메릴랜드 201호선

Maryland Route 201
Maryland Route 201 marker
메릴랜드 201호선
메릴랜드 201번 국도가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 보수
길이9.40 mi[1] (15.13 km)
존재했다1927년 ~ 현재
주요 접합부
사우스 엔드 DC 295(턱시도)
주요 교차로
북단 벨트빌 MD212
장소
나라미국
주메릴랜드 주
군프린스 조지스
고속도로 시스템
← MD 200→ MD202

메릴랜드 201호선(MD 201)은 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로입니다.대부분의 길이를 케닐워스 애비뉴로 알려진 이 고속도로는 턱시도 콜롬비아 특별구에서 9.40마일(15.13km) 떨어져 있으며, 이 고속도로는 남쪽으로 콜롬비아 특별구 295번(DC 295)으로 계속되며, 벨츠빌의 MD 212번까지 이어집니다.MD 201은 워싱턴과 북부 프린스조지 카운티 시베리, 블레이든스버그, 에드먼스턴, 리버데일 파크, 칼리지 파크, 버윈 하이츠 및 그린벨트를 연결하는 왕복 4차선에서 6차선 사이의 고속도로입니다.고속도로는 또한 95번 주간 고속도로(I-95)/I-495번에서 워싱턴 메트로 역 한 쌍으로 연결되는 일부도 제공합니다.MD 201은 1920년대 후반 워싱턴에서 Bladensburg까지 MD 201과 Bladensburg에서 Greenbelt까지 MD 205라는 두 개의 독립된 고속도로로 건설되었습니다.이 고속도로들 중 일부는 MD 769가 되었고, 1950년대 중반에 이전된 케닐워스 애비뉴로 대체되었습니다. 케닐워스 인터체인지(미국 50번 국도)와 볼티모어-워싱턴 파크웨이(Tuxedo)가 포함됩니다.MD 201은 1960년대 초에 벨츠빌까지 북쪽으로 확장되었습니다.메릴랜드 주 고속도로국(MDSHA)은 MD 201을 로렐 방향으로 북쪽으로 연장할 계획이다.

경로 설명

MD 201 그린벨트 MD 193 인터체인지 북행

MD 201은 Tuxedo의 District of Columbia 경계에서 Kenilworth Avenue로 시작하여 워싱턴 DC 295로 이어집니다.이 6차선 고속도로는 고속도로 위에 여분의 폭의 다리가 있는 이스턴 애비뉴를 지나 메릴랜드로 진입한다.MD 201은 북향으로 가는 길목은 좁은 도로를 따라 고속도로와 평행한 Eastern Avenue를 오가는 편도 서비스 도로인 표지판이 없는 MD 965(Kenilworth Avenue)입니다.MD 965에서 북향 MD 201 및 남향 MD 201에서 MD 965로 향하는 경사로가 있습니다.이 고속도로는 MD 965와 Amtrak의 North Corridor 철도를 지나 Kenilworth 인터체인지로 진입합니다.이 인터체인지에서는 MD 201, US 50(John Hanson Highway), 볼티모어-워싱턴 파크웨이(미지정 MD 295), MD 459(Kenilworth Avenue)를 연결합니다.MD 201의 US 50 다리 바로 북쪽에서 MD 201에서 2차선 경사로가 분리되어 볼티모어-워싱턴 파크웨이로 연결됩니다.MD 201은 비자유로 4차선 분할 고속도로가 되어 MD 459를 오가는 경사로가 있어 MD 201에서 US 50으로, US 50에서 MD 201로 [1][2]서행으로 접근하기 위해 사용됩니다.

MD 459 북쪽에서 MD 201은 CSX의 Capital Subdivision 철도선의 알렉산드리아 익스텐션을 지나 북서쪽으로 굽어 볼티모어-워싱턴 파크웨이 아래를 지나갑니다.파크웨이 북쪽에는 남쪽으로 향하는 MD 201이 워싱턴으로 향하는 US 50(뉴욕 애비뉴) 경사로가 있습니다.주 고속도로에는 52번가와 교차하는 교차로가 있으며, 이 교차로는 각각 MD 769D와 MD 769C로 남향하고 있습니다.MD 201은 6개 차선으로 확장되어 북쪽으로 커브하여 Bladensburg 시내로 진입합니다.이 고속도로는 MD 450(애나폴리스 로드)과의 부분 클로버리프 인터체인지보다 4차로로 내려갑니다.북행 MD 201에는 인터체인지용 2쌍의 램프가 있습니다.남쪽 세트에는 MD 201A가, 북쪽 세트에는 MD 769C(48번가)의 북단이 있습니다.MD 201은 Bladensburg를 출발하여 Edmonston 마을을 지나 Riverdale [1][2]Park 마을에서 Edmonston Road의 남쪽 끝과 만난다.

