 S. 그랜트 대통령이 워싱턴 시의 거리가 개선되는 것을 보기 위해 시작한 계획의 일부로, 펜실베니아 거리는 트리니다드 호수 [9]아스팔트를 사용하여 남북전쟁 참전용사 윌리엄 에이버렐에[8] 의해 아스팔트로 포장되었다.

1959년, 펜실베니아 애비뉴는 DC 선에서 다우어 하우스 [10]로드까지 연장되었습니다.

1965년 9월 30일, 도로의 일부와 주변 지역은 펜실베니아 애비뉴 국립 유적지로 지정되었다.미국 국립 공원 관리국은 미 해군 기념관, 올드 우체국 타워, 퍼싱 [6]공원을 포함한 이 지역을 관리합니다.1930년대 대공황과 1950년대 부유한 가족들이 교외로 이주한 후, 펜실베니아 가는 점점 황폐해졌다.존 F. 케네디와 린든 B.존슨은 뉴프런티어 앤드 그레이트 소사이어티 개혁의 일환으로 이 거리를 재개발하려고 노력했지만 1968년 워싱턴 D.C.에서 마틴 루터 킹 [11]주니어가 암살된 후 폭동이 일어난 후 이 거리는 더욱 쇠퇴했다.의회는 1972년 10월 27일 폐허로 보이는 국회의사당과 백악관 사이의 거리를 복구하기 위해 펜실베니아 애비뉴 개발공사(PADC)를 설립했다.새로운 조직은 "연방 정부의 입법부 및 행정부와의 의례적, 물리적, 역사적 관계에 적합한 방식으로" 펜실베니아 애비뉴를 개발할 권한을 부여받았다.[6]1980년대에는 윌러드 호텔, 올드 우체국, 워싱턴 [11]유니온 역이 개조되었다.

2010년 컬럼비아 특별구는 존 필립 수사 브릿지의 남서쪽 종점에서 메릴랜드 주 선까지 펜실베이니아 애비뉴를 "D.C."로 지정했다.'그레이트 스트리트'그 도시는 거리를 아름답게 꾸미고 [12]도로를 개선하기 위해 4억 3천만 달러를 썼다.

퍼레이드 및 시위

제퍼슨의 두 번째 취임식 전후로 즉석 행렬이 형성된 이후 로널드 레이건을 제외한 모든 미국 대통령은 취임 선서를 한 후 대로를 행진했다(레이건은 1981년 첫 취임식을 위해 거리를 행진했지만, 1985년에는 얼어붙은 기온과 강풍이 그를 위험하게 만들었기 때문에 두 번째 취임식은 행진을 하지 않았다).ous) 윌리엄 헨리 해리슨에서 제럴드 포드까지, 재임 중 사망한 8명의 대통령 중 7명과 두 명의 전직 대통령의 장례식이 이 경로를 따랐다.프랭클린 루스벨트는 재임 중 사망한 대통령 중 유일하게 코르테지가 이 경로를 따르지 않았다.린든 B. 존슨과 포드는 이 길을 따라 장례식을 치른 전직 대통령이었다.LBJ는 캐피톨에서 내셔널 시티 기독교 교회로 가는 길을 따라 장례식이 그곳에서 열렸기 때문에 자주 예배를 드렸습니다.포드의 장례식은 장례식이 치러진 워싱턴 국립 성당으로 가는 도중에 백악관에서 잠시 멈춰서 펜실베니아 애비뉴로 올라갔다.에이브러햄 링컨의 장례식은 1865년 펜실베니아 가를 따라 엄숙하게 진행되었고, 겨우 몇 주 후에 포토맥 군대가 거리를 따라 더 즐겁게 행진했을 때 남북전쟁의 종료를 기념했습니다.

펜실베니아 애비뉴 남동쪽을 내려다보면 올드 우체국 파빌리온과 미국 국회의사당이 보입니다.

