케임브리지 선

Cambridge line
케임브리지 선
Meldreth - Flickr - XPinger (Chris Sutton).jpg
2018년 멜드레스에서 열린 템즈링크 클래스
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘잉글랜드의 동쪽
터미런던 킹스 크로스
케임브리지
스테이션7
서비스
유형헤비 레일
시스템내셔널 레일
연산자그레이트 노던
롤링 스톡
클래스 387 "Electrostar"
700급 "데시로시티"
역사
열린1851
기술
트랙 수전체 경로 이중 추적
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
로딩 게이지W8
경로 가용성RA 7-9
전기화25kV AC OHLE
작동 속도최대 140km/h 90mph
노선도
Cambridge line.png
(확장하려면 클릭)

케임브리지 선은[1][2]동해안 본선의 케임브리지 분기점에서 웨스트[2]앵글리아 본선의 셰프레스 분기점까지[2]운행하며 런던 킹스 크로스와 이스트 앵글리아 사이를 잇는 노선의 일부를 이룬다.이 노선은 SRS 05.05 네트워크 레일 전략 경로 5의 일부로서 런던 및 남동부 통근 노선으로 분류된다.[3]

역사

히친과 로이스턴 사이의 노선 계획은 1846년 로이스턴과 히친 철도에 의해 의회에 상정되었다.[4]이 선은 처음에는 히친에서 오는 단일 선로로 계획되었지만, 상원에서 토론하는 동안 캠브리지에서 베드포드로 가는 노선의 일부로서 나중에 사용될 수 있다는 관점에서 선로가 두 선로가 될 것을 권고받았다. 비록 이것은 나중에 샌디를 경유하는 바시티 선으로 대체되었다.[5] 이 노선은 1851년에 개통된 후 동부 카운티 철도에 의해 케임브리지까지 연장되었지만, 이 노선은 웨스트 앵글리아 본선을 거쳐 리버풀 스트리트에서 이미 서비스를 운영하고 있는 회사로부터 저항을 받았다.[5]그 후 이 노선은 1850년에 그레이트 북방 철도에[6] 의해 임대되었고 이후 1898년에[7] 구입하여 런던 킹스 크로스에서 케임브리지까지 운행되는 서비스를 통해 운행되었다.2002년, 케임브리지 노선을 거쳐 킹스 크로스에서 킹스 린으로 가는 열차가 케임브리지 노선에 합류하기 직전, 포터의 바에서 추락하여 7명이 사망했다.

1970년대 중반 브리티시 레일에 의한 그레이트 북방노선 전기화의 일환으로, 로이스턴에서의 전기화 운행에서 케임브리지까지의 모든 역에 정차하는 디젤 열차로 변경해야 하는 필요성 때문에 경유 서비스가 중단되었다.캠브리지로의 전기화 연장은 1988년[8] 네트워크 남동부에서 완료되었고 트랙은 속도를 증가시키기 위해 개선되었다.가끔 12량 열차로 운행되는 서비스는 플랫폼이 충분히 긴 로이스턴 & 레치워스 가든 시티에서만 정차할 수 있다.렛치워스 가든 시티의 플랫폼 연장은 2011년 12월에 완료되었다.셰프레스와 팍스턴의 다운 플랫폼은 2017년 8량 열차가 수평 교차로를 막지 않고 정차할 수 있도록 연장됐다.[10]

히친의 평평한 분기점은 항상 열차 이동이 상충되는 문제였지만, 2013년 기존 분기점 북쪽의 히친 플라이오버가 개통되어 동해안 본선 상공을 북행 서비스를 수송했다.[11]

서비스

이 노선의 서비스는 템즈링크와 그레이트 노던 노선 양쪽에 의해 운영된다.[9]중앙 런던을 경유하여 브라이튼을 오가는 서비스를 포함하여, 익스프레스, 패스트 및 스톱 서비스를 혼합하여 노선에서 제공하고 있다.

리버풀 가와 캠브릿지를 잇는 웨스트 앵글리아 본선을 경유하는 대체 노선은 현재 일부 피크타임 열차가 토트넘 헤일과 오들리엔드에만 정차하지만 주로 정차 서비스를 제공하고 있다.

사회 기반 시설

그 선은 전 구간이 복선이다.트랙션 전류는 요크 전기 제어실에서 감독하는 오버헤드 라인 장비를 사용하여 25kV AC에서 공급되며,[2] 캠브리지 분기점,[2] 리틀링턴[2] 및 셰프레스 분기점에 중립 섹션이 있다.[2]적재 게이지가 W8이고[3] 최대 회선 속도가 90mph이다.[3]

경로 경계 및 신호 전달

로이스턴 역에서 동쪽으로 1마일 바로 밑에는 네트워크 레일 런던 노스 이스턴 루트와[2] 앵글리아 루트의 경계가 놓여 있다.[2]킹스 크로스와 이 지점 사이의 모든 신호는 킹스 크로스 파워 시그널 박스에 의해 제어되며,[2] 여기서 캠브리지까지의 신호는 캠브리지 시그널 박스에 의해 제어된다.[2]케임브리지 라인 전체의 신호 시스템은 트랙 회로 블록이며,[2] 모든 주요 신호는 복수 예상 색상 조명 신호다.