Beltsville의 MD 201을 따라 북쪽으로 보기

MD 201은 Riverdale Road와 MD 410(동서 고속도로)을 교차한 후 Riverdale Park의 동쪽 경계를 따라 MD 431(River Road)의 남쪽 종착역과 합류합니다.이 경로는 Riverdale Park의 경계를 따라 Brier Ducch까지 이어지며, 바로 북쪽의 고속도로는 Campus Drive와 Good Luck Road와 교차합니다.이전 도로는 워싱턴 메트로의 녹색 및 노란색 선에서 메릴랜드 대학, 칼리지 파크 공항 및 칼리지 파크-매릴랜드 대학 역에 접근할 수 있습니다.MD 201은 Edmonston Road의 중앙 부분과 평행하기 시작합니다.이 도로는 College Park 시와 Berwyn Highs 시의 동쪽 경계를 형성합니다.주 고속도로의 동쪽에는 그린벨트 시내의 그린벨트 공원이 있다.MD 201은 폰티악 스트리트와의 교차로에서 6차로로 확장한 후 MD 193(그린벨트 로드)[1][2]와의 다이아몬드 교차로에서 그린벨트로 완전히 진입합니다.

MD 201(턱시도 MD 459/US 50) 남행

MD 201은 I-95/I-495(캐피털 벨트웨이)와 부분적인 클로버리프 인터체인지로 MDSHA 3구역 사무실 입구 반대편 크레센트 로드 서쪽 끝에 있습니다.고속도로는 북서쪽으로 커브를 돌면서 아이비 레인에서 4차로로 내려갑니다.MD 201은 2개 차선으로 떨어지며 이름은 체리우드 레인의 그린벨트 북쪽 경계에 있는 에드먼스턴 로드로 바뀌며 그린벨트 메트로 역과 옐로우 라인을 따라 연결됩니다.고속도로는 벨츠빌 농업 연구 센터를 통해 계속되며, 그 안에서 고속도로는 비버담 개울을 가로지르며 벨츠빌의 동쪽 가장자리에 있는 파우더 밀 로드와 에드먼스턴 로드의 교차로에서 북쪽으로 커브됩니다.이 교차로는 MD 212의 동쪽 서명 종착역으로서도 기능합니다.이 곳은 공식적으로 MD 212A입니다.파우더 밀 로드는 연구 농장을 통해 주요 고속도로로 동쪽으로 계속 이어지고 에드먼스턴 로드는 카운티 [1][2]고속도로로 북쪽으로 계속됩니다.

MD 201은 미국 50번 도로와 턱시도 볼티모어-워싱턴 파크웨이와 MD 201의 교차로 바로 북쪽에 있는 콜롬비아 특별구에서 MD 459까지 주요 국도 시스템의 일부입니다.또한 이 고속도로는 College Park 근처의 Paint Branch Parkway에서 Greenbelt의 Cherrywood Lane으로 연결되는 상호 모델 연결부이며 MD 459에서 Paint Branch [3]Parkway로 연결되는 National Highway System의 주요 동맥 연결부이기도 합니다.

역사

Maryland Route 205 marker

메릴랜드 205호선

위치블라덴스부르크그린벨트
존재했다1927–1956

당시 리버 로드(River Road)로 [4][5][6]알려졌던 MD 201의 첫 번째 구간은 1926년과 1927년에 콜롬비아 특별구에서 턱시도 도로(현 MD 459)에 이르는 폭 4.6~5.5m의 콘크리트 도로로 건설되었습니다.이 [7][8]고속도로는 1929년 Bladensburg에서 US 50(현 MD 450)까지 북쪽으로 연장되었습니다.MD 201은 1941년 [9][10]길이 전체에 걸쳐 1.5피트 폭(1.1m)의 역어깨 한 쌍으로 넓어졌다.주 고속도로는 원래 현재의 MD 965를 따라 Eastern Avenue에서 북쪽으로 이동했습니다.MD 201은 Beaverdam Creek와 Pennsylvania Railway(현재의 Amtrak North Corridor)를 가로지르는 더 이상 존재하지 않는 도로를 따라 계속되었습니다.현재 US 50의 북쪽에서 이 고속도로는 MD 459의 Kenilworth Avenue 부분을 따라 MD 201과의 교차점까지 이어졌고, 이 구간은 현대의 MD 201과 볼티모어-워싱턴 파크웨이에 의해 파괴되었습니다.MD 201은 현재 MD 769D 및 MD 769C(52번가, Quincy Street 및 48번가)를 따라 Bladensburg에서 [11]US 50까지 계속되었습니다.

