BMW 328
BMW 328BMW 328 | |
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개요 | |
제조원 | 바이엘리스케 모토렌베르케 |
생산. | 1936–1940 464개[1] 생산 |
어셈블리 | 독일:아이제나흐 |
디자이너 | 피터 시마노프스키[필요한 건] 프리츠 피들러[2] 알프레드 뵈닝[2] 알렉스 폰 팔켄하우젠[2] 에른스트 루프[2] |
본체와 섀시 | |
학급 | 스포츠카 |
바디 스타일 | 로드스터 |
레이아웃 | FR 레이아웃 |
관련된 | BMW 319/1(스티어링 및 서스펜션) BMW 326(브레이크, 엔진 블록)[3] |
파워트레인 | |
엔진 | 1,971cc M328 스트레이트-6 |
전송 | 4단 매뉴얼 |
치수 | |
휠베이스 | 2,400 mm (94.5 인치) |
길이 | 3,900 mm (139.5 인치) |
폭 | 1,550mm(61.0인치) |
높이 | 1,400mm(55.1인치) |
연석중량 | 830 kg (1,830파운드) |
연표 | |
전임자 | BMW 319/1 |
후계자 | BMW 507 |
BMW 328은 1936년부터 1940년까지 BMW에서 판매한 스포츠카이며, 차체 디자인은 제2차 세계대전 이후 BMW 디자인 책임자가 된 피터 시마노프스키의 공로를 인정받았다.
사양
사양[1] | |
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엔진 | 스트레이트-6 OHV(경합금 실린더 헤드) |
변위 | 1,971cc(1.971L, 120.3cuin) (66mm(2.6인치) 보어 × 96mm(3.8인치) 스트로크) |
압축비 | 7.5:1 |
연료 공급 | 3 Solex 30 JF 다운드래프트 카뷰레터 |
힘 | 80 PS(59 kW, 79 hp) @5000 rpm |
밸브 트레인 | 푸시로드 OHV, 양면 인쇄 체인에 의해 구동되는 사이드 캠 샤프트 |
연료 용량 | 50 L (13 US gal; 11 imp gal) (필요한 경우 100 L (26 US gal; 22 imp gal) 가능) |
냉각 | 펌프(7.5L 물) |
전송 | 4단 매뉴얼 |
섀시 | 알루미늄 차체 및 강철 래더[3] 프레임 |
서스펜션 프론트 | 가로판 스프링이 달린 스윙 액슬 |
서스펜션 리어 | 판 스프링이 달린 활축 |
쇼크 업소버 | 유압식 쇼크 업소버 |
브레이크 | 280mm(11인치) 유압 드럼 브레이크 |
휠베이스 | 2,400 mm (94 인치) |
추적하다 | 1,220mm(45.4인치)/1,220mm(48인치) |
외부 치수 | 3,900mm(150인치)×1,550mm(61인치)×1,400mm(55인치) |
타이어 | 5.25 또는 5.50–16 |
하역 중량 | 830 kg (1,830파운드) |
최고 속도: | 150km/h(93mph) |
어워드
1999년 BMW 328은 전 세계 자동차 기자단으로부터 '세기의 차'의 최종 후보 25대 중 하나로 선정되었습니다.
모터스포츠
328은 1936년 뉘르부르크링에서 열린 아이펠레넨 경주에 도입되어 에른스트 헨이 2.0리터급에서 [2][4]우승했다.328은 1937년 RAC 투어리스트 트로피, 외스터라이히셰 알펜파르트, 라 투르비 언덕 [5]등 100개 이상의 클래스 우승을 차지했다.1938년 328은 RAC 투어리스트 트로피,[6] 알파인 랠리, 밀레 [5]밀리아에서 우승했습니다.
328은 1939년[7] RAC 랠리에서 우승했으며 1939년 르망 [6][8]24시간 대회에서는 종합 5위, 클래스 1위를 차지했다.
프랭크 프랫은 1948년 호주 그랑프리를 328점으로 우승했다.
밀레 밀리아
1938년, BMW 328은 Mille [5]Miglia에서 클래스 수상자가 되었습니다.
1940년 Mille Miglia Touring Coupe는 평균 166.7km/h(103.6mph)의 속도로 Mille[6][9] Miglia를 우승했습니다.
2004년 BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe는 Mille Miglia(1940년)와 현대 클래식 [10]경주에서 모두 우승한 최초의 자동차가 되었습니다.
생산.
제2차 세계대전 후, 328이 건설된 아이제나흐의 제조 공장은 소련 점령지에 들어섰고, 아이제나흐의 자동차 제조는 1989년 독일 통일 때까지 국가 주도의 길을 걸었다.
브리스톨에 대한 영향
Mille Miglia 328s(프레이저 내쉬로 위장) 중 하나와 BMW의 자동차 기술 계획은 브리스톨 항공기 회사와 프레이저 내쉬 회사의 영국 대표자들에 의해 폭격당한 BMW 공장에서 가져왔습니다.BMW 엔지니어인 피들러도 오라고 설득당했다.Bristol Cars는 Bristols라고 불리는 완성차를 만들기 위해 설립되었고 또한 모든 전후 자동차용 엔진을 프레이저 내쉬에게 공급할 것이다.브리스톨의 첫 번째 차인 400은 BMW의 계획에 크게 기반을 두고 있었다.이 브리스톨 엔진은 코브라 이전에 AC 차량에서도 선택 사항이었다.
갤러리
메모들
- ^ a b "BMW 328 - The Legendary Roadster". Bmwccn.no. Archived from the original on 2010-01-03. Retrieved 2010-11-20.
- ^ a b c d e Norbye, 페이지 47
- ^ a b Norbye, 페이지 48
- ^ Noakes, 31페이지
- ^ a b c 노비, 66~67페이지
- ^ a b c Noakes, 35페이지
- ^ "1939 Miscellaneous Rallies". Archived from the original on 2018-04-11. Retrieved 2018-03-24.
- ^ Norbye, 67
- ^ Norbye, 68
- ^ Evans, Tom. "Revealed:new BMW Mille Miglia!". Cars.uk.msn.com. Archived from the original on 2011-07-23. Retrieved 2010-11-20.
레퍼런스
- Simons, Rainer (2004). BMW 328: From roadster to legend. Bentley Publications. ISBN 0-8376-1231-4.
- Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
- Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW. Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
- "BMW 328 - the legendary roadster". bmwccn.no. Archived from the original on 2010-01-03. Retrieved 2008-08-30.