스테이션

남서쪽에서 북쪽으로 순서대로.[12]

승객용량

2002년 4월부터 2010년 4월까지의 국가철도망 이용통계 입니다.두 해 모두 비교했을 때 캠브리지가 51%, 팍스턴이 57%, 셰프레스 99%, 멜드레스 41% 증가했지만 최근 들어 이 시점까지 감소했지만 로이스턴이 28%, 애쉬웰과 모든이 30%, 발덕이 50%, 렛치워스 가든시티가 33%, 히친이 44%[13] 증가했다.

스테이션 사용량
스테이션 이름 2002–03 2004–05 2005–06 2006–07 2007–08 2008–09 2009–10 2010–11 2011–12 2012–13 2013–14 2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020-21
케임브리지 5,478,112 6,060,475 6,137,423 6,522,309 6,997,887 7,571,838 7,661,146 8,245,416
팍스턴 48,874 53,538 54,088 64,685 63,418 76,898 72,072 76,860
셰프레스 41,996 48,622 56,747 76,382 75,052 75,704 79,104 83,524
멜드레스 140,494 157,409 167,751 195,567 213,562 216,990 205,836 198,626
로이스턴 935,438 1,026,983 1,060,800 1,079,220 1,147,905 1,155,024 1,112,974 1,193,950
애쉬웰과 모르덴 89,061 98,481 96,452 108,013 104,417 116,908 112,350 115,720
발도크 331,732 377,278 386,350 427,635 419,784 473,396 455,724 496,896
레치워스 가든시티 1,091,229 1,144,661 1,186,565 1,309,067 1,364,936 1,445,886 1,366,714 1,447,418
히친 1,806,889 1,948,003 2,049,217 2,368,121 2,543,526 2,569,494 2,478,832 2,594,012
연간 승객 사용량은 철도청 및 도로청의 기차역 사용량 추정치로부터 명시된 회계연도의 승차권 판매량에 기초한다.이 통계는 각 역에서 도착하고 출발하는 승객에 대한 것이며, 4월부터 시작되는 12개월의 기간을 포함한다.방법론은 매년 다를 수 있다.2019-20년, 특히 2020-21년 이후의 사용은 Covid-19 유행병의 영향을 받았다.

참조

  1. ^ Quail Maps. Map#2 - England: East. Vol. [page 24] Feb 1998 (Retrieved 2014-04-12).
  2. ^ a b c d e f g h i j k l "London North Eastern Route Sectional Appendix; LOR LN125 Seq 001 to 005" (PDF). Network Rail. Archived from the original (pdf) on 2013-12-05. Retrieved 2016-06-29.
  3. ^ a b c "Route 5 – West Anglia" (PDF). Network Rail. Archived from the original (PDF) on 2011-06-07. Retrieved 2009-05-26.
  4. ^ "Projected Railways". The Times. No. 19414. London. 8 Dec 1846. col A, p. 7.
  5. ^ a b "Cambridgeshire Railways". Retrieved 2010-04-25.
  6. ^ "Money-Market And City Intelligence". The Times. No. 20577. London. 26 Aug 1850. col A, p. 3.
  7. ^ "Railway And Other Companies". The Times. No. 35438. London. 12 Feb 1898. col C, p. 5.
  8. ^ "NSE Chronology January 1988 to December 1988". Network SouthEast Railway Society. Archived from the original on 2014-10-10. Retrieved 30 January 2015.
  9. ^ a b First Capital Connect. "From 13 Dec: Great Northern All routes ALL DAYS" (PDF). Archived from the original (PDF) on 15 February 2010. Retrieved 30 March 2010.
  10. ^ "Platform extensions in South Cambridgeshire". Thameslink Programme. Archived from the original on 2017-04-01. Retrieved 11 May 2017.
  11. ^ "Hitchin flyover". Network Rail. Retrieved 16 June 2011.
  12. ^ Network Rail (December 2006). London North Eastern Route Sectional Appendix. Vol. Module LN2. p. 50 LOR LN125 Seq004. NR30018/02.
  13. ^ "Station Usage". Rail Statistics. Office of Rail Regulation. Retrieved 3 January 2013.

좌표:52°03°N 0°02˚W/52.05°N 0.03°W/ 52.05; -0.03