MD 201 워싱턴 D.C.에서 턱시도로 진입

MD 205의 첫 번째 세그먼트는 Bladensburg에서 Greenbelt에 이르는 Edmonston Road로 구성되어 있으며, 1924년부터 [4][5][6]1926년 사이에 Bladensburg의 US 50에서 Riverdale Road에 이르는 폭 4.6m의 콘크리트 도로로 건설되었습니다.이 고속도로는 1926년에서 [4][12]1928년 사이에 버윈 하이츠의 브랜치빌 로드(현 MD 193)까지 북쪽으로 연장되었습니다.MD205는 1940년 [9]길이 전체에 걸쳐 1.5피트(1.1m) 폭의 역어깨 쌍으로 넓어졌습니다.이 고속도로는 1949년과 [13]1950년에 이전되었고 브리어 도랑을 가로지르는 두 개의 새로운 다리가 주어졌다.MD 205는 원래 Bladensburg에서 Greenbelt까지 MD 769B를 포함한 Edmonston Road를 따라갔습니다.이 고속도로는 이스트 리버데일의 Edmonston Road 북쪽 끝에서 Riverdale [11]Park의 Paint Branch Parkway 바로 북쪽 Old Calvert Road까지 MD 201의 현재 노선을 따랐습니다.

현대 MD 201은 워싱턴에서 그린벨트까지 구분된 고속도로로 [14]1952년에 착공되었다.크레스턴 거리(남행 MD 201에서 MD 459) 북쪽에서 인우드 거리(52번가 교차로)까지 이어지는 첫 번째 구간은 1952년에 시작되어 1954년에 완공되었으며 볼티모어와 오하이오 철도의 알렉산드리아 [14]지선을 가로지르는 다리가 포함되었습니다.새로운 MD 201은 Inwood Street에서 새로운 MD 450 인터체인지 북쪽 Upshur Street까지, 그리고 거기에서 [14][15][16]Brier Ditch 이전까지 1954년부터 1956년까지 연장되었습니다.새로운 고속도로는 1956년부터 그린벨트의 MD 430(현 MD 193) 바로 북쪽에 Brief Ditch 이전으로 건설되었으며,[17][18] 분할된 고속도로는 1958년에 완공되었습니다.MD205는 1956년 Bladensburg 북쪽에서 삭제되었습니다.MD201과 MD205의 구 세그먼트는 MD769의 [1][16]세그먼트가 되었습니다.

그린벨트의 MD 193에서 MD 201 북행

MD 201, 볼티모어-워싱턴 파크웨이 및 아나폴리스-워싱턴 고속도로(US 50) 사이의 케닐워스 또는 턱시도 인터체인지 작업은 [14]1954년에 시작되었습니다.인터체인지의 첫 번째 고속도로인 파크웨이와 뉴욕 애비뉴를 따라 워싱턴으로 이어지는 이 고속도로는 [19]1955년에 완공되었다.MD 459에서 콜롬비아 특별구까지의 MD 201의 새로운 정렬은 1957년에 완성되어 시내의 확장된 Kenilworth Avenue의 인접 부분과 동시에 개통되었습니다.같은 해에 뉴욕 애비뉴에서 인터체인지까지 존 핸슨 고속도로가 개통되었다.[20]MD 201에서 US 50으로, 그리고 US 50에서 MD 201로 이어지는 나들목의 마지막 이동은 1962년 [21]Kenilworth 인터체인지에서 Lanham의 MD 704로 이어지는 John Hanson Highway 구간과 동시에 개통되었다.

MD 201은 Edmonston Road를 따라 그린벨트를 거쳐 1962년 [21]Beltsville의 MD 212까지 연장되었습니다.이듬해, 분할된 고속도로는 캐피털 벨트웨이와의 교차로를 통해 그린벨트에 [22][23]있는 크레센트 로드로 확장되었다.MD 201과 MD 193의 다이아몬드 교환은 1988년에 [24][25]건설되었습니다.MDSHA는 MD 201을 다차선 분할 고속도로로서 벨츠빌의 MD 212에서 로렐 남쪽 I-95까지 북쪽으로 연장할 계획이다.고속도로는 오델 로드 북쪽의 에드먼스턴 로드로부터 북쪽으로 갈라져 CSX의 캐피털 디비전 및 US 1을 횡단해, 기존의 선로권 회랑을 따라서 버지니아 매너 로드와 리츠 웨이 교차로로 향한다.MD 201은 Virginia Manor Road를 따라 이전된 Contee Road까지 이어집니다.이곳은 [26]I-95와 교차합니다.