펜실베이니아 애비뉴는 공식 행사장일 뿐만 아니라 일반 시민들의 전통적인 퍼레이드이자 시위 루트이다.예를 들어, 1890년대 대공황 동안, 제이콥 콕시는 실업자들을 위한 연방정부의 지원을 요구하기 위해 펜실베니아 애비뉴를 따라 의사당까지 500명의 지지자들을 행진시켰다.비슷하게, 1913년 우드로 윌슨의 취임식 전날 앨리스 폴은 여성 참정권 운동을 강조하는 퍼레이드인 여성 참정권 행렬을 주도했다.1932년 7월, 보너스 원정군의 파견대가 펜실베니아 애비뉴에 깃발을 게양하고 백악관에 피켓 라인을 만들 계획을 세웠다.펜실베이니아 애비뉴는 1920년대와 1930년대 슈라이너의 일련의 낮과 밤의 퍼레이드를 포함하여 보다 가벼운 축하의 배경이 되었다.토마스와 콘셉시온 피치오토는 펜실베니아 [13][14]가 1600블록의 라파예트 광장에서 열린 미국에서 가장 오랫동안 반핵 평화 시위인 백악관 평화 자경단의 창립자입니다.

K Street와 Pennsylvania Avenue의 교차로.

보안 대책의 실행

2007년 9월 15일 반전 시위 중 시위대가 펜실베니아 애비뉴를 행진하고 있다.

1995년 오클라호마시티 폭탄 테러 이후 비밀경호국은 백악관 앞 펜실베니아 애비뉴의 모든 차량 통행을 통제했다.그러나 보행자와 자전거 통행은 여전히 보도에서 허용되었다.9/11 이후 이 정책은 영구화되었습니다.백악관 근처의 교통은 H 스트리트 또는 Constitution Avenue로 방향 변경되며, 두 거리 모두 결국 펜실베니아 애비뉴와 다시 연결됩니다.

2002년, 국가 자본 계획 위원회는 몇몇 저명한 조경가들을 초청하여 백악관에서 펜실베니아 애비뉴의 재설계를 위한 제안서를 제출하였다. 이는 보안 조치가 경내를 위한 전반적인 계획으로 짜여지고 보다 환영할 만한 공공 공간이 만들어질 수 있다는 의도로였다.Michael Van Valkenburg Associates, Inc.의 랜드스케이프 아키텍트는, 식재, 포장, 및 시큐러티 대책의 통합에 관한 매우 심플한 어프로치를 제안했습니다.건설은 2004년에 완료되었다.[15]

관심 사이트

동쪽에서 서쪽으로:

국립극장과 워너극장은 각각 E 스트리트와 13번가 근처에 있지만 펜실베니아 애비뉴 우편 주소를 사용합니다.

환승 서비스

펜실베니아 애비뉴는 여러 대의 버스가 운행되고 여러 개의 철도 노선이 교차합니다.

국회의사당 인근 펜실베니아 가를 따라 있는 스토어프론트

메트로버스

다음 메트로버스 노선은 거리를 따라 이동한다(서쪽에서 동쪽으로 나열됨).

  • 30N(브런치 가)SE에서 인디펜던스 가로SE, 그 후 7번째 St. NW에서 15번째 St. NW로, 그 후 H. NW에서 M. NW로)
  • 30S(미네소타 거리).SE에서 인디펜던스 가로SE, 그 후 7번째 St. NW에서 15번째 St. NW로, 그 후 H. NW에서 M. NW로)
  • 38B(Eye St.NW에서 M St. NW로)
  • 33(제9차 NW~제15차 NW, 그 후 H차 NW~M차 NW)
  • 31, D5(워싱턴 서클에서 메릴랜드 노스웨스트까지)
  • 36 (브런치 가)SE에서 인디펜던스 가로SE, 그 후 7번째 세인트 NW에서 15번째 세인트 NW로, 그 후 H St. NW에서 워싱턴 서클로)
  • 32(미네소타 거리).SE에서 인디펜던스 가로SE, 그 후 7번째 세인트 NW에서 15번째 세인트 NW로, 그 후 H St. NW에서 워싱턴 서클로)
  • 39(Southern Ave.에서 Independence Ave.까지 운행, 7번가 St. NW~15번가 St. NW., Eye St.까지 운행 제한).북서쪽에서 워싱턴 서클까지)
  • 37 (7일 NW~15일 NW 한정 정지 서비스)
  • 16C(제6차 NW~제12차 NW)
  • P6(제4차 NW~제11차 NW)
  • 34(미네소타 거리).SE에서 Independence Ave. SE로)
  • M6(Alabama Ave).SE에서 Potomac Ave. SE로)
  • B2, V4(미네소타 가)SE에서 Potomac Ave. SE로)
  • V12(Brooks Dr. to Shadyside Ave)
  • K12(Forestville Road에서 Parkland Dr., Walters La.에서 Donnell Dr.)
  • J12(Forestville Rd.에서 Old Marboro Pike까지 동쪽 방향만)

DC 서큘레이터

DC 순환기는 거리를 따라 이동합니다.

