항공의학의 역사
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항공 의학 역사는 항공기가 더 높은 고도로 비행해야 했던 1차 세계대전 이후 크게 시작되었다.제트기 시대에는 항공기가 가압되어 급감압이 기절할 위험이 되었고, G-LOC로 이어지는 높은 g-강도와 방출 좌석이 척추압박과 기타 부상을 야기했다.항공에서 건강에 미치는 많은 부정적인 영향은 감압 질환과 같은 기압의 빠른 변화로 인해 발생한다.
항공 의학은 질병을 가진 사람들을 위한 것이 아니라, 사람들이 저압 환경으로 들어갈 수 있도록 우발적인 상황이 개발되어 왔는데, 이것은 그 자체로 큰 의학적 도전이다.
프랑스의 폴 버트(1833-86)는 공압이 건강과 산소 독성에 미치는 영향을 처음으로 연구한 항공 의학의 아버지로서 알려져 있다. 그는 프랑스의 기상학자 가스통 티산디에와 함께 일했다.항공 저산소증으로 인한 첫 사망자는 1875년 4월 15일 프랑스에서 발생했는데 이때 제니스 기구가 28,200 피트에 달했다.[1]
제1차 세계 대전
제1차 세계대전에서 항공 의학으로 연구를 발전시킨 나라는 이탈리아가 최초였고, 프랑스가 그 뒤를 이었다.영국이 조종사에 대한 대기압의 영향을 가장 먼저 살펴본 나라였다.1917년까지 영국과 미국은 항공 의학 연구에 협력하고 있었는데, 1918년 3월 테오도르 C 준장이 시작한 종합 보고서였다. 1918년에 미국 육군 항공 의과대학을 설립하는 것을 도운 라이스터(1875-1933)이다.
인터워 시대
전쟁 사이에 항공 의학 기술은 주로 시작되었고, 항공기는 점차 발전하고 있었다.미국은 1926년 5월 20일, 상업용 조종사들을 위한 의료 규정을 규정한 항공 무역법을 통과시켰다.1931년 스위스 물리학자 오귀스트 피카르트는 대기권 상층부(메스피어)의 대기압에 대한 중요한 조사를 했다.
최초의 가압 항공기는 1921년 6월 8일 미국에서 비행했다.
제2차 세계 대전
1941-42년까지 일부 생산 군용기가 처음으로 가압되었다.
전후
전후 시대에는 제트기가 이제는 일상화되었다.제트 엔진은 항공기가 훨씬 더 높은 고도에 도달하도록 허용했다; 항공기는 천장이라고 알려진 최대 높이를 가지고 있다.
리서치
RAF 항공 의학 연구소는 항공 의학을 연구했다.
나라별
영국
1918년 4월에 RAF 의료 서비스, 1918년 6월에 RAF 간호 서비스, 1930년 7월에 RAF 치과 지부가 설립되었다(1996년 3월부터 Buckinghamshire에 Dental Agency의[2] 일부, 현재 Staffordshire에 본부를 둔 Defense Medical Services의 일부).[3][4]
미국
1928년 12월 15일 미국의 에어로 메디컬 협회가 결성되었다.미국 공군 의료 서비스는 1949년에 설립되었다.
참고 항목
참조
외부 링크
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| 고대 사회의 의학 | ||
| 의학에서의 방법의 역사 | ||
| 재난과 재앙 | ||