접속 리스트

모든 경로는 프린스 조지 카운티에 있습니다.

위치mi
[1]		km수신처메모들
턱시도0.000.00

DC 295 남쪽(Anacostia Freeway)~I-295/I-95		콜롬비아 특별구 경계 너머의 계속
Eastern Avenue – 아쿠아틱스인터체인지, 남행 출구 및 북행 입구, 램프와 서명이 없는 MD965 연결
0.490.79 US 50 (John Hanson Highway)– Annapolis, New York Avenue클로버리프 인터체인지, MD201에서 US50 서쪽 방향으로의 접근 금지
0.590.95
 볼티모어-워싱턴 파크웨이(MD 295 북쪽)-I-95-볼티모어		인터체인지, 북행 출구 및 남행 입구
상용차 없음
0.681.09
MD 459 남쪽(Tuxedo Road)~US 50 서쪽(Cheverly)		인터체인지, 남행 출구 및 북행 출구, 북행 MD 201에서 MD 459 및 북행 MD 459에서 남행 MD 201로의 접근은 MD 201을 경유합니다.US 50 인터체인지
1.242.00
 미국 서부 50번지(뉴욕 애비뉴) – 워싱턴		인터체인지, 남행 출구만
블라덴스부르크1.30–
1.36		2.09–
2.19		52번가엇갈린 교차로, MD 769D(남쪽)와 MD 769C(북쪽)의 시그니처 없음
2.123.41
MD 450(Annapolis Road)~MD 202 – 뉴 캐롤턴 하얏츠빌		클로버리프 나들목 부분. 북행은 MD 769C(48번가) 경유
리버데일 파크3.906.28 MD 410 (동서 고속도로)– 뉴 캐롤턴 하얏츠빌
4.397.07리버 로드(MD 431 북쪽)서명되지 않은 MD 431의 남쪽 종착역
그린벨트6.6410.69 MD 193 (그린벨트 도로)다이아몬드 인터체인지
7.1711.54 I-95 / I-495 (캐피털 벨트웨이)– Andrews AFB, 리치몬드, 실버 스프링, 칼리지 파크, 볼티모어I-95/I-495 출구 23
벨트빌9.4015.13 MD212 West (화약로)북쪽 터미널, 공식 MD 212A, MD 212A 동쪽 터미널, 도로는 Edmonston Road로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

보조 경로

MD 201A는 Bladensburg의 [1][27]MD 201-MD 450 인터체인지 남동쪽 사분면에 있는 MD 201과의 우측/우측 교차로와 MD 769C(48번가) 사이의 이름 없는 0.08마일(0.13km) 커넥터의 명칭입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2012-11-11.
  2. ^ a b c d Google (2013-06-16). "Maryland Route 201" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2013-06-16.
  3. ^ National Highway System: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Map). Federal Highway Administration. October 1, 2012. Retrieved 2013-06-16.
  4. ^ a b c Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (January 1927). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 39–40, 92. Retrieved 2013-06-16.
  5. ^ a b Maryland Geological Survey (1927). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (PDF) (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ a b Byron, William D.; Lacy, Robert (December 28, 1934). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 21. Retrieved 2013-06-16.
  7. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (October 1, 1930). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 222. Retrieved 2013-06-16.
  8. ^ Maryland Geological Survey (1930). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
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  12. ^ Maryland Geological Survey (1928). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (PDF) (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
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  15. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (November 2, 1956). Report of the State Roads Commission of Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 148, 152. Retrieved 2013-06-16.
  16. ^ a b Maryland State Roads Commission (1956). Maryland: Official Highway Map (PDF) (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  17. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (December 15, 1958). Report of the State Roads Commission of Maryland (1957–1958 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 52. Retrieved 2013-06-16.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1958). Maryland: Official Highway Map (PDF) (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ Maryland State Roads Commission (1955). Maryland: Official Highway Map (PDF) (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  20. ^ Maryland State Roads Commission (1957). Maryland: Official Highway Map (PDF) (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
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  22. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000160140012". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
  23. ^ Maryland State Roads Commission (1963). Maryland: Official Highway Map (PDF) (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  24. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000160222010". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
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  26. ^ "Project Information: MD 201 Extension Kenilworth Avenue I-95 to North of Muirkirk Road". Maryland State Highway Administration. Retrieved 2013-06-16.
  27. ^ Google (2013-06-16). "Maryland Route 201A" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2013-06-16.

외부 링크

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