포드 팔콘(XR)

Ford Falcon (XR)
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포드 팔콘(XR)
포드 페어몬트 (XR)
Ford Falcon 500 Sedan (XR).JPG
포드 팔콘 500 세단(XR)
개요
제조사포드 오스트레일리아
생산1966년 9월 – 1968년 3월
차체 및 섀시
클래스풀사이즈카
보디 스타일4도어 세단
5도어 역마차
2도어 쿠페 유틸리티
2도어 패널 밴
관련포드 페어레인(ZA)
파워트레인
엔진170 ci(2.8 L) 인라인 6
200 ci(3.3 L) 인라인 6
289 ci (4.7 L) "윈도" V8
전송3단 매뉴얼
3단 자동
3단 Cruis-O-Matic/4단 수동(GT만 해당)
치수
길이4,689 mm (1968.6인치)
폭1,875mm(73.8인치)
높이1389mm(54.7인치)
연석 중량1,333kg(2,938.8lb)
연대기
전임자포드 팔콘(XP)
후계자포드 팔콘(XT)

포드 팔콘(XR)은 포드 호주가 1966년부터 1968년까지 생산한 풀사이즈 자동차다. 팰컨 2세대 중 1세대였고 럭셔리 위주 버전인 포드 페어몬트(XR)도 포함했다.

개요

XR 시리즈는 1966년 9월에 도입되었다. 스타일링은 1966년 3세대 미국 포드 팔콘을 기반으로 한 것으로, '무스탕 브레드 팔콘'으로 홍보되었다. 그것은 V8 엔진인 200 bhp(150 kW), 289 세제곱인치(4.7 L) 윈저 유닛과 함께 제공되는 최초의 호주산 팰컨이었다.[1] XR은 호주 자동차의 모든 트림 수준에서 V8 엔진을 옵션으로 선택할 수 있는 첫 번째 사례로, 이전에 보다 높은 시장 변형을 위해 예약되었던 V8을 표시했다. XR 시리즈에서는 144세제곱인치(2.4L) 6기통 엔진이 삭제되어 170세제곱인치(2.8L) 6기가 기본 팰컨 엔진으로 남게 되었다. 200세제곱인치(3.3L) 6개와 200ci 슈퍼추구 모터도 사용할 수 있었다.[1]

XR 시리즈는 처음에는 팔콘, 팔콘 500, 페어몬트 세단, 팔콘, 팔콘 500, 페어몬트 왜건, 팔콘 및 팔콘 500 유틸리티, 팔콘 밴 등 9가지 모델로 제공되었다.[1] 1966년 115인치(2,900mm)의 미국 팰컨 왜건과는 달리 신형 왜건은 111인치(2,800mm)의 휠베이스와 XR 세단을 공유했다.[2] 팰컨 500은 XP 시리즈의[2] 팰컨 디럭스를 대체했으며, XP 시리즈에서 사용할 수 있는 두 개의 도어 하드톱 바디 스타일은 XR 제품군에서 제공되지 않았다.

팰컨 XR은 1966년 올해의 휠스 카 상을 수상하며 포드 팰컨에게 2연패를 안겼다.[3]

팰컨 GT

팰콘과 머스탱의 스포티한 매력을 둘러싼 마케팅에 초점을 맞추게 되면서 포드는 1967년 포드 머스탱에서 공급된 289세제곱인치(4.7L) 윈저 V8 엔진을 225bhp(168kW) 버전으로 XR의 팰콘 GT 변형을 선보이게 되었다. GT는 아우시 머슬카의 새벽을 알렸다. 원래 XR GT는 갤러허 실버 8개와 루셋 브론즈, 술탄 마루온, 폴라 화이트, 에이비스 화이트, 아이비 그린 등 5개를 제외하고 모두 GT 골드 컬러로 칠했다. 비골드 GT는 사양은 동일하지만 초기 오스트레일리아 근력 자동차 중 가장 희귀한 것이다.

  • 포드 XR 팰컨 세단

  • Ford XR Falcon 500 세단(디럭스 휠 커버 옵션 포함)

  • Ford XR Falcon 500 왜건(디럭스 휠 커버 옵션 포함)

  • Ford XR Falcon 500 왜건(디럭스 휠 커버 옵션 포함)

  • 포드 XR 페어몬트 세단

  • Ford XR Fairmont 세단(GT 휠 커버 포함)

  • 포드 XR Falcon GT 세단

  • 포드 XR Falcon GT 세단

  • Ford XR Falcon 유틸리티(비표준 휠 포함)

  • Ford XR Falcon 유틸리티(비표준 휠 포함)

  • Ford XR Falcon 500 유틸리티(비표준 휠 포함)

  • Ford XR Falcon 패널 밴(비표준 휠 포함)

  • Ford XR Falcon 패널 밴(비표준 휠 포함)

모터스포츠

1967년 갤러허 500을 획득한 XR Falcon GT의 "레이스 복제본"

Ford Works Team 매니저/운전자 Harry Firth와 젊은 Fred Gibson이 Bathurst의 Mount Panorama Circuit에서 1967년 갤러허 500을 수상하였다.[4][5] 퍼스와 깁슨은 시드니에 본사를 둔 팀 동료 이안과 레오 거헤건에게 11초 차로 승리했다. 거그간 팔콘은 처음에는 깃발이 꽂혔으나, 퍼스의 항의로 랩이 재검표되고 우승은 퍼스와 깁슨에게 돌아갔다.

289 큐빅인치 포드 V8 엔진으로 구동되는 팔콘으로 V8로 구동되는 자동차가 사상 처음으로 바서스트 500/1000원을 기록했다. 1967년 이전까지 파노라마 마운트 서킷은 더 큰 V8 차량(주로 스터데베이커 라크)에 대해 너무 강경한 것으로 간주되어 왔으며, 모리스 쿠퍼 S와 포드 고유의 코르티나 GT500과 같은 소형 차량의 영역이었다.

참조

  1. ^ a b c 2009년 1월 5일 www.uniquecarsandparts.com.au에서 Falcon XR technical_recoveryed from www.uniquecarsandparts.com.au
  2. ^ a b 노르말 다윈, 1986년 오스트레일리아의 포드의 역사, 160페이지
  3. ^ 1967년 포드 팔콘 XR: 1966 올해의 휠 카, www.wheelsmag.com.au 2017년 6월 14일 회수
  4. ^ 빌 투키, 큐빅 인치 대체 불가: 1981년 오스트레일리아의 가장 위대한 모터 레이스, 122페이지에서 129페이지까지
  5. ^ 1967년 10월 1일자 37면, The Gallaher 500 Bathurst, 공식 프로그램