  • 조지타운-유니온 역 (20번가 세인트 뉴웨스트 ~ M 세인트 뉴웨스트)

MTA 통근 버스

다음 MTA Maryland 통근 버스 노선이 거리를 따라 운행됩니다.

  • 904(Anacostia Freeway에서 Independence Ave까지, 그 후 St. NW 7에서 St. NW 11까지)
  • 905(제7차 NW~제11차 NW)

버스

더버스의 다음 노선은 프린스 조지 카운티의 펜실베니아 가를 운행합니다.

  • 24(올드 실버 힐 로드부터 브룩스 박사까지)
  • 20 (Marlboro Pike to Donnell Dr.)

워싱턴 메트로

다음 워싱턴 메트로 역에는 펜실베니아 애비뉴 근처에 입구가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ 펜실베니아 애비뉴, 국립 유적지.국립공원 관리국입니다.
  2. ^ United States. Congress. Senate. Committee on Appropriations. Subcommittee on Transportation and Related Agencies (1995). Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for Fiscal Year 1995. U.S. Government Printing Office. p. 142. ISBN 978-0-16-046724-0.
  3. ^ Scot Schraufnagel (11 August 2011). Historical Dictionary of the U.S. Congress. Scarecrow Press. p. 166. ISBN 978-0-8108-7455-8.
  4. ^ Busey, Samuel Clagett (1898). Pictures of the City of Washington in the Past. W. Ballantyne & sons.
  5. ^ L'Enfant는 미국에 거주하면서 인생의 대부분을 "Peter Charles L'Enfant"라고 자신을 밝혔다.그는 이 이름을 "미합중국 정부의 상임이사지를 위한 도시 계획" (워싱턴 D.C.) 및 기타 법률 문서에 썼다.그러나 1900년대 초 주미 프랑스 대사 장 쥘 주세랑은 랑팡의 출생지인 '피에르 샤를 랑팡'을 널리 알렸다.Peter Charles L'Enfant: 초기 미국 공화정의 비전, 명예, 그리고 남성 우정.조지 워싱턴 대학교, 워싱턴 D.C. ISBN 978-0-9727611-0-9)미합중국 법전은 40 U.S.C. § 3309: "(a) 일반.—이 장의 목적은 Peter Charles L'Enfant의 계획과 거의 일치하여 실행 가능한 한 콜롬비아 특별구에서 수행되어야 한다."국립공원관리공단은 웹사이트에서 랑팡을 "피터 샤를 랑팡 소령"과 "피터 샤를 랑팡 소령"이라고 밝히고 있다.
  6. ^ a b c "Pennsylvania Avenue National Historic Site and Old Post Office Building". Washington, DC: A National Register of Historic Places Travel Itinerary. National Park Service. Retrieved 2009-01-21.
  7. ^ "FAQs: Main Treasury Building". United States Department of the Treasury.
  8. ^ Lively, Mathew W. (2013-04-08). "William Averell Paves the Way to the White House, Literally". Civil War Profiles. Retrieved 2013-12-19.
  9. ^ McNichol, Dan (2005). "Chapter 4: Asphalting the Avenues". Paving the Way: Asphalt in America. Lanham, Maryland: National Asphalt Pavement Association. pp. 38–55. ISBN 0-914313-04-5.
  10. ^ Rowland, James B. (1 December 1959). "6 Miles of New Road to Beaches Opened". The Evening Star.
  11. ^ a b Troy, Gil (2013-12-31), "1981 1600 Pennsylvania Avenue: The Ronald Reagan Show, the New Dynasty, and David Stockman's Reaganomics", Morning in America, Princeton University Press, pp. 58–59, doi:10.1515/9781400849307.50, ISBN 978-1-4008-4930-7, retrieved 2021-11-26
  12. ^ Thomson, Robert (May 30, 2010). "Patience Required for Travelers on Pennsylvania Avenue". The Washington Post.
  13. ^ 펜실베니아 애비뉴의 오라클레스 아카이브 2012-07-10
  14. ^ Colman McCarthy (February 8, 2009). "From Lafayette Square Lookout, He Made His War Protest Permanent". The Washington Post.
  15. ^ Fernandez, Manny (November 10, 2004). "America's Main Street Revisited; Pennsylvania Ave. Reopened to Pedestrians". The Washington Post. p. A01. Archived from the original on July 24, 2012. Retrieved July 7, 2017.

외부 링크

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